Không quân của Đại Đường Đế quốc không chỉ sở hữu những chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư như Yinglong và Feishark làm vũ khí lợi hại, mà họ còn đang nhanh chóng tăng cường sức mạnh về mặt “sức mạnh mềm”.

Về phía máy bay vận tải, rõ ràng là Hercules đã không còn đáp ứng được nhu cầu nữa, vì vậy Đại Đường Đế quốc đang sản xuất những loại máy bay vận tải tầm xa tiên tiến và mạnh mẽ hơn.

Đó là những chiếc máy bay vận tải phản lực! Và đó là những chiếc máy bay vận tải cực kỳ lớn! Chiếc Il-76 nổi tiếng – “chiếc máy bay vận tải cho người ăn xin” – có thể vận chuyển hơn 40 tấn hàng hóa đến khoảng cách hơn 4000 km, và việc thả lính dù bằng máy bay này hoàn toàn không gặp trở ngại.

Ngay cả khi tính đến lượng nhiên liệu tiêu thụ trên đường trở về, nó vẫn có thể bay đến khoảng cách 2000 km để thả lính dù, và yêu cầu về sân bay để cất/hạ cánh của nó tương đối thấp, tốc độ lại nhanh hơn Hercules nhiều.

Tất nhiên, những ưu điểm vượt trội của nó không chỉ dừng lại ở đó; nó còn có thể được cải tạo thành các loại máy bay vận tải đặc biệt như máy bay cảnh báo sớm hay máy bay tiếp nhiên liệu.

Mặc dù về mặt hiệu suất, nó có vẻ không thể sánh kịp với chiếc C-5 khủng khiếp của quốc gia Đèn Hải Đăng, nhưng nó vượt trội ở sự toàn diện, tính linh hoạt và giá cả hợp lý!

Mặc dù Đường Mạc cho rằng trong tương lai, chiếc Kunpeng Y-20 có thể thay thế Il-76, nhưng những thông số hiệu suất ổn định và công nghệ đáng tin cậy của nó vẫn rất đáng được tin tưởng.

Loại máy bay này, với tư cách là “vũ khí bí mật thứ hai” của không quân, đã được đưa vào sử dụng với số lượng gần 100 chiếc. Và khả năng vận chuyển mà 100 chiếc máy bay này mang lại thực sự rất đáng sợ.

Ngoài ra, để hỗ trợ các cuộc đổ bộ qua biển, không quân của Đường Quốc cũng đang gấp rút mua thêm nhiều chiếc máy bay này, và ngay từ giai đoạn sản xuất, họ đã đặt hàng trước 40 chiếc máy bay tiếp nhiên liệu.

Việc tiếp nhiên liệu trên không, với tư cách là một công nghệ mới ra đời, thực sự là một thách thức hoàn toàn mới đối với các phi công không quân của Đại Đường Đế quốc. Việc kết nối và tiếp nhiên liệu trên không là một thao tác vô cùng nguy hiểm. Trong số các loại máy bay chiến đấu khác nhau của Đường Quân, chỉ có các chiếc máy bay chiến đấu Yinglong và Feishark mới có khả năng này.

Ngoài ra, chỉ còn lại những phiên bản cải tiến mới nhất của máy bay ném bom H-6 và các loại máy bay vận tải mới khác.

Việc có thể tiếp nhiên liệu trên không có nghĩa là tầm bay của máy bay có thể tăng thêm ít nhất một phần tư!

Đối với tầm hoạt động của không quân mà nói, điều này thực sự là một bước nhảy vọt về chất lượng.

Nếu có đủ số máy bay tiếp nhiên liệu để cung cấp nhiên liệu trên không cho các máy bay chiến đấu Yinglong, thì những chiếc máy bay này sẽ có thể tham gia chiến đấu ở khoảng cách lên đến 2000 km – điều mà trước đây chúng ta chỉ dám mơ ước mà thôi.

Cần phải biết rằng, ngay cả với những loại vũ khí như Đại Đường Đế quốc, việc tấn công các mục tiêu cách xa 2000 km trước đây chỉ có thể thông qua việc sử dụng những tên lửa đạn đạo đắt tiền mà thôi.

Việc sử dụng tên lửa đạn đạo không chỉ tốn kém về mặt chi phí, mà độ chính xác trong việc tấn công cũng rất hạn chế. Ngay cả những tên lửa thuộc loại Đường Quốc, sau khi bay quãng đường 2000 km, độ sai lệch vẫn vào khoảng 100–200 mét; điều này khiến chúng gần như không thể tiêu diệt được những mục tiêu cụ thể.

Mặc dù với sự tiến bộ của công nghệ, hệ thống định vị vệ tinh đã giúp tăng độ chính xác của tên lửa đạn đạo, nhưng những cuộc tấn công như vậy vẫn rất tốn kém và hiệu quả thấp.

Một lý do khác khiến máy bay có tính kinh tế hơn so với tên lửa là chúng có thể duy trì hoạt động trong thời gian dài hơn. Sau khi tấn công, tên lửa không còn đe dọa gì nữa; ngay cả khi đối phương bị tổn thất, họ vẫn có thể tiếp tục hoạt động trong một thời gian dài.

