Đối với Rajesh mà nói, đây có lẽ là cơ hội duy nhất trong đời anh ta; làm sao có thể từ bỏ được chứ!

Còn tôi thì không quá quan tâm đến những điều đó. Việc giữ lại Rajesh, phần lớn chỉ xuất phát từ một ý nghĩ bất chợt mà thôi.

Bất kỳ ai ở trong nước này chắc cũng không thích những kẻ đầu mưu, những người phản bội… Nhưng nếu thay đổi địa điểm thì sao?

Chẳng hạn, nếu ở nước A có những kẻ đầu mưu, những người mua bán, những đại lý dựa vào Trung Quốc Đại lục để kiếm sống, bán hàng sản xuất trong nước ra nước A với giá cao, sau đó đổi thành đô la Mỹ và mang trở về nước mình, liệu những người như vậy có cần thiết không?

Tư duy của A khác biệt so với người bình thường; những việc anh ta làm khiến người trong nước không thể hiểu nổi. Một cuộc xung đột biên giới đã bị biến thành “Trận chiến bảo vệ Delhi”; mục đích thực sự của anh ta là gì? Sau hàng chục năm, đây vẫn là một bí ẩn chưa được giải đáp trên thế giới.

Nhưng trên thế giới này, dù người ta có cố tỏ ra mạnh mẽ đến đâu, thân xác họ vẫn phải tuân theo những quy luật tự nhiên; quy luật này cũng áp dụng cho A.

Trong kiếp trước, dường như A tỏ ra không hề muốn liên lạc gì với người trong nước, nhưng thực tế, hàng năm, anh ta vẫn nhập khẩu hàng hóa trị giá hơn 140 tỷ đô la Mỹ từ trong nước, trong khi lượng hàng hóa mà nước này nhập khẩu từ A chỉ khoảng dưới 20 tỷ đô la Mỹ mỗi năm.

Điện thoại di động, máy tính, chip, linh kiện điện tử, lốp xe máy, thép, phân bón, động cơ… Từ những sản phẩm sinh hoạt hàng ngày đến các vật tư công nghiệp, A đều cố gắng mua chúng từ trong nước!

Nhưng việc bán hàng cho A thì có thể, còn việc xây dựng cơ sở sản xuất tại nước A thì lại là chuyện khác.

Từ các công ty trong nước như Red Blue Factory, Xiaomi, cho đến Apple, Samsung, Walmart… Công ty nào mà không từng bị A lừa đảo?

Thị trường của A là một nơi rất lớn nhưng cũng rất hỗn loạn; nếu muốn kiếm lợi nhuận ở đây, bạn nhất định cần có đại lý. Nếu không, sẽ có rất nhiều rủi ro phát sinh.

Hệ thống đẳng cấp và phong cách hoạt động của A ở trong nước chỉ có những người bản địa mới hiểu rõ và có thể thao túng được; những người khác cố gắng thay đổi những điều đó đều chỉ là uổng công mà thôi.

Với kinh nghiệm từ kiếp trước, để quản lý tốt thị trường của A, Đông Lăng Cao Khoa không thể tự mình tham gia vào các hoạt động kinh doanh, càng không nên đầu tư nhiều vốn vào đó; nếu không, đó chỉ là việc lãng phí tiền bạc mà thôi.

Việc sử dụng đại lý và những người mua bán ở A, có lẽ chính là phương pháp tốt nhất. Đối với Rajesh mà nói, đâ

Bước vào sân bay này – nơi vẫn chưa hoàn thành xây dựng hoàn toàn – nhưng đối với những người trong ngành, họ đã có thể nhận ra mục đích sử dụng của nó rồi.

“Đây là một sân bay vận tải hàng hóa à?”

Sau khi quan sát kỹ lưỡng một lúc, Đới Phu hỏi Lý Đông Lăng.

Lý Đông Lăng gật đầu và trả lời: “Chủ yếu phục vụ vận tải hàng hóa, chỉ phục vụ vận tải hành khách một cách thứ yếu thôi. Còn về thời điểm hoàn thành công trình…”

Mù Thị Hùng, người đang đi theo phía sau và luôn lắng nghe cuộc trò chuyện giữa hai người, nghe đến đây liền nói ngay: “Cuối năm nay, công trình này sẽ được hoàn thành!”

Nghe Mù Thị Hùng nói vậy, Lý Đông Lăng cười nhìn anh ta rồi quay lại nói với Đới Phu: “Chiếc máy bay của Bayou Flow sẽ được đặt tại hangar ở đây từ nay trở đi!”

Nghe vậy, Đới Phu nhìn những người mặc áo bảo hộ xây dựng xung quanh và không khỏi hỏi: “Không biết sân bay này có liên quan gì đến ông Lý không…”

“Ông Lý sở hữu một phần cổ phần của sân bay này!” Lý Đông Lăng trả lời một cách bình thản, không nói rõ ông Lý nắm giữ bao nhiêu cổ phần, nhưng điều này khiến Đới Phu không khỏi suy nghĩ.

