“600 triệu đô la Mỹ. Rất tốt, quả thực không uổng công sự chuẩn bị ban đầu của chúng ta.” Dương Văn Đông nói với giọng cười khi nghe con số đó.

Đối với anh ta vào lúc này, 600 triệu đô la Mỹ không phải là một số tiền lớn lắm, nhưng cũng không hề nhỏ; bất kể ở đâu, đó cũng là một khoản tiền khổng lồ. Ngay cả ngân sách dự trữ ngoại hối của các khu vực trong đất liền cũng không có nhiều hơn 600 triệu đô la Mỹ, thậm chí cả Vinh Diệu Điện Tử – người đang thống trị ngành công nghiệp trò chơi điện tử – thì lợi nhuận hàng năm của họ cũng không đạt đến con số đó.

Phương Tiên Minh tiếp tục nói: “Dương Sinh, đây chỉ là một phần thôi. Gần đây, Trịnh Sinh đã sử dụng đô la Mỹ để mua lại rất nhiều bất động sản chất lượng cao;

Còn bên tôi, cũng đã tận dụng cơ hội này để mua vào nhiều cổ phiếu của các công ty niêm yết thuộc danh mục ‘blue chip’ ở Hồng Kông, cùng với một số giấy tờ quyền sở hữu đất đai loại B. Khi nền kinh tế Hồng Kông phục hồi trở lại, lợi nhuận từ những tài sản này chắc chắn sẽ vượt xa con số 600 triệu đô la Mỹ.”

“Ừm, vậy thì lợi nhuận lần này của chúng ta có lẽ sẽ vượt qua 1 tỷ đô la Mỹ,” Dương Văn Đông gật đầu và hỏi tiếp: “Chúng ta cũng đã đổi tiền cùng với HSBC, vậy trên thị trường chợ đen hiện tại tình hình ra sao?”

Phương Tiên Minh trả lời: “HSBC vẫn tiếp tục đảm nhận việc đổi tiền đô la Mỹ cùng với chúng ta; Quỹ ngoại hối của chính phủ Hồng Kông cũng đã sẵn sàng. Nghe nói chính phủ Anh đã vay một khoản tiền, nên trong thời gian ngắn tới sẽ không có vấn đề gì cả.

Trên thị trường chợ đen thì tự nhiên cũng sẽ biến mất; những kẻ đó chỉ muốn tìm kiếm lợi ích thôi. Nếu không còn lợi nhuận nữa, họ cũng sẽ rời bỏ thị trường đó.”

Dương Văn Đông gật đầu: “Tốt lắm. Khi đồng tiền Hồng Kông ổn định trở lại, nhiệm vụ lần này của chúng ta coi như đã hoàn thành thành công. Các bạn hãy sắp xếp lại những người đã tham gia vào chiến dịch này, và trao thưởng cho họ phù hợp với những đóng góp của họ.”

“Vâng, Dương Sinh,” Phương Tiên Minh đáp.

Dương Văn Đông tiếp tục nói: “Mấy ngày nữa tôi sẽ đi đến đại lục, hai người hãy đi cùng tôi. Chủ yếu sẽ có những cuộc hợp tác trong lĩnh vực tài chính. Ở đại lục, nhiều dự án lớn không chấp nhận đầu tư từ bên ngoài, nhưng vẫn sẵn lòng tiếp nhận nguồn vốn từ bên ngoài;

Trong thời gian này, HSBC cũng đã thu hút được nhiều khách hàng và nguồn vốn; cộng thêm việc các bạn

Ngành ngân hàng, nếu muốn mở rộng sang các thị trường nước ngoài thì thực sự rất khó khăn. Ngay cả những ngân hàng lớn như của Mỹ, việc triển khai hoạt động kinh doanh tại các quốc gia khác cũng gặp không ít trở ngại; họ chủ yếu chỉ có thể giành được thị phần thông qua việc mua lại các công ty ngân hàng đó.

Hồi những năm đầu, khi ngân hàng Hang Seng vẫn nằm dưới sự kiểm soát của Hà Thiện Hằng, họ đã thử tiếp cận thị trường Đông Nam Á, nhưng cũng gặp rất nhiều khó khăn và hầu như không thành công.

