**Anh hùng phương Đông Bắc:**

“Chết tiệt, thả tôi ra ngoài!” Américo tức giận nhìn những người bên ngoài: “Các người có biết mình đang làm gì không? Những kẻ ngu dốt này!”

“Américo, thời đại của anh đã qua rồi. Suốt những năm qua, anh đã tham nhũng và làm biết bao điều xấu xa… Hãy chờ đợi phiên tòa công khai và cái chết đi!” Một giọng nói vang lên từ bên ngoài.

“Hừ, các người mới là những kẻ xấu xa thực sự! Tôi có một hạm đội mạnh mẽ… Các người không sợ sao khi làm như vậy?”

“Hạm đội à? À đúng rồi, quên nói với anh rồi… Hạm đội đã bị Vinicius kiểm soát hết rồi. Anh ta hiện đang ở trên chiến hạm hàng không của chúng tôi… Chiến hạm hàng không không phải là tài sản riêng của anh, mà là của đất nước chúng tôi; hạm đội cũng vậy.”

“Lũ khốn nạn! Kẻ khốn nạn Vinicius đó không có quyền làm như vậy!” Américo tức giận đến cùng cực, nhưng bây giờ, ngoài sự tức giận ra, dường như anh không thể làm gì được nữa.

Bên trong cảng quân sự, một chiếc chiến hạm hàng không cao lớn thu hút sự chú ý của mọi người.

Nói là chiến hạm hàng không, thực ra nó nên được gọi là tàu đổ bộ đa năng; mạn cao hơn, đảo chỉ huy lớn hơn, và khu vực đỗ máy bay bên trái có vẻ hơi chật chội.

Lúc này, một nhóm người đang đứng trên boong tàu, nhìn ngắm chiếc máy bay chiến đấu J-31A. Trong số họ, có người da đen và cũng có người da trắng.

“Đây chính là chiếc J-31A… Thật tuyệt vời!” Daniel hào hứng nói: “Bây giờ, chúng ta cuối cùng cũng có cơ hội tiếp cận loại máy bay tiên tiến này rồi… Chúng ta hy vọng có thể mang một chiếc về công ty Lockheed để nghiên cứu kỹ hơn.”

Loại máy bay chiến đấu cánh cụt của Đông Phương đã được sử dụng trong nhiều năm, trong khi những loại máy bay tương tự của Mỹ vẫn đang gặp nhiều khó khăn trong quá trình phát triển… Họ gặp phải vô số vấn đề kỹ thuật mà không thể giải quyết được… Tất cả những điều này đều cần được tìm câu trả lời từ những chiếc máy bay của Đông Phương.

Ban đầu, họ nghĩ mình sẽ không bao giờ có cơ hội như vậy… Nhưng không ngờ, CIA lại giúp đỡ họ một cách tích cực như vậy… Họ thực sự may mắn!

Dự án X35 của Lockheed quyết định sử dụng hệ thống cất hạ cánh tương tự như của Đông Phương– nhưng nguyên lý hoạt động kỹ thuật của loại máy bay này thì không ai biết cả! Họ rất mong muốn có được một chiếc máy bay cùng loại… Và hôm nay, ước mơ đó cuối cùng cũng trở thành hiện thực.

“Tất nhiên là không thành vấn đề đâu,” Vinicius nói: “Chúng tôi và Mỹ là những người

“Ừm, các bạn yên tâm đi, chúng tôi sẽ không làm thiệt hại gì đến các bạn đâu. Nếu sau này trong nước các bạn xảy ra biến cố gì đó, chúng tôi sẽ lập tức đến để trấn áp những kẻ nổi loạn.” Nói xong, Daniel nhìn về phía buồng lái: “Bây giờ, tôi muốn thử ngồi vào đó một lần.”

“Tất nhiên không thành vấn đề,” Vinicius nói: “Bạn có thể bước lên máy bay thông qua những chiếc gờ đặc biệt ở bên ngoài.”

