**Anh hùng phương Đông Bắc:**

Thời gian đã bước vào tháng Chín – mùa thu vàng rực, mùa của những thành quả bội thu.

Bỗng nhiên, một tin tức lan truyền khắp nước Mỹ, sau đó lan rộng ra toàn bộ khu vực Toàn thế giới.

Vào ngày 7 tháng 9, sinh viên du học tại Đại học Stanford tên là Gao Qin đã lái chiếc xe điện Kim Thái Dương và bị rơi xuống sông. Vụ tai nạn này đã chứng minh rõ ràng rằng xe điện không hề an toàn!

Xe điện sử dụng động cơ điện làm nguồn năng lượng; đặc điểm của loại động cơ này là mô-men xoắn lớn và tốc độ tăng nhanh, điều này khiến những người mới lái xe khó có thể thích nghi được. Hơn nữa, để tiết kiệm điện, xe điện được thiết kế với chế độ điều khiển bằng một bàn đạp duy nhất: nhấn xuống để tăng tốc, nhấc lên để tái thu năng lượng và giảm tốc. Điều này rất dễ khiến người ta vô tình nhấn nhầm bàn đạp và làm cho xe tăng tốc trong tình huống khẩn cấp!

Ngoài ra, xe điện còn được trang bị hệ thống lái tự động thông minh, điều này càng làm tăng nguy cơ gây tai nạn. Nếu máy tính gặp sự cố, chiếc xe sẽ hoàn toàn mất kiểm soát! Vì vậy, hãy trân trọng cuộc sống của mình và tránh xa xe điện!

Chiếc xe gặp nạn sau khi được vớt lên, cảnh tượng bi thảm bên trong đã được các tờ báo đưa tin một cách rầm rộ. Ngay lập tức, vô số người bắt đầu nghi ngờ về tính an toàn của xe điện. Liệu loại xe này có cần thiết phải tồn tại hay không?

Các tập đoàn Đông Phương và Minh Châu…

“Tổng Tần, có người đang phát tán những tin đồn xấu về xe điện Kim Thái Dương của chúng ta,” ma công vội vàng đến văn phòng của Tần Đào với vẻ mặt nghiêm túc.

“Ừm, tôi biết rồi,” Tần Đào đáp lại một cách bình thản.

“Vậy chúng ta nên đối phó như thế nào?”

Tần Đào cười và nói: “Đối phó cái gì chứ? Họ chỉ đang phát tán những tin đồn xấu về xe điện mà thôi, chứ không phải về xe Kim Thái Dương của chúng ta. Họ muốn nói gì thì nói đi; chúng ta vẫn tiếp tục bán xe của mình.”

ma công tròn mắt: Đúng là họ không đề cập đến xe Kim Thái Dương, nhưng điều đó còn cần phải nói sao? Hiện nay, xe điện phổ biến nhất tại khu vực Toàn thế giới chính là xe Kim Thái Dương mà! Hơn nữa, chiếc xe được vớt lên từ vụ tai nạn cũng mang biểu tượng Kim Thái Dương!

Bây giờ, mỗi khi nhắc đến xe điện, vô số người đều liên tưởng ngay đến xe Kim Thái Dương.

Trò “con ngựa trắng không phải là ngựa” này đã không còn hiệu quả nữa rồi!

“Chúng ta chỉ cần cho mọi người thấy rõ hơn về xe điện Kim Thái Dương của mình là được,” Tần Đào nói. “À, gần đây, nhóm Trương Trung đã đi thực

Nước ngoài? Triển lãm?

ma công nhanh chóng hiểu ra: “Tổng Tần, ông đang nói về xe khai thác mỏ điện à?”

“Đúng vậy. Khi chúng ta thực hiện chương trình ‘Xây dựng quân đội mạnh mẽ cho đất nước yếu thế’, nhiều nước ngoài đã sử dụng xe khai thác mỏ của chúng ta. Tuy nhiên, do thiếu nguồn năng lượng, chúng tôi đã gửi một số xe khai thác mỏ loại Kim Thái Dương đến đó. Bây giờ, đã đến lúc chúng ta cần lắng nghe ý kiến phản hồi từ những người sử dụng chúng rồi.”

Lúc này, Trương Trung đã đứng trên đỉnh ngọn núi cao ở châu Phi, nhìn những chiếc xe khai thác mỏ khổng lồ đang hoạt động liên tục. Chỉ riêng bánh xe của chúng cũng đã cao hơn cả con người!

