**Anh hùng phương Đông:**

Càng quan trọng một thứ gì đó, bạn càng không được coi nó quá nghiêm túc. Dù rất mong đợi lô động cơ tên lửa này, ông vẫn phải tỏ ra như thể chúng không quan trọng lắm. Ông là người sẽ dẫn đầu loài người bay đến sao Hỏa mà; những động cơ tên lửa cũ của Mao Tử từ hai mươi năm trước có giá trị gì so với điều đó chứ?

Perminov cảm thấy hơi ngượng ngùng… Chỉ vì chuyện này mà thôi sao? Nếu so về chức vụ, chức vụ của tôi còn cao hơn ông nữa, vậy mà ông lại phản ứng như vậy à?

Tần Đào cười và nói: “Mọi người, đã nói chuyện lâu rồi, chúng ta cũng mệt mỏi rồi. Hãy đi ăn uống một chút trước, những chi tiết cụ thể thì để ngày mai bàn tiếp.”

Mọi người không quan tâm đến việc ăn gì, nhưng khi nghe Tần Đào nói về việc uống gì đó, tất cả đều trở nên hào hứng.

Ở thủ đô, có rất nhiều nơi ăn uống tốt. Tần Đào dẫn mọi người đến một nhà hàng nổi tiếng, và rót liên tục các chai rượu Wuliangye cho mọi người… Rất nhanh sau đó, những người này đều say mèm.

“Tổng Tần, ông thật là tốt bụng!”

“Tổng Tần, ông là người bạn tốt của chúng tôi!”

Tần Đào cười và tiễn mọi người trở về khách sạn, sau đó nhận thấy có hơn mười tin nhắn văn bản đến trên điện thoại của mình.

“Tổng Tần, ông đã xong công việc chưa?”

“Tổng Tần, mọi người đã rời đi chưa?”

“Tổng Tần, chúng ta hãy nhanh chóng bàn bạc xem làm thế nào để có được lô động cơ này đi!”

Macse thực sự rất nóng vội.

Tần Đào cười và bảo Hứa Chính Dương lái xe trở về. Khi gặp Tần Đào, khuôn mặt Macse tràn ngập niềm hào hứng.

“Tổng Tần, với những động cơ có sức đẩy lên tới tám trăm tấn như thế này, con tàu vũ trụ MK2 của chúng ta sẽ có thể được phát triển một cách chính thức! Những động cơ tên lửa này sẽ giúp chúng ta bay đến sao Hỏa!” Macse rất hào hứng: “Ban đầu chúng tôi dự định sử dụng những động cơ Mengqin hiện có, nhưng sẽ phải lắp đặt nhiều chiếc. Mặc dù chúng tôi tin tưởng vào khả năng hoạt động của những động cơ này khi được kết nối song song, nhưng số lượng nhiều quá vẫn tiềm ẩn rủi ro. Bây giờ, với công nghệ hiện có, chúng ta có thể thực hiện những kế hoạch đó!”

Nói xong, Macse bước đến tấm bảng trắng bên cạnh và bắt đầu vẽ thiết kế.

“Chúng ta sẽ sử dụng loại động cơ này để chế tạo một tên lửa siêu nặng có đường kính 9 mét và chiều cao khoảng 70 mét. Để thúc đẩy toàn bộ hệ thống này, tên lửa này cần có lực đẩy ít nhất là 7400 tấn; ngay cả phiên bản cải tiến của động cơ Mèng Quỷ, chúng ta cũng cần lắp đặt tới 33 đơn vị. Nhưng bây giờ, chúng ta chỉ cần lắp đặt 10 động cơ này là đủ rồi. Việc sử dụng nhiều động cơ song song như vậy sẽ giúp tăng đáng kể độ tin cậy của hệ thống.”

Nhìn vào bản thiết kế mà Macse vẽ ra, Tần Đào cũng không khỏi cảm thán: Ai bảo Macse thích sử dụng 33 động cơ song song chứ? Đó là điều bắt buộc phải làm thôi; nếu có loại động cơ có lực đẩy lớn hơn, ai lại cần đến hàng chục đơn vị như vậy chứ!

Với 10 động cơ, mỗi động cơ có lực đẩy 800 tấn, tổng lực đẩy sẽ là 8000 tấn – con số này hoàn toàn đủ để thúc đẩy một hệ thống có trọng lượng khởi hành lên đến 5000 tấn.

