“Mẹ ơi, sao không thấy Thích Vũ vậy?” Triệu Linh trở về khu nhà gia đình, thấy Tào Ngọc Như đang bận rộn, nhưng lại không thấy Nhiếp Thơ Vũ, nên cảm thấy rất tò mò.

“Đứa bé này nói muốn học hành chăm chỉ, vì vậy dù đã vào kỳ nghỉ đông, nó vẫn xin được ở lại trường để tiếp tục học tập mà không bị gián đoạn,” Tào Ngọc Như nói. “Tôi đã đi thăm nó vài lần, thấy nó gầy đi khá nhiều. À, vì muốn vào một trường đại học tốt mà nó phải chịu khổ thật là nhiều.”

Triệu Linh cau mày: “Bữa tối Tết này, con không ăn ở nhà à?”

“Ừm, đợi khi có thời gian rảnh, tôi sẽ nhờ Tao Tử mang bữa tối cho Thích Vũ.”

“Con sẽ đi cùng anh Tao,” Triệu Linh nói. “Con phải đi xem thử, nếu Thích Vũ ở trường mà vẫn chăm chỉ học tập thì tốt; nhưng nếu nó bắt đầu yêu đương…”

Triệu Linh đã bắt đầu thực hiện trách nhiệm của một người chị dâu.

Khi màn đêm buông xuống, Tần Đào mới trở về nhà, sau đó cùng Triệu Linh đi mang bữa tối cho Thích Vũ. Khi trở về, đã là khoảng tám giờ tối.

Trong TV đang chiếu chương trình giao lưu Tết Nguyên đán; bố Tần Bảo Sơn đã đi ăn Tết cùng các công nhân, chỉ còn ba người ở nhà, cảm giác thật là vắng vẻ.

“Thích Vũ có việc gì không nhỉ?”

“Ừm, nó đang tự học kiến thức lớp 11 và còn định thi vào đại học sớm hơn một năm nữa… Thật là không biết nó đang nghĩ gì nữa,” Tần Đào thở dài. “Cũng tại tôi mà, luôn nói với nó phải vào trường đại học hàng đầu, khiến nó áp lực quá lớn.”

“Chỉ cần nó không bắt đầu yêu đương ở trường là tốt rồi… Nó ham học hỏi, chúng ta nên mừng chứ,” Triệu Linh nói, rồi múc một miếng thịt vào bát của Tần Đào. “Nào, thử cái này đi, con tự làm đấy.”

“Được thôi.”

Trong lòng Tần Đào có chút lạ lẫm… Lần này khi đi tìm Nhiếp Thơ Vũ, cô ấy dường như không còn thân thiện với mình như trước nữa; mặc dù vẫn cười tươi, nhưng có vẻ như giữa hai người đã xuất hiện một rào cản nào đó.

Tuy nhiên, Tần Đào rất nhanh chóng quên đi chuyện này, bởi vì anh ấy còn rất nhiều việc khác phải lo lắng. Áp lực từ Nhiếp Thơ Vũ quá lớn, có lẽ đó chính là lý do.

“Anh Tao, Tết chỉ có ba ngày nghỉ thôi, vậy thì chúng ta hãy ở đây thôi, gọi điện cho bố mẹ tôi ở thủ đô là được rồi,” Triệu Linh nói.

Khi đã kết hôn, mọi thứ đều khác so với trước khi kết hôn, nhất là trong năm đầu tiên, những nghi thức lễ nghi đều phải được tuân thủ đầy đủ.

Triệu Linh nói như vậy chỉ để Tần Đào đừng quá lo lắng, nhưng đối với Tần Đào, ông lại hiểu theo một cách khác.

“Tất nhiên là phải đi về phía đó nữa,” Tần Đào nói: “Năm đầu tiên sau khi kết hôn, nếu không về nhà mẹ xem sao, ông ấy chắc chắn sẽ không vui đâu, dù ông ấy không nói ra. Chúng ta xuất phát vào tối ngày Mùng Một, đến thủ đô vào ngày Mùng Hai, chiều ngày Mùng Hai thì lên đường, không làm phiền bạn đi làm vào ngày Mùng Ba đâu.”

