**Đại bá phương Đông:**

“Hệ thống động cơ mà tàu khu trục DDG1000 của chúng ta sử dụng là gì?” Ngay lập tức có người đặt câu hỏi.

Loại tàu khu trục tương lai này có trọng lượng lớn hơn nhiều, chắc chắn cần một hệ thống động cơ mạnh mẽ hơn. Vì thiết kế của nó không gặp vấn đề gì, nên phiên bản cải tiến của loại tàu này cũng hoàn toàn có thể sử dụng hệ thống động cơ này.

“Theo kế hoạch, loại tàu khu trục này sẽ được trang bị hai động cơ tuabin khí MT30 do công ty Rolls-Royce của Anh sản xuất. Mỗi động cơ có công suất 36 megawatt; khi kết hợp cùng hai máy phát điện phụ trợ, tổng công suất phát điện của toàn tàu sẽ đạt 80 megawatt. Thiết kế thân tàu giúp giảm lực cản, vì vậy công suất này chắc chắn là đủ. Tuy nhiên, nghe nói việc phát triển các động cơ tuabin khí này đã gặp rất nhiều khó khăn. Đặc biệt là vì đây là động cơ của Anh; nếu chúng ta cũng sử dụng loại động cơ này, thì công ty General Electric của chúng ta sẽ ra sao?”

Nếu nói về loại động cơ tuabin khí được sử dụng nhiều nhất trên thế giới, chắc chắn phải kể đến LM2500. Khi mẫu đầu tiên của loại động cơ này được chế tạo vào năm 1969, nó chỉ có công suất 25.500 mã lực, tương đương 18.755 kilowatt, và hiệu suất chỉ đạt 35,5%. Nhưng từ đó, General Electric liên tục cải tiến nó; đến những năm 1990, công suất của nó đã tăng lên đến 30.000 mã lực và hiện đây vẫn là mẫu động cơ chính được sử dụng.

“Nếu động cơ tuabin khí của Anh có thể đạt được mức độ như vậy, thì động cơ của chúng ta chắc chắn cũng không thành vấn đề.” Swift nói. “Hãy gọi ngay cho General Electric và hỏi xem liệu họ có mẫu động cơ nào có công suất mạnh hơn không.”

“Được.”

Cuộc gọi được thực hiện, và ngay sau đó, trợ lý của họ đã rất hào hứng: “Gì cơ? Các bạn đã có phiên bản nâng cấp của LM2500, với công suất lên đến 40.500 mã lực à? Được rồi, tôi hiểu rồi!”

40.500 mã lực, tương đương gần 30 megawatt; nếu sử dụng bốn động cơ như vậy, tổng công suất sẽ đạt 120 megawatt – cao hơn cả công suất của tàu DDG1000! Chắc chắn là đủ rồi!

Nhưng điều thú vị nhất là, để củng cố vị trí của mình trong lĩnh vực này, General Electric sau này đã phát triển mẫu động cơ LM2500G4 tiên tiến nhất, với công suất lên đến 34 megawatt – gần tương đương với công suất của động cơ MT30 của Anh, nhưng độ ổn định lại cao hơn nhiều.

Từ 18,755 megawatt ban đầu, lên đến 34 megawatt cuối cùng, công suất của loại động cơ này đã tăng gấp đôi, điều này chứng tỏ sự bền bỉ và khả năng

Nghe thấy câu trả lời đó, Lục Ca Sơ rất hào hứng: “Tốt, vậy chúng ta sẽ sử dụng bốn chiếc LM2500 được nâng cấp để chế tạo một loại tàu khu trục có trọng lượng hàng vạn tấn, với hiệu suất vượt xa so với các tàu chiến của Đông Phương!”

Ánh mắt Lục Ca Sơ lại một lần nữa hướng về bức ảnh đó – thiết kế của con tàu này thực sự rất hợp lý, và họ đã quyết định xây dựng theo phương án này.

