“Đây là bản thiết kế mới nhất dành cho dòng xe SUV của Land Rover!”

Trước khi lên máy bay, Uyển Thái Bình đã đưa những tài liệu đã chuẩn bị sẵn cho Lý Đông Lăng.

Nói thật, khi mới gia nhập nhóm Đông Lăng Cao Khoa, Lý Đại Thiện Nhân đã không ngừng hứa hẹn và khích lệ Uyển Thái Bình một cách quá mức.

Đặc biệt là khẩu hiệu mà Lý Đông Lăng đưa ra: “Mercedes, BMW, Audi chỉ là những bước chuyển giao; Land Rover mới chính là điểm đến cuối cùng”, điều này đã khiến Uyển Thái Bình rất hứng thú.

Thành thật mà nói, trong thời đại này, ai trong số những người làm việc trong ngành ô tô có thể từ chối những lời hứa hẹn như vậy chứ?

Nhất là trong bối cảnh ngành ô tô trong nước hiện nay, phần lớn các sản phẩm đều tập trung vào thị trường giá rẻ, chủ yếu là những chiếc xe để di chuyển hàng ngày, chẳng liên quan gì đến các dòng xe tầm trung hay xe hạng sang cả.

Khẩu hiệu mà Lý Đông Lăng đưa ra thực sự rất ấn tượng, toát lên vẻ đẳng cấp và tầm nhìn xa trông rộng.

Không chỉ Uyển Thái Bình, mà rất nhiều kỹ sư khác cũng đã bị lời hứa hẹn đó làm cho mê muội.

Là một người làm việc trong ngành ô tô, ai lại không mong muốn được thiết kế ra một chiếc xe hạng sang mang tầm quốc tế, để nó trở thành chiếc xe mơ ước của những người đàn ông?

Nhưng kể từ khi gia nhập nhóm Đông Lăng Cao Khoa, Uyển Thái Bình đã thực hiện rất nhiều phiên bản thiết kế, nhưng vẫn chưa thể khiến Lý Đông Lăng ký vào bản hợp đồng để bắt đầu quá trình sản xuất xe.

Lần này, tài liệu mà Uyển Thái Bình đưa cho Lý Đông Lăng cũng không được kỳ vọng sẽ được thông qua.

“Chắc hẳn giấy phép kinh doanh cho thương hiệu ô tô của Đông Lăng Cao Khoa sẽ sớm được phê duyệt thôi!”

Nhưng điều bất ngờ là, khi Lý Đông Lăng xem xét những tài liệu đó, anh ta bỗng nhiên nói với Uyển Thái Bình.

Đông Lăng Cao Khoa đã không chọn mua biển số xe từ các nhà sản xuất ô tô khác trong nước, mà quyết định tự xin cấp biển số cho xe của mình.

  Đối với các công ty khác, việc xin được một chiếc biển số xe có thể là điều gần như bất khả thi, nhưng đối với Đông Lăng Cao Khoa thì lại không phải là vấn đề lớn.

  Hơn nữa, hiện nay việc phê duyệt cấp biển số xe vẫn do Ủy ban Kinh tế Thương mại, Cơ quan Phát triển và Cải cách, cùng Sở Máy móc và các cơ quan khác đảm nhận. Với những cơ quan này, không thể nào họ sẽ cản trở Đông Lăng Cao Khoa; chỉ là quy trình xử lý sẽ mất một khoảng thời gian nhất định mà thôi.

  “Nếu muốn xây dựng một dây chuyền sản xuất ô tô, Cần Phải Chi Tiêu sẽ tốn bao nhiêu tiền?”

   Uyển Thái Bình ngập ngừng một lúc lâu mới hiểu ra câu hỏi của Lý Đông Lăng, giọng nói của anh ta không khỏi nổi lên cao hơn một chút: “Ông Lý… Ý anh là muốn bộ phận sản xuất ô tô của chúng ta tự xây dựng dây chuyền sản xuất riêng sao?”

  Nhìn thấy vẻ hào hứng trên khuôn mặt của Uyển Thái Bình, Lý Đông Lăng không trực tiếp xác nhận, cũng không phủ nhận, chỉ cười nhẹ một tiếng, khiến Uyển Thái Bình càng thêm bối rối.

  Nhưng Uyển Thái Bình biết rằng, cơ hội này nếu bỏ lỡ, thì sẽ không bao giờ quay trở lại nữa.

