**Đại bá của Đông Hoa:**

Hải quân, tòa nhà vàng, phòng họp.

“Một chiếc tàu sân bay nặng mười lăm vạn tấn… Nhóm Minh Châu các bạn thật là dám mơ tưởng đấy!”

“Lãnh đạo Vương, ông đang oan giận chúng tôi rồi. Chúng tôi chẳng hề nói gì cả; đây là ý tưởng của Trương Trung, là ông ấy đề xuất việc xây dựng chiếc tàu sân bay nặng mười lăm vạn tấn này, liên quan gì đến nhóm Minh Châu của chúng tôi chứ?”

“Ai lại không biết rằng dự án này được Trương Trung đề xuất chỉ để phục vụ cho nhóm Minh Châu các bạn? Đừng cố tỏ ra ngây thơ nữa.” Lãnh đạo Vương tiếp tục nói: “Cuộc họp này, chúng ta có cần thảo luận xem liệu trong tương lai liệu có cần thiết phải xây dựng chiếc tàu sân bay nặng mười lăm vạn tấn hay không không?”

“Nếu mọi người quan tâm, chúng tôi tất nhiên có thể báo cáo về điều đó. Còn quan điểm của người ngoài thì sao? Họ muốn gì thì tùy họ thôi. Điều quan trọng đối với quân đội chúng ta là phải xác định xem liệu khi có chiến tranh xảy ra, liệu chúng ta có thể tiến vào chiến trường và giành chiến thắng hay không! Những kẻ chỉ trích trang bị quân sự của chúng ta đều là những kẻ nhận tiền từ nước ngoài, muốn làm sai lệch sự thật, muốn khiến chúng ta tự hủy hoại sức mạnh của mình… Chúng ta tuyệt đối không được để bị lừa đảo. Những người đưa ra những đề xuất này đều là những kẻ phản bội dân tộc; cách tốt nhất để đối phó với họ là loại bỏ họ ngay từ nguồn gốc!”

“Loại bỏ họ ngay từ nguồn gốc…” Mọi người đều hiểu ý của lãnh đạo. Có những việc, không cần phải nói quá rõ ràng.

“Tổng Tần, trong nước ông, sau này cũng phải cẩn thận hơn nữa nhé.” Lãnh đạo Vương buồn bã nói.

“Ừm, mọi người, các bạn có thực sự muốn nghe không?”

“Tổng Tần, chúng ta có thể bắt đầu thảo luận về thiết kế của tàu sân bay 003A trước được không? Khi xưởng đóng tàu ở Quỳnh Châu hoàn thành công việc, hải quân chúng ta sẽ bắt đầu xây dựng loại tàu chiến này. Đây mới là điều quan trọng nhất đối với chúng ta… Còn về chiếc tàu sân bay nặng mười lăm vạn tấn kia, chúng ta có thể bàn tiếp sau này, được không?”

Ai lại không biết rằng dự án chiếc tàu sân bay nặng mười lăm vạn tấn chỉ là một chiêu trò chiến lược mà thôi… Đừng dùng dự án này để lừa gạt chúng tôi nữa! Điều chúng tôi cần nghe là những dự án thực sự hữu ích… Đối với hải quân, hiện nay điều quan trọng nhất chính là tàu sân bay 003A!

“Được thôi.” Tần Đào gật đầu: “Lão Mao, anh hãy giới thiệu cho mọi người nghe nhé

“Còn có thể làm được gì nữa chứ?” Mọi người đều rất tò mò.

“Chẳng hạn, nó cũng có thể mang theo khoang tiếp nhiên liệu trên không, và lập tức biến thành máy bay tiếp nhiên liệu trên không để tiếp nhiên liệu cho các máy bay chiến đấu của chúng ta,” Ba Bỉ Kỳ nói: “Hiện nay, nếu hạm đội tàu sân bay của chúng ta đi xa đất liền, các máy bay chiến đấu chỉ có thể dựa vào phương thức tiếp nhiên liệu từ những máy bay khác. Nhưng bây giờ với sự xuất hiện của drone, việc này hoàn toàn có thể được thực hiện bởi drone, giúp giảm bớt gánh nặng cho phi công.”