“Không được đâu, anh sẽ mệt quá đấy.”

“Tôi có thể thuê một tài xế mà, trong nhà máy của chúng ta có rất nhiều tài xế mà.”

Loài có bốn chân như ếch thì khó tìm, nhưng tài xế hai chân thì rất nhiều; không chỉ ở nhà máy đóng tàu của họ, mà ở công ty vận tải nữa thì số lượng tài xế càng đông không kể xiết.

Triệu Linh vẫn muốn phản đối, nhưng Tần Đào đã quyết định: “Về chuyện này, quyết định cuối cùng thuộc về tôi!”

Tần Đào tỏ ra như một ông chủ tập đoàn thực thụ, và Triệu Linh cũng đành phải chấp nhận.

“Tao à, sau này không được nói như vậy đâu. Vợ chồng sống với nhau phải cùng nhau bàn bạc mới được. Nhỏ Linh ơi, nếu sau này Tao có bắt nạt em, thì hãy nói với mẹ nhé.” Tào Ngọc Như nói.

“Ừm.”

“Mẹ ơi, đừng xen vào chuyện của con nữa; nói với mẹ cũng chẳng có ích gì đâu, thà nói với bố của Nhỏ Linh còn hơn, ông ấy mạnh mẽ hơn mẹ nhiều đấy.”

Triệu Linh bật cười.

Bầu không khí lại trở nên vui vẻ trở lại. Tần Đào nhìn về phía mẹ mình: “Mẹ ơi, trong nhà máy của mẹ có gặp phải vấn đề gì khó khăn không?”

“Có những chuyện nếu nói ra, tôi sẽ giúp cậu giải quyết.”

“Không cần đâu, mọi việc trong nhà máy, mẹ cậu vẫn có thể xử lý được. Bây giờ chúng ta chỉ cần làm theo kế hoạch mà cậu đã đề xuất thôi. Nhà máy của chúng ta đã bắt đầu phát triển thương hiệu quần áo ‘Bát Phi Lang’, và hiện tại mọi thứ đang diễn ra khá tốt.”

Tần Đào gật đầu: “Mẹ tôi thực sự rất dũng cảm khi quyết định phát triển thương hiệu này. Cậu nghĩ sao?” Anh ta liếc nhìn xung quanh rồi tiếp tục nói: “Chúng ta nhất định phải xâm nhập vào thị trường hàng đầu. Về phía Hoa Đình, chúng ta có thể đặt sản phẩm của mình trong siêu thị Đinh Mãi, để chúng được bày cùng với các sản phẩm nhập khẩu.”

“Siêu thị không chỉ bán đồ ăn vặt đâu; nó còn bán rất nhiều thứ khác nữa, và quần áo cũng là một trong số đó. Nếu được bày cùng với hàng nhập khẩu, uy tín của sản phẩm chúng ta sẽ tăng lên đáng kể.”

“Siêu thị Hoa Đình à?”

“Đúng vậy, chúng ta cũng sở hữu một nửa cổ phần ở đó. Tôi chỉ cần liên lạc một chút là được.” Tần Đào bắt đầu đảm nhận trách nhiệm một cách tự tin.

Tào Ngọc Như gật đầu; bà tin tưởng hoàn toàn vào con trai mình. Những gì con trai nói ra chắc chắn sẽ thành công.

Trong lúc họ đang nói chuyện, chiếc điện thoại di động của Tần Đào đặt trên bàn bỗng reo lên.

“Gì vậy? Người nước ngoài đến rồi à? Họ không ăn Tết à?” Tần Đào ngạc nhiên: “Họ đến để kiểm tra quá trình sản xuất tàu chở khí đốt tự nhiên của chúng ta à? Không phải sao? Vậy họ đến đây để làm gì? Là để xem xét về loại tàu chở hàng loại Cape Horn à?”

Sau khi nghe xong cuộc gọi, Tần Đào cảm thấy hơi bối rối.

“Khách hàng đến rồi, thì chúng ta nên đi đón họ đi.” Triệu Linh nói.

