Trên khuôn mặt của Tần Đào hiện rõ nụ cười lạnh lùng khi anh ta nhìn vào Lý Minh Diệu và phát ra những lời cuối cùng đầy tính gây sốc:

“Mọi người đều biết rằng Tập đoàn Hàng hải Singapore sở hữu nhiều kinh nghiệm trong việc vận hành cảng biển, vì vậy chúng ta hy vọng họ có thể xây dựng và vận hành Cảng Guadal được tốt. Nhưng mọi người cũng cần suy nghĩ rằng, nếu Cảng Guadal được xây dựng thành công, liệu điều đó có gây ra mối đe dọa cho các cảng của Singapore hay không. Vì vậy, việc họ tham gia đấu thầu chỉ là để đưa ra một mức giá cao nhằm giành chiến thắng; sau khi thắng được, họ sẽ bỏ qua việc đầu tư vào cảng này. Dù là 1 tỷ, hay thậm chí chỉ 10 triệu hay 100 triệu đô la Mỹ, họ cũng sẽ không đầu tư chút nào.”

Khuôn mặt của Lý Minh Diệu đỏ bừng lên vì tức giận: “Đó là vu khống, vu khống! Mọi người ơi, Tập đoàn Minh Châu đã bắt đầu sử dụng những lời lẽ độc ác để tấn công chúng ta rồi… Các bạn hãy giúp chúng tôi!”

“Vu khống à? Được thôi, nếu các bạn đồng ý với bất kỳ một trong hai điều kiện này, tôi sẽ ngay lập tức xin lỗi các bạn. Nhưng nếu các bạn không đồng ý, thì đó không phải là vu khống, mà là việc tôi đang tiết lộ ý định thực sự của các bạn!”

Thực ra, ngay từ khi tin tức về việc Tập đoàn Hàng hải Singapore tham gia đấu thầu được lan truyền, nhiều người đã bắt đầu phân tích rằng họ không thể thực sự xây dựng và vận hành Cảng Guadal, bởi vì đây rõ ràng là một cuộc cạnh tranh trực tiếp!

Tuy nhiên, lúc đó đó chỉ là những lời đồn đại mà thôi. Nhưng bây giờ, khi Tần Đào đã buộc họ phải đối mặt với những điều kiện này, mọi người bỗng nhiên nhận ra rằng có vẻ như chúng thật sự là có cơ sở.

Nếu họ thực sự dự định đầu tư 1 tỷ đô la để xây dựng Cảng Guadal, thì những điều kiện này hoàn toàn không nên bị từ chối.

Điều kiện đầu tiên chỉ đơn giản là yêu cầu giám sát; với hàng loạt ánh mắt đang theo dõi, ai dám lãng phí số tiền đó?

Điều kiện thứ hai, đối với những doanh nghiệp thực sự quan tâm đến việc kinh doanh này, thì đó chắc chắn là một điều tốt. Nếu đối thủ thiếu cam kết và giành chiến thắng trong đấu thầu nhưng không thực hiện lời hứa, thì chúng ta có thể tiếp quản mọi thứ và tránh cho họ phải lãng phí khoản đầu tư ban đầu!

Như vậy, đối thủ sẽ mất toàn bộ khoản đầu tư ban đầu, còn chúng ta thì thu được lợi ích lớn. Bây giờ, nếu ai không đồng ý với những điều kiện này, chắc chắn họ đang che giấu điều gì đó!

Mọi người đều nhìn Lý Minh Diệu v

“Nhưng điều này hoàn toàn phù hợp với tình hình thực tế hiện nay; đừng nói đến những lời hứa gì cả. Ban đầu, ông Er Mao cũng đã tin vào những lời hứa của phương Tây, nhưng kết quả thì sao?”

Khuôn mặt của Lý Minh Diệu trở nên rất tức giận; suy nghĩ trong đầu anh ta diễn ra vô cùng nhanh chóng, và bỗng nhiên anh ta nhớ ra điều gì đó: “Cho đến bây giờ, các bạn vẫn chưa nói rõ liệu sẽ xây dựng cảng biển như thế nào! Các bạn chỉ nói những điều vô ích thôi… Điều này chính là để che đậy vấn đề thực sự!”