“Trên đỉnh tên lửa này, chúng ta sẽ lắp đặt một con tàu vũ trụ cao 50 mét, đường kính cũng là 9 mét. Chỉ cần lắp đặt từ 6 đến 9 động cơ Mèng Quỷ là đủ. Phần tên lửa siêu nặng bên dưới sẽ có nhiệm vụ đưa nó lên không gian, còn con tàu vũ trụ này sẽ có nhiệm vụ đưa con người lên sao Hỏa!”

Chắc chắn phải sử dụng động cơ Mèng Quỷ; bởi vì sau khi loại bỏ phần tên lửa bên dưới, lực đẩy không còn cần quá lớn nữa. Hơn nữa, động cơ Mèng Quỷ chắc chắn sẽ sớm được phát triển thành công hơn. Trong các lần phóng đầu tiên, phần tên lửa bên dưới có thể tạm thời sử dụng các phiên bản sao chép của động cơ RD170 sử dụng oxy lỏng và dầu hỏa; chỉ sau này mới chuyển sang sử dụng động cơ sử dụng oxy lỏng và metan.

Sau khi rời khỏi phòng họp, Macse bắt đầu suy nghĩ sâu hơn về ý tưởng này. Thực ra, ý tưởng về con tàu vũ trụ này đã được anh ấy nghĩ đến từ lâu, nhưng mãi không thể thực hiện được… Bởi vì việc đưa người lên mặt trăng mới là bước đầu tiên. Nhưng bây giờ, cuối cùng anh ấy cũng thấy được ánh sáng hy vọng.

“Chúng ta có thể gọi hệ thống này là ‘Hệ thống vận chuyển liên sao’. Tôi muốn sử dụng nó để đưa 100 người đến sao Hỏa!”

Con tàu vũ trụ MK1 hiện tại cùng với sự kết hợp với Tàu bay Rồng vẫn còn quá nhỏ; nó chỉ có thể vận chuyển tối đa

“Macse, hệ thống của bạn có cấu trúc hai tầng, thậm chí chỉ là một tầng thôi; làm sao bạn lại nghĩ ra ý tưởng này?” Tần Đào hỏi.

Ý tưởng về tên lửa đa tầng được người cha của ngành hàng không vũ trụ hiện đại – Konstantin Tsiolkovsky – đề xuất. Ông cho rằng nếu chia tên lửa thành nhiều phần và vứt bỏ lớp vỏ sau khi phần nhiên liệu tương ứng bị đốt hết, thì trọng lượng của tên lửa sẽ giảm đi, giúp nó bay xa hơn và đạt vận tốc lớn hơn.

Các tàu vũ trụ của Từng đều sử dụng tên lửa đa tầng. Ví dụ, để phóng vệ tinh vào quỹ đạo gần Trái Đất, cần sử dụng tên lửa hai tầng; còn để phóng vệ tinh vào quỹ đạo cao hơn, thì cần tên lửa ba tầng. Cả tên lửa Apollo cũng có cấu trúc ba tầng; do công nghệ lúc bấy giờ còn hạn chế, người ta thậm chí đã từng thiết kế tên lửa bốn tầng.

Tuy nhiên, nhờ sự tiến bộ của công nghệ, đặc biệt là hiệu suất ngày càng cao của động cơ tên lửa, số tầng của tên lửa ngày càng giảm xuống. Tàu con thoi của Mỹ không thuộc loại tên lửa đa tầng; nó có các bể nhiên liệu ở phía dưới và các động cơ đẩy rắn ở hai bên, cho phép nó bay thẳng lên quỹ đạo ngay sau khi khởi động. Đây có thể được coi là kiểu cấu trúc “một tầng rưỡi” – các động cơ đẩy được tính là nửa tầng, bởi vì chúng sẽ bị vứt bỏ sau khi hoạt động xong, giúp giảm trọng lượng của tên lửa. Một số tên lửa một tầng cũng bắt đầu áp dụng cấu trúc này; tên lửa Trường Chinh 5B của Trung Quốc là ví dụ điển hình. Phần thân chính của tên lửa này chỉ có một tầng, phần trên chứa gánh nặng cần vận chuyển và được gắn các động cơ đẩy ở bốn phía.

Cấu trúc “một tầng rưỡi” đã được coi là mức đỉnh cao trong thiết kế tên lửa; vậy còn ý tưởng mà Macse đang theo đuổi thì sao?