Loại máy bay này không cần thang lên máy bay; chỉ cần sử dụng những chiếc gờ đó là được. Daniel bước lên và ngồi vào buồng lái, cảm nhận sự hiện đại của nó.

Phía trước là một màn hình lớn; toàn bộ máy bay không có bất kỳ nút bấm nào khác, mọi thao tác đều được thực hiện thông qua màn hình cảm ứng này. Chỉ riêng công nghệ này đã tiên tiến hơn Mỹ rất nhiều năm rồi. Buồng lái có tầm nhìn thoáng đãng; nắp buồng có thể gập xuống phía trước – thiết kế độc đáo này nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt hệ thống quạt tạo lực nâng ở phía sau, điều này cũng rất đáng để học hỏi.

“Loại máy bay này rất tiên tiến; bạn hoàn toàn có thể sử dụng giọng nói để điều khiển nó,” Vinicius nói từ bên dưới…

Đúng lúc đó, cửa máy bay bắt đầu mở ra.

“Lưu ý, xin vui lòng rời khỏi buồng lái ngay lập tức! Cửa máy bay sẽ được đóng lại trong một phút nữa! Lưu ý, xin vui lòng rời khỏi buồng lái ngay lập tức!”

Hệ thống điều khiển bằng giọng nói của máy bay có nhiều phiên bản khác nhau; ngôn ngữ chính thức của Guinea là tiếng Pháp, vì vậy âm báo cảnh báo trong buồng lái này cũng được phát bằng tiếng Pháp, và Daniel không hiểu gì cả!

Còn Vinicius ở bên dưới thì hiểu được, nhưng anh ta không coi đó là vấn đề gì nghiêm trọng; chắc chắn đó chỉ là lỗi phần mềm mà thôi! Dù sao thì máy bay làm sao có thể tự động đóng nắp buồng lái được? Khi không có sự can thiệp của phi công, điều đó hoàn toàn là không thể xảy ra.

Lúc này, anh ta suy nghĩ một chút rồi nói: “Có lẽ bạn cần khởi động lại hệ thống điện tử của máy bay; chỉ cần tắt nguồn rồi bật lại là được.”

“Vậy à? Tôi thử xem… Ủc chế nguồn điện ở đâu vậy?”

Đúng lúc Daniel cúi đầu tìm ủc chế nguồn điện, thì có rất nhiều người chạy ra từ boong tàu; trên mặt họ đều hiện rõ vẻ ngạc nhiên.

“Chuyện gì đang xảy ra vậy?” Vinicius nhìn những người đó và hỏi: “Họ định làm gì vậy? Muốn nổi loạn sao?”

Vinicius vô thức nghĩ rằng đó là do tinh thần binh sĩ không ổn định; dù sao thì những người này cũng đều được Américo tuyển chọn, và việc vận

“Không biết.”

“Tôi ra lệnh, ngay bây giờ hãy trở về vị trí của mình! Chiến hạm sân bay của chúng ta sẽ xuất phát trong hai giờ nữa!”

Đúng lúc đó, trên máy bay vang lên tiếng kêu ngạc nhiên của Daniel: “Này, này, chuyện gì vậy? Nắp buồng lái đang đóng lại rồi!”

Nắp buồng lái đang từ từ được đóng lại; Daniel do dự một chút. Nếu anh ta lao ra ngay bây giờ, có lẽ sẽ không vững vàng và có thể ngã xuống; còn nếu ở lại đây... Sự do dự của anh ta khiến thời gian trôi qua, và nắp buồng lái đã từ từ đóng lại, “bụp” một tiếng!

Mặt Daniel lập tức biến sắc, anh ta vỗ vào nắp buồng lái và hét lớn: “Này, này, mở nắp buồng lái ra đi, để tôi ra ngoài!”

“Thưa ông Daniel, xin yên tâm, chúng tôi sẽ mở nắp buồng lái ngay bây giờ và cho ông ra ngoài.”