Cuối cùng, Lý Minh Diệu cũng nhận ra điểm then chốt.

Khuôn mặt của Tần Đào bỗng nhiên nở nụ cười: “Đúng vậy, cho đến bây giờ, chúng tôi vẫn chưa trình bày chi tiết vì dự án này cần được bảo mật; chúng tôi không muốn đối thủ cạnh tranh biết được.”

Gì cơ? Mình không có quyền được nghe à?

“Các vị, tôi xin được báo cáo riêng.”

Ala gật đầu: “Người bạn đến từ Singapore, có thể rời khỏi đây tạm thời. Các bạn hãy suy nghĩ lại ở khu vực nghỉ ngơi bên cạnh, xem nên chấp nhận điều kiện nào trong hai điều này. Bây giờ, chúng ta sẽ lắng nghe báo cáo của tập đoàn Minh Châu một cách riêng biệt.”

Lý Minh Diệu không cam lòng mà rời đi… Anh ta hoàn toàn không biết rằng, khi mình rời đi lần này, thì sẽ không bao giờ quay trở lại nữa.

“Các vị, những gì tôi vừa nói liên quan đến giai đoạn đầu tiên của dự án – với số vốn đầu tư 200 triệu đô la, chúng ta chỉ có thể xây dựng một cảng biển cơ bản tại Gwadar, bao gồm ba bến cảng đa năng dung tích 20.000 tấn mỗi bến và một bến cảng chuyên dụng dung tích 100.000 tấn, cùng với khu vực bãi cảng rộng 140.000 mét vuông. Loại cảng biển như vậy sẽ không có khả năng vận chuyển hàng hóa với quy mô lớn. Dù sao thì, chúng ta đều biết rằng không thể thành công ngay từ lần đầu tiên.”

“Nhưng sau khi cảng này được xây dựng xong, một lượng lớn hàng hóa sẽ được vận chuyển qua đây vào nước Pakistan. Tại khu vực Gwadar, cũng sẽ có các doanh nghiệp của chúng ta đầu tư vào đó, bao gồm các lĩnh vực như kho bãi xuất khẩu, phân bón, chế biến thủy sản, sản xuất vật liệu kim loại, phát triển nông nghiệp, du lịch, bảo hiểm, ngân hàng… Như vậy, một khu vực tự do thương mại tại Gwadar sẽ được hình thành.”

Khu vực tự do thương mại!

Lời nói của Tần Đào khiến mọi người đều bàng hoàng. Trước đây, việc phát triển cảng Gwadar chỉ nhằm mục đích vận chuyển dầu mỏ của nước Thổ Nhĩ Kỳ ra ngoài, nhưng sau khi ông Da Mao ký kết thỏ

Vậy thì, tiếp theo, vị trí của cảng Gwadar sẽ như thế nào? Làm thế nào để vận hành và phát triển cảng này?

Tần Đào đã đưa ra một giải pháp: thiết lập khu vực tự do thương mại để phát triển kinh tế!

“Tại cảng này, chúng ta sẽ có đầy đủ các công cụ cần thiết để xử lý các loại hàng hóa khác nhau như hàng rời, container, hàng lăn, khí đốt hóa lỏng… Trong khu vực tự do thương mại, chúng ta có thể xây dựng các ngành công nghiệp liên quan như nhà máy sản xuất phân bón, nhà máy sản xuất vắc-xin cho động vật, nhà máy sản xuất dầu nhớt… Đồng thời, chúng ta cũng có thể thu hút đầu tư từ nước ngoài để thúc đẩy nhanh chóng sự phát triển kinh tế của khu vực Gwadar.”

“Đó chỉ là giai đoạn đầu tiên của dự án sao?” Một người hỏi.

