Mặc dù ở đây được coi là lạc hậu so với các công nghệ cũ, thực tế thì hệ thống động cơ này vẫn còn có thể phát huy tối đa hiệu suất của mình, và thậm chí đã tồn tại đến tận thế kỷ 21.

Năm 2021, tàu khu trục tên lửa P-15B Vishakapatanam thuộc Hải quân của anh ba được đưa vào hoạt động, khiến mọi người vô cùng hào hứng. Các thiết bị như cột buồm và hệ thống phóng thẳng đứng trên boong tàu đã làm tăng thêm sự tự tin của anh ba; ông cho rằng loại tàu khu trục này đã vượt trội hơn so với tàu P-52D của quốc gia Đông Phương.

Hệ thống động cơ của nó được cấu thành từ 2 bộ động cơ “Shuguang” M36E và 2 động cơ diesel loại KVM-18 của hãng Rolls-Royce (công suất mỗi động cơ là 7400 kilowatt). Trong số đó, một bộ động cơ M36E gồm 2 tuabin khí UGT-16000.

Đúng vậy, chính những tuabin khí này – dù hiện nay đã được coi là lạc hậu – nếu Tần Đào không nhầm, thì chính những chiếc tuabin khí này đã được bán cho anh ba để sử dụng trên tàu chiến. Những tuabin khí này từng bị bỏ quên trong kho từ những năm 90, nhưng sau khi được công ty “Shuguang” cải tạo lại, chúng đã được bán cho anh ba để kiếm lợi nhuận.

Tất nhiên, điều này cũng phản ánh sự đáng thương của tập đoàn “Shuguang”: họ đã bán công nghệ tiên tiến UGT-25000 cho Trung Quốc, giúp các tàu chiến của quốc gia Đông Phương phát triển mạnh mẽ, trong khi chính họ thì không còn khả năng sản xuất những tuabin khí tiên tiến nữa, chỉ còn biết bán đồ cũ.

Bây giờ, tất cả những thứ đó đều đã rơi vào tay của Tần Đào.

Đối với tập đoàn “Shuguang”, việc làm này có thể không công bằng lắm, nhưng đối với Tần Đào thì việc thu lợi trước hết mới là điều quan trọng nhất. Một số vật tư sẽ được chuyển đến văn phòng thiết kế của ông ta, giúp nhân viên của mình sống tốt hơn; còn một số khác thì sẽ bị đưa ra thị trường đen, mang lại cho ông ta rất nhiều lợi ích.

Dù sao thì, chỉ vài năm nữa thôi, ông ta cũng sẽ nghỉ hưu… Vậy thì tại sao không tận dụng cơ hội này trước khi nghỉ?

Khi Liên Xô sụp đổ, hầu như không ai lên tiếng phản đối; đa số mọi người đều reo hò mừng rỡ, tận hưởng những gì còn sót lại từ Liên Xô. Bây giờ, những người đó đã không thể chờ đợi được nữa…

Đối với Tần Đào mà nói, đây quả là một cơ hội tuyệt vời!

Vũ Thắng Lợi đang vô cùng hào hứng.

   Hệ thống động lực của Hải quân luôn là một vấn đề nan giải; vì vậy, sau khi hai tàu khu trục loại 052 được bắt đầu chế tạo, việc xây dựng các tàu tiếp theo gần như bị tạm dừng, bởi vì không có hệ thống động lực phù hợp. Thậm chí, có người còn bắt đầu nghi ngờ liệu có nên tiếp tục sử dụng các lò hơi cũ hay không.

   Bây giờ, với bốn động cơ này, chúng ta có thể tiếp tục chế tạo thêm hai tàu nữa! Ông thật sự rất nóng lòng!

   “Chú Vũ, hệ thống động lực này là do tôi đã giúp giải quyết đấy. Sau này, nếu muốn chế tạo tàu chiến, liệu Hải quân có nên xem xét đến xưởng đóng tàu của chúng ta không?” Tần Đào kịp thời đưa ra yêu cầu của mình.

   Lần này, Tần Đào chỉ đóng vai trò trung gian mà thôi, và cũng không hề kiếm được khoản lợi nào; vì vậy, ông ấy cũng cần phải mang lại lợi ích cho xưởng đóng tàu của mình, phải không?