Sau khi Dương Văn Đông nắm quyền kiểm soát ngân hàng Hang Seng, những gì ông ta có thể làm cũng rất hạn chế; “bàn tay vàng” của ông ta dường như không mang lại nhiều lợi ích cho ngành ngân hàng.

Hiện tại, cơ hội duy nhất là thử hợp tác với Trung Quốc Đại lục, nhưng cũng chỉ trong lĩnh vực cho vay mà thôi. Việc triển khai dịch vụ tiết kiệm tại đây là điều gần như bất khả thi.

Lĩnh vực tài chính liên quan trực tiếp đến an ninh quốc phòng; ngay cả sau vài thập kỷ, khi các quy định về sở hữu vốn nước ngoài trong ngành ô tô được nới lỏng, thì ngành tài chính vẫn được kiểm soát chặt chẽ.

Điều mà Dương Văn Đông cần là các dự án cho vay, để có thể đưa vốn từ Hồng Kông và các nước khác vào nội địa là đủ rồi.

Đối với các ngân hàng nước ngoài khác, việc này có vẻ rất rủi ro; bởi vì trong mắt nhiều người, tiềm năng kinh tế của Trung Quốc Đại lục vẫn chưa sánh kịp với các quốc gia như Brazil.

Nhưng Dương Văn Đông biết trước tương lai; những khoản vay này gần như không có rủi ro gì cả, chỉ toàn lợi nhuận mà thôi.

“Được thôi.” Hai người đó đồng ý.

Vài ngày sau, Dương Văn Đông cùng hai người đó và vài người thân đã đến Yên Kinh.

Nhiều cơ quan chức năng tại Yên Kinh đã sắp xếp các quan chức đến đón tiếp họ; trong những năm qua, Dương Văn Đông cũng đã hợp tác với nhiều lĩnh vực tại Trung Quốc Đại lục và có mối quan hệ tốt với nhiều cơ quan chức năng.

Ngay sau đó, Dương Văn Đông đã đến một khách sạn nằm trên đường Tam Nguyên Kiều thuộc đường vành đai ba của Yên Kinh – đó chính là khách sạn Four Seasons do Tập đoàn Bất động sản Trường Hưng của Hồng Kông đầu tư tại Trung Quốc Đại lục, và hiện nay khách sạn này đã được hoàn thành xây dựng.

“Khách sạn này thật là lớn, có nhiều cây xanh như vậy à?” Phương Tiên Minh ngạc nhiên khi bước vào khách sạn.

Dương Văn Đông cười và nói: “Ở Yên Kinh, giá đất không cao, ngược lại với Hồng Kông; vì vậy họ mới chú trọng đến việc trang trí nhiều cây xanh hơn. Những người bình thường đều thích sống gần thiên nhiên, và đó cũng chính là phong cách chính của khách sạn Four Seasons Yên Kinh.”

Đất đai trong vùng ba vòng đai của Yên Kinh thời đại này cũng có giá trị khá lớn, nhưng đó chỉ là so sánh với các khu vực trong nước mà thôi. Nếu so với giá đất ở Hồng Kông, ngay cả khi hiện nay giá đất ở đó đã giảm mạnh do cuộc khủng hoảng kinh tế, thì giá đất ở Yên Kinh vẫn đắt hơn gấp hàng chục lần;

Đầu tư vào lĩnh vực khách sạn ở Yên Kinh cũng được coi là một lý do hợp lý để xây dựng những tòa nhà lớn; vì vậy, việc mua thêm đất đai là điều không thể tránh khỏi;

Còn về số tầng của khách sạn thì không quá cao, chỉ khoảng hơn 20 tầng thôi, nhưng nhờ có vài tòa nhà liền kề với nhau, số lượng phòng trong khách sạn lại nhiều hơn rất nhiều so với ở Hồng Kông;

