Cao Quang Biao nói: “Tất nhiên rồi, tôi đã thảo luận với các cơ quan liên quan ở đại lục, và họ hoàn toàn đồng ý với phương án của tôi, đồng thời cam kết sẽ hỗ trợ tôi một cách nhất định.”

“Hỗ trợ như thế nào? Có được ghi thành văn bản chưa?” Dương Văn Đông tiếp tục hỏi.

Cao Quang Biao ngập ngừng một chút, rồi nói: “Dương Sinh… Hiện tại chúng ta vẫn chưa thành lập công ty, làm sao họ có thể ban hành văn bản hỗ trợ trong tình huống này được?”

Hồ Dương Đông nói: “Dương Sinh… Bạn hẳn biết rõ uy tín của họ ở đại lục; họ không bao giờ đi ngược lại lời hứa đâu.”

“Về điểm này thì tôi hiểu rõ.” Dương Văn Đông trả lời: “Đúng là họ sẽ không đi ngược lại lời hứa, nhưng việc hỗ trợ cụ thể như thế nào, bao nhiêu thì vẫn chưa được xác định rõ.”

“Nếu đến khi công ty hàng không của bạn được thành lập mà họ chỉ mang đến một giỏ hoa làm quà, liệu đó có được coi là hỗ trợ không?”

Trong lịch sử, Hãng hàng không Hong Kong Dragon từng là đối thủ đáng gờm của Hãng hàng không Cathay Pacific. Mặc dù không thể cạnh tranh ngang hàng, nhưng trên thị trường tài chính, mọi người đều đánh giá cao Hong Kong Dragon, bởi vì mọi người tin rằng đằng sau Hong Kong Dragon là sự hậu thuẫn của đại lục.

Nhưng thực tế, sự hỗ trợ của đại lục dành cho Hong Kong Dragon là có hạn. Đặc biệt là sau khi Cathay Pacific bắt đầu thu hút vốn trong nước và niêm yết trên sàn chứng khoán, ý nghĩa của Hong Kong Dragon cũng không còn nữa.

Đối với đại lục mà nói, họ không muốn các vốn nước ngoài kiểm soát thị trường hàng không của Hồng Kông, nhưng điều đó cũng chỉ dừng lại ở mức đó thôi. Nếu Cathay Pacific niêm yết trên sàn chứng khoán, thì đồng nghĩa với việc một phần vốn nước ngoài và vốn Trung Quốc sẽ kiểm soát thị trường hàng không.

Tất nhiên, cũng có một lý do khác, đó là do vấn đề về hoạt động kinh doanh của chính Hong Kong Dragon – họ không bao giờ thể hiện được khả năng cạnh tranh với Cathay Pacific, và theo thời gian, họ cũng bị bỏ qua.

Nghe xong, Hồ Dương Đông cau mày và hỏi: “Dương Sinh… Bạn không tin tưởng vào ý tưởng kinh doanh này của anh Cao à?”

“Trong khi Cathay Pacific đã thống trị thị trường hàng không Hồng Kông như vậy, việc các bạn mới vào nghề muốn lật đổ tình hình hiện tại thật sự rất khó khăn.” Dương Văn Đông uống một ngụm trà rồi nói tiếp: “Muốn đạt được điều đó, cần phải có sự chuẩn bị kỹ lưỡng, chứ không thể chỉ đơn giản là huy động vốn một cách mù quáng và chờ đến khi công ty được thành lập mới bắt đầu hành động.”

Ngành hàng không thực sự là một lĩnh vực đòi hỏi nhiều vốn đầu tư, và mỗi chuyến bay đều liên quan đến sinh mạng của hàng trăm người – điều này hoàn toàn khác biệt so với các ngành nghề khác, nơi bạn có thể chỉ cần bỏ ra một số tiền để thử sức, và nếu thất bại thì cũng chẳng sao cả.

Nếu là những ngành nghề khác, dù cuối cùng có thể thất bại, nhưng miễn là đó là những dự án do người nước ngoài đầu tư, ông ta vẫn sẽ đầu tư một phần, và coi việc thất bại như là một trải nghiệm thôi;

Nhưng ngành hàng không lại liên quan đến sinh mạng của rất nhiều người; làm sao có thể đùa cợt với vấn đề này được?

Những ngành có xác suất thất bại thấp nhưng một khi xảy ra sự cố thì hậu quả sẽ rất nặng nề – ông ta cơ bản là không bao giờ dám đầu tư vào những lĩnh vực như vậy. Vào những năm đầu khi mới bước vào thị trường vận tải biển, lúc đó vẫn còn rất nhiều người sử dụng tàu thuyền để di chuyển, và cũng có rất nhiều tàu chở khách, nhưng ông ta cũng không hề tham gia vào lĩnh vực này, chính vì lý do này mà thôi.

