**Chương chính**

Các đơn vị chiến đấu đang dần thay đổi cách thức hoạt động. Một khi phát hiện ra rằng máy bay chiến đấu bị hỏng và không thể sửa chữa được, các phi công sẽ không do dự mà thực hiện hành động thoát hiểm bằng cách nhảy dù ngay lập tức – cuộc sống con người là quan trọng nhất; máy bay chiến đấu thì có thể được sản xuất lại. Tuy nhiên, nếu nhận thấy rằng máy bay có thể lao xuống khu vực dân cư, các phi công vẫn sẽ cố gắng thay đổi hướng bay của máy bay, ngay cả khi điều này khiến họ bỏ lỡ thời gian để nhảy dù. Cuộc sống của người dân trên mặt đất cũng quan trọng không kém; không thể vì lý do của mình mà khiến họ bị thương.

Nhưng việc thử nghiệm bay thì khác.

Mục đích của việc thử nghiệm bay chính là để tìm ra các khuyết điểm của máy bay. Trong quá trình thử nghiệm, nhiều vấn đề khác nhau sẽ được phơi bày. Nếu chỉ vì gặp nguy hiểm mà phi công nhảy dù ngay lập tức, thì dù họ có giữ được mạng sống, máy bay cũng sẽ bị hỏng hoàn toàn, và việc tìm ra nguyên nhân hỏng hóc sẽ trở nên rất khó khăn. Máy bay có thể sẽ không thể được đưa vào sản xuất hàng loạt, và điều này còn có thể đe dọa đến tính mạng của các đồng đội.

Vì vậy, đối với các phi công thử nghiệm bay, nếu còn chút hy vọng nào, họ sẽ nỗ lực hết sức mình, ngay cả khi điều đó khiến họ bỏ lỡ thời gian nhảy dù, ngay cả khi họ có thể phải đánh đổi mạng sống của mình…

“Hệ thống nhảy dù của chúng ta thế nào?” Tần Đào hỏi.

“Hiện tại, hệ thống ghế nhảy dù của chúng ta hoàn toàn có thể đảm bảo an toàn cho các phi công trong mọi tình huống,” Lâm Lão – người đã tham gia dự án này từ đầu và rất am hiểu về tất cả các hệ thống phụ trong dự án – trả lời. “Ngay khi xảy ra sự cố, cả hai phi công đều có thể nhảy dù lên cao trong thời gian ngắn nhất và rời khỏi khoang lái. Phía trên khoang lái của chúng ta có những lỗ thông riêng biệt dùng để thực hiện hành động này.”

Đối với các phi công máy bay chiến đấu, việc nhảy dù khá đơn giản; họ chỉ cần thoát ra qua nắp khoang lái trong suốt, có thể bằng cách xé nắp, ném nắp ra ngoài, hoặc sử dụng dây nổ. Nhưng đối với các máy bay ném bom thì sao?

Máy bay ném bom Loại 6 cũ nổi tiếng với hệ thống nhảy dù khó sử dụng và đã gây ra nhiều tai nạn. Sau khi được cải tiến, vấn đề này đã được giải quyết; bốn thành viên phi hành đoàn đều ngồi ở phần đầu máy bay, và khi cần nhảy dù, bốn cái nắp trên đầu sẽ được mở lần lượt, các phi công sẽ nhảy dù theo thứ tự, giúp tăng tỷ lệ thành công khi nhảy dù đáng kể, tương tự như máy bay Tu-22M.

Các máy bay ném bom phương Tây c

Dù hình dáng của chiếc máy bay ném bom này rấtLiú Xiàn đẹp, nhưng nếu cần thiết, hai phi công có thể mở nhanh các tấm nắp phía trên đầu, và sau đó, ghế phóng bên dưới sẽ giúp họ thoát ra ngoài một cách an toàn, ngay cả trong quá trình cất cánh hoặc hạ cánh.

Tần Đào gật đầu; hệ thống phóng hiện đại này thực sự có thể cứu mạng các phi công, điều này không thể xem thường được.