Bayou Flow chuyên sản xuất máy bay riêng tư; với tư cách là quản lý bộ phận tiếp thị của Bayou Flow, Đới Phu đã từng gặp không ít những người giàu có trên khắp thế giới. Anh ta đã thấy không ít người sở hữu máy bay riêng tư, thậm chí cũng có những người có hangar riêng để đỗ máy bay, nhưng chưa bao giờ thấy ai sở hữu một sân bay lớn như thế này!

Cần biết rằng việc mua một chiếc máy bay riêng tư đã không hề rẻ, nhưng điều đáng quan tâm hơn nữa là các chi phí bảo trì, bảo hiểm, trả lương cho phi hành đoàn, v.v., sau khi máy bay được mua về.

Nếu việc nuôi dưỡng một chiếc máy bay riêng tư đã đắt đỏ như vậy, thì việc sở hữu một sân bay lớn như thế này… chắc chắn sẽ càng tốn kém hơn nhiều!

Mù Thị Hùng, Lin Hằng và những người khác đang đi theo sau cũng đã hiểu ra rằng Đới Phu đến đây là để giao những chiếc máy bay riêng tư cho Lý Đông Lăng. Nghe đến câu “máy bay riêng tư”, cả hai đều không khỏi thầm ngạc nhiên.

Là một giám đốc dự án, mức lương của Mục Thị Hồng không hề thấp, nhưng việc sở hữu một chiếc máy bay riêng vẫn còn là điều quá xa xỉ đối với họ.

“Lý, chiếc Gulfstream G400 mà bạn đã đặt hàng gần như đã hoàn thành rồi. Lần này tôi đến Hán Tây chính là để mời bạn đến nước Mỹ thử lái chiếc máy bay riêng này!

Theo yêu cầu của bạn, công ty Gulfstream đã thay thế hệ thống động cơ; bây giờ chiếc máy bay này không cần phải tiếp nhiên liệu trên đường bay, và có thể bay thẳng từ Cảng Thành hay Dương Thành đến New York.”

Đới Phu nói hào hứng với Lý Đông Lăng, “Về mặt an toàn, chúng tôi cũng đã trang bị thêm hệ thống quản lý bay, radar thời tiết, thiết bị chặn sóng điện từ… Đây thực sự là chiếc máy bay riêng an toàn nhất thế giới; tôi cam đoan đấy!”

Chiếc Gulfstream G400 mà Lý Đông Lăng đặt hàng ban đầu có giá 84 triệu đô la Mỹ; sau khi được nâng cấp theo yêu cầu của ông, tổng chi phí cuối cùng đã vượt qua 100 triệu đô la.

Trước khi những ông trùm giàu có ở Nga hay các tỷ phú dầu mỏ Trung Đông bắt đầu cuộc đua vũ trang bằng máy bay riêng, và dùng vàng để trang trí chúng, chiếc máy bay của Lý Đông Lăng đã trở thành một trong những chiếc máy bay riêng đắt đỏ nhất hiện nay tại Toàn Thế Giới!

Cả Gulfstream lẫn Đới Phu đều rất coi trọng chiếc máy bay này; quá trình sản xuất không hề bị trì hoãn. Họ cũng đã chuẩn bị một buổi lễ đón tiếp long trọng cho Lý Đông Lăng, và dự định sử dụng danh tiếng của ông để quảng bá chiếc máy bay này tại châu Á.

Khi một trong hai mươi người giàu nhất châu Á – người sáng lập Đông Lăng Cao Khoa – đều sử dụng máy bay riêng của Gulfstream, liệu các tỷ phú khác ở châu Á có thể không cảm thấy hứng thú không?!

Trong tương lai, khi những người giàu có mới nổi ở châu Á muốn mua máy bay riêng, thương hiệu đầu tiên họ nghĩ đến sẽ là Gulfstream, phải không?

Mặc dù chiến dịch quảng cáo này có thể không mang lại kết quả tức thì, nhưng nó chắc chắn sẽ ảnh hưởng sâu rộng đến châu Á trong nhiều năm tới, và điều đó đã đủ đối với Gulfstream rồi!

Nghe nói Gulfstream sẽ tổ chức một buổi lễ đón tiếp để ông đến bang Georgia, nước Mỹ, để nhận chiếc máy bay, nhưng Lý Đông Lăng lại lắc đầu từ chối.

“Lễ đón máy bay sẽ được tổ chức ngay tại đây!”

Lý Đông Lăng bước chân xuống mặt đất; ai biết được tình hình ở nước Mỹ sẽ ra sao nhỉ? Từ năm ngoái, Lý Đông Lăng đã quyết định rằng dù Toàn Thế Giới có thể đi đến bất cứ đâu, nhưng việc đến Mỹ – cùng với một số khu vực do những tên đồng bọn của họ kiểm soát – thì cần phải hết sức thận trọng.