“Đúng vậy, đây chỉ là giai đoạn đầu tiên của chúng ta. Dự kiến trong vòng năm năm tới, chúng ta sẽ hoàn thành việc xây dựng cơ sở hạ tầng cảng và các nhà máy trong khu vực tự do thương mại; các đơn vị liên quan cũng sẽ được hoàn thành trong vòng mười năm tới. Tất cả những điều này đều sẽ được ghi rõ trong hợp đồng hợp tác.”

“Vậy còn giai đoạn thứ hai thì sao?”

“Giai đoạn thứ hai, chúng ta sẽ tiếp tục xây dựng các bến cảng sâu, để có thể tiếp nhận các tàu dầu có trọng tải lên đến 300.000 tấn; các loại tàu thuyền khác cũng sẽ có thể vào cảng. Khả năng vận chuyển sẽ được tăng lên gấp mười lần. Đồng thời, chúng ta cũng sẽ xây dựng các tuyến giao thông quan trọng; bởi vì muốn giàu có, trước hết phải xây đường.”

“Các tuyến giao thông quan trọng à?”

“Đúng vậy, ví dụ như tuyến đường bộ ven biển nối từ cảng Gwadar đến Karachi, hoặc xây dựng một tuyến đường đặc biệt nối từ cảng Gwadar đến thủ đô. Như vậy, cảng Gwadar không chỉ đơn thuần là một cảng biển, mà còn sẽ trở thành một trung tâm giao thông quốc tế, tạo thành một cảng biển với chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh, biến nó thành một tổ hợp kinh tế đa chức năng. Dự án này sẽ được hoàn thành trước năm 2010.”

“Vậy còn giai đoạn thứ ba thì sao?”

Khi giai đoạn thứ hai được thực hiện, bức tranh tương lai đã trở nên rất đẹp đẽ; vì vậy, mọi người càng mong đợi giai đoạn thứ ba hơn.

“Giai đoạn thứ ba chủ yếu sẽ tập trung vào việc xây dựng đường sắt và đường ống dẫn dầu mỏ, khí đốt tự nhiên.”

Ba giai đoạn này thực chất đã không còn liên quan trực tiếp đến hoạt động của cảng nữa, mà chính là những tuyến giao thông trọng yếu!

“Xây dựng đường sắt? Đường ống dẫn dầu mỏ, khí đốt tự nhiên?”

Lúc này, nhiều người không hiểu nổi.

Phần lớn

Dự án này sẽ bắt đầu được thực hiện sau năm 2010, và vào lúc đó, khả năng vận chuyển của cảng Gwadar sẽ tiếp tục tăng lên một con số rất lớn!

Mọi người có mặt tại đó đều cảm thấy sững sờ.

Họ chắc chắn biết những gì Tần Đào vừa nói có ý nghĩa như thế nào.

Trung Quốc đang phát triển kinh tế mạnh mẽ, xuất khẩu hàng loạt sản phẩm công nghiệp nhẹ và liên tục nhập khẩu dầu mỏ cũng như khí đốt tự nhiên; tất cả những hoạt động này đều phải đi qua eo biển Malacca, và không ít trong số chúng sẽ dừng lại tại Singapore.

Vì vậy, dự án này tuyệt đối không được để Tập đoàn Hàng hải Singapore biết đến; sau khi giai đoạn ba của cảng Gwadar được hoàn thành, lượng công việc mà Singapore đảm nhận chắc chắn sẽ giảm sút nhanh chóng, bởi vì hai bên đang cạnh tranh với nhau.

Thật là ngây thơ khi nhiều người vẫn tin rằng Tập đoàn Hàng hải Singapore có kinh nghiệm và có thể quản lý cảng tốt hơn; nhìn vào thực tế hiện tại, đó chỉ là những ảo tưởng mà thôi.

Việc chọn ai làm đối tác thì còn phải nói sao nữa?

Bất kể lúc nào, Trung Quốc luôn là đồng minh đáng tin cậy nhất của họ!