  “Năm ngoái, công ty General Motors tại Thượng Hải đã xây dựng một nhà máy mới, với chi phí lên tới 1,57 tỷ đô la Mỹ, và nhập khẩu toàn bộ thiết bị sản xuất từ nước ngoài.

  Nhưng với Bộ Phận Ô Tô Khoa Học cao như hiện nay, chúng ta không cần phải có công suất sản xuất lớn ngay từ đầu; chúng ta hoàn toàn có thể nhập khẩu những dây chuyền sản xuất linh hoạt, với khả năng sản xuất lên tới 50.000 xe mỗi năm.

  Dây chuyền sản xuất linh hoạt là loại dây chuyền mới nổi trên thế giới hiện nay – các bộ phận như thanh trượt, thiết bị treo đều có thể điều chỉnh độ cao; hệ thống lắp ráp được thiết kế theo kiểu mô-đun, nên cùng một dây chuyền có thể sản xuất các loại xe khác nhau, với kích thước và hệ thống khung gầm đa dạng.

  Nếu xây dựng nhà máy và nhập khẩu dây chuyền sản xuất cùng thiết bị liên quan, chi phí dự kiến sẽ vào khoảng 240 triệu đô la Mỹ, và thời gian xây dựng sẽ kéo dài khoảng 24 tháng.

  Tất nhiên, nếu sử dụng thiết bị sản xuất trong nước hoặc thiết bị đã qua sử dụng, chi phí sẽ giảm một nửa, thậm chí còn ít hơn nữa; tuy nhiên, hiệu quả và chất lượng sản phẩm có thể sẽ bị ảnh hưởng một chút!”

“Uyển Thái Bình nói với Lý Đông Lăng, sau đó do dự một chút rồi tiếp tục: ‘Bây giờ việc xây dựng nhà máy sản xuất ô tô có phải là quá sớm không? Có lẽ chúng ta nên hợp tác với các công ty ô tô khác để họ sản xuất thay, như vậy chi phí sẽ được giảm bớt…’”

Theo hiểu biết của Uyển Thái Bình, Đông Lăng đang gặp nhiều khó khăn, và việc bắt đầu sản xuất ô tô ngay bây giờ, khi mọi thứ vẫn chưa rõ ràng, sẽ rất nguy hiểm nếu xe không bán được.

Như trường hợp của General Motors tại Thượng Hải – họ dám đầu tư rất nhiều tiền để xây dựng nhà máy, bởi vì họ có các mẫu xe như Buick để sản xuất; một khi bắt đầu sản xuất, họ hoàn toàn không lo về vấn đề bán hàng.

Nhưng Đông Lăng lại khác; Land Rover chỉ là một thương hiệu mới được đăng ký, chưa hề có danh tiếng gì cả.

Hơn nữa, theo yêu cầu của Lý Đông Lăng, mẫu xe đầu tiên của Land Rover sẽ là một mẫu SUV cao cấp; ai biết liệu nó có thể bán được hay không?

Nếu việc xây dựng nhà máy và dây chuyền sản xuất với số tiền hàng tỷ đô la lại dẫn đến việc xe sản xuất ra không thể bán được, thì thiệt hại sẽ rất lớn… Uyển Thái Bình thực sự không dám tưởng tượng nổi.

Nghe xong những lời này, Lý Đông Lăng đóng cuốn tài liệu lại, nhìn vào mắt Uyển Thái Bình và nói: “Tôi tin tưởng vào bạn, Tai Ning! Bạn sẽ không làm tôi thất vọng đâu!”

“Trong ngành công nghiệp ô tô của đại lục này, chúng ta cần những thương hiệu riêng của mình, tương tự như Audi, BMW, Rolls-Royce… Và ai có thể làm được điều này ngoài bạn, Tai Ning?!”

“Việc phát triển ngành công nghiệp ô tô là điều không thể tránh khỏi; khi đã bước vào lĩnh vực này, chúng ta phải sản xuất những chiếc xe tốt nhất cho người tiêu dùng, chứ không thể dựa vào người khác!”

“Dù rủi ro có lớn đến đâu, tôi cũng sẵn lòng đặt cược uy tín và danh dự của mình cùng với Đông Lăng Cao Khoa để hỗ trợ bạn. Những chiếc xe được sản xuất bởi Đông Lăng Cao Khoa chắc chắn sẽ là những chiếc xe tốt nhất trên đất nước này!”

