Doanh thu của Vân Yến trong năm nay vẫn khá tốt, và họ vẫn là một trong những nhà sản xuất VCD lớn nhất thế giới. Nhưng nếu hỏi Giang Vạn Mạnh có vui không, có lẽ ông ấy chẳng thể cười được đâu. Nếu nói về ngành công nghệ trong nước, thì Vân Yến chính là cái tên đầu tiên phải gánh chịu tổn thất nặng nề vì các vấn đề liên quan đến bằng sáng chế.

Mọi người đều biết rằng VCD là do Vân Yến phát minh ra, và doanh thu của họ vào năm ngoái đã đạt tới 600 triệu đô la Mỹ. Cùng với các thương hiệu VCD trong nước như Aido, Bù Bù Cao, họ đã chiếm tới 95% thị phần VCD trên toàn thế giới.

Tuy nhiên, dù Vân Yến kiếm được khá nhiều tiền, nhưng việc họ không đăng ký bằng sáng chế VCD trên toàn cầu đã khiến cho các thương hiệu VCD trong nước và cả ở nước ngoài trở nên quá đông đúc. Mặt khác, các bằng sáng chế VCD lại bị các công ty như Nhật Bản chiếm đoạt, bao gồm cả chip giải mã và chip xử lý VCD; những thứ này đều nằm trong tay bốn công ty là Yishi, Skopel, Philips và Soni.

Điều này khiến cho Vân Yến, dù có vẻ ngoài rực rỡ, lại rơi vào cuộc chiến giá cả khốc liệt trong ngành công nghiệp VCD trong nước. Các nhà sản xuất VCD đua nhau cạnh tranh gay gắt, khiến lợi nhuận giảm xuống mức đáng sợ. Còn ở thị trường quốc tế, lợi nhuận từ VCD lại bị các công ty như Soni và Philips chiếm đoạt hết.

Hơn nữa, Đông Chi đã bắt đầu tung ra thế hệ DVD đầu tiên, và ý định thay thế VCD của họ gần như là điều không thể tránh khỏi. Các công ty như Nhật Bản Đông Chi và Soni có quyền kiểm soát lớn hơn đối với thị trường DVD so với ngành công nghiệp VCD.

Một khi DVD bắt đầu được phổ biến, việc VCD bị thay thế chỉ là vấn đề thời gian mà thôi. Thậm chí, Vân Yến cũng có thể phá sản. Thực tế, do sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành VCD và sự xuất hiện của DVD, doanh thu của Vân Yến kể từ đầu năm nay đã giảm một nửa so với năm ngoái!

Giang Vạn Mạnh được biết rằng, đã có các công ty trong nước bắt đầu liên hệ với Đông Chi để xin được quyền sử dụng bằng sáng chế, nhưng mức phí mà họ đưa ra là hơn 20 đô la Mỹ cho mỗi bằng sáng chế! Hơn 2.000 bằng sáng chế liên quan đến DVD, cùng với các linh kiện cốt lõi như chip giải mã, đều nằm trong tay Nhật Bản. Không rõ các công ty trong nước sản xuất một chiếc DVD có thể bán được bao nhiêu tiền, nhưng có thể nói là họ đang làm việc miễn phí cho Nhật Bản.

Trên thực tế, các nhà sản xuất DVD trong nước đang phải đối mặt với nhiều vấn đề nội bộ và cạnh tranh từ bên ngoài. Chỉ riêng việc thanh toán phí bằng

Là người sáng tạo ra VCD, việc buộc Jiang Wanmeng phải cúi đầu trước các nhà sản xuất như Nissan Đông Chi, và thậm chí phải trả tiền bản quyền cho họ, thực sự là điều mà ông không thể chấp nhận được.

Bây giờ, khi xem các cuộc phỏng vấn về Lý Đông Lăng trên truyền hình của các cơ quan truyền thông trung ương, Jiang Wanmeng chỉ biết hối tiếc vì đã không nộp đơn đăng ký bằng sáng chế cho VCD từ trước. Nếu không, ngành công nghiệp VCD có lẽ đã không sa sút đến mức này. Một ngành công nghệ do người Hoa thành lập, lại bị người Nhật chiếm đoạt một cách dễ dàng như vậy… Làm sao Jiang Wanmeng có thể không tức giận!

……

Thành phố Hải Lâm cũng chính là trụ sở chính của Tập đoàn Chunlan. Hiện nay, đây là thời kỳ hoàng kim của tập đoàn này; doanh thu hàng năm đã vượt qua 10,6 tỷ nhân dân tệ, và các sản phẩm điều hòa của Chunlan chiếm tới 30% thị phần trên thị trường điều hòa.