Khi giá đất đang cao thì xây dựng những tòa nhà chọc trời là điều cần thiết; còn khi giá đất thấp hơn thì xây dựng những tòa nhà cao tầng bình thường cũng đã đủ rồi; đó chính là “chân lý” trong lĩnh vực bất động sản;

Chính vì chỉ có khoảng hơn 20 tầng mà công trình mới có thể được hoàn thành nhanh chóng như vậy;

Chu Chí Cường nói: “Trong tương lai, những khách sạn này cũng có thể được xây dựng tại các thành phố khác như Thượng Hải, Quảng Châu, Kim Lăng…”;

Là một nhà ngân hàng hàng đầu của Hồng Kông, ông hiểu rất rõ về lĩnh vực bất động sản, và tự nhiên ông cũng hiểu được ý định khác của ông chủ;

Dương Văn Đông cười nói: “Tất nhiên rồi, nhưng những việc nhỏ nhặt như thế này thì chúng ta không cần phải lo lắng. Sau này khi trời tối, các bạn cứ ra ngoài vui chơi đi; từ ngày mai trở đi, sẽ có những việc quan trọng cần phải làm.”

“Vâng, Dương Sinh.” Hai người đều đáp lại;

Ngày hôm sau, Dương Văn Đông cùng các đồng nghiệp đã gặp gỡ một số lãnh đạo của bộ phận giao thông để thảo luận về các kế hoạch đầu tư cơ sở hạ tầng trong nước; trong đó, giao thông chắc chắn là một trong những lĩnh vực quan trọng cần được đầu tư;

Muốn giàu có trước tiên phải xây dựng đường xá; đó chính là “chân lý” từ xa xưa;

Sau khi trao đổi lời chào hỏi với nhau một lúc, Dương Văn Đông hỏi: “Giám đốc Lâm, tôi nghe nói rằng trong nước đã lập kế hoạch cho mạng lưới đường cao tốc ‘Năm chủ đạo, Bảy ngang’ trong vòng 20 năm tới phải không? Tôi muốn hỏi liệu việc đầu tư vào những dự án này có thể thu hút vốn đầu tư từ nước ngoài hay không?”

Các tuyến đường cao tốc trong nước chỉ được hoàn thành gần như hoàn toàn vào khoảng năm 2010, nhưng các kế hoạch liên quan đến lĩnh vực này đã được đề xuất từ đầu những năm 80 thậm chí là cuối những năm 70;

Dù sao thì địa hình và

Giám đốc Lâm hỏi lại: “Dương Sinh, ông muốn đầu tư vào những tuyến đường cao tốc nào?”

Những dự án kiểu “năm chủ đạo bảy ngang” này không phải là bí mật đối với các quan chức cấp cao trong nước; việc khảo sát ban đầu đã cần rất nhiều nhân lực và gây ảnh hưởng đến nhiều quan chức địa phương. Sau khi được xác định rõ, những dự án này cũng liên quan đến rất nhiều người. Với tư cách là Dương Văn Đông, việc biết về điều này cũng không có gì lạ.

Dương Văn Đông nói: “Tôi muốn đầu tư một phần, ví dụ như các tuyến đường cao tốc từ Yên Kinh đến Thượng Hải, từ Thượng Hải đến Hán Khẩu, hoặc từ Quảng Châu đến Thượng Hải.”

Nghe vậy, giám đốc Lâm thay đổi biểu hiện trên khuôn mặt và hỏi: “Dương Sinh, khoảng cách giữa những thành phố này tổng cộng lên đến hàng nghìn kilômét; ông thực sự dự định đầu tư sao?”

“Trong cuộc họp như thế này, liệu tôi có thể nói dối được sao?” Dương Văn Đông trả lời: “Bao gồm cả việc xây dựng cầu Đài Trường Giang và cầu Đài Giang Tử mà tôi đã thảo luận với các bạn trước đây; chỉ cần các bạn đồng ý và ký kết hợp đồng, tôi sẽ tuân thủ nghiêm túc các điều khoản trong thỏa thuận đó.”

Hiện tại, số tiền mà ông ta sở hữu đã rất lớn. Ngoài việc mua cổ phiếu của các công ty nước ngoài, phần còn lại cũng cần tìm chỗ đầu tư.