Những máy bay tiếp nhiên liệu trên không chuyên dụng chiếm quá nhiều không gian, vì vậy nhiều quốc gia sở hữu tàu sân bay đều áp dụng phương thức tiếp nhiên liệu từ những máy bay khác. Trong đó, một máy bay chiến đấu sẽ mang theo đầy nhiên liệu và sử dụng khoang tiếp nhiên liệu để tiếp nhiên liệu cho một máy bay chiến đấu khác đã chứa đầy đạn dược. Lý do là khi máy bay chiến đấu cất cánh, nó chỉ có thể chọn giữa việc mang đạn dược hay nhiên liệu; nếu mang đầy đạn dược thì không thể chứa đủ nhiên liệu. Tuy nhiên, với việc tiếp nhiên liệu trên không, máy bay chiến đấu có thể thực hiện nhiệm vụ mà không cần phải mang đạn dược.

Sau khi được tiếp nhiên liệu trên không, máy bay chiến đấu đã đầy nhiên liệu và đạn dược có thể đi thực hiện nhiệm vụ. Còn máy bay chiến đấu thực hiện nhiệm vụ tiếp nhiên liệu thì cần phải quay trở lại. Trong quá trình này, máy bay tiếp nhiên liệu trên không thật ra là bị lãng phí, bởi vì đó vốn là một máy bay chiến đấu thực thụ; việc sử dụng nó như một thiết bị hỗ trợ hậu cần thật sự là một sự lãng phí.

Nhưng với sự xuất hiện của drone, vấn đề này sẽ được giải quyết một cách dễ dàng hơn. Drone có thể đóng vai trò như máy bay tiếp nhiên liệu trên không, tự mình cất cánh và hạ cánh, giúp giảm bớt gánh nặng cho phi công.

“Đúng vậy, đây là một đề xuất rất tốt!” Mọi người nhanh chóng nhận ra điều này.

“Trên đảo tàu sân bay, chúng ta cần bổ sung thêm các bàn điều khiển drone. Tuy nhiên, vì số lượng phi công cần thiết giảm đi, nên vẫn có đủ không gian để bố trí. Chúng ta cũng cần bổ sung thêm hai ăng-ten mặt phẳng trên đảo tàu sân bay, để sử dụng cho việc truyền thông dữ liệu qua drone. Như vậy, tổng số ăng-ten mặt phẳng trên đảo tàu sân bay sẽ tăng lên thành hai mươi cái.”

Những thay đổi này không quá lớn.

Dù sao thì, vì đây là phiên bản 003A, nên chỉ là một số sửa đổi nhỏ để phù hợp hơn với việc sử dụng trên các tàu sân bay trong tương lai; những khía cạnh khác thì không có nhiều thay đổi.

“Hiện nay, các đơn vị liên quan đang tiếp tục nghiên cứu và phát triển các

003A các tàu sân bay cũng sẽ trang bị một số lượng nhất định loại máy bay không người lái này.

“Còn gì nữa không?”

“Có vẻ như không còn gì nữa rồi.”

“Nhanh thế là đã báo cáo xong hết à?”

“Gần đây, việc nghiên cứu và phát triển vũ khí laser của chúng ta diễn ra thuận lợi. Khi đến giai đoạn trang bị thiết bị cho tàu sân bay sau này, có thể chúng ta sẽ được trang bị vũ khí phòng thủ gần bằng laser. Chúng tôi đã dự trữ nguồn điện cần thiết, vì vậy có thể thay thế chúng bất kỳ lúc nào.”

Công nghệ pháo phòng thủ gần liên tục được phát triển, nhưng dù nhanh đến đâu thì pháo phòng thủ gần cũng không thể nhanh bằng laser. Dù sao thì tia laser cũng đạt được mục tiêu trong chốc lát, vì vậy đối với các loại tên lửa hành trình bay thấp ngang mặt biển, máy bay không người lái, v.v., thì loại vũ khí phòng thủ này mới là lựa chọn phù hợp nhất.