Uyển Thái Bình ngây người nhìn Lý Đại Thiện Nhân, tâm trí hoàn toàn hỗn loạn. Lúc này, trong đầu cô chỉ có một suy nghĩ duy nhất: Lý Đại Thiện Nhân thực sự tin tưởng vào anh ta, chắc chắn rằng anh ta có thể giúp Đông Lăng vươn lên và phát triển mạnh mẽ, vì vậy mà không ngần ngại chi tiêu hàng tỷ đô la để xây dựng một nhà máy ô tô mới ư?

  Mức độ hỗ trợ như vậy, hỏi xem, trong ngành công nghiệp ô tô trong nước, còn ai khác từng nhận được không?

  Bên cạnh, Thẩm Hưng Diệu – trợ lý chính của Lý Đại Thiện Nhân đi cùng ông ta đến thành phố Giang Thành – nhìn thấy khuôn mặt đỏ bừng của Uyển Thái Bình và biết rằng lại có một fan hâm mộ trung thành nữa xuất hiện!

  “Ông Lý… Tôi…”

  Với đôi mắt đỏ hoe, Uyển Thái Bình cảm thấy mình thực sự đã hiểu lầm Lý Đại Thiện Nhân. Trước đây, trong lòng cô thực sự có chút bất mãn về việc Lý Đông Lăng không quan tâm đủ đến sự phát triển của bộ phận ô tô.

  Nhưng bây giờ, cô nhận ra rằng mình thật sự quá nông cạn. Lý Đông Lăng đã sẵn sàng chi hàng tỷ đô la để xây dựng cơ sở sản xuất và nhập khẩu các dây chuyền sản xuất tiên tiến nhất. Những nhà đầu tư lớn như vậy, không chỉ trong nước mà ngay cả trong ngành công nghiệp ô tô quốc tế, cũng hiếm khi gặp được.

  Các từ ngữ như “biết ơn và đền đáp ân tình”, “sẵn sàng hy sinh vì người mình yêu quý” bắt đầu vang vọng trong đầu Uyển Thái Bình.

  Nhìn thấy vẻ hứng thú của Uyển Thái Bình, Lý Đông Lăng vỗ vai cô và tự hỏi liệu buổi nói chuyện hôm nay có quá mức ảnh hưởng mạnh mẽ không…

Ô tô khác với các sản phẩm như máy tính hay điện thoại di động; những thứ đó hỏng rồi cũng chỉ mất tiền mà thôi, nhưng ô tô lại liên quan trực tiếp đến tính mạng con người, vì vậy việc đảm bảo an toàn khi sử dụng ô tô là điều không thể xem thường được.

Đối với những chiếc xe được sản xuất bởi Đông Lăng với công nghệ cao Bộ Phận Ô Tô Khoa Học, vấn đề an toàn là điều mà Lý Đông Lăng không bao giờ cho phép có sai sót; việc kiểm soát toàn bộ quy trình sản xuất chắc chắn sẽ mang lại sự yên tâm lớn hơn!

Hơn nữa, mặc dù việc xây dựng nhà máy và dây chuyền sản xuất không hề rẻ, nhưng thời gian thi công chỉ khoảng hai năm thôi. Trong suốt hai năm đó, Đông Lăng Cao Khoa và Chí Hành Quỹ dự kiến sẽ thu về một số lượng lớn đô la Mỹ từ thị trường NASDAQ.

Vì vậy, việc đầu tư vào lĩnh vực ô tô không hề quá tải gánh nặng; đó chỉ là cơ hội để thu về thêm tiền từ việc đầu tư vào cổ phiếu trong lĩnh vực internet mà thôi. Cây cỏ, cứ cắt đi rồi nó vẫn sẽ mọc lại!

“Trong ngân sách cuối năm nay của Đông Lăng Cao Khoa, sẽ có đủ kinh phí được phân bổ cho bộ phận ô tô để xây dựng nhà máy sản xuất và nghiên cứu phát triển những mẫu xe mới,” Lý Đông Lăng nói với Uyển Thái Bình.

“Bộ phận ô tô vẫn còn đủ thời gian để hoàn thiện chiếc xe đầu tiên của Land Rover; chúng ta cần phải lựa chọn những nhà cung cấp uy tín cho các bộ phận như động cơ, khung gầm và hộp số,” Lý Đông Lăng tiếp tục nói. “Tôi hy vọng chiếc xe này sẽ là sự kết nối giữa hiện tại và tương lai!”