“Kính chào quý khán giả, chào mừng các bạn đón xem chương trình ‘Trương Trung kể chuyện’ của chúng tôi. Tập này có tên là ‘Trương Trung kể về xe tải điện’. Chúng ta đều biết rằng xe điện đang phát triển rất nhanh. Ban đầu, chúng chỉ được sử dụng trên xe hơi, nhưng nhờ vào nỗ lực của các kỹ thuật viên, giờ đây chúng đã được áp dụng trên xe tải để vận chuyển hàng hóa trong thành phố. Những chiếc xe này không gây ô nhiễm môi trường và còn có những chiếc xe khổng lồ nữa!”

Các xe sử dụng trong mỏ không cần phải di chuyển trên đường bộ, vì vậy không cần phải tuân thủ các quy định về chiều rộng xe. Vì thế, kích thước của các xe tải sản xuất ra ngày càng lớn.

Trước đây, xe tải mỏ chỉ nặng khoảng một trăm tấn, nhưng bây giờ, xe nặng hai ba trăm tấn đã trở nên bình thường, thậm chí có những chiếc nặng tới bốn năm trăm tấn; chiếc xe mạnh nhất trong lịch sử đã đạt tới tám trăm tấn, tạo nên một kỷ lục đáng ngưỡng mộ.

Khi trọng lượng xe ngày càng tăng, hệ thống truyền động truyền thống không còn phù hợp nữa. Dù sao thì cũng không có bộ truyền động nào có thể chịu đựng được sức tác động của những chiếc xe tải nặng hàng trăm tấn. Vì vậy, vào những năm 70, xe tải mỏ sử dụng hệ thống truyền động điện đã ra đời.

Động cơ vẫn sử dụng nhiên liệu, nhưng động cơ chỉ được dùng để tạo ra điện, sau đó điện được truyền đến động cơ điện để vận hành xe. Cách này giúp loại bỏ bộ truyền động.

“Chúng ta đều biết rằng, trong thời kỳ Thế chiến II, Tiến sĩ Porsche đã đầu tiên áp dụng hệ thống truyền động điện trên xe tăng, nhằm tránh những khó khăn liên quan đến hệ thống truyền động phức tạp. Tuy nhiên, lúc đó công nghệ này vẫn chưa phát triển đầy đủ. Sau đó, khi hệ thống truyền động điện được áp dụng trên xe ô tô động cơ đốt trong, nó cũng được chuyển sang sử dụng

Sau khi đoạn video được phát sóng, chắc chắn câu nói này sẽ gây ra một làn sóng xôn xao lớn.

Máy vận hành tự động mãi? Đùa gì thế này! Chúng ta đã bước vào thế kỷ 21 rồi mà!

Trong những thập kỷ trước, quả thực có rất nhiều người mơ ước về loại máy móc này: không cần năng lượng từ bên ngoài, vẫn có thể hoạt động tự động và thậm chí còn tạo ra năng lượng. Họ đã bỏ ra rất nhiều công sức để thiết kế các loại máy móc như vậy, nhưng một số thì không thể hoạt động được, một số khác thì chỉ chạy được trong một thời gian ngắn rồi dừng lại.

Cho đến khi định luật bảo toàn năng lượng được đưa ra, thì mới có thể coi đó là lời tuyên bố “tử hình” cho loại máy vận hành tự động mãi này – việc chế tạo ra những chiếc máy như vậy là điều bất khả thi!

Vậy mà bây giờ, lại có người đề xuất ý tưởng về máy vận hành tự động mãi nữa sao? Các bạn Đông Phương chẳng phải đã có chương trình giáo dục bắt buộc kéo dài 9 năm sao? Làm sao lại có thể đào tạo ra những người như vậy được?

“Bây giờ, chúng ta hãy tiến hành phỏng vấn trực tiếp với tài xế.” Trương Trung nói, rồi bước về phía xe khai thác mỏ. Chiếc xe này có góc khuất quá lớn; nếu đè chết tài xế thì cũng không ai biết đâu, thậm chí đè qua một chiếc xe hơi nhỏ cũng không hề cảm nhận được gì cả.

May mắn thay, chiếc xe khai thác mỏ đó không di chuyển; sau khi nhìn thấy Trương Trung vẫy tay, nó đã dừng lại.