Điều này cũng là điều hoàn toàn bình thường; bởi vì chỉ những thiết kế mang tính đột phá, như DDG1000 – nơi người ta thay đổi hoàn toàn kiểu dáng của con tàu – mới có thể tiến hành những thay đổi quy mô lớn. Chẳng hạn, việc đặt hệ thống phóng tên lửa thẳng đứng ở mạn tàu đòi hỏi thân tàu phải được thiết kế sao cho phần dưới lớn hơn phần trên; chỉ có kiểu thiết kế “thân tàu xuyên sóng” mới có thể thực hiện điều này, khiến toàn bộ phần trên mực nước bị uốn cong vào trong.

Thiết kế của Đông Phương đã là giải pháp lý tưởng nhất: sau các khẩu pháo là hệ thống phóng tên lửa thẳng đứng; phía sau tháp chỉ huy và phía trước khoang chứa trực thăng là hệ thống phóng tên lửa thứ hai; phía trước hệ thống này là ống khói của động cơ tuabin khí; và phía trước ống khói là cột thu phát tín hiệu vô tuyến tổng hợp, v.v.

Dù các nhà thiết kế khác có cố gắng thay đổi thế nào đi nữa, cũng không thể tạo ra những ý tưởng mới… Làm sao có thể di chuyển hệ thống phóng tên lửa thẳng đứng xuống sàn đáp trực thăng ở cuối tàu được chứ?

Đây không phải là phiên bản sao chép của tàu 055 của Đông Phương; đây chính là thiết kế đúng đắn từ đầu!

Gần như đồng thời, người Anh ở bên kia Đại Tây Dương cũng nhận được bức ảnh này và không khỏi ghen tị khi nhìn thấy con tàu khu trục khổng lồ có trọng lượng hàng vạn tấn đã được hạ thủy.

“Con tàu khổng lồ với trọng lượng toàn tải vượt qua 12.000 tấn… Ai đã cho phép Đông Phương chế tạo những thứ như vậy? Điều này thực sự đang phá vỡ sự cân bằng khu vực!” Benjamin nói với vẻ tức giận.

“Đúng vậy… Không ai ngờ rằng các tàu chiến chính của Đông Phương lại vượt qua ngưỡng 10.000 tấn; hệ thống phóng tên lửa thẳng đứng trên đó có hơn 100 ống phóng, và sức mạnh chiến đấu của chúng vượt xa so với các tàu khu trục loại 45 của chúng ta,” Michael Bois nói một cách bất lực: “Mặc dù chúng ta không công nhận điều này, nhưng sự thật là như vậy… Các tàu chiến của Đông Phương đã vượt xa chúng ta rồi.”

Người Anh muốn khôi phục lại vinh quang của mình bằng cách chế tạo tàu sân bay lớp Queen Elizabeth có trọng

Dù họ có chế tạo được những chiến hạm cấp “nữ hoàng” đi nữa, thì chúng cũng đã lỗi thời rồi; huống chi bây giờ họ thậm chí còn chưa có máy bay trên tàu chiến nữa.

Bây giờ, Đông Phương lại tiếp tục cho ra đời những tàu khu trục khổng lồ trọng lượng hàng vạn tấn, và loại tàu chiến này đã vượt xa những chiếc tàu khu trục mẫu 45 mà họ từng tự hào.

Ban đầu, người Anh muốn chế tạo những chiến hạm lớn, nhưng sau khi sản xuất xong chiếc tàu khu trục mẫu 82 với trọng lượng hàng không gần tám nghìn tấn, họ thực sự không thể tiếp tục duy trì việc này nữa, nên buộc phải giảm cấu hình và chế tạo những chiếc tàu khu trục mẫu 42 với trọng lượng khoảng bốn nghìn tấn. Để giảm trọng lượng, họ đã sử dụng rất nhiều vật liệu Nhôm hợp kim trong các công trình kiến trúc trên tàu, và điều này đã dẫn đến thảm họa của chiếc Sheffield.