“Hmph… Những người nước ngoài này chẳng hề tôn trọng truyền thống của chúng ta chút nào. Bây giờ là dịp Tết mà, họ đến đây để làm gì vậy?” Tần Đào phàn nàn: “Hôm nay thì không đi đâu; ngày mai tôi sẽ rảnh rỗi để gặp họ, không thể để việc Tết bị ảnh hưởng được.”

“Anh Tao, kinh doanh quan trọng hơn mà.”

“Hmph… Người nước ngoài đâu có lòng tốt đến thế đâu. Chắc họ không còn lựa chọn nào khác nên mới đến tìm chúng ta.”

“Không còn lựa chọn nào khác à?” Triệu Linh tỏ vẻ tò mò.

“Đúng vậy… Loại tàu chở hàng loại 150.000 tấn kiểu Cape Horn thực sự là một vấn đề lớn. Hiện nay, trên thế giới, loại tàu này chủ yếu là kiểu Capesize. Trong vài năm gần đây, đã xảy ra nhiều tai nạn: có cái chìm, có cái gãy

Vì vậy, bây giờ các xưởng đóng tàu lớn trên thế giới đã không còn nhận đơn đặt hàng loại tàu này nữa.” Tần Đào nói: “Khi người nước ngoài đến, họ đâu có đặt hàng những con tàu chuyên dùng để vận chuyển khí tự nhiên – thứ mà hiện đang rất khan hiếm đâu; làm sao họ lại tử tế đến mức mang đơn đặt hàng đến cho bạn chứ?”

Trên thế giới, có rất nhiều loại tàu thuyền được sử dụng trong giao thông hàng hải. Tàu chở hàng rời là một trong số đó; loại tàu này chuyên dùng để vận chuyển những loại hàng hóa không cần phải được buộc chặt, như than đá, quặng sắt, gỗ, gia súc, ngũ cốc, v.v.

Đồng thời, tàu chở hàng rời cũng được chia thành nhiều loại khác nhau.

Những con tàu có tải trọng từ 20.000 đến 50.000 tấn được gọi là tàu chở hàng rời linh hoạt. Loại tàu có tải trọng nhỏ này có khả năng thích nghi rất tốt với các tuyến đường biển, kênh đào và cảng biển; tải trọng hàng hóa vừa phải, và thường được trang bị các thiết bị máy móc để thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa, vì vậy chúng được gọi là “linh hoạt”.

Lớn hơn chúng là tàu chở hàng rời loại Panama. Như tên gọi của nó, loại tàu này có thể đi qua Kênh đào Panama khi đầy tải; chiều dài tối đa của tàu không quá 274,32 mét, chiều rộng không quá 32,30 mét, và tải trọng thông thường của chúng vào khoảng 60.000 đến 70.000 tấn.

Lớn hơn nữa là tàu chở hàng rời loại Cape. Loại tàu này chủ yếu được sử dụng để vận chuyển quặng sắt; chúng không cần phải đi qua Kênh đào Panama hay Kênh đào Suez, nhưng khi cần thiết, chúng phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng và Mũi Hoan. Do đó, kích thước của chúng có thể rất lớn, và tải trọng thông thường vào khoảng 150.000 tấn.

Mặc dù phải đi đường vòng xa hơn, nhưng do tải trọng hàng hóa lớn, lợi ích thu được vẫn rất đáng kể. Dù sao thì, những loại hàng hóa này cũng không phải là những thứ có giá trị cao, vì vậy tính kinh tế luôn được đặt lên hàng đầu; tàu càng lớn thì càng tốt.

Tuy nhiên, việc tàu càng lớn cũng đồng nghĩa với việc xuất hiện nhiều vấn đề hơn.

Việc tăng kích thước tàu theo tỷ lệ đương nhiên là không thể; khi tàu lớn lên, độ cứng của thân tàu sẽ giảm đi, và những bộ phận quan trọng cần phải được tăng cường độ bền. Ngay cả khi đã làm như vậy, nếu tàu gặp phải những cơn bão lớn trên biển, áp lực lên phần dưới thân tàu sẽ không đồng đều, và có thể xảy ra những sự cố nghiêm trọng.

