Trương Kiến Xuyên và Giản Ngọc Mai đến Cục Đường sắt Hán khi đúng lúc cuộc họp của cơ quan này đang diễn ra. Dù đã hẹn trước, nhưng bây giờ họ chỉ có thể chờ đợi. May mắn thay, không phải chờ lâu lắm thì họ đã gặp được Phó Giám đốc Cục Đường sắt Hán – ông Chu Văn Triệu.

Là người phụ trách công tác vận tải, ông Chu Văn Triệu đã từng gặp Trương Kiến Xuyên vài lần, thậm chí còn cùng nhau ăn uống tại một bàn.

Một mặt, do lượng công việc của Ích Phong tại Hán Châu ngày càng tăng, nhu cầu về năng lực vận chuyển đường sắt cũng gia tăng theo, và tốc độ tăng trưởng này rất nhanh. Là người phụ trách công tác kinh doanh, ông Chu Văn Triệu đã sớm biết về điều này.

Hơn nữa, hiện nay Ích Phong đã trở thành doanh nghiệp tư nhân hàng đầu tại Hán Châu; Thư ký Ủy ban Đảng Thành phố Vũ Ảnh Hồng và Thị trưởng Đỗ Vân Hiển đều rất coi trọng người này, thậm chí ông ta còn được các lãnh đạo tỉnh quan tâm đặc biệt.

Mặc dù Cục Đường sắt Hán thuộc quản lý trực tiếp của chính phủ trung ương và hoạt động riêng biệt so với các cơ quan địa phương, nhưng vì cơ quan này nằm ngay tại Hán Châu, nên việc phối hợp với các vấn đề địa phương là điều không thể tránh khỏi. Vì vậy, những sự kiện và nhân vật quan trọng ở địa phương cũng không thể không ảnh hưởng đến Cục Đường sắt Hán.

Giống như Ích Phong – một doanh nghiệp mới nổi tại Hán Châu và nhanh chóng trở thành đầu ngành. Hiện nay, tinh thần của các bài phát biểu trong chuyến công du phía nam đang được nghiên cứu và thực hiện sâu rộng trong mọi lĩnh vực và địa phương; hệ thống đường sắt cũng không ngoại lệ. Trong tình hình hiện tại, khi mà mọi hoạt động đều xoay quanh xây dựng kinh tế, thì những doanh nghiệp nổi bật như vậy chắc chắn sẽ trở thành tâm điểm quan tâm của các cơ quan đảng và chính quyền địa phương.

Đối với hệ thống đường sắt, việc cải thiện cơ chế, hướng tới nền kinh tế thị trường và nỗ lực nâng cao hiệu quả kinh tế cũng là vấn đề mà mọi người trong hệ thống này đều cần phải suy nghĩ kỹ lưỡng.

Vì vậy, khi một “khách hàng lớn” như vậy đến, ông Chu Văn Triệu rất coi trọng việc tiếp đón họ. Mặc dù đang trong cuộc họp, ông vẫn dừng lại một lúc để xin phép người đứng đầu và dành thời gian tiếp đón họ.

“Trương Tổng, Giản Tổng【Giản Tổng], quý khách hiếm gặp ghé thăm… Có một cuộc họp bất ngờ, nên tôi phải đến báo cáo tr

Zhu Wenzhao là người Sơn Đông, tính cách hào phóng và mạnh mẽ, trong công việc cũng rất quyết đoán.

“Lãnh đạo Zhu, xin lỗi vì đã làm phiền. Tôi luôn mong tìm dịp để báo cáo chi tiết về sự phát triển của Ích Phong trong suốt năm vừa qua. Xin cảm ơn Sở Đường sắt Hàn cho sự hỗ trợ to lớn kể từ khi Ích Phong được thành lập; chính nhờ đó mà Ích Phong__【Ích Phong】 mới có được thành tựu như ngày hôm nay.”

Zhu Wenzhao cười ha hả.

“Người này, Trương Tổng, thật giỏi giao tiếp. Bất cứ điều gì anh ta nói ra cũng luôn khiến người ta cảm thấy chân thành và có ý nghĩa, không hề khoác lác hay thiếu sự thực tế. Không lạ gì mà Tôn Đạo Lâm lại đánh giá cao anh ta, nói rằng người này chắc chắn sẽ thành công trong tương lai.”