“Tổng Tần, yên tâm đi, chúng tôi tin tưởng vào chiếc máy bay của mình; chúng ta sẽ không cần đến hệ thống phóng đâu,” Lu Yong nói.

“Tất nhiên, công nghệ hàng không của chúng tôi khá mạnh mẽ. Khi các bạn trở về, tôi sẽ cùng các bạn ăn uống,” Tần Đào nói.

Hai người tiến đến vị trí bánh xe trước; ở đó đã có một cái thang lên xuống được kéo ra.

Chiếc máy bay khá lớn, việc lên xuống cũng là một vấn đề; dù sao thì nó cũng không phải loại khoang lái hình bong bóng mà có thể mở nắp từ phía trên, hơn nữa, chiếc máy bay quá cao, việc leo thang cũng rất nguy hiểm. Vì vậy, các nhà thiết kế đã phải suy nghĩ rất kỹ để tìm ra giải pháp. Thông thường, việc lên xuống được thực hiện qua bánh xe trước, vì nơi đây gần với khoang lái hơn; chỉ cần thiết kế đường lên xuống một cách hợp lý là được, và không cần phải mở thêm lỗ nào khác, điều này còn giúp tăng tính ẩn náu cho chiếc máy bay.

Hai phi công bước vào buồng lái, đội mũ bảo hiểm và bắt đầu chuẩn bị cho việc cất cánh. Khi kính bảo hộ trên mũ được hạ xuống, các hình ảnh sẽ hiển thị trên đó. Chiếc mũ này có vẻ ngoài bình thường, nhưng thực ra công nghệ tiên tiến đều nằm ở kính bảo hộ này; kính này có thể hoạt động như một màn hình hiển thị!

Lợi ích của nó là gì? Tất nhiên, là mang lại khả năng quan sát tương tự như ban ngày!

Máy bay ném bom H-6K thường được sử dụng vào ban đêm; trong bóng tối, mọi thứ đều không thể nhìn thấy rõ ràng, điều này gây ra áp lực lớn cho các phi công. Cách thông thường là sử dụng kính nhìn đêm; trong các cuộc chiến vào đầu những năm 90, hầu hết các phi công thuộc các lực lượng không quân đa quốc gia đều sử dụng loại kính này. Tuy nhiên, việc đeo kính nhìn đêm trên đầu gây khó chịu, và tầm nhìn cũng không rộng lắm, tầm xa quan sát cũng bị hạn chế.

Chiếc máy bay ném bom này được trang bị hệ thống nhìn đêm bằng tia hồng ngoại tiên tiến, có thể ghi lại mọi thứ xung quanh. Nhưng nếu đặt hình ảnh đó lên màn hình phía trước mặt phi công, vẫn sẽ không thực sự thuận tiện để quan sát; thay vào đó, việc hiển thị hình ảnh trực tiếp trên tấm kính sẽ giúp phi công quan sát được mọi thứ một cách dễ

Đúng vậy, màn hình thật là rất lớn.

Lớn đến mức nào ư? Từ trái sang phải, nó dài như một thanh dài! Chiều dài gần hai mét, chiều cao năm mươi centimet; những chiếc xe điện sau này với màn hình cực kỳ lớn cũng không thể sánh bằng loại màn hình này được. Nó giống hệt như màn hình của các bộ phim có khung hình rộng vậy; những người lần đầu tiên nhìn thấy thiết kế buồng lái này chắc chắn sẽ ngạc nhiên trước tính hiện đại của nó.

Còn các phi công thử nghiệm thì không ít lần đùa rằng khi lên chiếc máy bay này, họ cần chuẩn bị sẵn vài đĩa DVD để xem trong suốt quá trình bay!

Tuy nhiên, do yêu cầu về độ tin cậy, màn hình này không phải là một tấm duy nhất mà được tạo thành từ bốn tấm màn hình ghép lại với nhau. Nhờ vào viền màn hình rất mỏng, nên không hề có sự cản trở nào đối với việc hiển thị thông tin ở các khe ghép.

