Ngày mười tám tháng Chạp, một ngày may mắn theo lịch Hoàng đạo.

Tại xưởng đóng tàu Minh Châu, cờ hoa rực rỡ bay phấp phới; những dải băng chướng đã được kéo ra khắp nơi, và đâu đâu cũng có đám đông người. Những khu vực không được phép vào thì tuyệt đối không ai được bước chân vào; các chiến sĩ đang canh gác ở đó, luôn giữ thái độ cảnh giác cao độ.

Tuy nhiên, thông thường mọi người cũng không đi nhầm đường; chỉ cần đến bãi đóng tàu mới được xây dựng gần đây của Minh Châu là được.

Nơi đây, đám đông người tụ tập đông đúc nhất: có đại diện của các chủ tàu, nhân viên chính phủ, cùng với các phóng viên và khán giả đến xem trận động này.

Trên sàn đóng tàu, một bàn dài được chuẩn bị sẵn, phủ bằng vải đỏ, trông thật trang trọng và đầy không khí lễ hội.

“Này, mời tất cả các vị khách quý, các bạn thân mến! Hôm nay chúng ta rất vui mừng khi được tổ chức lễ bàn giao tàu thuyền trang trọng này. Lần này, chúng ta sẽ bàn giao cùng lúc chín con tàu, điều này chứng tỏ quy mô lớn lao và số lượng khách hàng đông đảo của Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Minh Châu. Bây giờ, xin mời giám đốc của tập đoàn chúng ta lên phát biểu!”

Tần Đào, trong bộ vest lịch lãm và với vẻ mặt tươi tỉnh, trở thành tâm điểm của hàng loạt ống kính máy ảnh của các phóng viên. Dưới ánh đèn flash, ông tiến về phía microphone.

“Qua mười lăm năm mở cửa, đất nước chúng ta đã trải qua những thay đổi lớn lao. Chúng ta không còn sống dựa vào chế độ phân phối thức ăn chung, không còn phụ thuộc vào đơn đặt hàng từ cấp trên nữa; mọi thứ đều đã bước vào con đường cạnh tranh trên thị trường.” Bài phát biểu của Tần Đào mang tính sâu sắc và rộng lớn.

“Cải cách Từng đã khiến chúng ta phải trải qua những khó khăn; trong những thời gian khó khăn nhất, chúng tôi Từng đã nhiều tháng không thể trả lương cho công nhân, và toàn bộ vốn lưu động cũng bị vị giám đốc trước đây chiếm đoạt, đến nay vẫn chưa tìm thấy tung tích. Nhưng chúng tôi, những người làm việc trong ngành đóng tàu Minh Châu, không hề nản lòng hay mất niềm tin. Chúng tôi đã kiên trì tìm kiếm con đường phía trước, và từ việc tháo dỡ tàu cũ, chúng tôi đã dần phát triển đến ngày hôm nay.” Tần Đào nói tiếp: “Chúng tôi xin cảm ơn sự hỗ trợ của các cấp lãnh đạo cấp trên, cảm ơn những chính sách mới này; chúng tôi đã tìm thấy con đường riêng của mình. Từ một xưởng đóng tàu cấp ba trong nước, chúng tôi đã vươn lên trở thành xưởng đóng tàu lớn nhất cả

Tại đây, chúng tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Tổ quốc, cảm ơn các nhà lãnh đạo cấp trên, và cũng cảm ơn vô số người lao động bình thường! Chính là những bàn tay chăm chỉ của các bạn đã góp phần tạo nên sự rực rỡ cho tập đoàn Minh Châu!

Một tràng vỗ tay nhiệt liệt vang lên.

Bây giờ, lễ bàn giao tàu sẽ chính thức bắt đầu. Con tàu đầu tiên được bàn giao là chiếc tàu sân bay Xiêm La Quốc–Chiếc Akula-Narubet! Đây là con tàu sân bay đầu tiên do xưởng đóng tàu Minh Châu của chúng ta chế tạo, và cũng là con tàu sân bay đầu tiên được sản xuất trong nước chúng ta!