Trừ khi thực sự cần thiết, Lý Đông Lăng không bao giờ muốn liều lĩnh mạo hiểm, nhất là sau khi tài sản của mình ngày càng tăng lên. Làm sao có thể đánh cược tính cách của người khác chỉ vì vài đồng tiền? Điều đó cũng giống như việc cầm tiền đi ngang trước mặt bọn cướp vậy…

Một số học giả trong lĩnh vực kinh tế và pháp luật ở trong nước coi Mỹ như một “đất nước thần thánh”, nhưng Lý Đông Lăng thì chưa bao giờ có cái nhìn lý tưởng hóa gì về nước này cả.

Hơn nữa, đối với những chiếc máy bay, nếu không tìm đến những tổ chức đáng tin cậy để các đội ngũ thuộc công ty Xi Fei, Shang Fei, Cheng Fei, Ha Fei kiểm tra kỹ lưỡng chiếc G400 này, thì ai biết được khi lên máy bay, liệu nó có phải là “chiếc máy bay chứa đầy bom mìn” hay không…

Ngoài ra, những chiếc máy bay riêng tư thì rất dễ bị can thiệp vào; chưa kể đến các thiết bị nghe lén, chúng thực sự rất nguy hiểm. Nếu không cẩn thận, biết đâu một ngày nào đó bạn vô tình nói ra điều gì đó, và bị cơ quan tình báo Mỹ ghi lại, sau đó họ sẽ tìm cớ để áp dụng quyền kiểm soát từ xa… Nói cách khác, đó chính là hành vi đòi tiền bảo vệ…

Sự kiện Prism Gate trong kiếp trước đã chứng minh rằng Mỹ không hề có ranh giới nào cả; ngay cả đồng minh và người dân trong nước họ cũng không thoát khỏi tay họ.

Nếu không đưa chiếc G400 này đến Hàn Xí để kiểm tra kỹ lưỡng, Lý Đông Lăng sẽ không dám lên máy bay đó. Chỉ có cẩn thận mới có thể an toàn!

“Năm nay, ở Hàn Xí còn rất nhiều việc cần tôi xử lý; thực sự không thể rời đi để đến Mỹ. Vì vậy, chiếc G400 này sẽ được đưa đến sân bay này thôi…”

Ánh mắt của Lý Đông Lăng nhìn thẳng vào Đới Phu. Nếu anh ta còn đưa ra những lý do khác, thì Lý Đông Lăng sẽ phải suy nghĩ xem liệu có nên tiếp tục mua chiếc máy bay riêng tư này nữa hay không…

Ban đầu, Đới Phu vẫn muốn nói thêm; nếu Lý Đông Lăng đến trụ sở chính của hãng G400 ở Savannah để nhận máy bay, sau đó mới bay về thành phố cảng hoặc trong nước bằng chiếc máy bay riêng tư, thì hiệu ứng quảng bá sẽ tốt hơn nhiều.

Nhưng khi nhìn thấy ánh mắt của Lý Đông Lăng, Đới Phu vẫn giơ hai tay lên và nói: “Tất nhiên, theo ý muốn của anh, Li!”

“Tuy nhiên, chúng tôi hy vọng rằng vào lúc đó, sẽ có một đội ngũ quảng bá được cử đi để tiến hành các hoạt động quảng bá cần thiết cho buổi lễ đón máy bay này!”

Lý Đông Lăng nhìn anh ấy một lát rồi từ từ gật đầu; dù sao thì sau này vẫn cần sự hỗ trợ từ phía công ty Gulfstream.

“Nhưng Gulfstream cũng cần phải thực hiện những điều đã hứa trước đây, đó là đào tạo một nhóm phi công và đội ngũ kỹ thuật viên để vận hành chiếc G400 này!”

“Không vấn đề gì!” Đới Phu vui vẻ đồng ý ngay. Việc đào tạo một nhóm phi công và kỹ thuật viên không hề đơn giản, đặc biệt là vì cần nhiều thời gian; tuy nhiên, vì Lý Đông Lăng sẵn lòng chi trả chi phí đào tạo, nên Gulfstream tự nhiên không có lý do gì để từ chối.

Sau khi thảo luận với Đới Phu, họ quyết định rằng những người sẽ tham gia vận hành chiếc G400 này sẽ do Lý Đông Lăng chọn lựa những người có năng lực phù hợp, sau đó họ sẽ được đưa đến Amerika để được Gulfstream đào tạo.

Những người này, như phi công hay thành viên đội ngũ kỹ thuật, cần phải có kiến thức cơ bản nhất định để có thể nhanh chóng làm quen với loại máy bay, thiết bị, dụng cụ và quy trình vận hành. Sau khoảng một năm rưỡi đến hai năm, họ sẽ có thể thích nghi được. Nếu là những người mới bắt đầu, thì cần ít nhất ba đến năm năm, thậm chí lâu hơn nữa mới có thể làm việc được.

Đến lúc đó, sân bay Pingyang chắc chắn đã được hoàn thành và các chuyến bay đã được khai trương; chiếc máy bay riêng của Lý Đông Lăng cũng có thể hạ cánh xuống đường băng của sân bay Pingyang. Từ đó trở đi, mỗi khi muốn đi đâu đó, anh ấy sẽ không cần phải chờ đợi các chuyến bay thông thường nữa!