Nếu là những con tàu nhỏ, chúng vẫn có thể vượt qua những con sóng lớn một cách an toàn, mặc dù sẽ g

Khi đối phương tự nguyện đến tìm chúng ta, chắc chắn họ có mục đích gì đó.

  “Nếu vậy, thì chúng ta từ chối đi?” Triệu Linh hỏi.

  Mặc dù Triệu Linh không làm theo ý muốn của Tần Đào và không tiếp tục ở lại tập đoàn để làm thư ký cho anh ta, nhưng cô ấy vẫn rất quan tâm đến những việc diễn ra ở đây. Nếu có khó khăn, thì tốt nhất là nên tránh xa nó.

  Tần Đào cười và nói: “Từ chối à? Tại sao vậy? Xưởng đóng tàu của chúng ta đã đầu tư rất nhiều tiền để xây dựng một xưởng có khả năng đóng các con tàu trọng lượng 400.000 tấn. Hiện tại, chúng ta đang có đơn hàng cho hai con tàu vận chuyển hàng rời trọng lượng mỗi chiếc là 150.000 tấn; nếu đóng cùng lúc, số vốn đầu tư vào xưởng sẽ được thu hồi ngay.”

  Tất nhiên là phải đóng! Tần Đào rất quyết tâm với điều này.

  Triệu Linh ngạc nhiên nhìn anh ta và hỏi: “Anh không phải đã nói rằng các xưởng đóng tàu lớn trên thế giới đều không dám nhận những hợp đồng như thế này sao?”

  “Chính bởi vì họ không dám nhận, nên chúng ta mới có cơ hội thể hiện sức mạnh của mình,” Tần Đào giải thích: “Dù là loại tàu có độ khó cao đến đâu, chúng ta cũng có thể đóng được. Nhưng chúng ta tuyệt đối không tham gia vào cuộc cạnh tranh về giá cả. Nếu muốn chúng ta đóng tàu cho họ, họ buộc phải trả một mức giá cao!”

  Một khoản công việc được đưa đến tận tay, tất nhiên là phải nhận lấy. Chỉ có điều, thông qua khoản công việc này, chúng ta phải kiếm được một khoản lợi nhuận lớn.

  Trước đây, xưởng đóng tàu của họ chỉ có thể sản xuất những con tàu trọng lượng vài nghìn tấn mà thôi. Ngay cả khi nhận được hợp đồng đóng một tàu sân bay, thì trọng lượng của con tàu cũng chỉ khoảng 10.000 tấn mà thôi. Nhưng bây giờ, họ sẽ bắt đầu đóng những con tàu có trọng lượng hàng trăm nghìn tấn. Điều này có ý nghĩa rất quan trọng đối với Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Minh Châu.

  Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là phải đảm bảo được lợi nhuận. Tần Đào không bao giờ chịu làm những giao dịch thiệt thòi.

  Phòng tiếp khách của xưởng đóng tàu Minh Châu.

  Phòng tiếp khách cũng được xây dựng mới, bởi vì với sự phát triển không ngừng của Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Minh Châu, lượng khách đến thăm cũng ngày càng tăng. Có người đến để thăm dò, có người đến đặt hàng, cũng có người đến giám sát quá tr

Những khu nghỉ ngơi này đều được xây dựng theo tiêu chuẩn cao; mặc dù diện tích không lớn, nhưng bên trong đều có đầy đủ các tiện nghi như nước nóng, tivi, điện thoại… Tầng một của khu nghỉ còn có một căn tin, cung cấp những bữa ăn ngon miệng cho họ.

Lúc này đã là sau 11 giờ đêm, nhưng nhóm người vừa mới chuyển vào khu nghỉ này lại hoàn toàn không thể ngủ được.

Ông Kamie Siglon, Chủ tịch công ty Campbell-Fletcher của Bỉ, đứng trước cửa sổ; từ đây, ông có thể nhìn rõ ánh đèn lấp lánh từ nhà máy đóng tàu gần đó.