“Xin hỏi, anh tên là gì?”

“Tôi tên là Diakabi.”

“Anh đã lái xe này được bao nhiêu năm rồi?”

“Mười tám năm; trong đó hai năm là lái chiếc xe này.”

“Trong hai năm qua, xe của anh đã được sạc điện bao nhiêu lần?”

“Chưa bao giờ phải sạc điện cả.”

“Vậy thì cần phải đổ nhiên liệu à?”

“Đây là xe điện mà; làm sao lại cần đổ nhiên liệu được?”

“Vậy nếu điện trong xe cạn hết thì sao?”

“Làm sao điện có thể cạn hết được chứ? Năng lượng là thứ không bao giờ cạn kiệt!”

Cuộc trò chuyện này đủ khiến khán giả cảm thấy bối rối.

“Thôi, các khán giả thân mến, sau cuộc phỏng vấn của chúng tôi, tất cả các tài xế đều cho biết rằng chiếc xe này không cần phải sạc điện hay đổ nhiên liệu, nhưng lại có nguồn năng lượng không bao giờ cạn kiệt… Điều này làm thế nào có thể xảy ra được chứ? Phải chăng nó đi ngược lại với các quy luật cơ bản của tự nhiên? Tất nhiên là không; nó vẫn tuân theo định luật bảo toàn năng lượng mà thôi… Nó chỉ đơn giản là đang “lợi dụng” nguồn tài nguyên của Trái Đất mà thôi!”

“Hãy cùng xem xét khu vực này nào.”

Góc quay chuyển sang xung qu

Mỏ này nằm ở độ cao ít nhất là một ngàn mét so với mực nước biển; khắp nơi đều là màu đỏ thẫm. Có thể thấy những con đường núi quanh co, gập ghềnh được xây dựng chỉ để phục vụ việc khai thác mỏ, uốn lượn xuống dưới.

“Câu trả lời nằm ngay ở đây!” Trương Trung giải thích: “Loại xe tải mỏ điện này của chúng ta có nhiệm vụ vận chuyển quặng sắt đã được khai thác từ trên núi xuống dưới, nơi có đường sắt để vận chuyển trực tiếp đến cảng. Những tài xế giàu kinh nghiệm đều biết rằng hành trình xuống núi là một thách thức lớn; nếu hệ thống phanh không đủ mạnh, xe có thể mất kiểm soát bất cứ lúc nào. Nhưng với loại xe tải mỏ điện này, động cơ của nó chính là công cụ phanh đáng tin cậy nhất, giúp xe di chuyển xuống núi một cách an toàn và đồng thời sạc đầy pin!”

Khi xe chạy bằng nhiên liệu xuống núi, động cơ không thể tắt, và vẫn phải cung cấp năng lượng cho hệ thống phanh và lái; lượng năng lượng lớn đó bị tiêu hao một cách lãng phí khi sử dụng để phanh.

Nhưng với xe điện thì lại khác.

Người ta thường nói rằng xe điện có quãng đường di chuyển ngắn, nhưng điều đó còn phụ thuộc vào điều kiện đường xá. Nếu xe di chuyển liên tục qua các khu vực núi non, thì pin của nó sẽ luôn được sạc đầy trong suốt hành trình!

Trong quá trình xuống núi, xe tải mỏ điện không chỉ giúp giảm tốc mà còn tái thu hồi năng lượng!

“Tất nhiên, cũng có người nghi ngờ rằng, vì xe này không chỉ phải xuống núi mà còn phải lên núi trở lại, liệu lượng điện tích thu được khi xuống núi có đủ để sử dụng khi lên núi hay không? Điều này hoàn toàn không thành vấn đề. Khi xuống núi, xe mang tải trọng lớn; khi lên núi, xe lại không mang tải trọng.”

Xe xuống núi với trọng lượng 300 tấn, lên núi với trọng lượng 100 tấn; ngay cả khi hiệu quả sử dụng chỉ đạt khoảng một phần ba trong toàn bộ quá trình, thì lượng năng lượng vẫn luôn đủ dùng. Đây chính là cách tận dụng triệt để nguồn năng lượng từ thiên nhiên!