Lakul đứng dậy từ phía sau chiếc bàn phủ vải đỏ và bước tới microphone.

Tôi đại diện cho Hải quân Xiêm La Quốc để tiếp nhận con tàu sân bay này. Chúng tôi rất hài lòng với nó; con tàu này sẽ là biểu tượng cho sự mạnh mẽ của Hải quân chúng tôi!

Xin hỏi ông Lakul, liệu các ông có dự định sử dụng loại máy bay nào trên con tàu này không?

Xin hỏi, các ông có kế hoạch mua thêm những chiếc máy bay Harrier không?

Xin hỏi, so với các tàu sân bay lớp Invincible, khả năng chiến đấu của con tàu này như thế nào?

Những phóng viên đã bắt đầu đặt câu hỏi. Nếu không có sự hiện diện của đông đảo nhân viên an ninh, có lẽ họ đã xông vào gần hơn nữa.

Con tàu sân bay của chúng tôi sẽ sử dụng một loại máy bay chiến đấu đặc biệt. Hiện nay, những chiếc máy bay này đang được kiểm thử và huấn luyện ở nhiều lĩnh vực khác nhau. Không lâu nữa, con tàu sân bay này sẽ được trang bị đầy đủ các loại máy bay chiến đấu cần thiết. Chúng tôi tin rằng, khả năng chiến đấu của nó không hề kém cạnh các tàu sân bay lớp Invincible, và nó sẽ phát huy tối đa vai trò của mình trong nhiều lĩnh vực khác nhau.

Các phóng viên thân mến, xin hãy yên tâm. Sau này, chúng tôi sẽ tổ chức một buổi trả lời câu hỏi riêng cho các phóng viên. Xin hãy đừng làm gián đoạn quá trình bàn giao tàu diễn ra một cách bình thường, nhé. Tần Đào nói lời an ủi họ.

Bây giờ, chúng ta sẽ tiếp tục tiến hành bàn giao hai con tàu chở khí đốt tự nhiên. Tần Đào nói: “Hiện nay, chúng tôi đã bàn giao tám con tàu chở khí đốt tự nhiên loại MOSS. Loại tàu này được coi là ‘Đỉnh núi Everest’ trong lĩnh vực đóng tàu. Tuy nhiên, chúng tôi không bao giờ ngủ quên những thành tựu đã đạt được. Chúng tôi đã nhận thấy rằng loại tàu MOSS có nhiều hạn chế, hiệu quả vận hành không bằng các loại tàu sử dụng công nghệ vỏ mỏng. Vì vậy, trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục sản xuất các loại tàu

Đúng là vấn đề mà chúng tôi đang mong đợi!

Tần Đào cười nói: “Tất nhiên không phải vậy. Con tàu loại màng thủy tinh đầu tiên của chúng tôi sử dụng công nghệ bằng sáng chế của công ty GT. Nhưng công ty chúng tôi luôn theo đuổi con đường đổi mới và phát triển. Nếu chúng tôi có thể vượt qua những khó khăn trong việc chế tạo tàu chở khí tự nhiên loại MOSS, thì chúng tôi cũng hoàn toàn có thể giải quyết được những thách thức liên quan đến tàu loại màng thủy tinh. Hiện tại, công ty chúng tôi đã thiết kế ra hệ thống bảo vệ hàng hóa dạng màng thủy tinh hoàn toàn mới và cũng đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế. Giống như trường hợp của tàu chở khí tự nhiên loại MOSS, chúng tôi sẽ sở hữu toàn bộ các quyền sáng chế liên quan.”

Không khí trong căn phòng lập tức trở nên sôi động. Ban đầu, việc giao ngay chín con tàu cùng một lúc đã là tin tức gây sốc rồi; nhưng giờ đây, khi biết rằng tập đoàn Minh Châu sở hữu bằng sáng chế cho loại tàu chở khí tự nhiên này, mọi người càng thêm phấn khích. Tin tức này thực sự rất có giá trị!