Hai mẫu xe máy Chunlan Hổ và Chunlan Báo, với giá bán trên 5.000 nhân dân tệ mỗi chiếc, được coi là những sản phẩm cao cấp trong ngành xe máy. Chỉ trong vòng nửa năm, đã có 60.000 chiếc được bán ra, mang lại doanh thu hơn 1 tỷ nhân dân tệ!

Chunlan đang thống trị rõ ràng trong cả hai lĩnh vực điều hòa và xe máy. Cổ phiếu của Chunlan, được niêm yết cách đây hai năm, hiện nay đã vượt qua mức 64 nhân dân tệ mỗi cổ phiếu, đứng ngang hàng với Haier và Changhong trong danh sách ba “con ngựa kéo” lớn nhất của thị trường chứng khoán A. Chunlan cũng từ đó trở thành biểu tượng của thành phố Hải Lâm.

Còn người đàn ông đã cứu chuộc Chunland vào lúc nó đang gặp khó khăn, và giúp doanh thu của tập đoàn tăng lên gấp 509 lần – đó chính là Tao Jianxing. Không ai nghi ngờ gì về quyền lực của ông ta tại Chunlan, thậm chí cả trong thành phố Hải Lâm. Hiện nay, Chunlan được coi là “vua của ngành điều hòa”; ngay cả người sáng lập công ty Gree cũng là một fan hâm mộ cuồng nhiệt của Tao Jianxing!

Trong ngành điều hòa, các công ty như Gree, Haier, Midea… đều chỉ có thể nhìn theo Chunlan mà thôi; họ không dám nói rằng mình có thể sánh ngang với Chunlan. Ngay cả người sáng lập Gree cũng đã thẳng thắn nói rằng việc phát triển của Gree chính là dựa vào sự thành công của Chunlan.

Giống như ở thành phố Bình Dương, những người trẻ tuổi ở Hải Lâm cũng đều tự hào khi được làm việc tại Chunlan. Họ thậm chí không muốn cởi bỏ đồng phục công ty sau giờ làm việc; khi đi hẹn hò hay thăm họ hàng, việc mặc đồng phục Chunlan sẽ giúp họ có tỷ lệ thành công cao hơn nhiều. Khi đến nhà họ hàng, họ luôn được khen ngợi; không ai dám chỉ trích họ cả, bởi vì ngay cả họ hàng cũng mong muốn có cơ hội được làm việc tại Chunlan nhờ vào mối quan hệ này.

“Tổng giám đốc Tao,

Nếu chỉ là những lời nói phóng đại thì còn đỡ, nhưng nếu chúng trở thành sự thật, thì tương lai của ngành xe máy sản xuất trong nước sẽ ra sao, thật khó để nói trước được. Kể cả thương hiệu xe máy Chunlan cũng có thể gặp phải những rắc rối không lường trước được.

Hiện nay, các thương hiệu xe máy sản xuất trong nước đang phát triển mạnh mẽ, không chỉ ở thị trường trong nước mà còn cạnh tranh ngang ngửa với các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc, đồng thời đã xâm nhập vào các thị trường như Xiêm La, Giao Chỉ, Malaysia, Pakistan, thậm chí là Ả Rập Xê Út.

Có rất nhiều hãng sản xuất xe máy lớn nhỏ, như Longxin, Zongshen, Jialing, Guangyang, Huanghe, Shancheng Motorcycle, Hushang Motorcycle, và bao gồm cả Chunlan nữa.

Đối với “lời tiên tri” này của Lý Đông Lăng, người đứng đầu công ty xe máy Chunlan cảm thấy khá lo ngại. Theo những thông tin mà anh ta biết, hiện nay, xe máy sản xuất trong nước đang thực sự chiếm ưu thế mạnh mẽ tại các thị trường Đông Nam Á.

Chúng không chỉ cạnh tranh gay gắt với các thương hiệu lớn như Suzuki, Honda, Yamaha của Nhật Bản hay Daewoo của Hàn Quốc mà còn đánh giá cao cả những đối thủ trong nước, dẫn đến những cuộc chiến giá cả khốc liệt. Một chiếc xe máy thuộc thương hiệu Nhật Bản tại Đông Nam Á có giá từ 2100 đô la trở lên, xe máy Hàn Quốc cũng từ 1500 đô la trở lên, trong khi xe máy sản xuất trong nước chỉ bán với giá 800 đô la, thậm chí là 700 hoặc 500 đô la, và các hãng vẫn tiếp tục cố gắng hạ giá thấp hơn nữa.

Người đứng đầu công ty xe máy Chunlan được biết rằng, một số hãng sản xuất xe máy trong nước, nhằm đưa sản phẩm vào thị trường Đông Nam Á và kiếm thêm ngoại tệ, thậm chí sẵn lòng hạ giá sản phẩm xuống còn dưới 300 hoặc thậm chí 200 đô la!

