Các sĩ quan hải quân đến đây để kiểm tra cũng đều cảm thấy rất xúc động.

Việc phát triển lực lượng tàu ngầm nhanh chóng là con đường mà Hải quân đã theo đuổi kể từ khi được thành lập. Đến nay, chúng ta đã đạt được những thành tựu gì?

Về lực lượng không quân, chúng ta vẫn còn kém các nước phát triển một thế hệ; về lực lượng tàu cao tốc, những chiếc tàu này mới chỉ bắt đầu thử nghiệm trên biển và chưa được trang bị chính thức cho các đơn vị quân đội, nhưng có vẻ khá hiện đại. Còn về tàu ngầm...

Về tàu ngầm, chúng ta lại càng tụt hậu hơn nữa. Mặc dù có tàu ngầm hạt nhân, nhưng điều đó chỉ giải quyết được vấn đề có hay không có tàu ngầm mà thôi. Tiếng ồn của tàu ngầm hạt nhân loại 091 rất lớn; Hải quân Mỹ có thể nghe thấy tiếng ồn đó từ cách hàng trăm hải lý xa.

Còn về tàu ngầm thông thường, những chiếc tàu ngầm loại 035 đang được sản xuất hàng loạt hiện nay chỉ là phiên bản nâng cấp của những thiết kế cũ của Đức thời Thế chiến II. Chúng chạy chậm, phát ra nhiều tiếng ồn, thiết bị kém chất lượng, hệ thống động cơ lạc hậu... Chỉ cần nhìn vào hình dạng phía trước của tàu, bạn cũng có thể thấy sự chênh lệch lớn so với trình độ tiên tiến của thế giới.

Bây giờ, họ đang muốn đến xem tàu ngầm loại 877 – loại tàu ngầm đứng ở trình độ tiên tiến nhất thế giới – và điều này khiến họ rất mong đợi.

“Mọi người, chào mừng các bạn đến Xưởng đóng tàu Công Sản Thành phố.” Giám đốc xưởng đóng tàu, ông Aldar, cùng với một số nhân viên đã đến chào đón họ.

“Tôi được nghe anh Nikolai nói rằng các bạn đến đây để tham quan tàu ngầm loại 877, vậy thì tôi sẽ dẫn các bạn đến đó và giới thiệu sơ qua cho các bạn,” ông Aldar nói trong lúc đi.

“Năm 1974, Viện Thiết kế Cơ khí Biển Ruby bắt đầu thiết kế thế hệ tàu ngầm mới. Sau sáu năm, vào năm 1980, chiếc tàu ngầm loại 877 đầu tiên được bắt đầu chế tạo tại Xưởng đóng tàu Công Sản Thành phố chúng ta. Số hiệu chế tạo là 451, sau khi được đưa vào hoạt động, số hiệu của nó là B-248. Sau khi hoàn thành, nó được giao cho Hạm đội Thái Bình Dương để sử dụng làm tàu huấn luyện cho các sĩ quan tàu ngầm trẻ.” Nikolai bổ sung thêm: “Đúng vậy, tôi nhớ chiếc tàu ngầm này rất tốt; khả năng giảm tiếng ồn của nó rất tốt. Người Mỹ gọi loại tàu ngầm của chúng ta là ‘lỗ đen của đại dương’.”

“Đúng vậy, trên tàu ngầm này có rất nhiều công nghệ giảm tiếng ồn được áp dụng. Ví dụ, bề mặt tàu được lót bằng các tấ

Cánh quạt phía sau đã được che khuất bằng một tấm vải.

Nhìn những tấm vật liệu giảm tiếng ồn hình vuông đó, Tần Đào cũng không khỏi cảm thán: “Bạn bè của tôi ơi, công nghệ sản xuất những tấm vật liệu này thực sự rất tốt; các bạn đã vượt trội hơn người Mỹ nhiều năm rồi. Nếu có thể cải thiện chất lượng việc gắn chúng để chúng không bị rơi ra, thì càng tốt hơn nữa.”

Các loại thiết bị quân sự do ông Mao Tử thiết kế luôn mang tính chất mạnh mẽ và cồng kềnh; do độ ồn của tàu ngầm rất lớn, họ liên tục nghiên cứu các công nghệ giảm tiếng ồn.

Vào năm 1965, họ bắt đầu áp dụng chính thức những tấm vật liệu giảm tiếng ồn trên tàu ngầm, sử dụng loại cao su styrene-butadiene có cấu trúc âm thanh đặc biệt, kết hợp với các công nghệ khác, và hiệu quả đạt được là rõ rệt. Tuy nhiên, những tấm vật liệu này rất dễ bị rơi ra; chỉ cần nhìn vào những vết “sẹo” trên thân tàu ngầm của ông Mao Tử khi chúng đang được phơi nắng, bạn sẽ hiểu ngay điều đó.

Còn người Mỹ thì muộn hơn nhiều; mãi tới năm 1988, họ mới lần đầu tiên áp dụng những tấm vật liệu giảm tiếng ồn trên tàu ngầm hạt nhân lớp “Los Angeles” có tên “San Juan”.