Hiện nay, các bằng sáng chế liên quan đến tàu chở khí tự nhiên đều nằm trong tay hai công ty. Họ không cần phải sản xuất thực tế; chỉ cần kiếm tiền từ việc bán bản quyền sáng chế là đã đủ giàu có rồi. Các xưởng đóng tàu khác không phải là không muốn tự mình phát triển công nghệ này, mà là họ thực sự không có khả năng làm điều đó. Không ngờ rằng tập đoàn Minh Châu lại có thể vượt qua những thách thức này… Làm sao có thể như vậy được?

“Không thể tin được!” Ngay lập tức, có người bắt đầu la lên.

“Không thể tin được ư?” Tần Đào cười nói: “Tại xưởng đóng tàu của chúng tôi, chúng tôi đã phát minh ra loại tàu kép mới với tốc độ lên tới 50 hải lý/giờ. Chúng tôi đã hoàn thành việc chế tạo hai con tàu hàng rời loại Cape Size 150.000 tấn mà các xưởng đóng tàu khác trên thế giới không dám tham gia vào dự án này; hiện tại, hai con tàu đó đang hoạt động tốt. Con tàu tiếp theo sẽ được giao trong thời gian tới là phiên bản nâng cấp, có trọng lượng 200.000 tấn. Trên thế giới này, ngoài chúng tôi, ai dám chế tạo loại tàu này chứ? Về lĩnh vực tàu quân sự, chúng tôi đã chế tạo được tàu sân bay, cải tạo thành công công viên tàu sân bay, trang bị các tàu tiếp tế có trọng lượng 40.000 tấn, và còn tham gia vào việc chế tạo thế hệ mới các tàu khu trục của đất nước chúng tôi nữa. Có cái gì mà chúng tôi không thể làm được chứ? Theo quan điểm của các bạn, điều nào trong số này có vẻ khả thi?”

Lúc này, các đại diện của chủ tàu đến đón tàu cũng vô cùng ngạc nhiên; họ không ngờ rằng tập đoàn Minh Châu lại sở hữu bằng sáng chế riêng. Vậy có nghĩa là giá cả sẽ giảm xuống không? Họ có nên đặt hàng hay không?

Thôi đi, việc này phải thận trọng một chút; không thể là người đầu tiên thử nghiệm những thứ mới mẻ được.

Lễ bàn giao vẫn đang tiếp tục diễn ra; từng đại diện của chủ tàu lần lượt phát biểu và nhận lấy những chiếc chìa khóa lớn tượng trưng cho con tàu của mình – những mô hình làm từ xốp. Toàn bộ buổi lễ diễn ra rất sôi nổi.

Ôi, ôi!

Trên bến cảng, tiếng còi tàu vang lên.

Chiếc tàu sân bay khổng lồ Dakili là chiếc đầu tiên được khởi động; động cơ tuabin gas khiến cánh quạt xoay tròn, đẩy con tàu từ từ rời khỏi bến.

Các phóng viên đều đổ dồn về phía bến cảng, tìm những vị trí thuận lợi để ghi lại cảnh tượng hùng vĩ khi con tàu rời đi – cái thân tàu lớn lao, tháp chỉ huy cao vút… Tất cả đều thể hiện địa vị của nó; mặc dù dung tích nước ít hơn, nhưng nó vẫn là một tàu sân bay!

Hai con tàu chở khí tự nhiên cũng từ từ rời khỏi bến; chúng sẽ bắt đầu hành trình hoạt động đầu tiên của mình.

Những con tàu chở hàng rời có kích thước khổng lồ, giống như các tàu chở dầu – thân hình “béo phì” khiến chúng di chuyển chậm rãi; tuy nhiên, trong mắt các chủ tàu, những con tàu này chính là công cụ kiếm tiền hiệu quả.

Hiện nay, trên thế giới chỉ có tập đoàn Minh Châu dám sản xuất loại tàu chở hàng rời này; trong quá trình vận hành thực tế, chưa hề xảy ra bất kỳ sự cố nào. Mặc dù độ khó kỹ thuật không cao, nhưng yêu cầu về độ bền lại rất lớn. Nghe nói rằng tập đoàn Minh Châu đã sử dụng thép có độ bền cao ở nhiều bộ phận của con tàu, mà giá thành vẫn không tăng thêm – thật là tiết kiệm và hợp lý.