Mặc dù hôm nay là đêm Giao Thừa, nhưng các công nhân trong nhà máy vẫn đang làm việc siêng năng. Trên các bến đóng tàu, tia lửa bay tứ tung; những chiếc tàu sân bay khổng lồ và tàu chiến loại 051C đều đang được hàn gắn với tốc độ nhanh chóng. Bên cạnh đó, các tàu chở khí tự nhiên, du thuyền và tàu tên lửa hai thân cũng đang được chế tạo. Cách đó không xa, một bến đóng tàu có sức chứa 400.000 tấn cũng đang trong quá trình thi công; những xe ben liên tục di chuyển để vận chuyển nguyên vật liệu và hàng hóa cần thiết.

“Hôm nay chắc hẳn là ngày lễ quan trọng nhất ở đây phải không? Vào lúc như thế này, họ vẫn không nghỉ ngơi mà tiếp tục làm việc…” Kamie nói.

“Vâng, thưa ông Chủ tịch,” trợ lý của ông, ông Carrasco, đáp. “Dù nhà máy đóng tàu này mới thành lập không lâu, nhưng họ đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ. Họ có rất nhiều đơn đặt hàng; dù là tàu dân dụng hay tàu chiến, họ đều đang sản xuất không ngừng. Tôi đã hỏi một số đại diện của các chủ tàu, và họ đều rất hài lòng với công nghệ đóng tàu ở đây. Tôi tin rằng, một con tàu chở hàng loại 150.000 tấn cũng chắc chắn có thể được chế tạo tại đây!”

“Hy vọng vậy…” Kamie thì thầm.

Bùm… bùm… bùm!

Đúng lúc đó, bỗng nhiên, trên bầu trời xa xôi, những bông hoa lửa đẹp đẽ bắt đầu nổ rực; âm thanh pháo hoa vang lên rộn ràng từ khu vực dành cho người thân của nhân viên nhà máy đóng tàu.

“Đó là lễ bắn pháo hoa của họ, họ đang chào đón năm mới,” Carrasco giải thích.

Ánh sáng của pháo hoa chiếu rọi lên khuôn mặt Kamie; ông nhẹ nhàng thốt lên: “Hy vọng rằng, đối với chúng ta, đây cũng sẽ là một khởi đầu mới.”

Trong thời gian gần đây, họ đã đánh chìm hai con tàu, và hoạt động kinh doanh của công ty bị ảnh hưởng nặng nề. Họ cần phải đặt hàng thêm hai con tàu nữa để bù đắp cho những thiếu hụt đó.

Tuy nhiên, khi họ tìm kiếm khắp châu Âu, những nhà máy đó

Karl, người đã gặp phải nhiều trở ngại khắp nơi, đã đến Đông Phương với hy vọng rằng nơi này sẽ tạo ra những điều kỳ diệu. Con tàu chở khí tự nhiên ở đây đã hoạt động bình thường, và chủ sở hữu con tàu không chỉ một lần khen ngợi hiệu suất xuất sắc của nó, mà còn ca ngợi công nghệ của Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Minh Châu. Vì vậy, họ quyết định đến đây để thử xem sao.

Bây giờ, anh ta đang tràn đầy mong đợi. Nếu con tàu chở khí tự nhiên đều có thể được chế tạo thành công, thì việc sản xuất các con tàu chở hàng rời chắc chắn cũng không thành vấn đề!

Sự ồn ào bên ngoài kéo dài đến 12 giờ rưỡi, nhưng Kamir nằm trên giường mà không thể ngủ được, và đã trải qua một đêm mất ngủ. Mãi đến khi trời sáng, anh mới chìm vào giấc ngủ sâu.

Kết quả là, anh ngủ liền đến chiều muộn.

Cũng may mắn vì đã ngủ đến chiều muộn, bởi vì vào buổi sáng, Tần Đào hoàn toàn không có thời gian để tiếp đón họ – đây là ngày đầu năm mới mà, phải không?

Vào lúc 3 giờ chiều, tại văn phòng của Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Minh Châu, Tần Đào cùng với một số thuộc cấp của mình, bao gồm Dương Đại Vĩ và Cong Ju, đã tiếp đón những vị khách từ Bỉ.