Điều khiến Zhu Wenzhao ngạc nhiên là Trương Kiến Xuyên hiện đã xây dựng nên một đế chế lớn cho tập đoàn Ích Phong. Nếu bây giờ mà anh ta vẫn chưa được coi là người xuất chúng, thì Zhu Wenzhao thật không biết Tôn Đạo Lâm đang nói về một tầm cao nào nữa. Thành thật mà nói, Zhu Wenzhao rất tin tưởng vào khả năng nhận định con người của Tôn Đạo Lâm; vì vậy, anh ta cũng rất muốn xem Trương Kiến Xuyên có thể đạt được đến đâu. Zhu Wenzhao và Tôn Đạo Lâm rất quen biết nhau. Khi anh ta còn là phó giám đốc của Sở Đường sắt Hàn, anh ta đã có nhiều cơ hội làm việc cùng Tôn Đạo Lâm – lúc đó ông vẫn đang giữ chức tổng giám đốc của Công ty Xây dựng số 1. Qua nhiều năm, cả hai đều tiến bộ trên con đường riêng của mình, nhưng mối quan hệ giữa họ vẫn không hề thay đổi. Hầu như hàng năm, họ đều gặp nhau vài lần; trong suốt hơn một năm qua, Zhu Wenzhao cũng thường xuyên nghe người bạn cũ này nhắc đến Trương Kiến Xuyên.

“Trương Tổng, quá lịch sự rồi. Thực ra, ngành đường sắt tồn tại chính là để phục vụ sản xuất của các doanh nghiệp và nhu cầu của nhân dân. Hãy xem cái này…” Zhu Wenzhao giơ lên chiếc bình sứ trên tay mình; trên đó có biểu tượng đường sắt và dòng chữ “Phục vụ nhân dân”.

“Haha, đường sắt thuộc về nhân dân mà.” Trương Kiến Xuyên cũng cười lên và giơ ngón tay cái lên, “Tôi hiểu rồi. Nửa trên là ‘nhân dân’, nửa dưới là hình ảnh của đường ray sắt; đồng thời, điều này cũng tượng trưng cho giai cấp công nhân. Giám đốc Zhu, cái này….”

Zhu Wenzhao không ngờ Trương Kiến Xuyên lại hiểu ý nghĩa của biểu tượng đường sắt như vậy, và cảm thấy khá ngạc nhiên; nhưng ấn tượng về Trương Kiến Xuyên càng tăng thêm.

“Trương Tổng, tôi không ngờ anh còn hiểu được ý nghĩa của biểu tượng đường sắt này nữa. Thật không đơn giản chút nào. Nói thật lòng, ngoài những người trong ngành đường sắt, tôi chưa từng gặp ai hiểu rõ ý nghĩa của nó cả. Vì vậy, tôi mới muốn tặng anh cái này…” Zhu Wenzhao cũng giơ ngón tay cái lên với Trương Kiến Xuyên.

Bầu không khí trở nên càng thêm thoải mái.

Bên cạnh, Giản Ngọc Mai cũng phải thừa nhận rằng Trương Kiến Xuyên thực sự rất giỏi trong việc này; anh ấy đã có thể chinh phục được người đối diện trong thời gian ngắn và giúp xây dựng mối quan hệ thân thiện hơn.

“Giám đốc Zhu quá lịch sự rồi. Thực ra, có khá nhiều người hiểu ý nghĩa của biểu tượng đường sắt này đấy.” Trương Kiến Xuyên liên tục lắc đầu, “Trung Quốc là một đất nước lớn về vận tải đường bộ, và đường sắt đóng vai trò then chốt trong lĩnh vực này…”

Zhu Wenzhao cười và nói: “Trương Tổng, tôi hiểu rồi. Thực ra, lần trước khi tôi họp cùng Bí thư Sun của thành phố, ông ấy cũng đã đề cập đến Ích Phong, nói rằng đây là tấm gương sáng trong số các doanh nghiệp tư nhân ở Hanchuan, và hy vọng ngành đường sắt sẽ hỗ trợ nhiều hơn cho họ. Tôi biết gần đây, năng lực sản xuất của Ích Phong ở Hanzhou đang được nâng cao, và họ đang gặp áp lực lớn trong việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là sang khu vực Nam Trung Quốc và Tây Bắc…

Trương Kiến Xuyên gật đầu và nói: “Thưa ông Chủ tịch Chu, trước mặt ông, tôi cũng không giấu giếm gì nữa. Bí thư Sun cũng đã kể với tôi về ông, nói rằng ông và ông ấy là bạn bè lâu năm. Khi ông ấy còn là Phó Thị trưởng phụ trách công tác kinh tế, ông ấy đã quan tâm đến sự phát triển của chúng tôi – Ích Phong. Giờ đây, khi ông ấy đã trở thành Phó Bí thư, việc ông ấy quan tâm đến chúng tôi càng được thể hiện rõ hơn.”