“Tổng Tần, dự án giai đoạn ba mà ông vừa nói chắc chắn liên quan đến các kế hoạch chiến lược quan trọng của quý vị phải không?” Rashim hỏi. “Thái độ của ban lãnh đạo cao cấp của quý vị ra sao? Họ có đồng ý với dự án này không?”

Nếu chỉ là các giai đoạn một và hai, với sức mạnh và uy tín hiện tại của Tập đoàn Minh Châu, họ chắc chắn có thể thực hiện được. Nhưng nếu là giai đoạn ba, thì đó không phải là lĩnh vực mà Tập đoàn Minh Châu có thể can thiệp được; dù sao họ cũng chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực đóng tàu, và nếu họ cũng tham gia vào việc xây dựng đường ống dầu mỏ, đường ống khí đốt tự nhiên hay các công trình đường sắt, thì điều đó hoàn toàn là không thể.

“Nếu tôi nói ngay bây giờ rằng ban lãnh đạo của chúng tôi sẽ đồng ý với dự án này, các bạn cũng sẽ không tin đâu. Nhưng tôi có thể nói rằng, theo dự báo, vào năm 2000, lượng dầu thô nhập khẩu của nước tôi sẽ đạt 70 triệu tấn; đến năm 2010, con số này sẽ tăng lên thành 230 triệu tấn; và đến năm 2021, lượng dầu thô nhập khẩu sẽ vượt quá 500 triệu tấn. Nước tôi cần một lượng lớn dầu thô, nhưng nguồn cung trong nước chỉ có thể đáp ứng một phần nhỏ mà thôi. Vậy phần còn lại, hơn 50%, sẽ được giải quyết như thế nào?”

Bằng đường vận chuyển hàng hải! Trong tương lai, sẽ có rất nhiều tàu dầu di chuyển qua lại giữa các khu vực sản xuất d

Ngay cả khi phải đi lại hai lần mỗi ba tháng, điều đó cũng có nghĩa là chúng ta cần đến bốn năm trăm tàu chở dầu! (Cách tính này có thể hơi không chính xác; vì còn có các đường ống dẫn dầu nữa.)

“Năm ngoái, sự việc liên quan đến con tàuTinh Chân đã xảy ra, mọi người đều biết rõ về điều đó. Vì vậy, đất nước chúng ta sẽ không để những tuyến giao thông vận tải năng lượng quan trọng của mình bị đe dọa; chắc chắn chúng ta sẽ tìm cách khác để giải quyết vấn đề này. Vì thế, trong tương lai, cảng Gwadar sẽ trở thành một trung tâm trung chuyển dầu mỏ hàng hải quan trọng!”

Nói đến việc vận chuyển dầu mỏ, thì vận chuyển bằng đường sắt trên đất liền có chi phí cao nhất, vận chuyển bằng đường thủy đứng thứ hai, và rẻ nhất chính là vận chuyển qua đường ống.

Hơn nữa, nếu sử dụng cảng Gwadar, chúng ta có thể tránh được khu vực Malacca – nơi luôn có nhiều hoạt động giao thông đông đúc – và tránh được nguy cơ bị kiểm soát hoàn toàn.

“Tất nhiên, những gì tôi vừa nói ra, có thể mọi người chưa tin lắm. Nhưng khi ký kết hợp đồng, chúng ta hoàn toàn có thể thêm vào những điều khoản mà tôi vừa đề xuất. Nếu đến năm 2010 mà dự án giai đoạn ba vẫn chưa thể bắt đầu, tập đoàn Minh Châu của chúng tôi sẵn lòng từ bỏ quyền vận hành trong vài thập kỷ tới, để các bạn tự quyết định.”

Điều này đã đủ chứng minh sự thiện chí của chúng tôi rồi. Chúng tôi đã đầu tư rất nhiều vốn vào giai đoạn đầu; nếu dự án giai đoạn ba không được triển khai, chúng tôi sẵn lòng nhường quyền vận hành cho người khác, và chỉ còn cách chờ đợi kết quả không mấy khả quan.

Chỉ cần điều này thôi, cũng đủ để chứng minh sự thiện chí của Tần Đào rồi.