“Rất xin lỗi vì gần đây tôi có quá nhiều việc phải lo,” Tần Đào nói một cách lịch sự: “Tôi không thể tiếp đón các bạn trực tiếp, và lại đúng vào dịp Tết… À, có lẽ các bạn cũng chưa ngủ đủ chứ?”

“Cũng ổn thôi,” Kamir trả lời: “Chúng tôi nghe nói rằng những con tàu chở khí tự nhiên do quý công ty sản xuất có chất lượng rất tốt; vì vậy, chúng tôi tin rằng việc sản xuất các con tàu chở hàng rời – vốn dĩ đơn giản hơn nhiều so với tàu chở khí tự nhiên – cũng chắc chắn sẽ thành công. Chúng tôi đã mang theo bản thiết kế; quý công ty chỉ cần tuân theo những bản vẽ này để triển khai công việc là được.”

Nói xong, Kamir ánh mắt ra hiệu, và trợ lý của anh, Carrasco, lập tức mở ra một bản thiết kế cỡ lớn và trải nó lên bàn.

Có rất nhiều bản thiết kế chi tiết khác nhau, nhưng chỉ cần xem bản thiết kế tổng thể này thôi cũng đủ để bắt đầu cuộc thảo luận ban đầu.

“Đây là bản thiết kế mới nhất của loại tàu hàng Kapussays,” Carrasco giới thiệu: “Loại tàu này được thiết kế theo các tiêu chuẩn quốc tế thông dụng và có thể hoạt động ở bất kỳ vùng biển nào.”

Về hình dáng bên ngoài, các con tàu chở hàng rời cũng tương đối giống nhau, hơi giống với các tàu chở dầu: có thân hình rộng lớn, cầu lái được đặt ở phía sau tàu. Điểm khác biệt nằm

Để tránh nước mưa tràn vào, phần miệng của con tàu được trang bị một nắp đặc biệt.

Nếu chỉ nhìn vào các bản vẽ kỹ thuật, thật khó để hình dung được quy mô lớn lao của con tàu này; chỉ khi xem các số liệu cụ thể thì mới có thể hiểu rõ nó to lớn đến mức nào.

Dài hơn 300 mét, rộng hơn 40 mét – lớn hơn nhiều so với những chiếc tàu sân bay đang được chế tạo!

“Các bản vẽ thiết kế này có vấn đề.” Dương Đại Vĩ nói.

Gì cơ? Có vấn đề à?

Kami và Carrasco cùng những người khác đều ngạc nhiên: “Làm sao có thể như vậy được? Đây là công trình do công ty thiết kế tàu hàng giỏi nhất châu Âu thực hiện mà!”

“Phần giữa xương sống tàu ở khoang hàng số 7 và số 8, giữa thanh sống thứ 48 và thứ 49, không đủ chắc chắn về mặt độ bền.” Dương Đại Vĩ tiếp tục giải thích: “Vị trí này nằm ở trung tâm con tàu; khi con tàu di chuyển trên sóng biển, lực cắt tại đây là lớn nhất. Vì vậy, nếu gặp phải gió lớn sóng mạnh, phần này rất dễ bị gãy.”

“Làm sao anh biết được điều đó?”

Sau khi phân tích nhiều vụ tai nạn con tàu bị gãy, họ đã phát hiện ra rằng hầu hết các trường hợp đều xảy ra ở vị trí này. Hiện tại vẫn đang có tranh chấp pháp lý: bên thiết kế cho rằng đó là lỗi của xưởng đóng tàu, trong khi xưởng đóng tàu lại đổ lỗi cho bên thiết kế… Cuối cùng, mọi người đều đùa cợt lẫn nhau.

Bây giờ, một nhà thiết kế lại có thể nhận ra ngay vấn đề trong thiết kế này… Thật là tuyệt vời!