“Còn gì nữa không?”

“Có vẻ như thật sự không còn gì nữa rồi.”

Một số lãnh đạo có mặt tại đó cảm thấy không hài lòng. Mọi người đều mong đợi rằng 003A các tàu sân bay sẽ có những thay đổi lớn lao, nhưng không ngờ chỉ là những cải tiến nhỏ nhặt như vậy thôi. Không lạ gì mà Tổng Tần lại không muốn giới thiệu về chúng, mà lại muốn nói về những tàu sân bay có trọng lượng lên đến 150.000 tấn!

“Vì đã không còn gì để báo cáo nữa, thì hãy nói về những tàu sân bay có trọng lượng 150.000 tấn đi.” Vũ Thắng Lợi bắt đầu nói.

“Được.” Tần Đào đứng dậy: “Hiện tại, chúng tôi đã hoàn thành việc nghiên cứu và phát triển máy bay thế hệ thứ tư. Trên loại máy bay này, chúng tôi cuối cùng cũng đã đuổi kịp trình độ tiên tiến nhất của thế giới. Tiếp theo, chúng tôi sẽ cố gắng vượt qua trên máy bay thế hệ thứ năm.”

Trước khi Tần Đào được tái sinh, máy bay thế hệ thứ năm vẫn chưa xuất hiện, và các quốc gia đều đang thử nghiệm từng bước một. Tuy nhiên, Tần Đào vẫn là người có kiến thức sâu rộng, và những kế hoạch mà ông đề xuất đều là những giải pháp có tính khả thi cao nhất.

Khi bạn nói về tàu sân bay, bạn lại bắt đầu từ máy bay chiến đấu trên tàu? Nhưng thực ra, chính máy bay chiến đấu trên tàu mới là yếu tố quan trọng thể hiện sức mạnh tấn công của tàu sân bay, vì vậy cách nói này cũng không sai.

“Giống như Trương Trung đã nói, chúng ta cần những động cơ tuabin biến thiên tiên tiến. Tuy nhiên, do sự tồn tại của rào cản nhiệt, chúng tôi không cho rằng công nghệ động cơ này là điều cần phải giải quyết trước tiên. Điều cần giải quyết

Nếu những chiếc máy bay thế hệ năm tiên tiến không có lợi thế về tốc độ, thì chúng cũng không thể được coi là vượt trội so với các thế hệ trước. Vấn đề đầu tiên phải đối mặt chính là vật liệu!

Trên thế giới, chỉ có hai loại máy bay chiến đấu có khả năng bay với vận tốc vượt quá 2,5 Mach: MiG-25 và SR-71. Loại đầu tiên sử dụng thép không gỉ; mặc dù nặng hơn, nhưng có thể sản xuất hàng loạt. Trong khi đó, loại thứ hai được chế tạo từ hợp kim titan – rất hiện đại, nhưng số lượng lại rất ít.

Vậy nếu muốn nâng cao tốc độ của những chiếc máy bay thế hệ năm do chúng ta tự sản xuất, thì nên sử dụng loại vật liệu nào?

Chắc chắn những loại vật liệu hiện có là không đủ.

Ngày nay, các loại máy bay chiến đấu hiện đại đã bắt đầu sử dụng rộng rãi các vật liệu composite. Vì vậy, để giải quyết vấn đề về hiệu ứng “rào cản nhiệt”, chúng ta cần nghiên cứu các loại vật liệu composite có khả năng chịu nhiệt cao, cũng như các loại lớp phủ che giấu có tính năng tương tự. Dù sao đi nữa, khả năng tàng hình đã trở thành một xu hướng không thể thiếu trong ngành công nghệ quân sự.

“Liệu những chiếc máy bay thế hệ năm của chúng ta có cần phải đạt được các chỉ số về tốc độ và độ cao lớn không?” có người đặt câu hỏi.