“Tổng Tần, chúng ta cần thảo luận thêm một chút; xin ông cũng rời khỏi phòng họp trước đã.”A Lạp nói.

“Được thôi, hy vọng các ông sẽ đưa ra quyết định sáng suốt nhất.”

Tần Đào rất bình tĩnh. Anh ấy đã nói hết những gì mình muốn; quyết định cuối cùng thuộc về phía Tổng Tần và những người khác. Anh ấy tin rằng những gì mình đã trình bày đã đủ thuyết phục; nếu Tổng Tần thực sự chọn tập đoàn cảng Singapore, sau khi lãng phí vài năm thời gian, họ vẫn sẽ phải trả lại cảng cho chúng tôi. Lúc đó, chúng tôi sẽ nhận được một cảng đã được xây dựng một phần, điều này tốt hơn nhiều so với việc phải bắt đầu từ con số không.

Khi Tần Đào và những người khác bước vào phòng nghỉ, Lý Minh Diệu và những người còn lại bên trong ban đầu có v

“Lý Minh Diệu nói xong, đứng dậy muốn vào phòng họp nhưng bị người gác cửa chặn lại: ‘Xin lỗi, các bạn không được phép vào.’”

“Tại sao vậy? Khi họ ra ngoài rồi, chẳng phải chúng ta mới nên vào sao?”

“Bên trong đang tiến hành nghiên cứu, xin vui lòng chờ một chút.”

Không cần phải vào à?

Trong lòng Lý Minh Diệu, cảm giác bất an bắt đầu trào dâng.

Còn Tần Đào thì thoải mái ngồi xuống uống trà.

Một tách, hai tách, ba tách… Cho đến khi nước trà bắt đầu nhạt đi, Rashim bước ra từ phòng họp.

“Tổng Tần, xin vui lòng vào phòng họp.”

“Chuyện gì vậy? Chẳng phải lượt của chúng ta sao?” Lý Minh Diệu tức giận hỏi.

“Quý vị có thể vào được rồi.”

“Vào được? Ý là sao?”

“Chúng tôi đã quyết định hợp tác với tập đoàn Minh Châu nên các bạn có thể vào được rồi.”

Thất bại rồi sao?

Khuôn mặt Lý Minh Diệu biến sắc: “Họ không có kinh nghiệm vận hành cảng biển! Việc các bạn chọn họ là một sai lầm lớn!”

“Ông Lee, nếu quý vị có thể đáp ứng một trong hai điều kiện mà chúng tôi đưa ra ban nãy, có lẽ chúng tôi sẽ xem xét lại. Nhưng nếu không, chúng tôi sẽ ký hiệp định với tập đoàn Minh Châu.”

Đáp ứng ư? Tất nhiên là không thể đáp ứng được. Nếu đáp ứng rồi, sau này ông ta sẽ giải thích thế nào đây?

Vì vậy, Lý Minh Diệu chỉ có thể nhìn Tần Đào bước vào phòng họp một lần nữa.

Hai ngày sau, vào ngày 18 tháng 5 năm 1994, tại thủ đô của Lão Ba, Tần Đào đại diện cho tập đoàn Minh Châu đã chính thức ký hiệp định với Ủy ban Phát triển Cảng Guadal. Tập đoàn Minh Châu sẽ đầu tư 200 triệu để thực hiện giai đoạn đầu tiên của dự án; công trình sẽ mất năm năm để hoàn thành, và sau khi hoàn thành, cảng Guadal sẽ trở thành một cảng biển quốc tế, đồng thời các khu vực thương mại liên quan cũng sẽ được thiết lập.

Vô số ống kính đang phát sáng; việc phát triển cảng Gwadar đã chính thức bắt đầu!

Về vụ đấu thầu này, có rất nhiều phiên bản được lan truyền. Sự cạnh tranh giữa tập đoàn Minh Châu và Tập đoàn Hàng hải Singapore đã cung cấp nguồn tin dồi dào cho các tờ báo nhỏ loại ba, khiến doanh số bán hàng của chúng tăng lên nhanh chóng.

