Tiếng báo động không kích vang lên chói tai, nghe thật khó chịu trên bầu trời Vũ Hán.

Mặc dù quân Nhật vẫn còn xa Vũ Hán, nhưng những cuộc không kích này gần như diễn ra hàng ngày.

Con tàu du thuyền Mỹ “Silver Flash” từ từ tiến lại gần bến cảng.

Có vẻ như, dù có chuyện gì xảy ra ở Vũ Hán đi nữa, thì con tàu này cũng chẳng hề liên quan gì đến chúng.

Chiếc cờ Hoa Kỳ trên con tàu thực sự rất nổi bật.

“Thưa ông Đài, chúng ta đã đến rồi.”

“À, anh cứ đi xuống cùng những người Nga kia đi, hãy cẩn thận nhé.”

“Vâng.”

Lúc này, Mạnh Thiệu Nguyên hoàn toàn không có thời gian để lo cho gia đình mình.

Anatolyevsky cùng các đồng đội của mình, dưới sự hộ tống của Mạnh Thiệu Nguyên, cuối cùng cũng đã bước chân lên đất Vũ Hán.

Nhiều người trong số họ không kiềm được mà bắt đầu reo hò mừng rỡ.

Họ sắp bắt đầu chiến đấu trên mảnh đất xa lạ này!

“Nhìn kìa!”

Bỗng nhiên, một phi công Xô Viết hét lên và chỉ vào bầu trời.

Trên bầu trời, những chiếc máy bay này quá quen thuộc đối với những người Xô Viết:

Đó là những chiếc máy bay chiến đấu Il-15 và Il-16.

Người Xô Viết thường gọi chúng là “Chim én vàng” và “Chim én nhỏ”.

Đây cũng chính là những loại máy bay chủ lực mà Liên Xô viện trợ cho Trung Quốc.

Il-15 là loại máy bay hai cánh, bay ổn định, khả năng xoay tròn và lượn vòng rất tốt; nhược điểm là tốc độ bay khá chậm. Còn Il-16 là loại máy bay một cánh, tốc độ bay nhanh, khả năng lao xuống và leo lên rất tuyệt vời; nhưng điểm yếu là khả năng điều khiển không linh hoạt bằng.

Đối thủ chính của chúng là chiếc máy bay chiến đấu Ki-66 của Nhật Bản; hai loại máy bay này lần lượt có ưu thế về tính cơ động và tốc độ, và chúng lại bổ sung cho nhau một cách hoàn hảo. Trong các trận không chiến trước đây, các phi công Xô Viết đã sử dụng chiến thuật phối hợp giữa hai loại máy bay này, và đã đạt được những kết quả rõ rệt.

Còn những chiếc máy bay ném bom mà Liên Xô viện trợ cho Trung Quốc thì do Phòng thiết kế Tupolev thiết kế, có biệt danh là “Katyusha” – những chiếc máy bay ném bom tốc độ cao.

Chúng xuất hiện dưới hình thức máy bay ném bom, và tốc độ của chúng thậm chí còn nhanh hơn cả chiếc máy bay chiến đấu Ki-66 của Nhật Bản; chỉ riêng về tốc độ thôi, chúng đã có thể thoát khỏi sự truy đuổi của các máy bay Nhật Bản.

Với việc lượng vật tư viện trợ từ Liên Xô ngày càng tăng, đến tháng 2 năm 1938, lực lượng không quân Trung Quốc trên các chiến trường đã có tổng cộng 390 chiếc máy bay chiến đấu, trong đó phần lớn là những chiếc máy bay do Liên Xô sản xuất.

Cùng với đó là

Sau khi Nam Kinh thất thủ, phần lớn lực lượng không quân Trung Quốc được điều động tại các sân bay ở khu vực Trung Hoa Dương Tử. Vì vị trí chiến lược quan trọng, Vũ Hán đã tập trung một phần ba số máy bay chiến đấu, tổng cộng hơn một trăm chiếc.