Trước đây, chúng ta hoàn toàn có thể noi theo tiêu chuẩn của Mỹ; khi Mỹ đưa ra một tiêu chuẩn nào đó, chúng ta chỉ cần dùng nó làm căn cứ để phát triển và thậm chí vượt qua họ. Nhưng giờ đây, khi đã không còn đối thủ trực tiếp nào nữa, mọi thứ phụ thuộc vào cách hiểu biết và quyết định của từng quốc gia.

“Trong một thời gian dài, khả năng bay ở độ cao lớn và với tốc độ cao đã trở nên lỗi thời. Tuy nhiên, hiện nay chúng ta vẫn có thể thấy rằng lợi thế về tốc độ và độ cao vẫn còn tồn tại. Chẳng hạn, khi tốc độ bay của máy bay đủ nhanh, chúng ta sẽ không cần phải lo lắng về bất kỳ loại tên lửa nào.”

MiG-25 đã thể hiện rõ điều này trên chiến trường: khi bị tên lửa truy đuổi, phi công chỉ cần bật chức năng tăng tốc, và chiếc máy bay sẽ lao vút đi, khiến cho những tên lửa đó không thể theo kịp.

Các loại tên lửa hiện đại sử dụng động cơ tên lửa thường chỉ đạt tốc độ tối đa khoảng 4–5 Mach vào giai đoạn phóng; tốc độ sẽ giảm dần theo quãng đường bay. Chỉ cần tốc độ bay của máy bay vượt quá con số này, chúng ta sẽ không cần phải lo lắng về bất kỳ loại tên lửa nào. Nếu độ cao bay đủ lớn, vấn đề cũng sẽ không còn nữa.

“Nếu muốn mở rộng phạm vi hoạt động của các tàu sân bay, thì các máy bay chiến đấu trên tàu cũng cần phải bay xa hơn.

Dù tốc độ có nhanh đến đâu thì công nghệ động cơ tuần hoàn biến đổi vẫn là điều cần phải được khám phá và tiến bộ. Một loại động cơ duy nhất không thể đáp ứng được mọi điều kiện vận hành; lấy ví dụ như động cơ Spey của Từng và Đại Danh Đình Đình, nó thực sự yếu kém khi hoạt động ở độ cao lớn. Nhiều loại động cơ khác cũng giảm sức đẩy khi lên độ cao, vì vậy khi nói về sức đẩy của động cơ, chúng ta cần chỉ rõ điều kiện về tốc độ và độ cao – điều này giống như việc so sánh mức tiêu thụ nhiên liệu của ô tô trong các điều kiện khác nhau vậy.

Vấn đề chính nằm ở diện tích tiếp xúc với không khí. Các máy bay chiến đấu hiện đại sử dụng động cơ phản lực xoáy, tức là có thêm một cái quạt bên ngoài động cơ phản lực thông thường, giúp tạo ra lượng không khí lớn hơn và từ đó tăng sức đẩy mà không làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ F119 ban đầu được thiết kế cho F22, nhưng để phục vụ F35, nó đã được cải tiến thành động cơ F135 bằng cách tăng đường kính quạt, giúp tăng sức đẩy lên gần 20 tấn – một con số thật đáng kinh ngạc.

Tuy nhiên, điều này cũng khiến diện tích tiếp xúc với không khí tăng lên, và vì thế tốc độ tối đa của máy bay chiến đấu F35 chỉ đạt 1,5 Mach mà thôi. Vậy thì liệu có thể vừa có được sức đẩy mạnh mẽ vừa giảm thiểu lượng không khí tiếp xúc với không khí không? Có! Giải pháp chính là động cơ tuần hoàn biến đổi!