Không gian xung quanh trở nên yên tĩnh; sau một lúc suy nghĩ, Cao Quang Biao hỏi: “Dương Sinh, theo ông, tôi nên làm thế nào?”

Dương Văn Đông trả lời: “Trước hết, bạn cần có một kế hoạch chi tiết, phân tích những ưu điểm và nhược điểm của đối thủ cạnh tranh là hãng hàng không Khát Lệ, sau đó xem xét cách hãng hàng không Cảng Long của mình nên vận hành trong tương lai, tìm cách tận dụng những điểm yếu của Khát Lệ để giành lấy thị trường trước, đảm bảo rằng mình có thể tồn tại được trước đã, sau đó mới nghĩ đến những điều khác.”

Ngoài ra, vì phía đại lục đang hỗ trợ các bạn, thì các bạn cần thể hiện sự thành thật, chứ không chỉ là những lời hứa suông.

Hồ Dương Đông hỏi: “Dương Sinh, tầm nhìn của ông là người ta đều biết đến; liệu ông có thể giúp chúng tôi phân tích một chút không?”

“Tôi không dám nhận lời, nhưng tôi cũng có thể chia sẻ một vài ý kiến,” Dương Văn Đông suy nghĩ một lát rồi nói tiếp: “Trước hết, Khát Lệ đã độc quyền thị trường hàng không Hong Kong trong nhiều thập kỷ nay; mối quan hệ của họ với chính quyền Hong Kong cũng rất chặt chẽ, vì vậy việc cạnh tranh trực tiếp với họ gần như là bất khả thi. Thị trường Hong Kong nhỏ bé như vậy không thể chứa đựng được hai hãng hàng không lớn cùng tồn tại.”

Hơn nữa, khách hàng sử dụng dịch vụ hàng không có lẽ đã quen với Khát Lệ rồi; vì vậy, nếu bạn muốn cạnh tranh với họ trong lĩnh vực vận chuyển hành khách từ đầu thì sẽ rất khó khăn. Cách tốt nhất là tập trung vào lĩnh vực v

Hồ Dương Đông nghe xong gật đầu nói: “Ý tưởng của Dương Sinh thực sự rất hay; thị trường vận chuyển hàng hóa quả là khá lớn.”

   Sau một lúc im lặng, Cao Quang Biao nói: “Dương Sinh, tôi sẽ cân nhắc kỹ ý tưởng này. Tôi hoàn toàn có thể tham gia vào lĩnh vực vận chuyển hàng hóa, nhưng lý do tôi thành lập công ty hàng không ban đầu chính là để cạnh tranh vớiQuốc Thái trong thị trường hàng không này.

  Nếu chỉ tập trung vào vận chuyển hàng hóa, điều đó sẽ trái ngược với mục tiêu ban đầu của tôi; lúc đó, tôi sẽ cảm thấy việc kinh doanh này không còn ý nghĩa gì nữa.”

  “Tôi hiểu, cuộc sống luôn cần phải làm những điều có ý nghĩa,” Dương Văn Đông gật đầu và tiếp tục nói: “Vấn đề mà tôi vừa đề cập chính là sự hỗ trợ từ phía trong nước. Nếu bạn muốn kinh doanh hàng không, bạn nhất định cần phải có sự hậu thuẫn từ các địa phương trong nước.”

  Khi đã đến một độ tuổi nhất định và có đủ tài sản, nhiều người cảm thấy rảnh rỗi và bắt đầu đặt ra những mục tiêu mới. Chỉ khi có mục tiêu, con người mới có động lực để sống.

  Dù ở thời đại nào, nhiều người vẫn tiếp tục làm việc chăm chỉ, bởi vì họ cần phải mở rộng sự nghiệp của mình để tạo ra cảm giác hứng thú và ý nghĩa cho cuộc sống. Đôi khi, Dương Văn Đông cũng cảm thấy như vậy; dù đã giàu có suốt mười đời, anh vẫn muốn thử thách bản thân bằng cách đầu tư vào những lĩnh vực cao cấp như ô tô hoặc dược phẩm sinh học.

  Một mặt, việc thành công sẽ mang lại lợi ích lớn cho bản thân và gia đình; mặt khác, những khoản đầu tư vào lĩnh vực y sinh học còn có thể liên quan đến sức khỏe của bản thân, điều này còn có ý nghĩa và giá trị hơn cả việc kiếm tiền.