Sau đó, để phục hồi sức mạnh hải quân, người Anh quyết định tiếp tục theo đuổi con đường phát triển những chiến hạm lớn. Chiếc tàu khu trục mẫu 45 mới được phát triển với trọng lượng hàng không gần bảy nghìn tấn; theo họ, hiệu suất của loại tàu chiến này là rất tiên tiến và hoàn toàn vượt trội so với chiếc tàu khu trục mẫu 052D của Đông Phương. Mặc dù trên tàu sân bay thì không thể sánh kịp, nhưng trên vai trò của một tàu khu trục, họ vẫn cảm thấy tự hào.

Theo kế hoạch ban đầu, chiếc đầu tiên trong loạt tàu khu trục mẫu 45 lẽ ra đã phải được đưa vào giai đoạn chế tạo từ lâu rồi, nhưng do nhiều yếu tố trì hoãn, mãi đến năm ngoái chiếc đầu tiên mới bắt đầu được chế tạo. Việc đưa chiếc tàu này ra biển phải được hoãn đến khoảng năm 2005, điều này khiến họ cảm thấy lo lắng, bởi với tình hình tài chính hiện tại của họ, họ chỉ có thể chế tạo tối đa sáu chiếc thôi. Còn nhìn sang phía Đông Phương, tại xưởng đóng tàu số ba ở Qiongzhou, họ đang đồng thời chế tạo sáu chiếc tàu khu trục mẫu 052DL; thật là Đông Phương rất giàu có!

Về mặt số lượng, người Anh vẫn có thể tự an ủi rằng hiệu suất của các chiến hạm của họ là tốt nhất! Nhưng bây giờ, với sự xuất hiện của những tàu khu trục khổng lồ trọng lượng hàng vạn tấn của Đông Phương, những lời tự an ủi đó cũng tan biến hết.

Dù sao đi nữa, chiếc tàu khu trục mẫu 45 của Anh cũng không thể so sánh được với những tàu khu trục khổng lồ của Đông Phương!

“Tất nhiên là không, Hải quân Anh chắc chắn sẽ không để bị Đông Phương vượt qua. Chúng ta h

Ban đầu, người Anh dự định xây dựng 12 tàu khu trục loại 45 để duy trì quy mô hạm đội đủ lớn, nhưng do việc vận hành các tàu sân bay tiêu tốn nhiều kinh phí và chiến tranh năm ngoái cùng với Mỹ đã làm gia tăng chi phí quân sự, số lượng tàu khu trục loại 45 đã bị giảm xuống còn 6 chiếc; thậm chí việc sản xuất những tàu chiến này cũng trở thành điều không thể thực hiện được. Làm sao có tiền để xây dựng những tàu chiến tiên tiến hơn?

“Có thể xem xét việc xây dựng sau này, nhưng trước hết phải thiết kế ra được!” Benjamin nói.

Boyes nhận ra rằng đây chỉ là một chiến thuật sử dụng PPT để gây ấn tượng mà thôi! Được thôi, thì cứ làm đi.

Nhân viên của công ty BAE nhanh chóng đến hiện trường, và Weston tràn đầy hứng thú khi lắng nghe kế hoạch của Benjamin.

“Bây giờ, nhằm tăng cường khả năng chiến đấu của hải quân, chúng ta quyết định phát triển một loại tàu chiến trọng lượng 12.000 tấn. Hiện tại, công ty BAE sẽ là đơn vị tiên phong trong việc thiết kế dự án này,” Benjamin nói. “Loại tàu chiến mới này sẽ được đặt tên là loại 83 và được coi là tàu chiến lớn toàn cầu.”

12.000 tấn, loại 83, tàu chiến lớn toàn cầu… Mỗi từ trong đó đều đại diện cho hàng tỷ đồng tiền! Trong mắt Weston, chỉ toàn hình ảnh những đồng euro.