Con tàu vũ trụ mà họ đang phát triển là một thực thể thống nhất, có thể được coi là gánh nặng cần vận chuyển; phía dưới nó chỉ có một tầng tên lửa siêu lớn. Điều này có nghĩa là nó sẽ bay thẳng lên quỹ đạo mà không cần các tầng phụ trợ… Điều này có phải là kiểu cấu trúc “một tầng”?

Xét đến việc con tàu vũ trụ này có thể mang theo hàng nghìn tấn nhiên liệu đẩy, nó có thể được coi là tầng thứ hai của tên lửa; tuy nhiên, con tàu này không chỉ đơn thuần là một tầng tên lửa mà còn là gánh nặng thực sự cần được vận chuyển đến Sao Hỏa. Nếu coi toàn bộ cấu trúc này là gánh nặng, thì hệ thống tổng thể sẽ được xem là một tên lửa “một tầng”.

Nghe câu hỏi của Tần Đào, Macse cười

“Cái tên lửa siêu nặng này sau khi thực hiện xong nhiệm vụ phóng sẽ cần bay trở lại, và nó còn phải bay đến ngay trên đài phóng của chúng ta nữa.” Macse tiếp tục giải thích: “Chúng ta sẽ đặt một cái tên mới cho đài phóng này – Đài Phóng Và Thu Hồi Tên Lửa. Cái đài này không chỉ dùng để phóng tên lửa mà còn có khả năng thu hồi chúng, đồng thời cũng có thể tiến hành việc phóng lần thứ hai một cách nhanh chóng.”

Khi nói về những điều này, Macse trở nên rất hào hứng, miệng anh ta phun ra từng bọt nước.

“Đài Phóng Và Thu Hồi Tên Lửa này cao 145 mét, được làm hoàn toàn bằng thép, và có ba cánh tay máy. Trong số đó, có một cánh tay được gọi là ‘cánh tay đứt kết nối nhanh’; nó được dùng để kết nối các thiết bị tiếp nhiên liệu, và sẽ di chuyển chúng đi nhanh chóng trước khi phóng, đồng thời cũng đóng vai trò như một cấu trúc ổn định ở phía giữa. Hai cánh tay máy còn lại thì giống như đôi đũa vậy… đúng vậy, chính là đôi đũa, được dùng để thu hồi những tên lửa siêu nặng của chúng ta!”

Làm thế nào để thu hồi tên lửa? Cách tốt nhất là để nó tự bay trở lại!

“Cái tên lửa siêu nặng này sau khi thực hiện xong nhiệm vụ phóng, có lẽ đã bay ra ngoài tầng khí quyển rồi chứ?” Tần Đào tiếp tục hỏi. Việc khiến một vật thể đã bay ra ngoài tầng khí quyển quay trở lại thực sự không hề dễ dàng chút nào!

“Chưa hẳn đã bay ra ngoài hết đâu. Tôi đã tính toán rồi; tốc độ của nó khoảng 25 Mach. Khi thu hồi, tôi dự định sẽ cho nó sử dụng phương thức lao xuống theo kiểu ‘vỗ mặt vào nước’, tận dụng lực cản của không khí để giảm tốc độ, từ đó tiết kiệm nhiên liệu cho quá trình trở về.” Macse đã nghĩ ra tất cả những chi tiết kỹ thuật này trong thời gian ngắn ngủi.

Anh ta lại bắt đầu vẽ các bản thiết kế cho quá trình trở về. Khi quay trở lại, tên lửa sẽ nằm ngang, sử dụng diện tích lớn nhất để tiếp xúc với không khí, từ đó giảm tốc độ. Trong quá trình hạ cánh, nó sẽ liên tục điều chỉnh tư thế để dần chuyển sang trạng thái thẳng đứng.

Phương thức trở về này cũng có thể áp dụng cho những con tàu vũ trụ khác; dù sao thì chúng cũng cần được thu hồi mà.

“Để hoàn thành nhiệm vụ này một cách tốt nhất, lớp vỏ bên ngoài của toàn bộ hệ thống vận chuyển vũ trụ này cần được làm từ những vật liệu composite chuyên dụng.”