Khi những chiếc máy bay và phi công Xô Viết đến, tình hình trên bầu trời bắt đầu thay đổi.

Nhờ sự phối hợp chặt chẽ giữa hai bên Trung Quốc và Xô Viết, họ đã cùng nhau thực hiện một chiến dịch hoành tráng trên bầu trời Vũ Hán.

Vào ngày 28 tháng 4, hàng chục máy bay chiến đấu đã cất cánh liên tiếp, cố tình bay thấp qua Vũ Hán để tạo ra ảo tưởng về một cuộc di chuyển quy mô lớn. Đêm hôm đó, những chiếc máy bay này lại lặng lẽ trở về các sân bay của mình.

Quả nhiên, vào buổi chiều ngày 29, 28 chiếc máy bay ném bom Nhật Bản, được hộ tống bởi 18 chiếc máy bay chiến đấu, đã xâm nhập vào bầu trời Vũ Hán với tư thế hung hăng. Tuy nhiên, chúng đã rơi vào “tầm lưới” do các phi công I-15 và I-16 Xô Viết dựng sẵn.

I-15 với khả năng cơ động vượt trội đã đánh nhau ác liệt với các máy bay hộ tống Nhật Bản, trong khi I-16 tận dụng lợi thế về tốc độ để lao lên lao xuống, tấn công những chiếc máy bay ném bom Nhật Bản như những con sói xông vào đàn cừu.

Một chiếc máy bay Nhật Bản sau khi bị trúng đạn đã phun lửa đen dài và lao thẳng xuống mặt đất!

“Ura! Ura!”

Các phi công Xô Viết trên mặt đất đã reo hò vui mừng. Một số người thậm chí còn tháo mũ và vẫy vẫy nó trên không trung.

Mạnh Thiệu Nguyên cũng đã chứng kiến trực tiếp trận không chiến gay gắt và hấp dẫn này.

Cố lên! Cố lên!

Bảo vệ Vũ Hán, bảo vệ Trung Quốc!

Trận không chiến diễn ra rất ác liệt; 3 chiếc máy bay Nhật Bản bị bắn hạ, 1 chiếc khác bị thương và phải bay tháo lui khỏi chiến trường.

Về phía không quân Trung Quốc và Xô Viết, chỉ có duy nhất một chiếc máy bay bị thương.

Hai quân không lực của hai nước một lần nữa đã bảo vệ bầu trời của Vũ Hán!

Và đúng vào lúc mọi người đều nghĩ rằng trận không chiến sắp kết thúc, một cảnh tượng đầy kịch tính nhất đã xảy ra một cách bất ngờ, khiến tất cả mọi người đều không hề chuẩn bị sẵn sàng.

“Chiến thuật đâm va” lần đầu tiên được áp dụng trong một trận không chiến!

Như tên gọi của nó, chiến thuật này là sử dụng máy bay của mình để đâm phá máy bay đối phương – có vẻ như là một hành động tự sát.

Trong tương lai, chiến thuật này có vẻ giống với “Đội bay tử thần” của không quân Nhật Bản. Tuy nhiên, thực ra hai phương pháp này hoàn toàn không thể so sánh được với nhau.

“Đội bay tử thần” của Nhật Bản là những cuộc tấn công tự sát; sau khi cất cánh, họ không bao giờ trở lại.

Còn các phi công tình nguyện Liên Xô sử dụng chiến thuật đâm va thì vừa có kỹ năng cao, vừa có lòng dũng cảm lớn; họ có thể đâm phá máy bay địch mà vẫn an toàn trở về sân bay. Điều này không chỉ nhờ vào kỹ năng xuất sắc và lòng can đảm phi thường của họ, mà còn nhờ vào việc máy bay Liên Xô có khả năng chịu đựng tốt các tổn thương.

Người đầu tiên áp dụng chiến thuật đâm va chính là phi công tình nguyện Liên Xô Guibenko!