Ai dám nói rằng xe điện vô dụng? Trong lĩnh vực xe tải mỏ, loại xe tải hạng nặng hoàn toàn chạy bằng điện này chính là lựa chọn lý tưởng nhất. Sau hai năm vận hành, không cần chi phí bảo dưỡng nào cả; trong khi đó, nếu sử dụng xe chạy bằng nhiên liệu, mỗi chuyến xuống núi rồi trở lại sẽ tiêu tốn hàng nghìn, thậm chí hàng vạn đô la tiền nhiên liệu!

Vấn đề lớn nhất của xe điện chính là quãng đường di chuyển. Nếu chạy trên đường bằng phẳng, loại xe tải hạng nặng chạy bằng điện này chỉ có quãng đường di chuyển khoảng 100–200 km, which là không đủ sử dụng. Tuy nhiên,

“Lambo bắt đầu nói.”

Biểu cảm trên khuôn mặt Tulano trở nên cứng nhắc: “Khắp nơi trên thế giới à?”

“Đúng vậy. Với loại xe khai thác mỏ này, chi phí vận hành các mỏ sẽ giảm đi một phần ba; tất cả các công ty khai thác mỏ đều rất quan tâm đến loại xe này.”

“Còn của chúng ta thì sao?”

Nếu nói về loại xe khai thác mỏ xuất sắc nhất, chắc chắn phải là xe của công ty Caterpillar của Mỹ. Công ty này được thành lập vào năm 1925 và hiện là nhà sản xuất thiết bị xây dựng và thiết bị khai thác mỏ lớn nhất thế giới; doanh số bán hàng thiết bị khai thác mỏ của họ đứng đầu toàn cầu.

“Các đơn đặt hàng từ các doanh nghiệp trong nước chúng ta đều không còn nữa,” Lambo nói. “Những khách hàng đã đặt cọc thì thà từ bỏ khoản tiền đặt cọc còn hơn là tiếp tục đặt hàng xe khai thác mỏ của chúng ta; tất cả họ đều chuyển sang sử dụng sản phẩm của Đông Phương.”

Dù xe khai thác mỏ của Caterpillar có xuất sắc đến đâu, chúng vẫn sử dụng nhiên liệu diesel; trong khi đó, Đông Phương sử dụng xe điện và không cần phải sạc pin! So sánh với nhau, xe của Caterpillar lập tức mất đi lợi thế cạnh tranh.

Tulano và những người khác muốn làm gì vậy? Họ có ý định xúc phạm sản phẩm của Đông Phương không? Không đời nào! Ban đầu, công ty Kim Tài Dương chỉ muốn phát triển một cách từ từ, không muốn tạo ra nhiều tiếng vang; nhưng bây giờ, sau những việc này, họ buộc phải quảng bá rộng rãi, và kết quả là lại lấy mất việc làm của nhiều doanh nghiệp khác!

“Nghe nói, ông chủ của Caterpillar rất tức giận; ông ấy liên tục mắng nhiếc trong văn phòng, chỉ vì họ đã bôi nhọ danh tiếng của công ty Kim Tài Dương, khiến họ phải chịu tổn thất nặng nề.”

“Đó không phải là việc bôi nhọ, mà là việc nói lên sự thật,” Tulano nói. “Chúng ta đang đánh giá về xe điện thông thường, chứ không phải xe khai thác mỏ.”

Dù là xe điện thông thường hay xe khai thác mỏ, tất cả đều là sản phẩm thuộc sở hữu của công ty Kim Tài Dương… Lambo nghĩ thầm trong lòng, nhưng không nói ra miệng.

“Dù sao đi nữa, những ý kiến của chúng ta hoàn toàn không có vấn đề gì cả; xe điện rất nguy hiểm, chúng ta nên cấm bán xe điện trên toàn nước Mỹ và châu Âu.”

“Nếu làm như vậy, chúng ta sẽ tiếp tục tụt hậu so với họ,” Lambo nói. “Hiện nay, toàn bộ chuỗi sản xuất xe điện trên thế giới đều nằm trong tay Đông Phương; họ đã phát triển dự án này một cách hoàn chỉnh và đăng ký rất nhiều bằng sáng chế; chúng ta rất khó có thể theo kịp. Nếu chúng ta tiếp tục cấm bán xe điện, chúng ta sẽ không còn khả năng cạnh tranh với họ nữa. Bạn cũng biết đấy, các công nghệ như lái xe tự động là

“Hừ, không phải chỉ xe điện mới có thể tự lái thông minh đâu; xe xăng và xe lai của chúng ta cũng hoàn toàn có khả năng đó!” Tu La Nô nói: “Dù sao đi nữa, chúng ta phải khiến cho những kẻ Đông Phương đầu tư vào công nghệ nghiên cứu và phát triển với chi phí lớn này không thể tìm được thị trường!”