Nhưng máy bay thì khác; miễn là chúng vẫn còn đủ đạn dược, chúng vẫn có thể tiếp tục kiểm soát không phận và tiến hành các cuộc tấn công vào mục tiêu trên mặt đất.

Hơn nữa, việc tăng thời gian hoạt động trên không cũng giúp máy bay không cần phải vội vàng thả đạn dược xuống để quay trở lại căn cứ, từ đó có thể lựa chọn mục tiêu tấn công một cách thoải mái hơn, tránh lãng phí.

Vì vậy, việc cho phép máy bay bay đến khoảng cách 2000 km để tham gia chiến đấu thực sự là cách giúp giảm chi phí tấn công và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Đây cũng chính là lý do tại sao các cường quốc không quân đều trang bị một số lượng lớn máy bay tiếp nhiên liệu: đây chính là những công cụ giúp tăng cường sức mạnh tấn công của không quân, là những loại máy bay mang tính chức năng quan trọng.

Trong thời gian ngắn, việc trang bị một số lượng lớn những chiếc máy bay vận tải hiện đại như Il-76 quả thực là một lựa chọn tuyệt vời. Thực tế là đã có hơn 900 chiếc Il-76 được sản xuất trong thế giới mà Đường Mạc quen thuộc; điều này chính là minh chứng rõ ràng cho điều đó.

Tướng lục quân Phùng Kế Chí vẫn chưa biết đến sự tồn tại của loại máy bay này, ông ấy

Những lực lượng hỗ trợ yếu ớt như vậy rõ ràng không thể làm hài lòng các đội quân tham gia cuộc đổ bộ; đội quân dù binh cũng sẽ phải đối mặt với tình huống bất lợi do thiếu hụt sự hỗ trợ.

Chính vì vậy mà Phùng Kế Chí mới nói như vậy, nhưng Tiêu Vân thì hoàn toàn tự tin. Ông ấy không chỉ biết rằng không quân đang tích cực sản xuất hàng loạt máy bay Yinglong và loại máy bay vận tải Type 76, mà còn đang sản xuất rất nhiều loại đạn dược mới dùng để tấn công mục tiêu trên mặt đất.

Với những vũ khí này, không quân gần như có thể đảm bảo mang lại cho những kẻ lùn sống trong “bức tường thép” ấy một cú sốc lớn từ Đại Đường. Chúng sẽ hối tiếc vì đã xây dựng quá nhiều “vỏ rùa”; bởi những chiến hào đó thực chất chỉ là những ngôi mộ đẹp đẽ mà thôi.

Thực tế, không chỉ không quân mà cả hải quân cũng đang chuẩn bị rất nhiều việc cho cuộc đổ bộ. Những tàu đổ bộ có xưởng đóng tàu hiện đại chính là một trong những phương tiện được chuẩn bị; chúng có thể cung cấp sự hỗ trợ đa dạng và mạnh mẽ hơn cho các đội quân tham gia đổ bộ.

Trước hết, những tàu đổ bộ này có thể triển khai một số lượng lớn trực thăng vũ trang. Những trực thăng này có thể cung cấp lực lượng tấn công một cách trực tiếp hơn, ở khoảng cách gần hơn và chính xác hơn.

Với sự hỗ trợ của những trực thăng này, các đội quân tham gia đổ bộ có thể tiến hành cuộc đổ bộ theo hình thức ba chiều, tránh qua các chướng ngại vật trên bờ biển và tiến thẳng vào phía sau hàng phòng thủ của địch.

Các biện pháp phòng thủ truyền thống rõ ràng không thể đe dọa được những đội quân đổ bộ này khi họ đang bay trên bầu trời. Một khi các đội trực thăng vũ trang này được triển khai đúng chỗ, thì hàng phòng thủ của những kẻ lùn gần như sẽ bị phá vỡ.

Sự phối hợp giữa hải quân và không quân, cùng với việc tiến hành cuộc đổ bộ theo hình thức ba chiều – đây là một chiến thuật mới chưa từng xuất hiện trước đây. Kết hợp với ưu thế về điện từ và sức mạnh hỏa lực của Đại Đường Đế quốc, những “bức tường thép” mà những kẻ lùn xây dựng thực sự không có tác dụng lớn gì cả.

Mặc dù sẽ có những tổn thất và có thể gặp phải nhiều vấn đề trong quá trình thực hiện, nhưng chiến thuật của Đại Đường Đế quốc nói chung vượt trội hơn Toàn bộ thế giới một thế hệ, thậm chí là nhiều thế hệ. Trong tình huống như vậy, cái gọi là “hàng phòng thủ thép” chỉ là một trò đùa mà thôi.

Ngay cả khi những kẻ lùn hiện nay đã biết rằng mục tiêu của Đường Quân chính là họ, thì họ cũng không thể tiếp tục tăng cường cơ sở vật ch