Tất nhiên, những cuộc chiến giá cả này đã giúp xe máy sản xuất trong nước chiếm tới hơn 80% thị phần tại Đông Nam Á, gần như đẩy các thương hiệu lớn như Suzuki ra khỏi khu vực này.

Nhưng điều mà người đứng đầu công ty xe máy Chunlan không biết là, dưới áp lực của những cuộc chiến giá cả này, liệu những chiếc xe máy sản xuất trong nước với giá chỉ 200 đô la có thực sự mang lại lợi nhuận sau khi trừ đi chi phí sản xuất, thuế quan và các khoản chi phí quảng bá không?

Là một người trong ngành, người đứng đầu công ty xe máy Chunlan hiểu rằng, nếu việc bán xe máy bình thường không mang lại lợi nhuận, thì họ sẽ phải tìm cách khác để duy trì sự tồn tại của công ty, chẳng hạn như sử dụng các linh kiện giá rẻ để giảm chi phí sản xuất. Tuy nhiên, điều này sẽ không tránh khỏi việc xe máy sản xuất trong nước có chất lượng kém hơn, tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn và dễ hỏng hóc hơn.

Vấn đề là, có bao nhiêu công ty sản xuất xe máy

Dù sao đi nữa, những chuyện này cũng không phải không có dấu hiệu báo trước. Nhờ vào những kẻ buôn lậu đó, hàng sản xuất trong nước đã trở thành từ ngữ đồng nghĩa với “rác thải” tại các khu vực Đông Âu như Nga. Nếu không thực sự thiếu tiền, mọi người ở Đông Âu sẽ không muốn mua hàng sản xuất trong nước đâu.

Tác động này đã kéo dài hơn vài chục năm; ngay cả sau ba bốn thập kỷ, khi một hoặc hai thế hệ con người đã thay đổi, người dân Đông Âu vẫn còn định kiến về hàng sản xuất trong nước. Điều này cho thấy tác động của nó rất sâu sắc. Việc danh tiếng bị tổn hại là điều dễ xảy ra, nhưng việc khôi phục lại nó không phải là điều có thể thực hiện được trong thời gian ngắn. Hơn nữa, với sự cạnh tranh từ Tây Âu, Mỹ và Nhật Bản, việc hàng sản xuất trong nước gặp phải nhiều khó khăn trong quá trình cạnh tranh này càng trở nên gay gắt hơn.

Tao Jianxing nhìn vào hình ảnh trên truyền hình, sau một lúc mới thở dài. Tại sao anh lại quyết định bước vào ngành công nghiệp xe máy chứ? Chính vì sự cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực điều hòa; do lợi nhuận từ việc kinh doanh điều hòa của Chunlan giảm sút, anh mới quyết định chuyển sang ngành xe máy.

“Dù các nhà sản xuất xe máy khác ra sao đi nữa, Chunlan Motor vẫn phải đảm bảo chất lượng sản phẩm; Chunlan Motor chỉ tập trung vào sản xuất xe máy cao cấp mà thôi!”

Tao Jianxing nói một cách nghiêm túc. Anh cũng không thể làm gì để thay đổi tình hình trong ngành xe máy. Hiện nay, xe máy là ngành công nghiệp then chốt đối với nhiều chính quyền địa phương; họ hy vọng các công ty địa phương có thể bán được nhiều xe hơn để thu thuế và tạo ra việc làm. Làm sao có thể ngăn chặn được sự cạnh tranh khốc liệt này được? Nếu bạn dám giảm sản lượng, các nhà sản xuất xe máy ở thành phố lân cận sẽ ngay lập tức tăng sản lượng để chiếm lấy thị phần của bạn!

Nghe những lời của Tao Jianxing, người phụ trách công ty Chunlan Motor vẫn còn nhiều lo ngại. Trong bối cảnh ngành xe máy đang trong tình trạng cạnh tranh khốc liệt như vậy, liệu Chunlan có thể thoát khỏi tình trạng này không?

“Được rồi, người đứng đầu nhóm mua bán hãy nói về thái độ của nhà máy ô tô Jinling… Họ có sẵn lòng bán nhà máy này cho Chunlan hay không…”

Hiện tại, Tao Jianxing không còn quan tâm nhiều đến ngành xe máy nữa. Sự thành công lớn trong lĩnh vực điều hòa và xe máy đã khiến anh không còn hài lòng với chỉ hai ngành này nữa. Giống như Đông Lăng Cao Khoa và Người tên Lý, anh cũng đang nhắm đến ngành công nghiệp ô tô!

Sự đam mê của đàn ông đối với ô tô và súng ống là điều gắn bó sâu sắc trong máu và xương tủy họ, giống như việc phụ nữ yêu thích túi xách và mỹ phẩm vậy. Đối với