“Báo cáo!” Đúng lúc đó, có người bước vào từ bên ngoài: “Công ty xe điện Kim Thái Dương đã chính thức đưa ra tuyên bố.”

“Cuối cùng họ cũng đã trả lời rồi… Họ nói gì vậy?”

“Quý vị hãy xem mình đi, video đã được gửi đến rồi.”

Và thế là, trên màn hình lớn trong văn phòng của Tu La Nô, hình ảnh của một người Đông Phương xuất hiện.

“Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng, chúng tôi cuối cùng cũng xác nhận được rằng, trong vụ tai nạn xe điện xảy ra vào tối Lễ Trung Nguyên cách đây hơn mười ngày tại San Francisco, Mỹ, chiếc xe điện bị hỏng không phải là sản phẩm được bán thông qua các kênh chính thức của công ty Kim Thái Dương. Chiếc xe điện phiên bản cao cấp này không chỉ có tốc độ nhanh hơn, quãng đường di chuyển dài hơn mà còn sở hữu công nghệ tự lái tiên tiến.”

Lễ Trung Nguyên là một ngày đặc biệt; nhiều gia đình thường ra ngoài đốt giấy và cố gắng tránh ra ngoài vào ngày này. Nhưng Gao Qin lại chọn thời điểm nửa đêm để ra ngoài… Điều này thực sự là không tôn trọng phong tục truyền thống!

Tất nhiên, Mỹ và Đông Phương có sự chênh lệch về thời gian hơn mười mấy giờ; việc Lễ Trung Nguyên có đã diễn ra hay chưa cũng khó nói. Nhưng dù sao đi nữa, vụ tai nạn xảy ra vào đêm đó khiến sự việc trở nên bí ẩn hơn.

“Tại đây, chúng tôi phản đối mạnh mẽ! Vì công nghệ của chiếc xe phiên bản cao cấp này rất tiên tiến, chúng tôi chỉ bán sản phẩm này trong nước và chưa bao giờ xuất khẩu ra nước ngoài. Chúng tôi nghi ngờ rằng khách hàng đang muốn đánh cắp công nghệ của chúng tôi! Chúng tôi một lần nữa tuyên bố một cách nghiêm túc rằng công nghệ tự lái tiên tiến được tích hợp trên xe là bằng sáng chế của chúng tôi; bất kỳ công ty nào muốn sao chép đều sẽ phải đối mặt với những yêu cầu bồi thường cao. Đồng thời, chúng tôi cũng hoan nghênh mọi khách hàng đến thảo luận về việc hợp tác; chúng tôi sẵn lòng hỗ trợ bất kỳ công ty ô tô nào thực hiện ước mơ về tự lái!”

Mặt Tu La Nô tái nhợt đi… Cái gì vậy? Họ nói rằng chúng tôi sao chép công nghệ của họ à? Chúng tôi cần đến cái đó sao? Công nghệ của Mỹ mới là số một mà!

“Cuối cùng, chúng tôi đã thu thập được dữ liệu về vụ tai nạn đó. Trước khi tai nạn xảy ra, mức độ mở cần ga tăng tốc của chiếc xe đ

“Nhưng dù vậy, những chiếc xe điện của chúng tôi vẫn đã trải qua thử thách một cách thành công – va chạm, ngập nước, được vớt lên khỏi mặt nước… Trong suốt quá trình đó, bộ pin vẫn giữ nguyên trạng thái, hệ thống điện cao áp tự động ngắt kết nối, điều này chứng minh rõ ràng tính an toàn của xe chúng tôi!”

“Tại đây, chúng tôi một lần nữa khuyến cáo mọi người hãy mua xe điện Kim Thái Dương của chúng tôi thông qua các kênh chính thức; bạn sẽ còn nhận được khóa học đào tạo lái xe kéo dài ba ngày nữa. Xe của chúng tôi mạnh mẽ hơn cả những chiếc xe thể thao, và không có khóa học đào tạo thì rất khó để lái…”

Tu La Nuo mở to mắt, đổ lỗi cho những chiếc xe buôn lậu ư? Việc điều tra và đưa ra kết luận về vụ tai nạn phải do cảnh sát Mỹ thực hiện chứ, liên quan gì đến các bạn? Các bạn có quyền gì để đưa ra kết luận đó?