  “Năm nay, với sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường mì ăn liền, năng lực sản xuất của chúng tôi – Ích Phong – cũng đã được nâng cao đáng kể. Đặc biệt là các thị trường Tây Bắc, Nam Trung Quốc và Đông Bắc Trung Quốc đang có tốc độ tăng trưởng chóng mặt. Các nhà máy sản xuất của chúng tôi ở Đông Bắc và Bắc Trung Quốc vẫn hoạt động ổn định, nhưng ở Tây Bắc, do nhà máy chưa được xây dựng, trong khi đó tốc độ phát triển kinh tế ở Nam Trung Quốc lại rất mạnh mẽ và nhu cầu tiêu dùng cũng rất lớn, nên chúng tôi đang gặp phải tình trạng thiếu hụt sản phẩm nghiêm trọng. Hiện nay, cả bốn dây chuyền sản xuất của chúng tôi ở Hán Châu – Ích Phong – đều đang hoạt động hết công suất, với khả năng sản xuất 540.000 phần ăn mỗi ngày, tương đương với hơn 40.000 thùng sản phẩm. Điều này đồng nghĩa với việc mỗi ngày chúng tôi cần đến hơn 20 xe kéo để vận chuyển hàng hóa…”

  Zhu Wenzhao cũng có vẻ lo lắng. Việc cần đến hơn 20 xe kéo mỗi ngày để vận chuyển hàng hóa không chỉ đồng nghĩa với chi phí vận chuyển cao, mà còn gây ra nhiều khó khăn trong việc tổ chức giao hàng. Ngay cả khi một phần lớn số hàng được vận chuyển đi các khu vực trong tỉnh, thì những lượng hàng còn lại phải được vận chuyển đến các tỉnh khác thông qua đường thủy ở Gia Châu, còn những lượng hàng cần đi Tây Bắc và Nam Trung Quốc thì chỉ có thể được vận chuyển bằng đường sắt mà thôi.

  “Vào nửa sau năm nay, vào khoảng tháng Sáu hoặc tháng Bảy, Hán Châu – Ích Phong– sẽ bổ sung thêm một dây chuyền sản xuất nữa, và dự kiến trước tháng Mười hai, chúng tôi sẽ tiếp tục xây dựng thêm một dây chuyền nữa. Đến cuối năm, năng lực sản xuất của Hán Châu – Ích Phong– dự kiến sẽ đạt mức trên 800.000 phần ăn mỗi ngày, với giá trị sản xuất hàng tháng gần 30 triệu…”

  Zhu Wenzhao tính toán sơ bộ và nhận ra rằng, nếu theo những thông

Mặc dù biết rõ mục đích của Trương Kiến Xuyên lần này, nhưng việc Trương Kiến Xuyên trực tiếp cung cấp những thông tin cụ thể như vậy vẫn khiến Zhu Wenzhao hơi ngạc nhiên. Tuy nhiên, vì sự thành thật của đối phương, Zhu Wenzhao cũng cảm thấy thú vị và liền hỏi tiếp: “Trương Tổng, trong vài năm qua, doanh thu của Ích Phong__【Ích Phong】 tại Hán Châu đã đạt được bao nhiêu, lợi nhuận là bao nhiêu?”

“Năm nay, doanh thu có thể đạt khoảng một5000 triệu, tỷ suất lợi nhuận gộp khoảng 35–40%, còn tỷ suất lợi nhuận ròng thì vào khoảng 12–15%.” Trương Kiến Xuyên không biết liệu đối phương có hiểu ý mình hay không, nhưng việc họ quan tâm đến những con số cốt lõi này thì thật là tốt.

Thực ra, Zhu Wenzhao muốn hiểu rõ quy mô tổng thể của Ích Phong__【Ích Phong】 để đánh giá tầm ảnh hưởng của họ tại Hán Châu, thậm chí là trong toàn tỉnh Hán Xuyên.