Đối với Tần Đào mà nói, đây chỉ là bước khởi đầu mà thôi; những việc tiếp theo sẽ còn nhiều hơn nữa.

Chẳng hạn, Hải quân Pakistan vẫn đang chờ đợi điều gì đó từ họ.

Khi thảo luận ban đầu, Tần Đào đã đưa ra điều kiện trao đổi: dùng quyền sử dụng cảng Gwadar trong 50 năm để đổi lấy bốn tàu hộ tống tiên tiến trị giá 600 triệu đô la. Nhưng bây giờ, mặc dù đã giành được cảng Gwadar, thực tế thì tập đoàn Minh Châu đã chiến thắng thông qua cuộc đấu thầu công bằng, và họ cũng sẽ đầu tư vào việc phát triển cơ sở hạ tầng này. Tất cả đều theo quy trình kinh doanh bình thường… Vậy thì dự án trước đây – đổi đất lấy tiền để mua tàu chiến – liệu còn có ý nghĩa không?

Ngay trong buổi chiều cùng ngày ký kết thỏa thuận tại thủ đô Pakistan, Tần Đào đã tham gia một buổi họp báo. Sau khi đối phó xong với các phóng viên, trở về khách sạn, ông vẫn chưa nghỉ ngơi; một số quan chức cấp cao của Hải quân Pakistan, dưới sự dẫn đầu của Mahomed, đã đợi ông ở đó hơn hai tiếng đồng hồ rồi.

“Tổng Tần, cảm ơn anh vì đã vất vả đối phó với những phóng viên kia, phải không?” Mahomed cười nói với Tần Đào.

“Ừ, thật là kinh khủng… Có người thậm chí còn hỏi tôi có mục đích gì bí mật không; tôi đành phải nói với họ rằng tôi chỉ muốn làm điều tốt, muốn thúc đẩy sự phát triển của khu vực Gwadar mà thôi. Tôi có tiền, tôi muốn dùng nó để làm từ thiện… Sao lại có vấn đề gì chứ?” Tần Đào nói. “Những kẻ đó thật là đáng ghét… À, mọi người đã đợi lâu rồi, xin lỗi nhé.”

“Không sao đâu; chúng tôi đến đây cũng không có việc gì quan trọng cả… Chúng tôi chỉ muốn hỏi Tổng Tần liệu thỏa thuận trước đây của chúng ta vẫn có thể được thực hiện không?”

“Việc đầu tư và xây dựng tiếp theo sẽ đòi hỏi rất nhiều tiền từ Cần Phải Chi Tiêu,” Tần Đào nói. “Vì vậy, tôi xin lỗi… Thỏa thuận trước đây của chúng ta cần phải được sửa đổi một chút.”

Dù cho Tần Đào nói rằng thỏa thuận đó đã bị hủy bỏ, họ cũng chẳng có gì để phản biện; dù sao thì trong việc này, Hải quân của họ cũng chẳng giúp được gì nhiều, thành công trong cuộc đấu thầu hoàn toàn là nhờ vào nỗ lực cá nhân của Tần Đào.

Bây giờ, khi Tần Đào nói rằng muốn sửa đổi thỏa thuận chứ không phải hủy bỏ nó, họ lại cảm thấy hy vọng trỗi dậy trong lòng mình.

“Xin hỏi, Tổng Tần dự định sẽ sửa đổi như thế nào?”

“Giá mà chúng tôi đã thống nhất trước đây là 150 triệu đô la một chiếc; nếu dùng cảng Gwadar để đổi thì có thể lấy được bốn chiếc. Bây giờ, chúng tôi sẽ giảm giá xuống một nửa, chỉ còn 75 triệu đô la một chiếc. Các bạn có thể đặt hàng tối đa bốn chiếc; nếu muốn đặt hàng nhiều hơn, giá sẽ quay trở lại mức 150 triệu đô la.”