Những con tàu du thuyền hai thân di chuyển rất nhanh; mặc dù chúng là những con cuối cùng khởi hành, nhưng ngay sau khi được vận hành, chúng lập tức trở thành cảnh tượng đẹp đẽ trên biển. Những động cơ phun nước ở phía sau tạo ra những luồng nước lớn, thân tàu rộng lớn di chuyển nhanh trên mặt nước, vượt qua sóng gió và nhanh chóng vươn lên vị trí đầu tiên.

Bốn con tàu du thuyền sang trọng này đều được thiết kế dành riêng cho khách hàng của Đông Phương tại Minh Châu và Mã Cảng. Hiện nay, số lượng đơn đặt hàng cho loại du thuyền hai thân này cũng đang tăng lên; so với các loại du thuyền khác, chúng có diện tích sử dụng lớn hơn, và do thân tàu rộng,

Tất cả các con tàu đều đã rời khỏi hiện trường; các phóng viên sau khi chụp xong hình ảnh, có lẽ nghĩ ra điều gì đó, liền lại tiến về phía tòa nhà văn phòng của Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Minh Châu. Phòng họp ở đó nhanh chóng trở nên chật kín người.

Tuy nhiên, Tần Đào không xuất hiện.

“Chúng tôi đã nộp đơn đăng ký cho tất cả các bằng sáng chế liên quan; số bằng sáng chế do Mỹ cấp là 19930100198, của Châu Âu là CN03075629, còn ở trong nước thì…”, Dương Đại Vĩ giải thích xong, rồi nói tiếp: “Nhưng chúng tôi vẫn chưa đặt tên cho hệ thống rào chắn hàng hóa lỏng này. Số dự án hiện tại của chúng tôi là 018; sao chúng ta không gọi hệ thống này là CNMZ.018, hoặc MZ-1 nhỉ?”

Việc đặt tên thực sự rất phiền phức… Tần Đào thậm chí còn không biết phải đặt tên gì cho con mình, huống chi là cho một hệ thống như thế này.

Mặc dù ông ấy không có ý tưởng gì để đặt tên, nhưng ông ấy vẫn có quyền kiểm duyệt mà!

Những người thiết kế phải vắt óc suy nghĩ để tạo ra bản vẽ thiết kế, sau đó gửi cho người lãnh đạo để xem xét. Người lãnh đạo chắc chắn sẽ chỉ ra rất nhiều sai sót; họ muốn thứ gì đó cao cấp và sang trọng… Nhưng cái gì được coi là cao cấp và sang trọng? Tất nhiên là do chính họ tự quyết định! Nếu không thì tôi cần bạn làm gì?

Người lãnh đạo có thể từ chối đi từ chối lại, thỏa mãn với niềm khoái cảm đó.

Tần Đào không có những sở thích đặc biệt nào, nhưng đối với ông ấy, yêu cầu luôn luôn là không thay đổi.

“Vì đây là sản phẩm do chính người Trung Quốc chúng ta phát minh ra, tôi muốn sử dụng một cái tên riêng của chúng ta,” Tần Đào nói. “Để phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, chúng ta cần một cái tên tiếng Anh, nhưng chúng ta cũng cần một cái tên tiếng Trung mạnh mẽ và ấn tượng. Hãy bắt đầu nghĩ về cái tên tiếng Trung này trước đã.”

Tần Đào đưa ra yêu cầu đó.

Tên tiếng Trung à?

Mọi người đều vắt óc suy nghĩ.

“Gọi nó là Minh Châu Số Một thì sao?”

“Quá đơn điệu.”

“Gọi là ‘Tần’ thì sao?”

“Tổ tiên tôi không phải người coi trọng danh dự đến thế đâu.”