Lúc này, Vinicius vẫn chưa nhận ra đây là một tình huống nghiêm trọng đến mức nào. Trong mắt anh ta, việc mở nắp buồng lái chỉ đơn giản là xoay cái núm điều khiển mà thôi.

Vậy thì, nắp buồng lái được mở như thế nào?

Ban đầu, các loại máy bay không có nắp buồng lái; khi thấy tình hình nguy hiểm, phi công sẽ lật ngược máy bay và nhảy ra ngoài. Sau này, khi tốc độ bay tăng lên, buồng lái bắt đầu được thiết kế để đóng kín; phi công vẫn quen với việc để nắp buồng lái mở ra để thuận tiện cho việc nhảy dù. Nhưng sau đó, khi cần sử dụng ghế phóng, việc đóng chặt nắp buồng lái mới thực sự an toàn hơn.

Trước khi lên máy bay, người ta phải mở nắp buồng lái; sau khi lên máy bay, sẽ có nhân viên kỹ thuật đi theo sau. Vì vậy, trong trường hợp bình thường, nắp buồng lái được mở từ bên ngoài, và việc mở nó từ bên ngoài có ưu tiên cao hơn so với việc mở từ bên trong.

Do đó, nếu phi công làm phiền đến nhân viên kỹ thuật, họ sẽ không thể bay được; nhân viên kỹ thuật có thể kéo phi công ra ngoài từ bên ngoài…

Cách mở nắp buồng lái khác nhau tùy theo loại máy bay: có loại mở phía trước, có loại mở phía sau, có loại mở sang một bên, hoặc loại trượt ra. Tuy nhiên, bên cạnh nắp buồng lái luôn có một hoặc hai núm điều khiển. Nếu chỉ có một núm, đó chính là núm mở nắp; nếu có hai núm, núm thứ hai dùng để khóa nắp buồng lái, nhằm ngăn nó bất ngờ mở ra do áp suất ở độ cao lớn.

Những núm điều khiển này có thể có nhiều hình thức khác nhau: có loại là thanh kéo, có loại là nút xoay, thậm chí có loại là sợi dây kéo. Đối với máy bay J-10, núm điều khiển có hình dạng như ổ khóa tròn; mặc dù có sự khác biệt, nhưng chức năng của chúng đều giống nhau.

Thông thường, các núm điều khiển đều được đặt bên cạnh nắp

Nút mở nắp buồng lái của máy bay J-31A được đặt bên trong bộ phận gầm cánh trước; việc thiết kế như vậy là kết quả của nhiều cuộc thảo luận kỹ lưỡng. Dù sao đi nữa, đây là loại máy bay tàng hình, nếu đặt nút mở ở bên ngoài, sẽ cần có một tấm nắp, và giữa tấm nắp này với lớp vỏ máy bay chắc chắn sẽ xuất hiện khe hở, từ đó có thể phản xạ sóng Léda. Vì vậy, việc đặt nút mở bên trong bộ phận gầm cánh là giải pháp hoàn hảo nhất. Khi ở trên mặt đất, gầm cánh chắc chắn sẽ được mở ra, còn khi đã bay lên trời, phi công chắc chắn không cần phải mở nắp buồng lái để vào hay ra ngoài.

Lúc này, nghe thấy lời nói của Daniel, Vinicius lập tức ra lệnh cho thuộc cấp: “Nhanh lên, mở nắp buồng lái!”

Người thuộc cấp chạy vào bên trong bộ phận gầm cánh, kéo cái tay cầm bên trong, nhưng không hề có phản ứng gì!

Anh ta lại kéo vài lần nữa, và lần cuối cùng thì dùng sức mạnh hơn, cái tay cầm bỗng nhiên bị kéo ra ngoài.

“Báo cáo! Nắp buồng lái không thể mở được!”

Điều này thật là rắc rối!

Trong lúc Vinicius đang bận rộn, những người ở phía tháp chỉ huy cũng không tuân theo lệnh của anh ta mà quay trở lại, nhưng họ cảm thấy rất kỳ lạ và không ai dám quay lại. Không biết từ đâu, cửa tháp chỉ huy phía sau bỗng nhiên phát ra tiếng kêu “kèo kèo”, rồi đùng một tiếng, cửa đóng lại!