Lúc này, trên màn hình đang hiển thị đủ loại dữ liệu, và hệ thống đang tiến hành kiểm tra tự động.

Thiết kế buồng lái kiểu cánh bay rất khó điều khiển, hoàn toàn phụ thuộc vào máy tính và hàng loạt cảm biến. Nếu những cảm biến này gặp sự cố, rất có thể ảnh hưởng đến an toàn bay. Hoa Kỳ đã từng mất một chiếc B2 quý giá chỉ vì vài cảm biến bị ẩm.

“Chiếc máy bay này quá tiên tiến, không thể trưng bày được,” Tần Đào thốt lên: “Nếu có thể trưng bày nó ra ngoài, tôi thực sự rất tò mò muốn biết những người đó sẽ có biểu hiện như thế nào.”

Lâm Lão cười và nói: “Đúng vậy, nếu cần phải trưng bày, thì đó chính là lúc chúng ta phải thể hiện sức mạnh của mình!”

Cánh cửa hangar từ từ mở ra, mọi người bên trong đều bước ra ngoài với tâm trạng hào hứng vô cùng. Chiếc máy bay mới này chắc chắn sẽ tạo nên một kỷ lục mới!

Nơi đây vốn đã có mức độ bảo mật rất cao, và bây giờ thì càng có thêm nhiều lính canh; gần như cứ ba bước lại có một điểm kiểm soát, năm bước lại có một lính canh, đến nỗi không một con ruồi nào có thể bay qua được.

Đường băng đã được kiểm tra nhiều lần; khi đèn đường băng sáng lên, chúng giống như những ánh đèn chỉ đường trong bóng tối.

Ngoài đèn đường băng ra, không còn gì khác cả; tất cả đèn đường trong nhà máy đều đã tắt. Nếu ngước đầu lên, bạn có thể nhìn thấy những vì sao trên bầu trời.

Tiếng ầm ầm của động cơ vang lên; chiếc máy bay mang tên “Hồng Nhị Mươi” đã khởi động động cơ ngay bên trong hangar, sau đó trượt dài xuống đường băng. Lợi thế lớn nhất của cách làm này chính là tiết kiệm thời gian; dù là ban đêm, cũng cần phải đợi cho đến khi các vệ tinh trên đầu không còn

Có thể nhìn thấy ngọn lửa từ động cơ không? Tất nhiên là không rồi!

Những chiếc máy bay tàng hình không chỉ cần tàng hình về mặt sóng vô tuyến, mà còn phải có khả năng tàng hình trong tầm hồng ngoại và quang học nữa. Nếu giống như các loại máy bay khác, khi cất cánh lại để lại hai đám lửa phía sau, thì chúng vẫn chỉ là những “bóng ma” trong bóng đêm chứ? Đó chính là những ngọn đèn sáng chói trong đêm tối mà thôi.

Để đạt được hiệu ứng này, chiếc H-20 đã trải qua rất nhiều thiết kế đột phá. Ví dụ, vị trí đặt động cơ: thông thường, động cơ của các máy bay chiến đấu thường được đặt ở phía sau, trong khi đó động cơ của các máy bay ném bom có thể được đặt ở phía sau hoặc dưới cánh. Nhưng động cơ của H-20 lại được đặt ở giữa thân máy bay; toàn bộ động cơ đều được che khuất bên trong thân máy, với lỗ hút không khí nằm ở phía lưng máy. Không khí cần phải đi lòng vòng mới vào được bên trong động cơ, điều này chắc chắn sẽ làm tăng lực cản khi hít không khí và gây lãng phí năng lượng. Tuy nhiên, việc này giúp động cơ được hoàn toàn che khuất bên trong máy bay, không để lộ các cánh quạt, từ đó mang lại lợi ích lớn cho khả năng tàng hình. Đồng thời, một phần không khí đi vào từ lỗ hút ở lưng máy sẽ đi thẳng vào động cơ, trong khi phần còn lại sẽ đi theo các đường ống bên dưới, đi qua phía sau động cơ.