   Nghe thấy lời nói của Tần Đào, Vũ Thắng Lợi đáp: “À, việc chế tạo tàu chiến không phải tôi có thể quyết định một mình đâu.”

   “Ha, dù sao thì cuối cùng bạn cũng là người quyết định mọi thứ mà. Điều tôi cần bây giờ là thái độ của bạn. Bạn đã nói đi nói lại rằng Hải quân sẽ không quên công lao của tôi… Vậy thì Hải quân chắc chắn sẽ phải biểu hiện sự biết ơn, phải không?” Tần Đào nhìn Vũ Thắng Lợi một cách khinh thường và nói tiếp: “Hơn nữa, thông qua việc chúng ta sản xuất các tàu tên lửa, Hải quân cũng đã thấy được năng lực của chúng ta rồi. Nếu chúng ta tiếp tục chế tạo các tàu chiến lớn, chúng ta cũng sẽ có khả năng đổi mới, áp dụng những thiết kế tiên tiến nhất thế giới để tạo ra những tàu chiến mang tính bước ngoặt cho Hải quân.”

   Vũ Thắng Lợi gật đầu mạnh mẽ: “Đúng vậy, tôi sẽ hỗ trợ trong việc này. Tuy nhiên, việc cụ thể liên quan đến việc chế tạo vẫn cần phải chờ quyết định từ cấp trên.”

   “Đó mới đúng là điều tôi mong đợi. Tôi đã chuẩn bị sẵn mọi thứ; khi giao dịch diễn ra, chúng ta có thể thu được nhiều lợi ích hơn nữa.” Tần Đào nói.

   Ánh mắt của Vũ Thắng Lợi sáng lên: “Taozi, yên tâm đi, tôi sẽ cố gắng hết sức để đạt được điều đó cho các bạn.”

   Những nỗ lực của Tần Đào chắc chắn sẽ gieo mầm trong tâm trí của Sergei, và những mầm mống đó sẽ dần nảy mầm trong tương lai.

   “Ừm, ngoài ra, tôi đã nói chuyện

Nếu có cơ hội, chúng ta còn có thể lên thăm những chiếc tàu sân bay hạng nặng đang được họ xây dựng nữa đấy.”

  Gì cơ?

  Vũ Thắng Lợi lại thốt lên một tiếng ngạc nhiên; thật sự lại có cơ hội như vậy sao?

  Tất nhiên là có rồi. Những thứ đã được thảo luận hôm nay, nếu chia cho Nikola một nửa, lần này anh ấy sẽ lại kiếm được một khoản tiền lớn. Vì vậy, để anh ấy dẫn chúng ta đi tham quan xưởng đóng tàu, cũng không có gì phải lo lắng cả.

  Nói về bí mật… thì đúng là bí mật. Nhưng vào những năm 80, khi Hải quân đến Mỹ, họ còn được lên thăm các tàu sân bay của Mỹ nữa mà. Bây giờ, việc đi thăm những con tàu của ông Mao Tử cũng coi như là một cách tôn trọng ông ấy.

  Khi nhắc đến xưởng đóng tàu Nikolaev, người ta thường nghĩ ngay đến xưởng đóng tàu nổi tiếng bên Biển Đen. Thực ra, ở Nikolaev có hai xưởng đóng tàu. Một trong số đó là Xưởng đóng tàu số 444, nằm ở phía nam thành phố – đây là xưởng đóng tàu lớn nhất của Liên Xô, cũng là nơi duy nhất sản xuất các tàu sân bay hạng nặng. Ở phía bắc thành phố, còn có Xưởng đóng tàu số 445 và Xưởng đóng tàu của Cộng đồng Số 61. Mặc dù không nổi tiếng bằng xưởng đầu tiên, nhưng xưởng này cũng rất mạnh mẽ; tất cả các tàu ngầm lớn, tàu khu trục tên lửa của ông Mao Tử đều được sản xuất ở đây, chẳng hạn như các loại “Kresta”, “Kara” hay thậm chí là lớp “Glory”.

  Vì vậy, trước khi bữa tiệc kết thúc, Tần Đào đã thống nhất với Nikola về việc tham quan Xưởng đóng tàu số 444 này.

  Khi ánh nắng mặt trời buổi sáng chiếu rọi khắp mặt đất, toàn bộ thành phố Nikolaev lại bắt đầu hoạt động sôi nổi. Xưởng đóng tàu bên Biển Đen, nằm ở phía nam bờ biển, cũng bắt đầu một ngày làm việc căng thẳng.