Các tàu chiến hiện đại đều được thiết kế để đáp ứng yêu cầu về khả năng chống bom, chống đạn và chống hóa chất, vì vậy các cửa sổ đều được đóng kín, chỉ có vài cánh cửa thông giữa các khoang được sử dụng để ra vào, và những cánh cửa này đều có khả năng kín khí. Mặc dù phía dưới có khoang chứa máy bay và các khoang bảo trì, nhưng tháp chỉ huy vẫn có thể được đóng kín hoàn toàn.

Khi cửa tháp chỉ huy đóng lại, tàu chiến sẽ không thể vận hành được nữa!

Họ mở to mắt, lòng đầy sợ hãi; may mà họ không tuân theo lệnh của Vinicius, nếu không họ đã bị mắc kẹt bên trong rồi!

Lúc này, Vinicius hoàn toàn không quan tâm đến những chuyện đó; khách Mỹ đang bị mắc kẹt bên trong máy bay, vấn đề của anh ta thực sự rất lớn!

“Nhanh lên, hãy tìm cách mở nắp buồng lái!” Vinicius nói.

Nơi đây là vùng nhiệt đới, nhiệt độ rất cao; ánh nắng mặt trời chiếu vào bên trong nắp buồng lái, tạo ra môi trường giống như một nhà kính. Daniel đã bắt đầu đổ mồ hôi trên trán; nếu không thể nhanh chóng giải cứu anh ta ra ngoài, anh ta có thể sẽ chết vì nóng bên trong đó!

Muốn giải cứu Daniel, họ cần phải mở nắp buồng lái, nhưng b

“Ở đây chúng tôi chỉ có máy cưa thép thủ công thôi.”

“Nhanh lên, cắt đi!”

Người thợ sửa chữa trèo lên và dùng máy cưa để cắt vào nắp buồng lái; họ cắt liên tục… nhưng nắp buồng lái vẫn không hề bị hỏng, không để lại dấu vết nào!

Đông Phương Nắp buồng lái này được làm từ chất liệu gì vậy? Thật là bền chắc quá!

“Không được, cưa không xong đâu; thời gian cũng không thể lãng phí được,” người thuộc cánh của Daniel cau mày nói. “Có vẻ như chỉ còn cách sử dụng hệ thống phóng khí thôi…”

“Tại sao không nói sớm hơn chứ? Dùng phương pháp phóng khí thì đơn giản mà… Biết trước thì đã không phải mất công như vậy rồi,” Vinicius nhìn người đó với vẻ không hài lòng.

“Phương pháp này là lựa chọn cuối cùng, không thể áp dụng được trong tình huống thông thường,” người đó giải thích. “Khi sử dụng hệ thống phóng khí, bên trong buồng lái sẽ bị va đập mạnh; nhiều bộ phận sẽ cần được thay thế mới có thể sử dụng tiếp được… Chúng tôi làm vậy là vì sự an toàn của các bạn mà.”

Hệ thống phóng khí sử dụng tên lửa; ai cũng biết rằng ngay khoảnh khắc được phóng ra ngoài, bên trong buồng lái sẽ cháy rực! Thông thường, khi phi công được phóng ra ngoài, đó có nghĩa là chiếc máy bay đã gặp phải tai nạn nghiêm trọng và cần được loại bỏ hoàn toàn… Vì vậy, việc buồng lái bị cháy không còn là vấn đề đáng lo ngại nữa. Nhưng hiện tại, máy bay vẫn còn nguyên vẹn; chỉ có người bên trong bị mắc kẹt mà thôi. Nếu kéo hệ thống phóng khí để thoát ra ngoài, toàn bộ bên trong buồng lái sẽ bị thiêu hủy và cần được thay thế hoàn toàn… Việc không sửa chữa mà đem máy bay đi đốt bỏ sẽ là một sự lãng phí lớn.