“Điều đó không liên quan đến chất lượng việc gắn chúng, mà chủ yếu là do các thủy thủ tàu ngầm vận hành chúng một cách thiếu cẩn thận,” AlĐà Nhĩ ngay lập tức giải thích: “Họ thường xuyên vượt quá độ sâu lặn cho phép, đôi khi còn xảy ra va chạm. Nếu sử dụng chúng một cách bình thường, thì tuổi thọ của những tấm vật liệu này ít nhất cũng có thể lên đến năm năm trở lên.”

Có thể trách rằng công nghệ gắn chúng còn lạc hậu không? Ban đầu, tàu ngầm chỉ được phép lặn đến độ sâu 300 mét; nhưng những kẻ liều lĩnh đó lại lái tàu ngầm xuống độ sâu 400 mét, và dưới áp suất nước lớn như vậy, tất nhiên những tấm vật liệu giảm tiếng ồn sẽ bị rơi ra.

“Thật vậy à? Điều đó chứng tỏ hiệu suất của tàu ngầm các bạn thật sự rất tốt!” Tần Đào nói.

“Tất nhiên rồi! Tàu ngầm của chúng tôi đều sử dụng cấu trúc hai vỏ; khả năng chứa nước của chúng lên đến 32%, cao hơn một nửa so với cấu trúc vỏ đơn của phương Tây,” Alger nói: “Chiếc tàu ngầm này là loại 877E mà chúng tôi đang sản xuất cho một khách hàng nước ngoài; tôi có thể dẫn các bạn lên tham quan.”

Tàu ngầm phương Tây chỉ có một vỏ; bên trong là không gian dùng để sinh hoạt, làm việc và chiến đấu thông thường. Trong khi đó, tàu ng

Những tàu ngầm hạt nhân lớn thì lớp nước biển bao quanh chúng có thể dày đến một hoặc hai mét; vì vậy, chúng không chỉ kháng chịu được các va chạm mạnh mà ngay cả khi bị ngư lôi tấn công, lớp vỏ chống áp suất bên trong vẫn có thể không bị hư hại. Khả năng sống sót của chúng thực sự rất cao.

Loại tàu ngầm này cũng được xuất khẩu rộng rãi; mẫu 877E chính là loại được thiết kế riêng cho mục đích xuất khẩu, với các thiết bị sonar và thông tin liên lạc bên trong được giảm cấp độ. Chính vì vậy, mọi người mới có thể yên tâm bước vào để tham quan.

Hơn nữa, nếu suy nghĩ kỹ, sẽ thấy rõ rằng những tàu ngầm này chắc chắn được sản xuất dành cho “A Ba”. Nghĩ đến điều này, Tần Đào lại càng cảm thán hơn.

Trong tương lai, phía chúng ta cũng sẽ sở hữu những tàu ngầm diesel-điện tiên tiến, không chỉ để sử dụng nội địa mà còn có thể xuất khẩu nữa! Hiệu suất của chúng sẽ còn tốt hơn cả mẫu 877 và phiên bản cải tiến sau này là 636!

Nếu đó là những tàu ngầm đang trong quá trình hàn gắn, việc bước vào sẽ rất nguy hiểm; nhưng chiếc tàu ngầm này gần như đã hoàn thành công việc, nên không có nguy cơ xảy ra hỏa hoạn hay khí độc. Mọi người có thể thoải mái bước vào để kiểm tra, giống như bà Lưu Bà Bối bước vào Vườn Đại Quan vậy.

“Bạn tôi ơi, chiếc tàu ngầm của các bạn thật sự rất tuyệt vời, đã mở mang tầm mắt cho chúng tôi. Sau khi các sĩ quan hải quân của chúng tôi kiểm tra và báo cáo lên cấp trên, có lẽ chúng tôi sẽ sớm nhận được đơn đặt hàng.” Tần Đào nói.

Mặc dù Tần Đào chỉ đóng vai trò là một cố vấn, nhưng nhờ khả năng nói tiếng Nga fluently và vì ông ấy là người đại diện cho Vũ Thắng Lợi, nên ở đây, ông ấy đã trực tiếp đưa ra những cam kết.

Algeria gật đầu: “Đó thực sự là tin tốt.”

Nếu ngành công nghiệp hàng không có thể bán máy bay, thì ngành công nghiệp đóng tàu cũng có thể bán tàu chiến và tàu ngầm; tất cả đều là những tin tốt.

“Khả năng hoạt động dưới nước của tàu ngầm diesel-điện vẫn còn là một vấn đề; nếu có thể lắp thêm nhiều pin hơn để tăng khả năng hoạt động dưới nước thì sẽ tốt hơn nhiều.” Tần Đào nói.

“Về điều này… chúng tôi…” Algeria rõ ràng đang muốn đề cập đến mẫu tàu ngầm diesel-điện 636 mà Viện Thiết kế Ruby đang nghiên cứu để tăng dung lượng pin lên gấp 1,5 lần. Tuy nhiên, một sĩ quan kỹ thuật bên cạnh lên tiếng: “Nếu muốn tăng khả năng hoạt động dưới nước, thì cần phải lắp thêm các khoang không cần dựa vào không khí