  Một người đàn ông trung niên, mập mạp, đang đi trên bãi đóng tàu số 0. Lúc này đã là mùa hè, làn gió biển ấm áp thổi qua, khiến ông cảm thấy rất thoải mái. Ông mặc bộ đồ công nhân của xưởng đóng tàu, trông rất tinh thần.

  “Đơn hàng số 107 của chúng ta đang được triển khai thuận lợi,” người đàn ông bên cạnh ông nói. Người này có vẻ gầy hơn một chút, trông trẻ hơn người đàn ông trung niên khoảng bảy, tám tuổi, và trông cũng rất năng động.

  “Đúng vậy, mọi thứ đều diễn ra suôn sẻ. Nhưng chúng ta cũng không thể chủ quan được. Ch

Trên khuôn mặt người đàn ông già kia, ánh sáng tinh thần rực rỡ; không nghi ngờ gì nữa, đó chính là Yuri – Y Vạn Novich – Ma Ka Lôf, giám đốc xưởng đóng tàu Biển Đen.

Kể từ khi bắt đầu công việc, ông luôn làm việc chăm chỉ và nghiêm túc. Năm 1976, ông được bổ nhiệm làm kỹ sư trưởng của xưởng đóng tàu, và vào năm 1979, ông trở thành giám đốc xưởng. Dưới sự lãnh đạo của ông, những chiến hạm mạnh mẽ nhất của Liên Xô liên tục được hạ thủy.

Đơn hàng số 105, còn được gọi là “Dự án 1143.5”, đã được bắt đầu hạ thủy từ lâu và hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm trên biển để tiến hành một số điều chỉnh. Tên của con tàu này ban đầu là “Tbilisi”, nhưng không lâu sau khi khởi công, nó được đổi tên thành “Brezhnev”, sau đó lại được đổi lại thành “Tbilisi” và cuối cùng là “Kuznetsov”.

Con tàu thứ hai, thuộc đơn hàng số 106 (dự án 1143.6), đã được hạ thủy vào năm 1988. Sau khi con tàu này được hạ thủy, bục đóng tàu được dùng để tiếp tục thi công con tàu thuộc đơn hàng số 107. Hiện tại, con tàu số 106 đang trong giai đoạn lắp đặt các thiết bị phụ trợ, và tổng thể quá trình sản xuất đã hoàn thành khoảng 50%. Chỉ còn không lâu nữa, nó cũng sẽ được hạ thủy. Con tàu này hiện vẫn mang tên “Riga”, nhưng việc đổi tên nó sẽ được thực hiện trong vòng một hoặc hai tháng tới. Vào tháng 7 năm 1990, để tưởng niệm chiến hạm tuần dương “Varyag” đã tự đánh chìm trong Chiến tranh Nga-Nhật, ông Mao Tử đã đổi tên nó thành “Varyag”. Đúng vậy, đó chính là chiến hạm “Varyag”; hãy để nó mang đến cho các bạn một trải nghiệm thú vị!

Họ vừa mới kiểm tra xong con tàu số 107 và đang chuẩn bị đi kiểm tra con tàu số 106 tiếp theo.

Kể từ khi con tàu số 105 bắt đầu giai đoạn lắp đặt, thậm chí cả những con tàu được chế tạo sớm hơn nữa, Ma Ka Lôf đều đi kiểm tra chúng mỗi ngày. Cuối mỗi ngày, ông sẽ tổ chức một buổi họp ngắn kéo dài khoảng mười mấy phút tại xưởng để thảo luận về các vấn đề hay sơ suất được phát hiện tại hiện trường; ai có trách nhiệm thì sẽ bị ông “trách móc”.

Theo thời gian, mọi người trong xưởng đóng tàu đã đặt tên con đường mà ông đi là “Con đường của Ma Ka Lôf”. Con đường này thể hiện lòng trung thành của ông đối với Liên Xô và sự tỉ mỉ, cẩn thận của ông trong công việc đóng tàu.

(Cái tên “Đại lộ Qin Karlov” ở đầu cuốn sách này chính là được lấy cảm hứng từ con đường này.)