“Vậy thì hải quân sẽ bắt đầu xây dựng vào lúc nào? Khoản tiền đầu tiên sẽ được cung cấp vào thời điểm nào?” Điều mà Weston quan tâm nhất chính là điều này. Dù ông ấy cũng biết rằng quốc gia không có đủ tiền.

“Trước hết, hãy tiến hành thiết kế,” Benjamin nói. “Khi các bạn hoàn thành bản thiết kế, hải quân sẽ kiểm tra và sau đó đưa nó vào kế hoạch ngân sách.”

“Vậy chi phí thiết kế thì sao?”

“Chi phí thiết kế sẽ do các bạn tự chịu.”

Boyes im lặng bên cạnh; ông ấy tin chắc rằng dự án này sẽ thất bại. Benjamin chỉ muốn có những bản thiết kế để trang trí mà thôi, chắc chắn sẽ không thực sự tiến hành xây dựng; nếu không thì lẽ ra phải tổ chức đấu thầu mới đúng.

Weston do dự một chút rồi không trả lời. Benjamin tiếp tục nói: “Dự án này sẽ ảnh hưởng đến quyền lực hải quân của Hoàng gia Anh trong 50 năm tới, vì vậy chúng tôi cần thông báo sớm cho các bạn để các bạn có thể tham gia đấu thầu. Các bạn hiểu chứ?”

Weston gật đầu: “Đúng vậy, tôi hiểu rồi.”

“Trong vòng một tháng, hãy hoàn thành bản thiết kế và mô hình của tàu chiến lớn toàn cầu này, và chúng ta sẽ công bố chúng ra công chúng.”

Weston càng thêm bối rối; chỉ trong vòng một tháng mà có thể hoàn thành được à? Thật là nhanh quá! Đây quả là ví dụ điển hình về việc người ngoài ngành chỉ đạo người trong ngành

“Chúng ta hoàn toàn có thể hoàn thành nhiệm vụ này, nhưng Hải quân Hoàng gia có yêu cầu cụ thể gì đối với loại tàu chiến này không?”

“Trước hết, số lượng các ống phóng tên lửa phải vượt quá 112; trong đó một số ống phóng đó còn phải có khả năng chứa các tên lửa hạng nặng!” Benjamin bắt đầu đưa ra những yêu cầu cụ thể. Chắc chắn không được ít hơn so với tiêu chuẩn của Đông Phương đâu; với cùng một trọng lượng choán nước, chúng ta cần phải lắp đặt nhiều ống phóng hơn.

“Vậy chúng ta sẽ tiếp tục sử dụng các ống phóng của hệ thống phòng không Ziyuan, hay tự thiết kế chúng?”

Loại tàu khu trục 45 hiện tại đang sử dụng hệ thống tên lửa phòng không Ziyuan, và điều này cũng được coi là biểu tượng cho sự độc lập của châu Âu. Nhưng giờ đây, mọi người đều đồng ý rằng hiệu suất của những tên lửa này hoàn toàn không thể sánh kịp với sản phẩm của Mỹ; việc nhập khẩu trực tiếp tên lửa từ Mỹ không phải là lựa chọn tốt hơn sao?

“Hãy sử dụng hệ thống ống phóng MK41.”

“Được, nhưng hệ thống này không thể chứa các tên lửa hạng nặng.”

“Vậy thì chúng ta sẽ chủ yếu trang bị các ống phóng loại này, và chỉ một số ít sẽ sử dụng các ống phóng hạng nặng do chúng ta tự nghiên cứu và phát triển.” Benjamin tiếp tục đưa ra những đề xuất: “Nói chung, vũ khí của chúng ta cần phải có khả năng phòng không khu vực xa, phòng không tầm trung, phòng không tầm gần, đánh chặn tên lửa đạn đạo, đối phó với vũ khí siêu âm tốc cao, tấn công tàu chiến bằng vũ khí siêu âm tốc cao, và thực hiện các cuộc tấn công đất liền từ xa.”