Nghe đến đây, Tần Đào lắc đầu: “Macse, tôi nghĩ rằng việc sử dụng vật liệu composite không nhất thiết là tốt nhất đâu. Sử dụ

Rất đơn giản thôi; từ môi trường lạnh giá của không gian vũ trụ trở lại môi trường nóng bức trên Trái Đất, hiệu suất của thép không gỉ chắc chắn sẽ tốt hơn nhiều so với carbon fiber, thậm chí còn vượt trội hơn cả hợp kim titan. Lớp vỏ bằng thép không gỉ lấp lánh kia thực sự mang lại vẻ đẹp công nghiệp rất đặc biệt; Macse, không cần thiết phải thay đổi loại vật liệu này đâu.

Ánh mắt của Macse đầy nghi ngờ: “Vẫn tiếp tục sử dụng thép không gỉ ư?”

“Đúng vậy, tin tôi đi, thép không gỉ chính là lựa chọn tốt nhất.”

Macse gật đầu: “Được thôi, Tổng Tần, tôi tin bạn, vậy thì sẽ dùng thép không gỉ. Tất cả các phi thuyền siêu nặng và tàu vũ trụ đều sẽ được trang bị lớp vỏ bằng thép không gỉ và được cố định bằng các chân đỡ; như vậy chúng vẫn có thể hạ cánh xuống bề mặt các hành tinh khác. Chúng ta dự định hoàn thành thiết kế trong vòng hai năm, sản xuất trong vòng hai năm nữa, và trong vòng năm năm tối đa, chúng ta sẽ có cơ hội bay đến Sao Hỏa!”

“Hừ… hừ…” Tần Đào ho khan hai tiếng: “Macse, nếu loại tàu vũ trụ này được chế tạo thành công, có lẽ chúng ta nên bay đến Mặt Trăng trước để kiểm tra xem sao. Loại tàu vũ trụ này chắc chắn có khả năng vận chuyển hàng hóa trọng lượng khoảng 150 tấn phải không? Việc vận chuyển vật tư đến Mặt Trăng và xây dựng căn cứ trên đó sẽ rất hữu ích, phải không? Còn việc bay đến Sao Hỏa thì… chúng ta vẫn nên tiến hành từ từ thôi.”

Cuộc đua vào không gian đã bắt đầu; việc bay đến Mặt Trăng và xây dựng căn cứ trên đó rất quan trọng, nhưng việc bay đến Sao Hỏa… ngoài danh tiếng ra, có vẻ như cũng không mang lại nhiều lợi ích lắm. Thôi, hãy bắt đầu với Mặt Trăng trước đã.

Hệ thống vận chuyển liên sao này chính là tên lửa lớn nhất thế giới, vượt xa mọi loại tên lửa khác. Dù sao thì chiếc tên lửa Energy của ông Mao Tử cũng chỉ sử dụng bốn động cơ RD170, với tổng lực đẩy hơn 3.000 tấn; trong khi loại tàu vũ trụ siêu nặng này sẽ sử dụng đến mười động cơ, với lực đẩy khởi hành lên đến hơn 7.000 tấn! Tổng trọng lượng khởi hành của nó cũng vượt qua 5.000 tấn; phía dưới chứa hơn 3.000 tấn nhiên liệu đẩy, còn phía trên thì chứa 1.200 tấn nhiên liệu đẩy nữa.

Mặc dù có kích thước lớn, nhưng trọng lượng của con tàu này lại rất nhẹ; trọng lượng rỗng của nó chỉ là 85 tấn, vì vậy việc vận chuyển 150 tấn hàng hóa có hiệu quả là điều hoàn to

“Macse gật đầu: ‘Bay đến Sao Hỏa không hề dễ dàng chút nào; nếu đã quyết định thực hiện chuyến đi này, chắc chắn phải mang theo một lượng lớn vật tư.’”

Việc bay đến Sao Hỏa là một dự án hàng không vũ trụ vô cùng phức tạp. Không chỉ cần xem xét đến việc di chuyển đến đó, mà còn phải suy nghĩ về cách trở về – chắc chắn không thể chỉ sử dụng vé one-way được.

Có người đã tính toán rằng, để bay đến Sao Hỏa, cần phải sử dụng những con tàu có trọng lượng ít nhất là 500 tấn.

Khi khởi hành, tổng trọng lượng của con tàu sẽ vào khoảng hơn 500 tấn. Nếu sử dụng động cơ hydro-oxy có hiệu suất cao nhất, để đưa con tàu vào quỹ đạo chuyển tiếp Hoerman lý tưởng, cần phải tăng tốc thêm 3590 mét/giây. Ngoài ra, cần phải dự trữ thêm 10% nhiên liệu, vì vậy tổng lượng nhiên liệu cần thiết sẽ lên đến hơn 300 tấn. Sau khi đốt hết nhiên liệu và vỏ tàu vũ trụ, khi con tàu đến gần quỹ đạo Sao Hỏa, trọng lượng của nó sẽ giảm xuống dưới 200 tấn.