Đồng hành cùng Ma Ka Lôf là Valery Vasilyevich Ba Bỉ Kỳ– người đứng đầu bộ phận thiết kế của Dự án 1143 và cũng đả

Chính lúc này, có người vội vàng bước tới.

“Báo cáo, giám đốc nhà máy, trưởng phòng, ông Nikolai đã đến.”

Nikolai đến rồi à?

Ma Ka Lôf gật đầu: “Hãy mời ông ấy đến khu vực đơn hàng số 106, chúng ta sẽ nói chuyện ở đó.”

Công việc hàng ngày của Ma Ka Lôf rất căng thẳng, vì vậy dù có khách đến thăm thì ông cũng không thể bỏ dở công việc; họ chỉ cần đi bộ xung quanh khu vực đơn hàng số 106 và nói chuyện luôn. Dù sao thì thông thường, những người đến đây cũng chỉ để xem các tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng mà thôi.

Tuy nhiên, Ma Ka Lôf không hề biết rằng Nikolai đã mang theo Đông Phương cùng các vị khách khác. Khi hai bên gặp nhau, việc từ chối họ đã trở nên không thể.

Vũ Thắng Lợi cùng các sĩ quan hải quân khác đều vô cùng hào hứng; xe hơi họ đi đã ngay lập tức di chuyển đến bến đóng tàu, sau đó, dưới sự dẫn dắt của Nikolai, họ lên chiếc tàu chiến cao lớn đó.

Trước đây, hầu hết họ chỉ từng tiếp xúc với những con tàu chiến lớn nhất là các tàu tiếp tế đa năng; những con tàu đó vốn đã rất lớn, nhưng so với con tàu này thì chúng trở nên nhỏ bé hẳn.

“Con tàu chiến này thật sự quá lớn!” Liên tục có người thốt lên.

Nikolai cũng rất vui mừng; việc đưa những người này đến hôm nay được coi như một phần thưởng cho thỏa thuận dự án được ký kết hôm qua. Họ muốn xem thì ông cũng đưa họ đến xem thôi; Ma Ka Lôf thật là chu đáo khi cho phép họ vào ngay.

Sau đó, tại tháp chỉ huy, Ma Ka Lôf và Ba Bỉ Kỳ bước ra ngoài. Khi nhìn thấy khuôn mặt của Đông Phương, Ma Ka Lôf rõ ràng là bất ngờ.

“Giám đốc Ma Ka Lôf, tôi rất vui được gặp ông.” Nikolai nói một cách hào hứng.

Lúc này, trong lòng Ma Ka Lôf, chỉ có cảm giác như có vô số “con ngựa cỏ” đang bay ngang qua… (Người Nga không nói như vậy đâu, nhưng người ở Đông Hoa thì lại mô tả như vậy mà.)

Ai bảo ông phải đưa người nước ngoài đến đây chứ? Đây là con tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng mới nhất của chúng tôi mà! Nếu ông muốn họ xem thì tại sao không đưa họ đến những con tàu đã được đưa vào hoạt động trong hạm đội của các bạn xem sao?

Tuy nhiên, Ma Ka Lôf cũng không thể giải tỏa cảm xúc của mình được. Anh ta quay đầu suy nghĩ một chút rồi tìm ra giải pháp: chỉ cần cho những người này xem qua boong tàu là được thôi, dù sao họ cũng chỉ đứng đó nhìn những tấm thép mà thôi, làm sao có thể nhìn thấy điều gì đặc biệt được chứ?

“Rất vui được gặp các bạn, đặc biệt là những vị khách Đông Phương này, tôi rất hoan nghênh các bạn. Bây giờ, tôi sẽ dẫn các bạn đi dạo trên boong tàu.” Ma Ka Lôf nói, đồng thời đẩy chiếc kính gọng đen của mình lên.

Phía trước con tàu chiến số hiệu 1143.4, boong tàu vẫn còn rất bừa bộn; phía bên trái là những tấm Phi Hành Giáp, vẫn còn khá thoáng đãng, nhưng phía mũi tàu lại bị những thân trụ dày đặc chiếm giữ – đó chính là những tên lửa đối không siêu âm tầm xa đặc trưng của Mao Tử.