  Hồ Dương Đông hỏi: “Ý của Dương Sinh là chúng ta cần xin quyền vận hành các tuyến bay trong nước à?”

  Dương Văn Đông trả lời: “Đúng vậy. Trước hết, các bạn cần tìm cách giành được quyền vận hành các tuyến bay từ Hồng Kông đến nhiều thành phố lớn trong nước, tốt nhất là quyền độc quyền. Chỉ như vậy, các bạn mới có cơ sở vững chắc để cạnh tranh vớiQuốc Thái sau này. Bởi vì hiện nay,Quốc Thái gần như kiểm soát hoàn toàn các tuyến bay từ Hồng Kông đến các thành phố lớn ở nước ngoài; làm thế nào các bạn có thể cạnh tranh được? Chỉ có thị trường trong nước là vẫn còn trống trải.”

  Cao Quang Biao hỏi: “Nhưng ngoại trừ Bắc Kinh, Thượng Hải và Guangzhou, các thành phố khác trong nước vẫn còn kém phát triển về mặt kinh tế, và mức độ giao thông với Hồng

Dương Văn Đông nói: “Bây giờ số lượng chưa nhiều, không có nghĩa là sau này cũng sẽ vậy. Trong những năm gần đây, nền kinh tế của đại lục vẫn đang phát triển; điều này thì mọi người đều có thể nhận thấy rõ ràng.

Bây giờ số lượng chưa đủ, nên có thể chỉ tổ chức một chuyến bay mỗi vài ngày, nhưng chúng ta nhất định phải giành được các tuyến đường bay đó. Khi nền kinh tế đại lục phát triển mạnh mẽ hơn, việc giao lưu giữa người dân hai bên sẽ trở nên sôi động hơn rất nhiều.

Dù ban đầu có thể sẽ gặp thiếu hụt lợi nhuận, nhưng chỉ khi về sau thì mới có hy vọng. Nếu không, nếu các bạn cứ cạnh tranh trực tiếp vớiQuốc Thái, thì tương lai sẽ ra sao đây?”

Trong lịch sử, Hong Kong Dragon đã từng cạnh tranh trực tiếp vớiQuốc Thái, nhưng do vốn đầu tư không đủ, họ đã bịQuốc Thái áp đảo hoàn toàn. Thêm vào đó, chính quyền Hồng Kông còn thiên vịQuốc Thái, trong khi đại lục dần dần rút lui khỏi cuộc cạnh tranh này… Nếu không gặp phải những yếu tố đó, thì Hong Kong Dragon đã sớm phá sản rồi.

Hồ Dương Đông suy nghĩ một lúc rồi nói: “Dương Sinh nói rất đúng. Nhưng vấn đề là bây giờ chúng ta vẫn chưa có máy bay, vì vậy việc xin cấp các tuyến đường bay là điều hoàn toàn bất khả thi.”

Dương Văn Đông tiếp tục: “Đúng vậy. Vì vậy, chúng ta có thể áp dụng một phương pháp khác, chẳng hạn như mời các công ty hàng không nhà nước của đại lục tham gia đầu tư. Khi họ trở thành cổ đông, thì sau này khi chúng ta có máy bay, việc xin cấp các tuyến đường bay sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều. Ít nhất thì vốn đầu tư của họ cũng sẽ góp phần hỗ trợ chúng ta.”

“Trong nhiều lĩnh vực, ngay cả khi có đủ vốn, chúng ta vẫn cần thu hút thêm các nguồn vốn khác, bởi vì đó chính là cách để sử dụng hiệu quả hơn các nguồn lực có sẵn.”

“Với lĩnh vực bất động sản ở Hồng Kông, Dương Văn Đông có thể yên tâm tự mình phát triển mà không cần sự hỗ trợ của ai, điều đó không thành vấn đề. Nhưng đối với một số lĩnh vực khác, chúng ta vẫn cần phải liên kết với các bên khác.”

“Cho họ trở thành cổ đông ư?” Cao Quang Biao suy nghĩ một lúc rồi nói: “Dương Sinh đưa ra ý kiến hay lắm. Tôi sẽ chuẩn bị đi đại lục một lần nữa. Tuy nhiên, nếu muốn họ tham gia đầu tư, có lẽ chúng ta sẽ cần phải đưa ra những ưu đãi về mặt giá cả.”