Khí nóng và áp suất cao từ động cơ cũng không được phun trực tiếp ra ngoài. Tại đây, khí này sẽ đi qua một khúc cong hình chữ S; ngay cả khi có người quan sát từ phía sau, họ cũng không thể nhìn thấy các cánh quạt tuabin của động cơ. Khả năng tàng hình này là toàn phương – dù quan sát từ phía trước hay phía sau, đều không thể nhìn thấy bên trong động cơ. Đồng thời, tại khúc cong hình chữ S ở phía sau, một phần không khí được hút vào từ đường ống phía trước sẽ được giải phóng tại đây, giúp làm mát nhiệt độ khí thải từ động cơ. Khi khí thải này được phun ra ngoài qua ống phun, nhiệt độ của nó đã không còn cao hơn nhiều so với nhiệt độ không khí xung quanh, từ đó đạt được mục đích tàng hình trong tầm hồng ngoại.

Tuy nhiên, việc này cũng gây ra một số nhược điểm đáng kể. Chẳng hạn, lực đẩy của động cơ sẽ giảm đi hơn 10%. Đối với các thiết kế máy bay thông thường, giải pháp này thật sự là không hợp lý. Nhưng đối với những chiếc máy bay ném bom tàng hình, thiết kế này lại là hoàn hảo nhất.

Khí thải được phun ra có nhiệt độ gần giống như không khí bình thường; vì vậy, không ai có thể nhìn thấy bất kỳ ngọn lửa nào cả. Khi lên tới bầu trời, không khí xung quanh sẽ lạnh hơn nữa, và khí thải từ ống phun cũng sẽ tiếp tục được làm mát.

Các thành viên phi hành đoàn của máy bay ném bom luôn phải đối mặt với nguy cơ cao nhất. Trong cuộc chiến tranh tàn khốc thế giới lần 2, các phi công ném bom Anh-Mỹ được hứa rằng sau khi hoàn thành 25 chuyến bay sẽ được trở về nhà, nhưng thực tế, tuổi thọ trung bình của họ chỉ đạt khoảng 13 chuyến bay mà thôi.

Vì vậy, đối với máy bay ném bom, việc bảo vệ chính mình thậm chí còn quan trọng hơn cả việc tấn công kẻ thù. Nếu tổn thất quá lớn, điều đó có nghĩa là số lượng phi công giỏi sẽ nhanh chóng cạn kiệt, và sau đó chỉ còn lại những người mới vào nghề mà thôi.

Máy bay tàng hình được thiết kế ra chủ yếu để bảo vệ phi công, giúp họ trở về nhà an toàn – đây là mục tiêu hàng đầu, thậm chí còn quan trọng hơn cả tầm bay hay khả năng mang tải vũ khí.

Chiếc máy bay của chúng ta được thiết kế rất tốt.

“Thế nào, chiếc máy bay này của chúng ta không tồi chứ?” Có vẻ như Lâm Lão biết Tần Đào đang nghĩ gì, nên đã hỏi anh ấy.

“Đúng vậy, thật sự rất tốt.” Tần Đào gật đầu: “Loại máy bay ném bom này chắc chắn sẽ trở thành bảo vật quý giá giúp đất nước chúng ta duy trì hòa bình.”

Công nghệ tên lửa đánh chặn đang phát triển rất nhanh; trong tương lai, sức uy hiệup của loại tên lửa này có thể sẽ giảm xuống. Nhưng những chiếc máy bay ném bom tàng hình chiến lược này có thể mang theo bom hạt nhân đến mục tiêu. Không thể chỉ dựa vào một phương tiện để thực hiện nhiệm vụ này; càng nhiều phương tiện thì càng an toàn.

“Bắt đầu trượt băng rồi!” Ai đó hét lên, và ngay lập tức, sân bay trở nên yên tĩnh. Mọi người đều nhìn thấy chiếc máy bay B-20 vừa mới trượt đến cuối đường băng, định vị đúng tâm đường băng rồi bắt đầu tăng tốc!