“Phía Bắc Thái Bình Dương có loài cá lớn, tên của nó là Khổng.” Đúng lúc đó, một giọng nói vang lên.

Tần Đào nhìn qua và nói: “Quả nhiên sinh viên đại học thật sự có học thức; cái tên ‘Kun’ này rất phù hợp. Đây là sản phẩm đầu tiên của chúng ta, được gọi là Hệ thống rào cản hàng hóa dạng chất lỏng loại Kun Jia.”

  “Tổng Tần, chúng ta vẫn chưa nói xong mà.” Dù được khen ngợi, nhưng Yang Zhaoxiang vẫn không từ bỏ ý tưởng của mình: “Nếu biến thành chim, thì tên của nó sẽ là ‘Peng’. Vậy nên, nếu kết hợp cả hai lại, thì gọi là ‘Kun Peng’ thế nào?”

  “Đúng vậy, tôi thấy cái tên này rất hay.” Tần Bảo Sơn cũng bày tỏ ý kiến; mặc dù không hiểu hết nội dung, nhưng anh ấy dường như rất tin tưởng vào ý tưởng đó.

  “Hay cái gì chứ? Chúng ta vẫn nên gọi là ‘Kun’ thôi; chúng ta sống dưới nước, chứ không phải bay trên trời.” Tần Đào nói. “Thôi được, quyết định như vậy đi. Những phóng viên kia đã đợi lâu rồi, chúng ta hãy vào thôi.”

  Tần Bảo Sơn cảm thấy mình bị bác bỏ, nhưng không giận dữ: “Được thôi, tùy bạn quyết định. Gọi là ‘Kun Jia’ cũng không sao; sau này còn có thể gọi là ‘Kun Yi’, ‘Kun Bing’ nữa mà.”

  Tên “Kun Peng” đã được đặt cho máy bay vận tải Yun-20; Tần Đào chỉ không muốn chiếm mất cái tên đó thôi.

  “Tất cả mọi người, hãy yên lặng! Tổng Tần sắp đến ngay bây giờ; ai còn tiếp tục ồn ào sẽ bị tước quyền tham gia buổi họp này. Khi có câu hỏi, mọi người cũng phải tuân thủ quy tắc.”

  Cuối cùng, căn phòng họp cũng trở nên yên tĩnh.

  Tần Đào không vào ngay; trước đó, một số người khác đã bước vào và treo lên tấm biển in chữ, nhưng mực trên tấm biển vẫn chưa khô hẳn.

  “Hệ thống rào cản hàng hóa dạng chất lỏng loại Kun Jia… Buổi họp báo à?” Một phóng viên đọc to lên.

  “‘Kun’… Cái chữ này thật kỳ lạ.”

  “Có người còn không biết ‘Kun’ là loài quái vật sống ở các vùng lạnh giá phía Bắc đấy.” Mọi người lại bắt đầu bàn tán.

  “Yên lặng lại!”

  Sau khi mọi người im lặng trở lại, bóng dáng của Tần Đào cuối cùng cũng xuất hiện ở cửa.

  “Chào mọi người! Hôm nay vì mọi người đều rất quan tâm, vậy thì chúng ta sẽ tiến hành buổi họp báo ngay bây giờ. Hệ thống rào cản hàng hóa dạng màng mới mà chúng tôi đã đăng ký bằng sáng chế sẽ được đặt tên là ‘Kun Jia’. Nếu mọi người chưa biết ‘Kun’ là gì, hãy tự tìm hiểu sau; đừng hỏi tôi, kẻo tôi sẽ chê

Các phóng viên đều bật cười.

“Tổng Tần, xin hỏi hệ thống này của các bạn có phải là bản sao của người khác không? Giống như những con tàu chở khí tự nhiên loại MOSS vậy?”

Nhiều người liền thay đổi biểu hiện trên khuôn mặt. Thằng này đang làm gì vậy, lại đặt câu hỏi một cách gay gắt như vậy?

“Tốt lắm, anh thuộc tờ báo nào?”

“Tờ Times.”