“Vậy thì tại Hán Châu, Ích Phong__【Ích Phong】 chiếm bao nhiêu tỷ lệ trong toàn bộ tập đoàn Ích Phong__【Ích Phong】….”

Trương Kiến Xuyên suy nghĩ một chút rồi đáp: “Hiện tại, khoảng 30%, và đến cuối năm có thể sẽ gần chạm mức 40%.”

“Có vẻ như tốc độ phát triển của Ích Phong__【Ích Phong】 thật sự rất ấn tượng.” Zhu Wenzhao nói một cách chân thành: “Điều này thật đáng mừng. Năm ngoái tôi vẫn đang tự hỏi Ích Phong__【Ích Phong】 sẽ đạt được đỉnh cao nào; tôi nghĩ rằng năm nay, tổng doanh thu của họ có thể vượt qua hai억, nhưng không ngờ rằng tôi lại đánh giá thấp họ quá… Chỉ riêng Ích Phong__【Ích Phong】 tại Hán Châu đã đạt được một억5000 triệu, thật là đáng kinh ngạc.”

“Đúng vậy, năng lực sản xuất đã tăng lên, nhưng điều kiện hạn chế việc tối đa hóa lợi ích cho Ích Phong ở Hán Châu chính là vấn đề về khả năng vận chuyển. Chi phí vận chuyển bằng đường bộ quá cao, điều này sẽ làm giảm đáng kể lợi nhuận của Ích Phong…” Trương Kiến Xuyên không nói tiếp nữa.

Chu Văn Triệu hiểu ngay, “Trương Tổng【Tổng Trương】, vậy là tôi biết rằng Ích Phong đang ở trong một thời kỳ then chốt. Nhưng xin ông cũng thông cảm với những khó khăn mà ngành đường sắt đang gặp phải. Chúng ta cần phải đảm bảo được mọi yêu cầu, nhưng cũng cần ưu tiên các nhiệm vụ vận chuyển của các doanh nghiệp trung ương, công nghiệp quốc phòng và các doanh nghiệp lớn thuộc tỉnh. Còn những trường hợp khác, tôi sẽ liên lạc với các bộ phận dưới quyền để cố gắng hỗ trợ họ, nhưng nếu không thể đáp ứng được mọi yêu cầu, xin ông cũng thông cảm…”

Trương Kiến Xuyên và Giản Ngọc Mai trao đổi ánh mắt với nhau, sau đó nói: “Lãnh đạo Chu, chúng tôi đến hôm nay một mặt là để báo cáo công việc, mặt khác là mong muốn thiết lập mối quan hệ hợp tác chặt chẽ hơn với Sở Đường Sắt Hán Châu, cùng nhau phát triển và thành công…”

Chu Văn Triệu không hiểu rõ lắm, anh chớp mắt.

Mình đã nói rất rõ ràng rồi mà?

Mình sẽ liên lạc với các bộ phận dưới quyền, nhưng chắc chắn không thể làm hài lòng tất cả mọi người, Ích Phong cũng không ngoại lệ. Đường sắt đâu phải là của gia đình họ, làm sao có thể đảm bảo mọi yêu cầu của họ được…

“Trương Tổng【Tổng Trương】, việc hợp tác chặt chẽ chắc chắn không thành vấn đề, Sở Đường Sắt Hán Châu…”

“Tôi hy vọng Ích Phong ở Hán Châu có thể thiết lập mối quan hệ hợp tác chặt chẽ hơn với Bộ Phận Dịch vụ Lao động của Sở Đường Sắt Hán Châu, cùng nhau chia sẻ lợi ích và gắn bó với nhau trong thành công lẫn thất bại.”

Chu Văn Triệu cảm thấy tim mình như thắt lại, anh vô thức đứng dậy và nhìn vào mặt đối phương, hỏi: “Trương Tổng【Tổng Trương】, nếu tôi hiểu không sai…”

“Lãnh đạo Chu, ông hiểu đúng rồi. Chính xác là như vậy. Ích Phong ở Hán Châu mong muốn thiết lập mối quan hệ hợp tác sâu rộng hơn với Bộ Phận Dịch vụ Lao động của Sở Đường Sắt Hán Châu. Tinh thần bài phát biểu trong chuyến thăm miền Nam chắc chắn cũng đang được truyền đạt trong toàn hệ thống đường sắt, nhằ