Động cơ rú lên, chiếc máy bay ném bom màu đen bắt đầu tăng tốc; đôi cánh rộng lớn của nó tạo ra lực nâng trong không khí, và tốc độ càng lúc càng tăng.

Thông thường, chiều dài cánh của máy bay nhỏ hơn chiều dài thân máy; nghĩa là máy bay trông dài hơn một chút. Nhưng với loại máy bay có cấu trúc cánh này, chiều dài cánh lớn hơn chiều dài thân máy, khiến máy bay trông rộng hơn. Điều này cũng giúp tỷ lệ lực nâng so với lực cản của máy bay rất tốt; nói một cách đơn giản, loại máy bay này sẽ dễ dàng cất cánh hơn.

Dù chiếc máy bay ném bom này khá lớn, chỉ sau vài trăm mét trượt băng, bánh xe trước đã rời khỏi mặt đất; thêm vài chục mét nữa, bánh xe sau cũng bay lên. Chưa đầy 500 mét, chiếc máy bay chiến lược này đã cất cánh được. Cần biết rằng, thông thường, các máy bay ném bom bình thường cần ít nhất từ 1 đ

Mặc dù chiếc máy bay này đã bắt đầu bay lên, nhưng không ai chủ quan cả, bởi vì đây là thiết kế cánh trực thăng mà! Thiết kế này cho phép toàn bộ thân máy bay tạo ra lực nâng, nhưng đồng thời, việc điều khiển loại máy bay này rất khó khăn; nếu không có hệ thống điều khiển điện tử, việc kiểm soát sẽ gặp rất nhiều trở ngại. Vì vậy, nhiều chiếc máy bay thiết kế cánh trực thăng trước đây chỉ dừng lại ở giai đoạn nguyên mẫu hoặc thiết kế trên giấy. Ngay cả khi đã được trang bị hệ thống điều khiển điện tử, nếu hệ thống điều khiển bay có sai sót, vẫn có thể xảy ra những hậu quả thảm khốc.

Dù đã thử nghiệm trên đài thử nghiệm bao nhiêu lần, nhưng tất cả chỉ là trên lý thuyết mà thôi; để biết hiệu quả thực tế ra sao, vẫn phải chờ đến lần bay thử đầu tiên.

Nhìn chiếc máy bay leo lên một cách ổn định, các kỹ thuật viên đều cảm thấy lo lắng. Mặc dù chiếc máy bay tàng hình này có màu đen toàn thân, nhưng để thuận tiện cho việc quan sát từ mặt đất, nó đã bật đèn hàng không. Tại ba vị trí của bánh xe, mỗi nơi đều được lắp đặt một chiếc đèn; khi nhìn vào hình tam giác do những chiếc đèn này tạo thành, người ta có thể biết được tình trạng bay của chiếc máy bay.

Tốt lắm, không tồi chút nào… Chiếc máy bay duy trì sự ổn định, sau khi leo lên vài trăm mét, nó bắt đầu rẽ! Mặc dù mẫu máy bay khác nhau, nhưng quá trình bay thử đầu tiên hầu như luôn giống nhau: trượt xuống đường băng, cất cánh, sau đó rẽ, rẽ tiếp, rẽ nữa… Cuối cùng, chiếc máy bay sẽ xuất hiện ở cuối đường băng và bắt đầu hạ cánh. Đúng vậy, chỉ là bay một vòng quanh sân bay mà thôi.

Bây giờ, hai cạnh của hình tam giác đang bắt đầu khác nhau về độ dài; đó là do chiếc máy bay đang rẽ, và thân máy bay cũng sẽ nghiêng theo. Mọi người đều nín thở… Việc rẽ đơn giản này thực sự là một thử thách lớn đối với hệ thống điều khiển bay!