“Được rồi, ở nơi các anh, luật pháp rất hoàn chỉnh, có rất nhiều điều khoản liên quan đến quyền danh dự. Lần đầu tiên này, tôi coi đây chỉ là sự vô tình của anh. Nhưng nếu anh dám hỏi lần thứ hai, tôi cam đoan rằng các anh sẽ nhận được thư triệu tập từ tòa án. Chúng tôi sẵn sàng chi hàng triệu bảng để thuê luật sư chuyên nghiệp, kiện các anh vì đã xâm phạm danh dự của chúng tôi, yêu cầu các anh xin lỗi và bồi thường một bảng Anh.”

Người phóng viên đó lập tức tái nhợt mặt.

Là một tờ báo, họ không sợ bị kiện, nhưng họ rất sợ phải đối mặt với những rắc rối pháp lý kéo dài. Việc yêu cầu bồi thường một bảng Anh cho thấy người đó không có ý định lấy tiền; việc sẵn sàng chi hàng triệu bảng để thuê luật sư chứng tỏ họ có khả năng tiếp tục tranh chấp mãi. Điều họ sợ nhất chính là điều này.

Lời nói của Tần Đào rất khéo léo. Nếu anh ta nói thẳng ra rằng sẽ kiện đối phương, chắc chắn sẽ gây ra sự phẫn nộ của các phóng viên này. Những người này đều làm nghề bằng bút máy, sống nhờ vào công việc viết lách của mình. Nếu lời nói không chính xác, họ có thể sẽ bị các phóng viên này chỉ trích ngay lập tức.

Anh ta nói rõ rằng lần này chỉ là sự vô tình, và sẽ không kiện nếu không ai tiếp tục gây rối về vấn đề này nữa. Cách làm này có thể coi là đã giữ thể diện cho anh ta. Các phóng viên cũng là những người thông minh, họ cũng cần phải tôn trọng thể diện của anh ta.

“Chúng tôi luôn coi trọng bằng chứng. Những con tàu chở khí tự nhiên loại MOSS của chúng tôi là do chúng tôi tự nghiên cứu và phát triển, chúng tôi sở hữu toàn bộ các bằng sáng chế liên quan. Vì vậy, mọi người có thể thấy rằng không có công ty nào sử dụng bằng sáng chế của chúng tôi để gây rắc rối cho chúng tôi, điều này chứng tỏ rằng chúng tôi không có lỗi gì cả. Còn việc một công ty nào đó bị kiện, thì đó không liên quan đến chúng tôi, xin đừng lẫn lộn các sự việc. Nếu chúng tôi bị kiện và thua kiện, các anh có thể đưa tin. Nhưng nếu mọi thứ của chúng tôi đều bình thường mà lại bị bôi nhọ, thì bộ phận pháp lý của tập đoàn chúng t

Máy chiếu được bật lên, và một bản vẽ cấu trúc xuất hiện trước mắt các phóng viên.

“Loại tàu chở khí tự nhiên của chúng tôi sử dụng thép không gỉ 304 ở lớp trong và thép Invar ở lớp ngoài. Nhờ đó, so với các loại tàu chở khí tự nhiên hiện có, lượng thép Invar cần sử dụng giảm đi một nửa, từ đó giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất. Chúng tôi cam kết sẽ cung cấp cho người dùng những chiếc tàu chở khí tự nhiên với chi phí thấp hơn, nhằm mang lại lợi nhuận tối đa cho họ.”

Sự kết hợp giữa thép không gỉ và thép Invar này quả thực là công nghệ độc đáo nhất thế giới! Ngay cả Cục Bằng sáng chế cũng không thể cản trở họ.

“Nhờ áp dụng nhiều biện pháp khác nhau, tỷ lệ rò rỉ khí tự nhiên của chúng tôi thuộc hàng thấp nhất thế giới. Hơn nữa, khí tự nhiên bị rò rỉ sau khi được thu hồi vẫn có thể được sử dụng để vận hành động cơ đa nhiên liệu trên tàu. Chúng tôi cũng đã thiết kế riêng loại động cơ này, nhằm giúp người dùng tiết kiệm chi phí.”