Dương Văn Đông trả lời: “Không vấn đề gì đâu. Việc đầu tư không nhất thiết phải dùng tiền mặt; có thể là các nguồn lực đặc biệt, công nghệ, mối quan hệ… Tuy nhiên, trong hợp đồng, chúng ta vẫn c

Dương Văn Đông nói: “Đúng vậy, nếu thực sự không còn cách nào khác, thì chỉ có thể tin tưởng vào một số lời hứa bằng lời nói; nhưng những lời hứa đó phải đến từ những người ở cấp cao.”

  Trong hợp đồng, có thể sử dụng một số từ ngữ mơ hồ để diễn đạt ý muốn; quan trọng là phải đảm bảo rằng những điều đó được cam kết một cách rõ ràng.

  Nhiều khi, trong các hợp đồng, không thể ghi chép hết tất cả mọi chi tiết; một số việc chỉ có thể được thỏa thuận bằng lời nói mà thôi.

  Bao gồm cả những giao dịch kinh doanh giữa các doanh nhân Hồng Kông; đôi khi, chúng chỉ được thực hiện thông qua các thỏa thuận bằng lời nói, nhưng hầu như không ai vi phạm những thỏa thuận đó, bởi vì điều đó sẽ ảnh hưởng đến danh tiếng của họ.

  Cao Quang Biao hỏi: “Dương Sinh, nếu phía đại lục không đồng ý, thì liệu ông có thể đồng ý đầu tư không?”

  Dương Văn Đông trả lời: “Các bạn muốn tôi đồng ý đầu tư trước, sau đó mới đi tìm sự hỗ trợ từ phía đại lục và những bên khác phải không?”

  Với danh tiếng của ông ngày hôm nay, nếu ông đầu tư, thì những người khác và các nhà đầu tư khác cũng sẽ tự nhiên tin tưởng vào dự án này nhiều hơn.

  Đây chính là sức ảnh hưởng của những tập đoàn tài phiệt hàng đầu; giống như George Soros, người đã tạo ra những biến động lớn trên thị trường tài chính hơn mười năm sau đó; chỉ cần một câu nói hay một khoản đầu tư của ông ta, cũng có thể ảnh hưởng đáng kể đến tiền tệ của một khu vực hoặc thậm chí là một quốc gia.

  Cao Quang Biao cười nói: “Đúng vậy, chúng tôi cũng hy vọng có thể nhận được sự hỗ trợ của Dương Sinh.”

  Dương Văn Đông gật đầu: “Được thôi, tôi sẽ đầu tư. Dù phía đại lục có đồng ý hay không, tôi vẫn mong rằng các bạn sẽ thành công trong việc hợp tác với họ.”

  Còn về việc đầu tư bao nhiêu, sở hữu bao nhiêu cổ phần… hiện tại có lẽ vẫn chưa thể quyết định được, phải không? Dù sao thì các bạn vẫn chưa tìm đủ những bên liên quan mà.

  “Đúng vậy, Dương Sinh. Chúng tôi sẽ chờ đến khi tìm đủ những bên liên quan rồi mới cùng nhau thảo luận về tỷ lệ cổ phần cụ thể.” Cao Quang Biao trả lời.

  Dương Văn Đông nói: “Được thôi, thế thì ok. Tôi cũng rất mong muốn thấy những chiếc máy bay của người Hoa bay trên bầu trời Hồng Kông.”

  Trong lịch sử, hãng hàng không Hong Kong Dragon đã thất bại;

  Nhưng trong kiếp này, Dương Văn Đông không muốn

Nếu không thể mua lại hãng hàng khôngQuốc Thái, thì cũng đành phải đối đầu với họ; dù chỉ giành được một phần lợi ích thôi cũng tốt rồi.

Hãy để Cao Quang Biao thử sức trước; bản thân mình sẽ hỗ trợ về mặt tài chính. Nếu anh ta có khả năng đánh bại hoặc cầm hòa được họ, thì mình cũng không thiệt gì; còn nếu không thành công, sau này mình vẫn có thể tiếp quản và tiếp tục đối đầu vớiQuốc Thái.

Nhờ vào khả năng “tiên tri” của mình trong tương lai, chỉ cần giành được các tuyến bay ở đại lục hoặc những tuyến bay thuộc khu vực sau này, thì chắc chắn sẽ không thất bại đâu.

Chi phí lớn nhất trong ngành hàng không chính là nhiên liệu; bản thân mình đã bắt đầu tham gia vào lĩnh vực dầu mỏ, nếu có thể kết nối được chuỗi sản xuất, thì sẽ càng có sức cạnh tranh mạnh mẽ hơn nữa.