Vì vậy, việc sử dụng hệ thống phóng khí chỉ là lựa chọn cuối cùng, trong trường hợp không còn cách nào khác… Nhưng thực ra, người thuộc cánh của Daniel nói như vậy chỉ là để làm cho Vinicius yên tâm mà thôi; thực tế thì việc phóng khí gây ra những tổn thương nghiêm trọng cho cơ thể con người… Ngay cả các phi công chiến đấu khi sử dụng hệ thống này cũng có thể bị tổn thương đến cột sống hay cổ… Đối với những người bình thường chưa qua đào tạo, lực tác động mạnh khi phóng khí có thể gây ra những tổn thương nghiêm trọng.

Vì vậy, trừ khi thực sự không còn lựa chọn nào khác, thì tuyệt đối không nên sử dụng hệ thống phóng khí… Và bây giờ, đúng là đã đến lúc phải làm như vậy rồi.

Nếu không hành động ngay bây giờ, Daniel có lẽ sẽ ngất đi bên trong đó… thậm chí có thể sẽ chết thật.

Mặc dù bị mắc kẹt bên trong, Daniel vẫn có thể nghe thấy những gì đ

“Chắc hẳn đây là loại ghế phóng tự động Zero-Zero rồi chứ?”

Ghế phóng tự động đã có lịch sử hàng chục năm. Trước đây, do hiệu suất còn hạn chế, những chiếc ghế này chỉ có thể đảm bảo an toàn cho phi công trong trường hợp máy bay ở độ cao và vận tốc nhất định; nếu độ cao hoặc vận tốc quá thấp, việc phóng phi công ra ngoài cũng không mang lại ý nghĩa gì.

Cho đến khi loại ghế phóng tự động thế hệ thứ ba được phát triển, mới xuất hiện tính năng phóng ngay cả khi máy bay ở độ cao bằng không và vận tốc bằng không. Tất nhiên, điều này cũng đòi hỏi nhiều yêu cầu khắt khe; dù sao thì loại ghế này mới chỉ đáp ứng được nhu cầu cơ bản của phi công mà thôi. Nếu máy bay hạ cánh ở nơi có độ cao không đủ, thì việc sử dụng ghế phóng tự động cũng vô ích. Có một trường hợp bi thảm: một phi công đã kích hoạt ghế phóng tự động ngay khi máy bay ở độ cao bằng không, nhưng lại hạ cánh trúng một tầng lầu ba bên cạnh, dẫn đến cái chết đáng tiếc…

Trong số các loại ghế phóng tự động nổi tiếng ở phương Tây, thì ghế Martin-Baker được coi là phổ biến nhất. Tuy nhiên, nếu nói về loại ghế nổi tiếng nhất, thì chắc chắn phải kể đến ghế K36D của hãng Mao Tử; loại ghế này đã nhiều lần gây chú ý tại các triển lãm hàng không: khi máy bay gặp sự cố và đột ngột rơi, phi công vẫn có thể sống sót nhờ vào chiếc ghế này. Mặc dù máy bay của hãng Mao Tử không mấy xuất sắc, nhưng chiếc ghế này thực sự có thể cứu mạng con người.

Còn về loại ghế phóng tự động của Đông Phương thì sao? Rất ít người biết đến nó.

“Đúng vậy, đó là loại ghế phóng tự động Zero-Zero – phiên bản mới nhất của Đông Phương. Nghe nói nó được chế tạo dựa trên thiết kế của ghế K36D.”

Daniel cuối cùng cũng yên tâm; nếu đây chỉ là phiên bản sao chép của ghế K36D, thì còn gì phải lo nữa chứ? Anh tin tưởng hoàn toàn vào khả năng kỹ thuật của người dân Đông Phương!

Anh hít một hơi thật sâu, nhìn về phía đám đông đã xa dần bên ngoài, đưa chân lại gần nhau, nhắm mắt lại, rồi kéo chuôi kích hoạt ghế phóng tự động.