Dù sao thì họ cũng đang sử dụng loại máy bay Yak-38 có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng; thậm chí vì khí thải từ những chiếc máy bay này khiến cho những tấm Phi Hành Giáp bị hỏng, nên chúng hiếm khi được triển khai trên tàu. Vì vậy, những con tàu chiến này thực chất chỉ đơn thuần là những “tàu sân bay trực thăng” mà thôi.

Vì vậy, việc ông Mao Tử gọi những con tàu này là “tàu tuần dương mang máy bay hạng nặng” cũng không sai chút nào; bởi vì chúng thực sự đang thực hiện vai trò của một tàu tuần dương.

Nhưng những con tàu tuần dương mang máy bay hạng nặng thế hệ thứ ba này thì khác.

Boong tàu của chúng được thiết kế liền mạch; mặc dù phần boong phía mũi tàu hơi cong lên một chút và trông có vẻ hài hước, nhưng không thể phủ nhận rằng những con tàu này đã gần giống với một tàu sân bay hơn rất nhiều.

Tất nhiên, người ta vẫn có thể tiếp tục gọi chúng theo cách đó.

Các tàu sân bay phương Tây chỉ đơn giản là những nền tảng để triển khai máy bay chiến đấu; chúng chỉ có khả năng tự vệ hạn chế, và mọi cuộc tấn công đều phải thông qua máy bay trên tàu để thực hiện. Việc đánh chặn tên lửa đối không hay các loại vũ khí tương tự đều phải dựa vào sự hỗ trợ của các tàu chiến khác trong đội hình hộ tống.

Nhưng những con tàu tuần dương mang máy bay hạng nặng thế hệ thứ ba của ông Mao Tử thì khác. Ngay phía dưới những tấm Phi Hành Giáp phía trước, có tới 12 thiết bị phản xạ tên lửa đối không “Granit” loại 3K-45, với tầm bắn lớn nhất lên tới 550 km – đây thực sự là những vũ khí lợi hại để đối phó với tàu sân bay.

Hai bên boong tàu, ở bốn bậc thang bên hông, đề

Bốn sàn đứng bên hông con tàu còn được trang bị thêm tám hệ thống vũ khí phòng không kết hợp giữa pháo CADS-N-1 “Kashtan” và các khẩu pháo AK630 loại 6 nòng, cỡ 30 milimét…

Có thể nói, ngay cả khi chỉ có một chiếc như thế này, nó vẫn có thể xông ra chiến đấu mà không cần đến lực lượng hộ vệ nào.

Lúc này, mọi người đều đang đứng trên boong tàu rộng lớn và tiến về phía trước. Khi họ đi đến phía bên cạnh tháp chỉ huy, Tần Đào lên tiếng: “Việc lắp đặt hệ thống Bốn mặt phân tích tín hiệu Léda trên tàu sân bay, các bạn là nhóm đầu tiên thực hiện điều này.”

Để điều khiển gần hai trăm tên lửa phòng không đó, chắc chắn cần phải có những hệ thống điện tử phù hợp. Đối với Mao Tử, hiện tại chỉ có hệ thống Sky Sentinel Léda này mới đáp ứng yêu cầu.

Điều này cũng phản ánh sự tụt hậu của Mao Tử trong lĩnh vực điện tử. Các tàu chiến Aegis của Mỹ đã bắt đầu được đóng xuồng liên tục, nhưng Mao Tử vẫn chưa có loại tàu phòng không chuyên dụng nào. Hệ thống Sky Sentinel Léda của họ, sau khi được phát triển thành công vào những năm 80, hiện nay chỉ được sử dụng trên các loại tàu sân bay như 1143.4 và một số model khác sau đó mà thôi.

“Tất nhiên rồi, tàu sân bay của chúng ta sở hữu khả năng tìm kiếm mục tiêu trên không rất mạnh mẽ,” Ba Bỉ Kỳ tiếp lời.

“Các bạn có bao giờ nghĩ đến việc lắp đặt hệ thống Bốn mặt phân tích tín hiệu Léda này lên các tàu khu trục chống ngầm loại 1155, đồng thời chuyển giao hệ thống phóng thẳng đứng của chúng sang đó, để tạo ra một loại tàu phòng không tương tự như tàu khu trục Aegis không?” Tần Đào lại một lần nữa đưa ra ý tưởng.

Ngay khi anh ấy nói ra điều này, các chuyên gia về tàu chiến của Mao Tử lập tức trở nên ngạc nhiên và mở to mắt.