“Hừ, hãy để cảnh sát giao thông của chúng ta đưa ra kết luận đi… Trách nhiệm về vụ tai nạn là do họ điều khiển từ xa! Họ cố ý tạo ra một vụ tai nạn giao thông như vậy… Đó là hành vi giết người!”

“Chúng tôi hoàn toàn có thể làm như vậy, nhưng nếu làm vậy, truyền thông chắc chắn sẽ rất quan tâm… Rốt cuộc là loại người nào lại xứng đáng phải làm ra chuyện lớn lao như vậy chứ? Nhiều thông tin về Giai Thanh chắc chắn sẽ bị phơi bày ra ngoài… Có thể còn nhiều hậu quả nghiêm trọng hơn nữa…”

Lan Bạc vẫn chưa kịp nói hết, Tu La Nuo đã nhận ra rằng: Tốt nhất là coi vụ việc này chỉ là một vụ tai nạn giao thông bình thường… Nếu đây là một vụ ám sát, hay là một vụ ám sát được thực hiện thông qua việc điều khiển từ xa, thì sẽ còn nhiều thông tin khác bị phanh phui… Lúc đó…

Tu La Nuo cắn răng, nhưng cũng không biết phải làm thế nào.

Đông Phương

“Tổng Tần, cảnh sát Mỹ cũng đã đưa ra kết luận tương tự, cho rằng đây chỉ là một vụ tai nạn giao thông, do người lái xe không quen với việc vận hành những chiếc xe hiệu suất cao, đã vô tình sử dụng ga thay vì phanh, dẫn đến thảm kịch.” Hứa Chính Dương nói.

“Ừm, có vẻ như họ cũng khá thông minh.” Tần Đào gật đầu: “Được xử lý như vậy thì tốt nhất.”

“Gia đình nạn nhân đã sang Mỹ, họ rất đau buồn.”

“Ừm, đây đã là kết quả tốt nhất rồi.”

Bây giờ chỉ là đau buồn thôi… Nhưng nếu chuyện đó xảy ra, và tín hiệu dân dụng Bắc Đẩu bị giải mã, thì vấn đề sẽ không chỉ dừng lại ở mức đau buồn nữa… Gia đình nạn nhân cũng sẽ bị ảnh hưởng, ít nhất là họ sẽ không thể tiếp tục làm việc nữa, và phải quay về

“À đúng rồi, lần này tàu 112 của chúng ta đã thể hiện sức mạnh của mình, các khách hàng từ nhiều quốc gia đều rất quan tâm và đến xin hợp tác với chúng ta, hy vọng chúng ta có thể xuất khẩu loại tên lửa đánh chìm tàu tiên tiến nhất là Eagle-83.”

“Chuyện này chắc không thành vấn đề gì đâu, Hải quân cũng không cần phải hỏi ý kiến của chúng ta; chúng ta đâu phải là những người nghiên cứu và phát triển loại tên lửa này. Nếu tên lửa Eagle-62 của chúng ta đều có thể bán được, thì Eagle-12 cũng chắc chắn sẽ được bán ra thị trường. Huống chi loại tên lửa này chỉ bay ở giai đoạn cuối mới đạt tốc độ siêu âm; nếu khách hàng cần dây chuyền sản xuất, chúng ta cũng hoàn toàn có thể bán cho họ.”

Hứa Chính Dương nhíu mày lại và nói với Tổng Tần: “Ngay cả khi chúng ta thay đổi cấu trúc của tên lửa để đảm bảo nó không thể tấn công chúng ta, thì vẫn có những trường hợp ngoại lệ mà. Việc bạn làm này chỉ khiến cho cảnh sát thế giới gặp rắc rối mà thôi… Nhưng chúng ta cũng cần phải suy nghĩ về hậu quả của việc phổ biến vũ khí này, đúng không?”

Đúng lúc đó, điện thoại của Hứa Chính Dương reo lên; anh ta nhìn vào màn hình và thấy tin tức quan trọng nhất:

Tên lửa Nur đã đạt được những kết quả vượt trội!