Khi trận không chiến đang đi vào giai đoạn cuối, Guibenko phát hiện ra một chiếc máy bay chiến đấu Type 96 của Nhật Bản và lập tức lái chiếc Il-16 đuổi theo nó. Khi tiếp cận được phía sau kẻ địch, Guibenko bóp cò súng máy… nhưng khẩu súng không phát đạn – ông ta đã hết đạn. Tuy nhiên, Guibenko không có ý định buông tha kẻ địch đó, mà muốn bắt sống nó.

Chiếc máy bay Nhật Bản tăng tốc để trốn thoát, nhưng vì tốc độ không bằng Il-16, Guibenko nhanh chóng bắt kịp và bay song song với nó. Phi công Nhật Bản rõ ràng đã hoảng sợ; Guibenko ra hiệu cho anh ta hạ cánh xuống sân bay Vũ Hán, và người đó đã tuân theo lời, đổi hướng bay.

Nhưng không ngờ, ngay khi chuẩn bị hạ cánh, chiếc máy bay Nhật Bản đột nhiên tăng tốc và rẽ một góc lớn, cố gắng trốn thoát. Điều này khiến Guibenko tức giận; ông lập tức tận dụng lợi thế về tốc độ của Il-16 để lao về phía chiếc máy bay địch. Theo kế hoạch ban đầu của Guibenko, ông muốn đâm hỏng cánh đuôi của kẻ địch… nhưng do lệch hướng một chút, cánh quạt của Il-16 đã đâm trúng cánh máy bay Nhật Bản, khiến cánh phải của nó bị cắt đứt hoàn toàn.

Guibenko cảm thấy chiếc máy bay của mình rung lên một chút… rồi chiếc máy bay Nhật Bản liền lăn qua lăn lại và rơi xuống đất. Cánh quạt của Il-16 cũng bị biến dạng, nhưng chiếc máy bay vẫn an toàn hạ cánh được.

Tất

Đấu kiếm trên không à?

  “Thật là những kẻ điên rồ!”

  Ngay cả Đại tá Anatolinsky cũng không khỏi thì thầm lẩm bẩm.

  Họ đã điên rồ thực sự… Nhưng những hành động của họ quá tuyệt vời!

  Mạnh Thiệu Nguyên cũng phải thừa nhận rằng mình đã bị chinh phục hoàn toàn.

  Người ta thường nói rằng người Nga không sợ chết, đặc biệt là các phi công – họ coi việc bay và chiến đấu như một buổi trình diễn cá nhân của mình. Nhưng khi được chứng kiến tận mắt, sự ấn tượng đó thực sự khó có thể diễn tả bằng lời.

  Tuy nhiên, phương pháp đấu kiếm trên không này cũng có những mặt tích cực và tiêu cực.

  Sau khi có ví dụ của Gubenko, nhiều phi công bắt đầu tận dụng ưu thế “chịu đựng va đập tốt hơn” của máy bay Liên Xô so với máy bay Nhật Bản để cố ý đâm vào máy bay địch khi đạn đã cạn. Các phi công Trung Quốc cũng nhanh chóng bắt chước theo.

  Tuy nhiên, trong những cuộc đụng độ ở tốc độ cao, bên “chịu đựng va đập tốt hơn” cũng không chắc luôn giành được ưu thế.

  Phi công Trung Quốc Chen Ruitian từng lái máy bay đâm vào máy bay Nhật Bản; máy bay địch bị phá hủy, còn máy bay của anh ta mất một cánh và anh ta buộc phải nhảy dù.

  Phi công Trung Quốc Chen Huaimin cũng đã thực hiện hành động táo bạo tương tự; máy bay của anh ta cũng bị phá hủy, và anh ta buộc phải nhảy dù, nhưng đã bị máy bay Nhật Bản bắn chết trong quá trình hạ cánh.