Westeron thật sự rất bối rối… Chúng ta có những thứ đó không nhỉ?

Để thực hiện khả năng phòng không khu vực xa và đánh chặn tên lửa đạn đạo, chắc chắn chúng ta sẽ phải nhập khẩu các tên lửa tiêu chuẩn từ Mỹ; để tấn công đất liền từ xa, chúng ta có thể sử dụng tên lửa Tomahawk, nhưng việc phát triển vũ khí đối phó với vũ khí siêu âm tốc cao thì thật sự rất khó… Và liệu chúng ta có công nghệ để sản xuất tên lửa siêu âm tốc cao để tấn công tàu chiến không nhỉ? Trên thế giới này, chỉ có Mao Tử… và Đông Phương mới có công nghệ đó mà thôi…

Nhưng họ chỉ là những người chuyên thiết kế và chế tạo tàu chiến mà thôi; việc lắp đặt các ống phóng tên lửa hạng nặng lên tàu là việc của Hải quân. Vì vậy, anh ấy cũng không đưa ra ý kiến phản đối nào.

“Ngoài ra, trên cột buồm của tháp chỉ huy, chúng ta cần lắp đặt hệ thống cột buồm tích hợp hai dải tần số khác nhau, sử dụng kết hợp giữa các thiết bị thuộc dải tần số Bốn mặt phân tích tín hiệu và __TERM

Tàu khu trục loại 45 của Anh, về mặt ngoại hình, có một đặc điểm nổi bật nhất là phần trên cùng của tháp mái chính được trang bị một tấm che hình cầu. Đó chính là hệ thống radar Sampson mà người Anh rất tự hào. Hệ thống này giống như tấm che trên tháp mái của các tàu loại cũ; cả hai đều được thiết kế dạng song song nhau. Tuy nhiên, những tấm che này không phải là các ăng-ten dẫn sóng thông thường, mà là những hệ thống radar chính hiện đại, mỗi tấm che gồm 2500 bộ linh kiện T/R làm từ arsenide gallium, cho công suất phát sóng lên tới 25 kilowatt và khả năng phát hiện mục tiêu xa tới hơn 400 km.

Thực ra, hệ thống radar Sampson này cũng có thể được trang bị với bốn tấm che, tạo thành một hệ thống tương tự hệ thống Aegis, nhưng chi phí sẽ cực kỳ cao! Vì vậy, người Anh chỉ chọn việc trang bị hai tấm che để có thể quay tròn và tìm kiếm mục tiêu. Ngay cả với thiết kế này, giá thành xây dựng một tàu khu trục loại 45 vẫn lên tới 1 tỷ bảng Anh, và hệ thống radar Sampson chính là một trong những thành phần đắt đỏ nhất trong đó.

Bây giờ, nếu chúng ta muốn phát triển một hệ thống tương tự nhưng với hai dải tần số, bạn có biết giá thành sẽ cao đến mức nào không? Ngay cả khi công ty BAE luôn đặt lợi nhuận làm mục tiêu hàng đầu, họ cũng phải xem xét liệu chi phí quá cao có khiến Quốc hội không chấp thuận hay không.

“Đúng vậy, nếu làm như vậy, giá thành chắc chắn sẽ rất cao. Nhưng bạn cũng nên biết rằng công nghệ luôn phát triển không ngừng, và giá thành cũng sẽ dần giảm xuống. Hãy nhìn vào hệ thống Aegis – họ có thể sản xuất hàng loạt các tàu chiến loại này chính là nhờ vào việc giảm giá thành. Chúng ta cũng vậy; tôi tin rằng khi chúng ta bắt đầu sản xuất, giá thành của tám hệ thống radar như vậy sẽ không chênh lệch nhiều so với giá của một hệ thống radar Sampson hiện nay.”