Lý Đông Lăng nhấn vào tập hợp bản vẽ thiết kế và nói với Uyển Thái Bình rằng Lý Đại Thiện Nhân đã quyết định dựa trên thiết kế của thế hệ thứ ba Range Rover – mẫu xe yêu thích của các doanh nhân giàu có và quý tộc thời xa xưa – để thiết kế ngoại hình cho chiếc xe đầu tiên của Land Rover.

Chiếc xe đầu tiên của Đông Lăng Cao Khoa chắc chắn sẽ là loại xe được lắp ráp từ các linh kiện nhập khẩu; động cơ, khung gầm và hộp số đều cần phải được mua từ nước ngoài. Nếu tự nghiên cứu và phát triển những bộ phận này, có lẽ phải mất rất nhiều năm mới thành công, và hiệu suất của chúng cũng chưa chắc đã đảm bảo được.

Trong tương lai, Đông Lăng với công nghệ cao Bộ Phận Ô Tô Khoa Học có thể sẽ tự sản xuất các linh kiện như động cơ, nhưng trong giai đoạn đầu, điều quan trọng nhất vẫn là xây dựng danh tiếng cho thương hiệu Land Rover, biến nó thành biểu tượng của địa vị và quyền lực!

Vẫn là câu nói đó: trước hết phải sống sót, bán được xe cộ rồi mới có thể nghĩ đến việc tự nghiên cứu và phát triển sản phẩm; không thể chiến đấu khi bụng đói được!

“Bộ phận ô tô chắc chắn sẽ không làm Ông Lý thất vọng!”

Uyển Thái Bình cắn răng nói. Ngựa tốt thì nhiều, nhưng người biết đánh giá giá trị của chúng thì hiếm. Lý Đông Lăng – người đã giúp anh ta đến thế này – nếu anh ta không thể đưa ra kết quả xứng đáng, liệu anh ta còn mặt mũi nào để tiếp tục hoạt động trong ngành ô tô nữa chứ?

“Lần này đi đến Giang Thành, Thai Ninh, em hãy tìm hiểu thêm về các nhà cung cấp linh kiện ô tô ở đó. Ngoài ra, cũng cần liên hệ với các nhà cung cấp linh kiện ô tô ở Hạ Đô, Thượng Hải, Kim Lăng… Và cũng cần bắt đầu liên lạc với các nhà cung cấp từ nước ngoài, để chuẩn bị cho việc Đông Lăng thành lập chuỗi cung ứng riêng của mình!”

Lý Đông Lăng nói. Việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô là điều cần thiết, nhưng việc chuẩn bị các nhà cung cấp linh kiện cũng phải được thực hiện ngay từ sớm.

……

Chiếc máy bay bay vòng vài vòng trên bầu trời Giang Thành rồi bắt đầu hạ cánh xuống sân bay.

Tại sân bay lúc này, đã có một đám đông người đang chờ đợi để đón Lý Đông Lăng. Dù theo thông báo thì Hội đồng Quản trị Hiệp hội Cá câu Đại lục sẽ chịu trách nhiệm đón tiếp Lý Đông Lăng, nhưng với tư cách là đại diện của Hội đồng này và cũng là người phụ trách cuộc thi cá câu năm nay, Huang Yongfeng hiểu rõ rằng mình sẽ không thể được đón tiếp theo đúng nghi thức.

Trong đám đông, ngoài nhân viên của công ty Xiangbei, còn có văn phòng trưởng tỉnh Xiangbei, một phó thị trưởng thành phố Giang Thành, văn phòng trưởng thành phố Giang Thành, văn phòng thu hút đầu tư của thành phố Giang Thành… và nhiều người khác nữa.

Cách đó không xa, các phóng viên từ báo Chí Dương Tử, Báo Tối Giang Thành và các phương tiện truyền thông khác của tỉnh Xiangbei cũng đã có mặt, mang theo máy ảnh và thiết bị quay phim.

Có thể thấy mức độ quan trọng của sự kiện hôm nay là rất cao; đây chắc chắn không phải là buổi đón tiếp đơn giản dành cho chủ tịch Hiệp hội Cá câu Đại lục.

Tuy nhiên, Huang Yongfeng cũng hiểu rằng, trong tất cả các danh hiệu mà Lý Đại Thiện Nhân sở hữu, có lẽ chỉ có danh hiệu chủ tịch Hiệp hội Cá câu là không hề nổi bật chút nào!