Lúc này, gia tốc sẽ rất lớn; xương sống của anh có thể bị tổn thương, vì vậy anh phải thật sự thư giãn… Daniel tự an ủi mình rằng, với tư cách là một nhà thiết kế máy bay, việc trải nghiệm cảm giác sử dụng ghế phóng tự động cũng là điều bình thường.

Ồ… Thời gian này dường như kéo dài quá lâu…

Daniel mở mắt ra, nhìn vào chuôi kích hoạt màu đỏ giữa hai chân mình… Nhưng chuôi kích hoạt đó dường như không h

Loại ghế phóng này chắc hẳn phải được điều khiển hoàn toàn bằng cơ khí! Làm sao người ta lại thay đổi hệ thống điều khiển quan trọng này thành hệ thống tự động bằng máy tính? Chẳng sợ xảy ra tai nạn à?

Ngay cả khi có tai nạn xảy ra, chết không phải là họ… Thật là đáng ghét! Mồ hôi trên trán Daniel rơi lả tả xuống; cả người anh cứ như đang ở trong phòng xông hơi vậy. Anh biết mình đang gặp nguy hiểm lớn – không lâu nữa, anh sẽ bị mất nước và hôn mê, thậm chí có thể chết!

Đúng lúc đó, bỗng nhiên, một luồng nước được phun vào khoang lái. Mặc dù nước chỉ phun từ bên ngoài, nhưng Daniel vẫn cảm nhận được hơi mát dễ chịu. Anh ngẩng đầu nhìn ra ngoài và thấy một chiếc xe cứu hỏa đang phun nước vào máy bay của mình.

Khi việc phóng không thành công, nhóm người dưới quyền Daniel lập tức nhận ra rằng việc hạ nhiệt độ trong khoang là điều quan trọng nhất. Chỉ cần làm giảm nhiệt độ cho máy bay, cuộc sống của Daniel mới có thể được cứu. May mắn thay, trên tàu sân bay có xe cứu hỏa và nước sẵn để sử dụng!

Sau khi phun nước một lúc, nhiệt độ trong khoang cuối cùng cũng giảm xuống, và tâm trí Daniel cũng dần ổn định trở lại. Anh nhìn ra ngoài và nói một cách yếu ớt: “Bây giờ, chúng ta cần liên lạc với những kẻ đó để phản đối hành động của họ.”

Tại sao máy bay lại đột nhiên đóng nắp khoang lại và khóa chặt không thể mở được? Chắc chắn là do những kẻ đó điều khiển từ xa! Bây giờ, muốn thoát khỏi tình huống này, chúng ta vẫn phải nhờ đến họ; họ chỉ cần gửi một lệnh cho máy bay là nó sẽ được mở khóa ngay.

“Tôi sẽ liên lạc với họ… Những kẻ đó thật là quá đáng! Những con tàu chiến và máy bay này đều là tài sản của chúng ta; họ không có quyền làm như vậy!” Vinicius tức giận và cầm lấy điện thoại của mình.

Trong những năm qua, công nghệ thông tin đã phát triển vượt bậc. Mặc dù Guinea hơi lạc hậu so với các nước khác, nhưng vẫn có những người giàu có, và công nghệ thông tin ở đây cũng đã phát triển đáng kể; họ hoàn toàn có thể gọi điện đến bất kỳ nơi nào trên thế giới.

“Alo, tôi là người đứng đầu Hải quân Guinea. Những con tàu chiến và máy bay mà chúng tôi mua từ các bạn đã bị khóa chặt; điều này thực sự rất tồi tệ. Các bạn hãy mở khóa ngay những chiếc máy bay đó, nếu không…” Vinicius la lên, nhưng đầu dây bên kia không hề trả lời. Dĩ nhiên, chi phí cuộc gọi là do người gọi trả; sau khi anh ta dứt lời, đầu dây bên kia mới lịch sự trả lời:

“Xin lỗi, theo thỏa thuận, một nửa số tiền cho những con tàu chiến và máy bay đó vẫn chưa được thanh to