Tiếp theo, khi bị lực hấp dẫn của Sao Hỏa thu hút, con tàu sẽ tiêu thụ thêm khoảng 70 tấn nhiên liệu để đưa mình vào quỹ đạo chuyển tiếp đồng bộ với Sao Hỏa, với điểm cận sao 200 km và điểm viễn sao 17.000 km. Lúc này, chỉ còn lại hơn 100 tấn nhiên liệu. Con tàu sẽ được chia thành hai phần: phần thân tàu sẽ ở lại quỹ đạo Sao Hỏa và chuẩn bị cho chuyến trở về Trái Đất, cần ít nhất 80 tấn nhiên liệu; trong khi đó, phần thùng hạ cánh sẽ được thả xuống bề mặt Sao Hỏa. Quá trình hạ cánh sẽ tiêu thụ thêm 6 tấn nhiên liệu, và quá trình trở lại bầu khí quyển Trái Đất sẽ tiêu thụ thêm 16 tấn nhiên liệu. Khi trở về, chỉ còn lại khoảng hơn 10 tấn nhiên liệu. Sau khi trở về thân tàu, phần nhiên liệu còn lại sẽ được sử dụng để tăng tốc, sau đó bị loại bỏ; thân tàu sẽ quay trở về Trái Đất.

Đây là một quá trình vô cùng phức tạp, chứa đầy nhiều yếu tố không chắc chắn. Nếu có bất kỳ sự chậm trễ nào, điều đó có thể dẫn đến những hậu quả thảm khốc. Dù sao thì Mặt Trăng luôn quay quanh Trái Đất, và khoảng cách giữa chúng khá gần; nhưng khoảng cách giữa Sao Hỏa và Trái Đất thì hoàn toàn khác biệt. Nếu bỏ lỡ cơ hội phóng tàu, thì sẽ không bao giờ có thể trở về được nữa.

Tuy nhiên, kế hoạch của Macse lại còn mang tính liều lĩnh hơn nữa. Con tàu có trọng lượng hơn 1.000 tấn này sẽ được thiết kế sao cho có thể hạ cánh trực tiếp xuống bề mặt Sao Hỏa. Sau khi hạ cánh, lượng

Hàng trăm người đi cùng nhau, làm sao có thể cảm thấy cô đơn được chứ? Nhân dịp này, biết đâu còn thêm vài sinh mệnh mới nữa được tạo ra nữa đấy.

“Khi sau này chúng ta đã sao chép thành công động cơ RD170 và sử dụng nhiên liệu metan thay thế, chiếc tên lửa siêu nặng này sẽ có thể được phóng liên tục. Sau lần phóng đầu tiên, chỉ cần một giờ là có thể hoàn thành việc bổ sung nhiên liệu và kiểm tra; đồng thời, chiếc tàu vũ trụ đang chờ đợi bên cạnh cũng có thể được gắn lên để tiến hành phóng lại. Như vậy, trong một khoảng thời gian nhất định, chỉ cần sử dụng một bệ phóng và một tên lửa siêu nặng, chúng ta có thể thực hiện tới năm hay thậm chí mười lần phóng. Khi đó, tất cả những con tàu vũ trụ này cùng nhau bay đến Sao Hỏa… Thật là một cảnh tượng hùng vĩ!”

Chỉ cần tưởng tượng đến khung cảnh đó thôi, bạn cũng sẽ hiểu rằng nó thật sự rất hoành tráng: Một hàng tàu vũ trụ được trang bị các bộ phận hỗ trợ đứng bên cạnh bệ phóng, chờ đợi khi tên lửa siêu nặng quay trở lại, được gắn lên và sau đó tiếp tục được phóng… Quá trình này diễn ra nhanh chóng, giống như việc xếp hàng để đi tàu lượn siêu tốc ở các khu du lịch vậy!

Lý do tại sao không xây dựng thêm nhiều tên lửa siêu nặng và bệ phóng nữa chính là để giảm chi phí. Việc sử dụng lại tên lửa siêu nặng có thể giúp giảm đáng kể chi phí cho các chuyến đi vào không gian. Và khi tất cả các tàu vũ trụ đều được phóng cùng một lúc, thì đó thực sự giống như một hạm đội vũ trụ vậy!