Các phóng viên đều cảm thấy ngạc nhiên; đây thực sự là một mẫu tàu hoàn toàn mới chưa từng xuất hiện trước đây.

Nhưng liệu nó có an toàn không?

“Theo những gì tôi biết, việc chế tạo tàu chở khí tự nhiên là một công việc rất phức tạp, đòi hỏi nhiều năm kinh nghiệm và sự cải tiến liên tục. Vậy tập đoàn Minh Châu của các bạn có thể đảm bảo an toàn cho loại tàu này không?”

Câu hỏi này rất hợp lý, và Tần Đào cũng không thể coi đó là những lời chỉ trích vô căn cứ.

“Đúng vậy, an toàn là yếu tố quan trọng nhất. Trong lĩnh vực này, tập đoàn Minh Châu của chúng tôi có thể đảm bảo tính an toàn tuyệt đối.” Tần Đào nói: “Mặc dù chúng tôi mới chỉ có vài năm kinh nghiệm, nhưng những chiếc tàu chở khí tự nhiên do chúng tôi sản xuất chưa bao giờ gặp phải bất kỳ sự cố nào. Sau khi mua những chiếc tàu này, các khách hàng đều rất hài lòng với mức độ an toàn của chúng. Đối với chiếc tàu chở khí tự nhiên đầu tiên sử dụng công nghệ bằng sáng chế của chúng tôi, người dùng có thể ký kết những thỏa thuận khắt khe hơn; ví dụ, trong suốt thời gian sử dụng, nếu xảy ra bất kỳ vấn đề an toàn nào, họ sẽ được bồi thường một khoản tiền lớn.”

Tần Đào rất tự tin vào sản phẩm của mình.

“Đối với những ai dám là người đầu tiên thử nghiệm công nghệ này, chúng tôi sẽ cung cấp mọi sự bảo đảm cần thiết.” Tần Đào nói: “Hiện nay, chúng tôi cũng đang mong chờ khách hàng đầu tiên đến với chúng tôi.”

Cuộc họp báo này ch

Các phóng viên đặt ra đủ loại câu hỏi, và Tần Đào đều trả lời một cách rõ ràng, không giấu giếm điều gì cả.

“Tổng Tần, ông nghĩ thế nào về vấn đề bảo vệ môi trường?” Một phóng viên từ châu Âu hỏi.

“Chúng tôi rất coi trọng vấn đề bảo vệ môi trường. Việc chúng tôi sản xuất tàu chạy bằng khí tự nhiên không chỉ nhằm mục đích kiếm lợi nhuận, mà còn để cung cấp nhiên liệu sạch cho Toàn thế giới. Mọi người đều biết rằng dù là than đá hay dầu mỏ, chúng đều gây ô nhiễm môi trường; chỉ có khí tự nhiên mới thực sự sạch sẽ khi được đốt cháy. Trong tương lai, nhu cầu về khí tự nhiên sẽ càng ngày càng tăng,” Tần Đào nói. “Chúng tôi phải nỗ lực hơn nữa để sản xuất thêm nhiều tàu chạy bằng khí tự nhiên, như vậy mới có thể góp phần vào công cuộc bảo vệ môi trường. Dù sao thì, Toàn thế giới của chúng ta chỉ có một mái nhà duy nhất mà thôi.”

Trong thời đại này, vấn đề bảo vệ môi trường đã được quan tâm ngày càng nhiều; vì vậy, các doanh nghiệp cũng cần phải xây dựng hình ảnh của mình thành những doanh nghiệp có trách nhiệm với môi trường, để tránh bị các nhóm hoạt động vì môi trường chỉ trích sau này.

“Tuy nhiên, chúng tôi cũng nhận thấy rằng con đường này vẫn còn rất dài,” Tần Đào tiếp tục. “Đặc biệt là một số quốc gia, với cái cớ là nghiên cứu khoa học, vẫn tiếp tục gây hại cho môi trường sinh thái của chúng ta.”

“Tổng Tần, ông đang ám chỉ điều gì cụ thể vậy?”