Chỉ với 75 triệu đô la thôi! Mức giá này thật sự rất ưu đãi! Cần biết rằng, khi Kim Tự Tháp Quốc đến đặt hàng trước đây, giá mà Tần Đào đưa ra lên tới 200 triệu đô la đấy.

Những tàu frigate hiện đại nhất này, với hệ thống phóng tên lửa theo phương thức đứng thẳng, chỉ với 75 triệu đô la mỗi chiếc, quả thực là một món hời lớn!

Mahmoud thở phào nhẹ nhõm; anh biết rằng đề xuất này đã rất hợp lý rồi, vì vậy họ cũng không còn lựa chọn nào khác nữa. Bây giờ hãy quay về và chuẩn bị tiền ngay thôi; với mức giá ưu đãi như vậy, sẽ dễ dàng hơn để được cấp trên chấp thuận và nhận được kinh phí cần thiết.

Với hai chiếc 053H3 và bốn chiếc 054, Hải quân Iran sẽ thực sự được trang bị những vũ khí hiện đại. Trong tương lai, khi đối mặt với các đối thủ như Ả Rập Xê-út, họ sẽ tự tin hơn nhiều.

Sau khi trao đổi ý kiến với Hải quân Iran, Tần Đào tiếp tục hành trình đến địa điểm tiếp theo – xưởng đóng tàu Abbas.

Xưởng đóng tàu Abbas, nơi bắt đầu được xây dựng từ năm ngoái, giờ đây đã bắt đầu hình thành rõ nét. Khi biết Tần Đào sẽ đến, Karim lập tức chạy đến và ôm chầm lấy anh một cách nồng nhiệt.

“Qin, tôi nghe nói gần đây bạn đang ở Iran, nên tôi đã đoán rằng bạn sẽ đến đây và đã chờ đợi bạn từ lâu rồi… Thật là may mắn khi cuối cùng cũng gặp được bạn! Tất cả những gì có ở đây ngày hôm nay đều là nhờ vào công sức của bạn!”

Trong suốt một năm qua, nơi này đã trải qua những thay đổi lớn lao. Đầu tiên, bục đóng tàu đã được xây dựng xong; vì công việc thi công bục đóng tàu tương đối đơn giản. Hiện tại, xưởng

“Trên bến đóng tàu của các bạn, việc chế tạo tàu thuyền đã bắt đầu rồi à?” Khi Tần Đào nhìn thấy những tia lửa điện bắn tung tóe trên bến đóng tàu, ông cũng vô cùng ngạc nhiên.

Không ngờ họ lại bắt đầu làm việc nhanh đến thế!

“Đúng vậy, chúng tôi đã không thể chờ đợi được nữa. Nhà máy luyện thép của chúng tôi giờ đây đã có thể sản xuất ra những loại thép đủ tiêu chuẩn, vì vậy chúng tôi đã bắt đầu hàn ghép những tấm thép này để chế tạo lô tàu phóng tên lửa đầu tiên của mình – những chiếc tàu có khả năng gắn thêm đài bay trực thăng.”

Nói đến đây, Karim tỏ ra rất tự hào. Từ nay trở đi, họ có thể tự sản xuất những chiếc tàu phóng tên lửa này, và có thể hoạt động tự do trong toàn bộ vùng biển an nghỉ, xuất hiện rồi biến mất một cách bí ẩn, khiến kẻ thù không kịp trở tay!

“Các bạn đã bắt đầu chế tạo loại tàu thuyền này rồi à? Điều đó có nghĩa là các bạn cũng cần những động cơ và hệ thống đẩy bằng nước phải không?” Tần Đào hỏi.

“Đúng vậy, chúng tôi đã thông qua các kênh liên quan để đặt hàng một số động cơ diesel của Đức và hệ thống đẩy bằng nước.”

Lần này đến lượt Tần Đào phải im lặng.

Ban đầu, ông ta cung cấp những bản thiết kế với ý định bán kèm theo các thiết bị đi kèm, ai ngờ những người này lại bỏ qua ông ta và trực tiếp mua sắm từ quốc tế?