Khi hoạt động ở tốc độ thấp, hệ thống ống dẫn không khí bên ngoài sẽ được mở ra để tăng sức đẩy; còn khi ở độ cao lớn và tốc độ cao, hệ thống này sẽ được đóng lại để giảm lực cản không khí. Nhờ vậy, mục tiêu này sẽ được thực hiện một cách hoàn hảo! Ngay cả khi tốc độ càng cao, hệ thống compresor phía trước cũng có thể được tắt đi, và luồng không khí sẽ trực tiếp đi vào buồng đốt, biến động cơ thành động cơ phản lực đâm thủng! Người Mỹ đã sử dụng động cơ tuần hoàn biến đổi trên máy bay trinh sát Blackbird, và trong quá trình phát triển thế hệ máy bay thứ tư, động cơ F120 cũng được sử dụng trên model YF23 tham gia cuộc đấu thầu với F22. Động cơ này thực sự rất mạnh mẽ! Sức đẩy tối đa của nó chỉ khoảng 13 tấn, một con số tương đương với các động cơ thế hệ ba; tỷ lệ sức đẩy so với trọng lượng cũng chỉ khoảng 8,5, có vẻ thấp hơn F119 khá nhiều. Tuy nhiên, ở độ cao 20.000 mét, nó vẫn có thể tạo ra sức đẩy lên đến 11 tấn, giúp YF23 dễ dàng đạt tốc độ siêu âm 1,8 Mach khi bay ở

Tuy nhiên, vào kỷ nguyên của máy bay thế hệ thứ năm, việc sử dụng động cơ có hệ thống tuần hoàn biến đổi và lực đẩy lớn đã trở thành điều bắt buộc. Loại động cơ này cho phép dẫn trực tiếp luồng không khí lạnh từ ống hút ngoài vào ống đốt bên trong để đốt cháy, giúp tăng hiệu suất công việc khi đốt cháy; chiếc MiG-25 còn phải sử dụng rượu để làm giảm nhiệt độ không khí đưa vào, nhằm thu được lượng không khí lớn hơn, trong khi đó động cơ tuần hoàn biến đổi lại sử dụng trực tiếp luồng không khí lạnh. Tất nhiên, yếu tố then chốt là bộ máy nén phía trước không còn gây cản trở nữa, do đó hiệu suất đốt cháy ở độ cao và vận tốc lớn sẽ được cải thiện đáng kể; ngay cả khi không thể đạt vận tốc trên 2,5 Mach, máy bay vẫn có thể duy trì vận tốc khoảng 2 Mach trong suốt quãng đường bay, điều này thật sự rất ấn tượng.

“Về dự án động cơ tuần hoàn biến đổi, ở trong nước có một số tổ chức đang nghiên cứu. Tất cả đều bắt đầu từ động cơ F120,” một lãnh đạo tại hiện trường chia sẻ. Mặc dù người Mỹ không sử dụng động cơ F120, nhưng loại động cơ này, với tư cách là hệ thống động cơ chiến đấu duy nhất có tính năng tuần hoàn biến đổi và đã được kiểm chứng thông qua các cuộc thử nghiệm bay, đã thu hút sự chú ý của giới hàng không. Nhiều nhóm nghiên cứu ở trong nước đang tập trung vào lĩnh vực này. Nhóm của Đại học Hàng không Vũ trụ Thủ đô đã xây dựng mô hình mô phỏng hiệu suất tổng thể cho động cơ tuần hoàn biến đổi kiểu F120 và nghiên cứu về quy luật điều khiển lưu lượng không khí, chứng minh tính khả thi của việc chuyển đổi chế độ hoạt động. Các nhóm của Đại học Công nghệ Phía Tây Bắc, Đại học Hàng không Vũ trụ Nam Kinh, Viện Thiết kế Động cơ Thành phố Thẩm Dương và Viện Nghiên cứu Tuabin Gas Sichuan cũng đã tiến hành nghiên cứu sâu rộng về động cơ tuần hoàn biến đổi tự động điều chỉnh; họ không chỉ xây dựng mô hình mà còn nghiên cứu về các quy luật điều khiển trong quá trình chuyển đổi này, nhằm tối ưu hóa thiết kế và đạt được mức độ tuần hoàn biến đổi tự nhiên thực sự. Tất nhiên, hiện tại vẫn chỉ là giai đoạn nghiên cứu cơ bản, chưa chuyển sang ứng dụng thực tế; đây đều là những hướng phát triển cần tiếp tục nỗ lực trong tương lai. Nếu thành công, ngay cả khi chỉ sử dụng trên những chiếc máy bay chiến đấu hiện tại, hiệu suất của chúng cũng sẽ được cải thiện đáng kể.