Một số dự án nhỏ thì không hấp dẫn đối với ông ta; chỉ có những dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn ở đại lục mới phù hợp với mục tiêu của ông ta. Với tư cách là một người du hành thời gian, ông ta cũng hiểu rằng những tuyến đường cao tốc nối các thành phố lớn này hoặc những cây cầu như cầu Đài Trường Giang sẽ mang lại lợi ích lớn trong tương lai, đồng thời thúc đẩy nền kinh tế địa phương và giúp hàng trăm triệu người ở đại lục cải thiện chất lượng cuộc sống – có thể nói là “được mấy đường vào một”.

“Về những tuyến đường cao tốc này, chúng tôi thực sự có kế hoạch nội bộ, nhưng do vấn đề tài chính, chúng tôi vẫn chưa bắt đầu thực hiện.” Sau khi thảo luận kín với một số người bên cạnh, giám đốc Lâm nói: “Vì ông Dương đã đề xuất việc đầu tư này, chúng tôi sẽ xem xét kỹ lưỡng trong nội bộ; tuy nhiên, vì đây là những dự án có ý nghĩa lớn đối với đời sống người dân, chúng tôi vẫn cần sự cho phép từ trung ương.”

Dương Văn Đông gật đầu: “Điều đó tất nhiên; hôm nay tôi chỉ đưa ra yêu cầu này, hy vọng sẽ sớm nhận được phản hồi từ các bạn.”

“Cảm ơn ông Dương đã thông cảm.” Giám đốc Lâm tiếp tục hỏi

Dương Văn Đông nói: “Xin hãy nói đi.”

   Giám đốc Lâm hỏi: “Đối với những tuyến đường cao tốc này, quý vị dự định xây bao nhiêu làn đường?”

   Dương Văn Đông không trả lời trực tiếp, mà lại hỏi ngược lại: “Về phía đất liền, kế hoạch ban đầu là bao nhiêu làn đường?”

   Giám đốc Lâm nói: “Kế hoạch ban đầu tất nhiên là xây bốn làn đường cho hai chiều; hầu hết các tuyến đường cao tốc ở đất liền chúng ta đều theo thiết kế đó.”

  “Việc xây bốn làn đường cho hai chiều cũng được, nhưng tôi rất tin vào sự phát triển kinh tế của đất liền trong tương lai; tôi tin chắc rằng số lượng người sử dụng ô tô ở trong nước sẽ tăng lên rất nhiều.” Dương Văn Đông tiếp tục nói: “Vì vậy, ý tưởng của tôi là nên xây bốn làn đường, nhưng khi thu hồi đất thì cần chuẩn bị sẵn đất để xây tám làn đường.”

  Ở một số điểm giao thông trọng yếu, thậm chí nên chuẩn bị thêm từ mười mấy làn đường, để tránh những rắc rối khi thu hồi đất sau này.

  Về tình hình ô tô và giao thông ở đất liền trong tương lai, Dương Văn Đông hiểu rất rõ; đối với một số tuyến đường cao tốc thông thường, bốn làn đường đã đủ, nhưng đối với các thành phố trung tâm lớn, vẫn nên xây tám làn đường.

  Tuy nhiên, việc xây tám làn đường ngay bây giờ là điều không khả thi; số vốn đầu tư vào đó có thể sẽ không mang lại hiệu quả trong vòng 20 năm tới, và điều đó thật sự là một sự lãng phí lớn.

  Nên tận dụng lúc giá đất còn thấp để thu hồi đất cần thiết trước, như vậy sẽ tiện lợi hơn rất nhiều trong tương lai; nếu không, khi nền kinh tế phát triển, việc thu hồi đất để mở rộng làn đường sẽ tốn kém rất nhiều, không chỉ về tiền bạc mà còn về thời gian và công sức; nếu gặp phải những trường hợp khó xử, thì mọi việc sẽ càng trở nên phức tạp hơn.

  “Thu hồi đất để xây tám làn đường ngay bây giờ ư? Có lẽ sẽ phải chi thêm hàng trăm triệu đồng nữa đấy.” Giám đốc Lâm ngạc nhiên hỏi.