Hồ Dương Đông nhìn Cao Quang Biao một cái, rồi Cao Quang Biao nói: “Được thôi, cảm ơn Dương Sinh. Ngoài việc đầu tư ra, tôi cũng hy vọng Ngân hàng Heng Sheng có thể hợp tác với chúng tôi, cung cấp cho chúng tôi một số khoản vay hỗ trợ.”

“Bạn cũng biết đấy, ngành hàng không là lĩnh vực đòi hỏi vốn đầu tư lớn; chi phí mua máy bay thường phải thông qua vay vốn,” Dương Sinh trả lời.

“Không vấn đề đâu; tôi sẽ yêu cầu Ngân hàng Heng Sheng hỗ trợ bạn một cách thích hợp, thậm chí lãi suất cũng sẽ được giảm xuống một chút,” Dương Văn Đông đồng ý. “Tôi sẽ hỗ trợ ngành hàng không của các bạn hết sức mức có thể; hy vọng anh Cao sẽ không làm chúng tôi thất vọng, và giúp cho bầu trời Hong Kong cùng những chiếc máy bay của chúng ta ngày càng phát triển.”

Muốn đánh bại hoàn toàn hãng hàng khôngQuốc Thái là điều khá khó, nhưng nếu muốn giành được một phần thị trường, và tránh được những sai lầm trong quá khứ, thì khả năng thành công vẫn rất cao.

Điều quan trọng nhất là, trong quá khứ, đối tác đầu tư lớn nhất của hãng hàng không Hong Long chính là Bao Ngọc Cang; tài chính của ông ấy tuy không hèn, nhưng so với bản thân mình ngày nay vẫn còn kém một chút; hơn nữa, vào thời điểm đó, ông ấy cũng đã già, và có lẽ không còn quá mong muốn tham gia vào nhiều dự án nữa.

Nhưng bây giờ, với sự hỗ trợ của mình, mục tiêu này chắc chắn sẽ thành công.

Nếu một hãng hàng không phát triển lớn mạnh, thì ảnh hưởng của nó cũng sẽ vô cùng lớn. Chỉ riêng việc mua máy bay, dù chỉ có hai lựa chọn là Boeing hay Airbus, nhưng việc lựa chọn giữa hai bên này cũng có thể ảnh hưởng đến Hoa Kỳ và châu Âu.

Thậm chí, nếu thành công trong việc kinh doanh tại Hong Kong, chúng ta còn có thể sử dụng Hong Kong làm bàn đạp để sáp nhập các hã

Tất nhiên, cũng có khả năng tham gia vào lĩnh vực hàng không trong nước; cụ thể thì phải xem chính sách tương lai sẽ như thế nào mới biết được.

Cao Quang Biao cười nói: “Cảm ơn sự hỗ trợ của Dương Sinh; nhờ có sự hậu thuẫn đầy đủ từ Dương Sinh, tôi giờ đây thực sự rất tự tin.”

“Ha ha, tốt lắm! Vậy thì buổi trưa nay đừng đi đâu nữa, cùng nhau ăn trưa đã, sau đó chúng ta tiếp tục thảo luận nhé, Huò Sinh… Cậu cũng hãy ở lại, chúng ta sẽ bàn bạc về việc đầu tư vào các dự án từ thiện trong nước.” Dương Văn Đông nói với nụ cười.

Sau khi cải cách và mở cửa, Hồ Dương Đông cũng đã đầu tư một số tiền vào trong nước, nhưng ông chủ yếu tập trung vào các hoạt động từ thiện.

Về lĩnh vực từ thiện, Dương Văn Đông cũng dự định sẽ bỏ ra nhiều công sức, nhưng những việc này không thể làm một cách tùy tiện được; nguồn vốn phải được sử dụng một cách hiệu quả.

Hồ Dương Đông nói: “Được thôi, Dương Sinh… Tôi cũng muốn thảo luận với bạn.”

Cuốn sách mới đã được xuất bản; xin mọi người hãy ủng hộ bằng cách nhấp vào liên kết bên dưới.

Năm 1980, làn gió cải cách và mở cửa đã lan tỏa khắp đất nước; một linh hồn đến từ thế kỷ 21 đã đặt chân vào thời đại đầy biến động này…

Tin tốt: Tôi đã du hành xuyên thời gian!

Tin xấu: Tài sản của tôi sắp bị phá sản rồi…

Quyết định sống lại một lần nữa, Chu Văn Kiệt quyết tâm sẽ từng bước tiến lên cao nhất, để xây dựng nên một tập đoàn tài phiệt mạnh mẽ nhất, vượt qua ranh giới của các thế kỷ.