Quả thật, tiền bạc quả là thứ quan trọng nhất!

Giống như những người dân đảo quốc trước đây đã có thể xuất khẩu những loại máy công cụ điều khiển bằng máy tính đa trục mà Pakistan cấm xuất khẩu sang Đế quốc Đỏ vậy, đối với các doanh nhân, điều quan trọng nhất luôn là lợi ích. Những điều này không liên quan đến quốc gia hay chủng tộc; đó chính là bản chất của người kinh doanh.

Vào thời Thế chiến II, mặc dù biết rằng người dân đảo quốc là kẻ thù của mình, các doanh nhân Mỹ vẫn tiếp tục bán cho họ đủ loại vật tư chiến lược để kiếm lợi nhuận.

Bây giờ, dù phải đối mặt với lệnh cấm vận quốc tế suốt hơn mười năm, An Nghỉ Quốc vẫn có thể sống thoải mái, và lý do là vì họ có đủ tiền.

Những chiếc máy bay chiến đấu mạnh mẽ kia vẫn có thể bay lên bầu trời mỗi ngày.

“Các kỹ thuật viên của chúng tôi sẽ tự lắp ráp những thiết bị này thành một hệ thống hoàn chỉnh,” Karim nói với vẻ tự hào: “Hơn nữa, sau này chúng tôi còn sẽ trang bị thêm tên lửa phòng không cho những chiếc tàu phóng tên lửa này nữa.”

Ngay cả những chiếc tàu phóng tên lửa 022 của Trung Quốc cũng không có trang bị phòng không; chúng chỉ dự

Khác với các quốc gia khác, An Nghỉ Quốc luôn phải đối mặt với các lệnh trừng phạt từ bên ngoài; vì vậy, họ hiểu rõ rằng việc dựa vào người khác không bao giờ là lựa chọn tốt nhất. Họ không ngừng phát triển ngành công nghiệp quân sự của mình, nỗ lực tự sản xuất càng nhiều linh kiện quan trọng càng tốt, để có thể ứng phó một cách bình tĩnh trước mọi khủng hoảng có thể xảy ra.

Từ những loại súng trường và lựu đạn nhỏ bé cho đến máy bay và xe tăng lớn, An Nghỉ Quốc đều có khả năng chế tạo chúng. Ví dụ, trong thời kỳ sau này, họ đã tự chế tạo ra loạt xe tăng chiến đấu Zolferikar cùng với các loại máy bay chiến đấu “Sét Chớp”. Mặc dù theo quan điểm của các nước phương Tây phát triển, mức độ công nghệ của những sản phẩm này không quá cao, nhưng việc chúng được phát triển hoàn toàn bởi chính họ thì vẫn mang ý nghĩa lớn lao.

Về mặt trang bị hải quân, tình hình cũng tương tự. Họ đã có được bản thiết kế của tập đoàn Minh Châu, nhưng họ đã tiến hành chỉnh sửa chúng để khiến những tàu tên lửa này trở nên mạnh mẽ hơn trong chiến đấu.

Tất nhiên, vì họ mới chỉ bắt đầu nghiên cứu thiết kế tàu tên lửa, nên việc chế tạo chúng thành công viên mãn hay mang tính chất “khoa học viễn tưởng” là điều không thể. Nhưng trong tương lai, họ sẽ tiếp tục phát triển và hoàn thiện chúng.

“Thật vậy sao? Chúc các bạn thành công.” Tần Đào cũng chỉ có thể gửi lời chúc mừng mà thôi.

“Dù chúng tôi không tham dự Triển lãm Quốc phòng châu Á lần này, nhưng chúng tôi vẫn rất quan tâm đến các sản phẩm mà các bạn trưng bày,” Kariim tiếp tục nói: “Ngoài việc bán tàu chiến, các bạn còn nhận các hợp đồng thiết kế nữa. Không biết các bạn có thể dành thời gian để thiết kế cho chúng tôi một chiếc tàu chiến có trọng lượng 1.500 tấn không?”