Nghĩ đến cảnh tượng đó, ngay cả Tần Đào cũng cảm thấy rất háo hức… Thật là hùng vĩ!

Đây cũng chính là lý do tại sao chúng ta cần sử dụng động cơ nhiên liệu metan và oxy lỏng. Thực ra, thiết kế này không phải là sáng tạo độc đáo của công ty Starship; từ những năm 60, thế giới đã có ý tưởng này rồi. Tuy nhiên, ban đầu nó không được coi là giải pháp hiệu quả. Trước đó, người ta thường sử dụng các loại động cơ chứa nitrođiazan, sau đó là động cơ sử dụng oxy lỏng và dầu hỏa, hoặc hydro lỏng và oxy lỏng. Nếu không phải vì công ty Starship muốn khám phá Sao Hỏa, thì những loại động cơ này sẽ không được phát triển. Bởi vì cả metan và oxy đều có thể được sản xuất ngay tại bề mặt Sao Hỏa, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển nhiên liệu – yếu tố chiếm tỷ trọng lớn trong trọng lượng của tên lửa.

Tuy nhiên, qua nhiều nghiên cứu, người ta đã phát hiện ra những đặc tính quan trọng của động cơ sử dụng oxy lỏng và metan, chẳng hạn như khả năng không bị đóng cặn sau nhiều lần sử dụng. Sau khi sử dụng xong, bên trong động

“Tổng Tần, làm thế nào chúng ta mới có thể lấy được động cơ RD170 này đi?” Macse lại quay trở về vấn đề ban đầu.

Tất cả mọi thứ đều phụ thuộc vào loại động cơ mạnh mẽ này; nếu không có nó, mọi nỗ lực sẽ đều vô ích.

Đối với ông Mao Tử, loại động cơ này cũng rất quan trọng, được coi là “vũ khí quốc gia”. Ông ấy chắc chắn sẽ không bao giờ dễ dàng bán nó đi. Trong quá khứ, đã có nhiều tin tức đăng tải rằng ông Mao Tử đưa ra mức giá hàng tỷ để bán loại động cơ này cho Đông Phương, nhưng sau đó chuyện đó cũng không được tiếp tục.

Thực tế, những bài viết kiểu này chỉ là đồ bịa đặt, thậm chí là do người ta cố tình tung tin. Đông Phương hoàn toàn không cần loại động cơ này; lý do rất đơn giản: họ không cần lực đẩy mạnh đến thế.

Ngay cả với Liên Hoa Kỳ người, họ cũng chỉ sử dụng phiên bản RD180 với lực đẩy bị giảm một nửa, bởi vì họ không cần lực đẩy quá mạnh.

Trong tên lửa Trường Chinh 5 của Đông Phương, họ chỉ sử dụng các động cơ oxy lỏng-khí đốt dầu có lực đẩy 120 tấn làm động cơ đẩy phụ; còn phần thân chính thì vẫn sử dụng động cơ oxy lỏng-hydrogen có lực đẩy 50 tấn, và điều này đã đủ rồi.

Đến tên lửa Trường Chinh 9, họ từng lên kế hoạch sử dụng động cơ YF130 có lực đẩy 500 tấn, sau đó lại thay đổi thành động cơ YF135 với lực đẩy 360 tấn, và cuối cùng là động cơ oxy lỏng-methane có lực đẩy 200 tấn. Những thay đổi liên tục trong thiết kế cho thấy việc phát triển loại động cơ này thật sự rất khó khăn. Tuy nhiên, dù có thay đổi thế nào đi nữa, họ cũng chưa bao giờ sử dụng động cơ có lực đẩy lên đến 800 tấn.

Còn việc cuối cùng họ chọn động cơ oxy lỏng-methane, có lẽ là vì họ xem xét đến chi phí khổng lồ khi sản xuất những tên lửa hạng nặng; việc sử dụng loại động cơ có thể tái sử dụng sẽ giúp giảm trọng lượng của tên lửa.

Bây giờ, Macse muốn có được loại động cơ này mới yên tâm được; đây chính là điều kiện tiên quyết cho toàn bộ dự án này.

Tần Đào cười và nói: “Điều đó thì dễ dàng thôi, chỉ cần làm cho người canh gác đó say là được… Dù sao họ cũng đang nhận lương từ chúng ta mà, bạn nghĩ họ sẽ theo phe ai chứ?”