   Dương Văn Đông nói: “Tôi biết điều đó, nhưng đây chính là đề xuất của tôi. Thực ra, đây cũng là một khoản đầu tư rủi ro về mặt kinh doanh. Tôi đầu tư rất nhiều tiền vào việc xây dựng đường cao tốc, vì tôi tin chắc rằng nền kinh tế của đất liền trong tương lai sẽ rất mạnh mẽ; vì vậy, chúng ta cũng cần phải xem xét đến kế hoạch mở rộng các tuyến đường cao tốc trong tương lai.”

  Giám đốc Lâm cùng các đồng nghiệp lại thảo luận nhỏ một lúc, sau đó n

Giám đốc Lâm nói: “Thưa ông Dương, mặc dù quốc gia đã lập kế hoạch cho một số tuyến đường chính, nhưng đó chỉ là kế hoạch thôi. Dù chúng ta tự đầu tư hay hợp tác với phía ông, sau khi hai bên thảo luận xong, vẫn cần tiến hành khảo sát thực địa trước, sau đó mới có thể xác định được khoản đầu tư ước tính và các vấn đề khác.”

“Tôi hiểu, một khoản đầu tư lớn như vậy chắc chắn cần thời gian chuẩn bị.” Dương Văn Đông gật đầu nói.

Đầu tư vào đường cao tốc phức tạp hơn nhiều so với việc xây dựng tòa nhà hay cảng biển; những tuyến đường dài hàng trăm, thậm chí hàng nghìn kilômét sẽ đi qua sông hồ, đường núi, thành phố, đất đai gập ghềnh, v.v.

Đồng thời, cũng cần xem xét đến các nguy cơ thiên tai tiềm ẩn như lở đất, sạt lở, sụt lún địa chất, v.v.

Dù có nhiều tiền đến đâu, công tác chuẩn bị ban đầu vẫn có thể kéo dài hàng năm. Vì đây là những tuyến đường giao thông trọng yếu của quốc gia, ngay cả khi có đủ tiền, cũng không thể vội vàng thúc đẩy tiến độ.

Đối với ông, thực ra cũng không vội vàng trong việc này; miễn là dự án được quyết định và hợp tác được với phía ông là được.

Giám đốc Lâm tiếp tục nói: “Khi số tiền đầu tư được xác định rõ, chúng ta sẽ thảo luận về việc phân chia vốn, cổ phần, quản lý, v.v. Theo nguyên tắc, phía chúng tôi sẽ đảm nhận việc quản lý.”

“Về mặt quản lý, chúng tôi có thể nhượng lại cho phía ông, nhưng về mặt tài chính, chúng tôi cần giám sát.” Dương Văn Đông nói.

Ông cũng không muốn tham gia vào việc quản lý đường cao tốc; điều này khác với việc quản lý cảng biển – nơi mà sự ảnh hưởng thực sự rất lớn, cả trong nước lẫn quốc tế. Trong khi đó, mặc dù đường cao tốc mang lại lợi nhuận không nhỏ, nhưng công việc quản lý chủ yếu chỉ liên quan đến việc bảo trì và thu phí; tham gia vào đó không mang lại nhiều ý nghĩa.

Giám đốc Lâm nói: “Được thôi, như vậy thì chúng tôi cũng đã có đầy đủ thông tin cơ bản để báo cáo lên trên rồi.”

“Giám đốc Lâm, nếu phía ông còn có kế hoạch xây dựng các tuyến đường cao tốc khác, cũng có thể xem xét đến sự đầu tư của chúng tôi.” Dương Văn Đông nói thêm: “Ngoài ra, nếu phía ông muốn xây dựng các tuyến đường quốc gia hoặc những dự án không thể hợp tác với nước ngoài, thì ngân hàng Hengsheng của chúng tôi cũng sẵn lòng hỗ trợ về mặt tín dụng với lãi suất thấp.”

Các con đường trong thành phố và một số tuyến đường quốc gia thì tự nhiên là không thu phí hoặc thu phí rất í