Cuối cùng, hai cạnh lại trở nên bằng nhau; chiếc máy bay đã bay song song với đường băng, chỉ đang bay ngược lại mà thôi. Mọi người đều nhìn chằm chằm vào ba chiếc đèn đó, trong ánh mắt họ đầy mong đợi.

Độ dài của hai cạnh lại thay đổi một lần nữa; chiếc máy bay tiếp tục rẽ và cuối cùng đã định hướng đúng vào đường băng, bắt đầu hạ cánh!

“Nhanh lên, chuẩn bị hoa tươi đi!” Lâm Lão hét lên một cách hào hứng.

Chỉ cần chiếc máy bay hạ cánh an toàn, thì lần bay thử đầu tiên này coi như đã thành công rồi; sau đó sẽ đến lúc nhận hoa và tiếng vỗ tay chúc mừng.

“Đã chuẩn bị sẵn rồi, ở phía nhà kho.”

Bánh xe chính

“Pleshakov bắt đầu nói.”

Những chiếc máy bay chiến đấu thông thường sử dụng dù phanh để giảm tốc độ, còn các máy bay chở khách thì dựa vào hệ thống đẩy ngược trên động cơ để làm điều tương tự. Nhưng loại máy bay bom tàng hình này lại dựa vào cái gì? Không có gì cả; chỉ có thể dùng phanh mà thôi. Với quãng đường như vậy, đã là rất tốt rồi.

“Đúng vậy.” Tần Đào gật đầu: “Ngay cả khi có thể dừng lại ổn định ở khoảng cách hai nghìn mét, thì cũng đã rất xuất sắc rồi. Lớp phanh của máy bay chúng ta có hiệu suất rất tốt.”

Hồi đó, chúng ta còn rất ngạc nhiên khi thấy chiếc Phantom 2000 có thể dừng lại hoàn toàn chỉ bằng phanh. Và bây giờ, chúng ta cũng đã có những lớp phanh hàng đầu; không chỉ dành cho máy bay chiến đấu mà cả máy bay bom cũng có thể sử dụng!

“Điều đó là đương nhiên; chúng ta sử dụng những tấm phanh ma sát giống như hệ thống ly hợp của các máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng.”

Mọi người tiếp tục nói chuyện và bắt đầu đi về phía hangar. Một số người cảm thấy đi chậm quá, nên họ bắt đầu chạy nhanh hơn.

Lâm Lão cũng bước đi nhanh nhẹn, giống như những chàng trai trẻ tuổi vậy.

Khi họ bước vào hangar, tiếng vỗ tay đã vang lên từ bên trong.

“Hai anh chàng này, sao không đợi tôi vậy!” Lâm Lão than phiền, trong khi vẫn tiếp tục tăng tốc bước đi.

Lư Dũng và Văn Bình đã bước xuống dưới, nhìn xuống đám đông phía dưới và cố gắng tìm kiếm bóng dáng của Lâm Lão. Lúc này, họ rất muốn đến báo cáo với vị lãnh đạo già kia.

Nhưng trước khi họ kịp tìm thấy, họ đã bị đám đông nâng lên cao và ném lên trời.

Nhìn thấy cảnh tượng náo nhiệt bên trong, Lâm Lão cũng mỉm cười.

“Này, các bạn cẩn thận một chút nhé, đừng ném quá cao mà tôi không kịp bắt được!”

Tần Đào bước tới và nhìn về phía lớp vỏ phía trước cánh máy bay; liệu chiếc máy bay bom của chúng ta có quá mong manh không nhỉ?

“Chúng tôi đã phát triển một loại lớp phủ mới riêng biệt cho loại máy bay bom này; không chỉ hiệu quả tàng hình tốt hơn mà còn dễ bảo trì hơn nữa. Chắc chắn không thể cần phải bảo trì sau mỗi chuyến bay được.” Pleshakov đi bên cạnh ông ấy và giải thích.

“Đúng vậy; nếu phải bảo trì sau mỗi chuyến bay, thì thật là phiền phức.” Một kỹ thuật viên bên cạnh tiếp lời.