“Tất nhiên là các sinh vật trong đại dương rồi,” Tần Đào nói với giọng đầy phẫn nộ. “Đại dương của chúng ta đang bị đe dọa bởi ô nhiễm và việc săn bắn quá mức của con người. Để bảo vệ các loài cá trong đại dương, vào năm 1946, 88 quốc gia đã cùng ký hiệp ước ‘Hiệp ước Quốc tế về Kiểm soát Săn Hải Cẩu’ và thành lập Ủy ban Quốc tế về Săn Hải Cẩu. Đến năm 1982, Ủy ban này đã đề xuất ‘Hiệp ước Cấm Săn Hải Cẩu Thương mại’, và hiệp ước này đã được thông qua với 25 phiếu thuận, 7 phiếu chống và 5 phiếu trung lập, có hiệu lực từ năm 1986; kể từ đó, việc săn hải cẩu thương mại trên toàn thế giới đã bị cấm.”

“Nhưng một số quốc gia vẫn cố tình lừa dối! Khi bỏ phiếu, họ đã đưa ra ý kiến phản đối, nhưng sau đó vẫn không ngừng việc săn bắn hải cẩu dưới danh nghĩa nghiên cứu khoa học!” Tần Đào rất tức giận. “Trên thế giới, đã có rất nhiều tổ chức bảo vệ môi trường, bao gồm cả những tổ chức

Trong thời cổ đại, việc bắt cá voi chỉ xảy ra thỉnh thoảng thôi; dù sao thì cá voi cũng quá to lớn, không phải con tàu đánh cá nào cũng có thể săn được chúng. Mãi đến cuối thế kỷ 19, khi những con tàu săn cá voi sử dụng động cơ hơi nước và những chiếc lao chuyên dụng xuất hiện, hoạt động săn cá voi trên quy mô thương mại mới thực sự bắt đầu.

Có một quốc gia rất thích săn bắt cá voi; trước đây thì còn có thể hiểu được, vì con người cần phải ăn uống, nhưng bây giờ thì sao? Khi đã no đủ từ lâu rồi, vẫn tiếp tục săn bắt cá voi, điều này thật là quá đáng.

Những hành động thiếu ý thức về môi trường như vậy cần phải bị lên án!

Khi mọi công việc hoàn tất, đã là buổi chiều muộn.

Hứa Chính Dương mang bữa trưa đến cho Tần Đào; Tần Đào ăn ngấu nghiến trong khi lắng nghe các thành viên khác báo cáo công việc.

“Việc chế tạo con tàu múc bùn đã bắt đầu; theo tiến độ hiện tại, con tàu sẽ được hạ thủy vào khoảng tháng Năm. Điều quan trọng nhất hiện nay là các bộ phận chính của thiết bị múc bùn trên con tàu; không biết tiến độ nghiên cứu ra sao rồi.”

“Không vấn đề gì đâu; con tàu múc bùn là dự án quan trọng của chúng ta. Trong trường hợp các đơn hàng khác không bị ảnh hưởng, chúng ta cần phải đảm bảo rằng tiến độ chế tạo con tàu này được duy trì tốt nhất.”

“Công việc lắp đặt trang thiết bị cho tàu tiếp tế đang diễn ra thuận lợi; dự kiến trong vài tháng nữa sẽ hoàn thành và được giao cho hải quân.”

“Ừm, lúc đó hãy mời Xiêm La Quốc và nhóm của anh ấy đến xem nhé. Chắc chắn họ sẽ có nhu cầu đó.”

“Taozi, hãy ăn trước đi, không cần vội vàng đâu.” Tần Bảo Sơn nói.

“Sao lại không vội vàng chứ? Sau khi hoàn tất mọi việc này, tôi sẽ quay về với Hoa Đình ngay thôi.”

“Nhanh đến thế à?”

“Anh sắp được làm ông ngoại rồi; làm sao tôi có thể không về bên Lệ Linh được chứ?”

Gì cơ? Tần Bảo Sơn bị bất ngờ đến mức sững sờ.