“Tuy nhiên, động cơ này có độ khó rất lớn, và nền tảng công nghệ sản xuất động cơ hàng không của chúng ta vốn đã không đủ mạnh, vì vậy hiện tại vẫn chưa có nhi

Tần Đào gật đầu: “Tất nhiên là có thể. Chúng ta cũng có thể đóng góp sức lực của mình. Tuy nhiên, công ty hàng không Thiên Kiêu vẫn còn sở hữu cổ phần của công tyMa Da Xī Qí – những cổ phần này không thuộc về tập đoàn Minh Châu của chúng ta. Khi sau này chúng ta tiếp tục mua thêm cổ phần và nắm giữ đa số chúng, mọi việc sẽ trở nên dễ dàng hơn.”

Công ty hàng không Thiên Kiêu là dự án hợp tác giữa chúng ta và ông Nhị Mao; hiện nay, nó cũng là nguồn lợi nhuận chính cho công tyMa Da Xīch. Tuy nhiên, tình hình trong nước của ông Nhị Mao ngày càng trở nên khó khăn. Nếu muốn tiếp tục duy trì hoạt động kinh doanh, công ty Mada sich cần có thêm nguồn vốn, và điều đó đồng nghĩa với việc họ phải bán cổ phần của công ty hàng không Thiên Kiêu cho tập đoàn Minh Châu. Sau vài lần giao dịch như vậy, tập đoàn Minh Châu sẽ nắm giữ quyền kiểm soát tuyệt đối đối với doanh nghiệp này.

“Chúng ta hãy tiếp tục thảo luận về thế hệ máy bay chiến đấu tiếp theo đi. Điểm yếu của chúng ta nằm ở hệ thống động cơ; vì vậy, chúng ta vẫn còn thiếu sót trong các lĩnh vực như bay siêu âm tốc, xâm nhập với vận tốc cao siêu âm tốc, v.v. Nhưng trong những lĩnh vực khác, chúng ta lại có rất nhiều ưu thế, chẳng hạn như trí tuệ nhân tạo hay việc sử dụng máy bay không người lái – những lĩnh vực mà chúng ta rất giỏi.”

Mặc dù các đặc tính kỹ thuật của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm chưa được xác định rõ ràng, nhưng vẫn có một số yêu cầu cơ bản cần được đáp ứng, như khả năng bay siêu âm tốc, xâm nhập với vận tốc cao siêu âm tốc, khả năng ẩn náu toàn diện, trí tuệ nhân tạo, và việc sử dụng máy bay không người lái, v.v.

Nhờ vào công nghệ điện tử tiên tiến, tập đoàn Minh Châu có lợi thế lớn về mặt trí tuệ nhân tạo.

“Trí tuệ nhân tạo ư?” Các nhà lãnh đạo có mặt đều tỏ ra hứng thú.

“Đúng vậy, trí tuệ nhân tạo – đặc điểm nổi bật nhất của nó là khả năng tự học.” Tần Đào giải thích: “Nó có thể học hỏi từ các phi công giàu kinh nghiệm, và sau đó sẽ mang những đặc điểm của họ. Ví dụ, nếu nó học hỏi từ ông Hạng Đức Phi, thì có lẽ nó sẽ học cách bất tuân mệnh lệnh, thậm chí là tìm cách gây rắc rối.”

Mọi người đều bật cười.

Nếu thực sự đến thời đại đó, chúng ta tuyệt đối không được để ông Đà La Nỗ làm huấn luyện viên; nếu không, những hệ thống trí tuệ nhân tạo đó sẽ bị huấn luyện sai lầm. Nhưng nếu máy bay chiến đấu thực sự có “tư duy” riêng, liệu điều đó có