Mặc dù Dương Đại Vĩ là một chuyên gia thiết kế tàu hàng, nhưng việc anh ấy có thể nhận ra vấn đề ngay từ cái nhìn đầu tiên thì thật là không thể tin được; thông thường, cần phải tiến hành nhiều phép tính phức tạp mới có thể kết luận được. Việc anh ấy tỏ ra như vậy chắc chắn là do Tần Đào sắp xếp; buổi sáng nay, Tần Đào đã bảo anh ấy phải nói như vậy.

Tuy nhiên, việc kết hợp lý thuyết với thực tế khiến những người xung quanh không thể không tin tưởng, đồng thời cũng giúp họ xây dựng được hình ảnh uy tín của mình.

Lúc này, khi được hỏi làm thế nào mà anh ấy biết được điều đó, Dương Đại Vĩ không trả lời, mà chỉ giữ thái độ bí ẩn.

“Thật sự là do vấn đề trong thiết kế!” Kami và Carrasco đồng ý: “Vậy chúng ta có cần phải sửa đổi lại bản vẽ thiết kế không?”

“Việc sửa đổi lại cũng không hề dễ dàng; thay vào đó, chúng ta nên thiết kế lại hoàn toàn. Chỉ cần một tỷ đô la Mỹ, chúng ta có thể thiết kế lại một con tàu hàng loại Panama có trọng tải 150.000 tấn.” Dương Đại Vĩ tiếp tục nói.

Chi phí thiết kế lên tới một trăm triệu đô la; có lẽ chỉ có Tần Đào mới dám đòi số tiền lớn như vậy thôi.

Quả nhiên, khi nghe nói chi phí thiết kế là một trăm triệu đô la, Kamie lập tức đứng dậy và hét lên: “Gì cơ? Một trăm triệu? Ngay cả các công ty thiết kế hàng đầu châu Âu cũng chỉ đòi năm mươi triệu thôi! Các bạn lại muốn một trăm triệu?”

“Và vì thế, sản phẩm được thiết kế ra rất tệ.” Tần Đào nói. “Rẻ thì không tốt đâu!”

Người đối diện bỗng im bặt. Nếu chi phí thiết kế chỉ năm mươi triệu mà sản phẩm lại có vấn đề, thì việc yêu cầu một trăm triệu cũng có thể hiểu được… Nhưng điều này quá bất công rồi!

Ngay cả việc xây dựng hai con tàu hàng loại Panama trọng lượng mười lăm nghìn tấn cũng chưa đến nỗi tốn năm mươi triệu đô la đâu! Đây chỉ là tàu dân dụng mà, không thể so sánh với tàu quân sự được.

(Tôi không tìm thấy thông tin về giá thành xây dựng vào những năm 90; chỉ biết rằng vào năm 2020, một con tàu hàng trọng lượng hai mươi nghìn tấn chỉ tốn khoảng tám mươi triệu đô la thôi. Vì vậy, vào đầu những năm 90, chi phí xây dựng một con tàu như vậy chắc chắn không quá ba mươi triệu đôla.)

“Tổng Tần, liệu có thể hạ giá xuống một chút không?” Carrasco cẩn thận hỏi.

“Cũng có cách để hạ giá đấy.” Tần Đào nói. “Nếu các bạn không muốn trả chi phí thiết kế, chúng tôi hoàn toàn có thể sản xuất theo bản vẽ thiết kế này… Vậy là không cần phải chi một đồng nào cho chi phí thiết kế cả.”

Hai người Kamie và Carrasco đều hoang mang: Ý anh ta là gì vậy?

Sử dụng bản vẽ ban đầu à? Nhưng đó là những bản vẽ có sai sót mà! Nếu dùng những bản vẽ đó để chế tạo tàu mà tàu bị chìm, thì ai sẽ chịu trách nhiệm? Rồi lại cãi vã về lỗi của bản vẽ nữa…

“Vấn đề về chất lượng có thể được khắc phục bằng cách sử dụng thép có độ bền cao.” Tần Đào giải thích. “Chúng tôi chỉ cần nâng tiêu chuẩn lên một cấp độ thôi… Chẳng hạn, nếu sử dụng thép có độ bền từng trên bốn trăm megapascal để chế tạo, thì sẽ không có vấn đề gì đâu.”