Bạn chắc chứ? Weston nhìn Benjamin một cách nghiêm túc và hỏi: “Liệu chi phí sản xuất của chúng ta có thực sự giảm xuống được không? Chi phí lao động lại đang tăng lên từng năm mà!”

Benjamin không trả lời câu hỏi của Weston, mà tiếp tục nói về các dự án khác: “Những con tàu chiến mới này chắc chắn cũng cần phải sử dụng hệ thống điện tử tích hợp. Bạn nghĩ, chúng ta nên sử dụng bốn động cơ tuabin gas WR21 hay hai động cơ tuabin gas MT30?”

Mặc dù Anh không còn là đế quốc mặt trời lúc nào cũng chiếu rọi nữa, nhưng họ vẫn rất mạnh mẽ trong một số lĩnh vực, chẳng hạn như động cơ hàng không – nơi có những tập đoàn khổng lồ thế giới như Rolls-Royce. Họ cũng là quốc gia đầu tiên áp dụng hoàn toàn động cơ tuabin gas cho các tàu chiến mặt nước. Mặc dù việc phát triển động cơ MT30 gặp phải một số trở ngại, điều này không ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất tàu chiến của họ.

Hơn nữa, động cơ tuabin gas được sử dụng trên tàu khu trục loại 45 chính là động cơ WR21 mới, loại động cơ này có hiệu suất nhiệt rất cao và tiết kiệm nhiên liệu. Hai động cơ WR21 có tổng công suất lên đến 43 megawatt, rất phù hợp để sử dụng trên những tàu khu trục nặng 7.000 tấn; còn nếu là tàu nặng 12.000 tấn thì sẽ cần đến bốn động cơ.

“Vẫn nên chọn WR21 thôi,” Weston quyết định. Bốn động cơ WR21 có thể tạo ra công suất lên đến 86 megawatt, cao hơn nhiều so với 72 megawatt của hai động cơ MT30. Còn về tốc độ di chuyển, họ cũng không cần trang bị quá nhiều thiết bị tiêu tốn năng lượng như người Mỹ; lượng năng lượng này hoàn toàn đủ để khiến tàu chiến đạt tốc độ 30 hải lý/giờ.

Yêu cầu tổng thể đối với tàu khu trục loại 83 đã được xác định, bước tiếp theo là vai trò của công ty BAE. Sau khi trở lại công ty, Weston ngay lập tức tổ chức cuộc họp với các nhân viên để thảo luận về thiết kế.

“Tôi vừa thấy một bức ảnh trên mạng, đó là tàu khu trục 10.000 tấn của Đông Phương; tôi nghĩ thiết kế này khá hay,” chuyên gia Steve tự nguyện đề xuất: “Chúng ta hoàn toàn có thể tham khảo thiết kế này để phát triển tàu chiến của mình!”

“Tàu khu trục 10.000 tấn của Đông Phương?” Weston dường như đã hiểu ra: Benjamin và nhóm của anh ấy chắc hẳn đã bị ảnh hưởng bởi Đông Phương nên mới yêu cầu anh ấy thiết kế một tàu chiến chiến đấu toàn cầu 10.000 tấn!

Steve mở máy tính, tìm kiếm thông tin, sau đó hiển thị hình ảnh lên màn hình chiếu; ngay lập tức, một thiết kế tàu chiến đẹp mắt xuất hiện trước mắt mọi người.

“Trông thật là tuyệt vời, nhưng nếu chúng ta sao chép y hệt thiết kế này, chắc chắn sẽ bị người khác chê bai, đặc biệt là Trương Trung… Ông ấy chắc chắn sẽ trêu chọc chúng ta,” Weston do dự.

“Chúng ta có thể thay đổi một số chi tiết, ví dụ như cột buồm này; thiết kế của Đông Phương không hoàn hảo lắm,” Steve nói: “Họ luôn đặt ăng-ten chính ở vị trí quá thấp, khiến khả năng phát hiện các tên