  Không có phương pháp nào có thể chiến thắng trong mọi trận chiến; chỉ có thể học hỏi và phát triển qua những trận đấu liên tục.

  Bến cảng đã được niêm phong chặt chẽ.

  Rất nhiều đặc vụ mang theo vũ khí được cử đến, và mọi người không được phép lại gần.

  Hơn mười chiếc xe hơi và xe tải lao đến.

  Vừa dừng lại, một nhóm đặc vụ lớn lại nhảy xuống từ xe.

  “Shao Yuan.”

  Ngay lập tức, Mao Nhân Phượng được nhận ra đang dẫn đầu đội ngũ.

 ‥Phía sau, trưởng bộ phận tình báo He Zhiyuan, phó trưởng bộ phận hành động Vương Nam Tinh và những quan chức quan trọng khác của Tổ chức Quân sự Đặc biệt đều đã đến.

  “Bí thư Mao.”

  Mạnh Thiệu Nguyên bắt tay anh ta rồi nói thấp giọng: “Trước hết hãy loại bỏ những người Nga đi; ông chủ vẫn còn trên tàu.”

  Nói xong, anh ta quay sang Đại tá Anatolinsky và nói: “Thưa Đại tá, đến đây, sứ mệnh của tôi đã hoàn thành. Từ bây giờ trở đi, ông Mao sẽ chịu trách nhiệm cho mọi việc liên quan đến ông ở Vũ Hán.”

  “Cảm ơn

“Anatolsky ôm lấy anh ta một cách chặt chẽ và nói: ‘Ông đã chăm sóc chúng tôi ở Thượng Hải, đã bảo vệ chúng tôi suốt chặng đường… Ông Meng ơi, tôi không biết liệu có còn cơ hội gặp lại ông nữa hay không, nhưng tôi sẽ mãi không bao giờ quên tình bạn giữa chúng ta.’”

“Đại tá ạ,” Anatolsky nói một cách nghiêm túc, “nếu ông thực sự vẫn nhớ đến tình bạn này, xin hãy làm điều này vì tôi: hãy dùng tên tôi để bắn hạ một chiếc máy bay Nhật Bản trên bầu trời.”

“Tôi sẽ làm vậy!”

Anatolsky cam kết một cách nghiêm túc.

Vào ngày 10 tháng 8 năm 1938, Đại tá Anatolsky cuối cùng cũng bay lên bầu trời Trung Quốc và bắt đầu trận chiến trên không với các máy bay Nhật Bản. Sau 15 phút giao tranh, ông đã bắn hạ chiếc máy bay đầu tiên của địch và hét lên:

“Vì Meng!”

Vì Meng!

Đại tá Anatolsky đã chiến đấu ở Trung Quốc trong suốt ba năm trời.

Ngày 22 tháng 6 năm 1941, Đức tiến hành cuộc tấn công bất ngờ vào Liên Xô, chia quân thành ba hướng để xâm lược. Các phi công thuộc Lực lượng Không quân Tình nguyện Liên Xô được triệu hồi về tổ quốc để tham gia Cuộc Chiến Vệ Quốc. Họ đã để lại những chiếc máy bay chiến đấu của mình cho Trung Quốc. Đồng thời, hơn 200 sinh mạng của các phi công Liên Xô cũng đã hy sinh trên mảnh đất xa lạ này. Họ yên nghỉ vĩnh viễn tại đây.

Vào tháng 10 năm 1942, Đại tá Anatolsky đã hy sinh trong một trận không chiến. Ông là một anh hùng – người không màng đến chính kiến, đảng phái hay ý thức hệ nào; bằng lòng dũng cảm của mình, ông đã âm thầm bảo vệ bầu trời Trung Quốc trong suốt ba năm trời. Dù mối quan hệ giữa hai quốc gia sau này sẽ ra sao, ít nhất thì ông đã thể hiện sự trung thành của mình đối với mảnh đất này. Tên của ông sẽ mãi mãi được người dân Trung Quốc ghi nhớ!