Bản vẽ thực sự có những thiếu sót, nhưng vẫn có cách khắc phục – đó là sử dụng thép có độ bền cao!

Thép dùng cho tàu dân dụng thường có độ bền từng khoảng hai trăm megapascal; chỉ có tàu quân sự mới sử dụng thép có độ bền từ ba đến bốn trăm megapascal, còn tàu sân bay và tàu ngầm hạt nhân thì còn sử dụng loại thép có độ bền cao hơn nữa. Vậy mà bây giờ, Tần Đào lại đề nghị sử dụng loại thép này cho những con tàu hàng của họ!

Điều đó sẽ tốn bao n

Kami nuốt nước bọt rồi nói: “Tổng Tần, loại thép này chắc hẳn rất đắt đỏ phải không?”

“Đúng vậy, việc sử dụng loại thép này sẽ làm tăng đáng kể chi phí xây dựng con tàu. Nếu các bạn đặt hàng số lượng lớn, thì việc sửa đổi thiết kế sẽ tiện lợi hơn; còn nếu chỉ đặt một hoặc hai chiếc, thì việc sử dụng thép có độ bền cao mới là lựa chọn kinh tế nhất,” Tần Đào nói. “Đợi đã, để tôi tính toán cho các bạn xem.”

Sau đó, Tần Đào lấy cái phép tính ra và bắt đầu tính toán, lẩm bẩm từng con số một. Sau một lúc, ông ta nói: “Một con tàu hàng trọng lượng 150.000 tấn như thế này sẽ có giá khoảng 60 triệu đô la Mỹ; nếu đặt hai con thì tổng giá sẽ là 120 triệu đô la. Tuy nhiên, so với việc sửa đổi thiết kế, lựa chọn này vẫn khá kinh tế. Nếu các bạn định sản xuất bốn hoặc năm con, thì tốt nhất vẫn nên sửa đổi thiết kế.”

60 triệu đô la Mỹ cho một con tàu hàng?

Cổ họng của Kami se lại; đây quả là mức giá cực kỳ cao! Ở Châu Âu, chỉ cần 20–30 triệu đô la là có thể xây dựng được một con tàu! Nhưng ở đây, do có lợi thế về chi phí nhân công, các xưởng đóng tàu khác đều cạnh tranh bằng giá thấp để giành được hợp đồng; vậy tại sao ở đây giá lại cao hơn như vậy? Thật là đau lòng…

Lúc này, Tần Đào đã đứng dậy và nói: “Có vẻ như các bạn cần suy nghĩ kỹ hơn trước đã. Hãy cân nhắc thật kỹ, và khi quyết định xong, hãy thông báo cho chúng tôi biết.”

Tần Đào thực sự muốn đi rồi à?

Tất nhiên là vậy. Cái bẫy đã được đặt sẵn; chỉ cần đợi đối phương bước vào thôi. Tuy nhiên, vì giá đã tăng gấp đôi, họ chắc chắn sẽ cần thời gian để suy nghĩ.

Tần Đào và Dương Đại Vĩ rời khỏi hiện trường; Công Cúc bước chân chậm lại một chút, cô nhìn quanh những người có mặt và nói: “Các bạn phải nhanh chóng quyết định đi! Xưởng đóng tàu của chúng tôi đã kín hết đơn hàng rồi; nếu không quyết định ngay, một khi các giá đỡ đóng tàu đã được sử dụng hết, muốn có tàu thì có lẽ phải chờ vài năm nữa đấy. Hiện tại, chúng tôi đã nhận được đơn hàng cho ba hoặc bốn con tàu chở khí tự nhiên rồi.”

Giọng nói của Công Cúc rất dịu dàng. Nói xong, cô nhanh chóng bước theo họ ra ngoài.

“Tổng Tần, liệu họ có mắc bẫy không?” Dương Đại Vĩ và Tần Đào thì thầm khi ra ngoài.

“Nếu họ có sự lựa chọn khác, liệu họ có đến xưởng đóng tàu của chúng ta không?” Tần Đào trả