Vài giờ sau, Dương Văn Đông cũng biết được phản hồi của Lý Triệu Kỳ, và về cơ bản mọi việc đã thành công.

Mặc dù mình đã chiếm đoạt công ty của Lý Triệu Kỳ trong tương lai, nhưng với sự điều hành của mình, công ty này chắc chắn sẽ phát triển tốt hơn nữa, và Lý Triệu Kỳ cũng không hề thiệt thòi gì.

Tất nhiên, đối với một doanh nhân, lợi nhuận thực sự chỉ là yếu tố thứ yếu; điều quan trọng hơn là việc mình kiểm soát được bao nhiêu nguồn lực. Đối với Lý Triệu Kỳ mà nói, đây chính là sự mất mát một doanh nghiệp công cộng, và Dương Văn Đông cũng không thể từ bỏ điều đó.

Hơn nữa, nhiều tỷ phú ở Hồng Kông đều sống trong “vòng an toàn” của mình, chỉ tập trung vào hoạt động độc quyền, thu lợi nhuận tại Hồng Kông mà ít khi mở rộng sang các khu vực khác; chính nhờ vậy họ mới có thể trở thành những tỷ phú mang tầm quốc tế.

Ngược lại, Li Ka-shing là ngoại lệ duy nhất. Chỉ xét về mặt kinh doanh, ông ấy đã thành công trong việc quốc tế hóa sự nghiệp của mình.

Còn ba gia tộc lớn khác thì hoạt động kinh doanh chủ yếu vẫn diễn ra tại Hồng Kông; vì vậy, nguyên nhân chính gây ra tình trạng giá nhà cao ở Hồng Kông trong kiếp trước không phải là Li Ka-shing, mà chính là ba gia tộc này. Tuy nhiên, vì Li Ka-shing thích được nổi tiếng, nên ông ấy buộc phải gánh chịu hậu quả này, dù ông ấy cũng có một phần công lao trong việc đó.

Sau đó, Phương Tiên Minh đã thành lập một nhóm tài chính và bắt đầu mua cổ phiếu của công ty Trung Hoa Khí Đốt trên thị trường chứng khoán. Mặc dù đây là một công ty độc quyền, nhưng ngành công nghiệp này được coi là ngành đang suy thoái, nên giá cổ phiếu rất thấp, và việc mua cổ phiếu cũng không tốn nhiều Ít vốn.

Chỉ cần mất một thời gian ngắn, khi số lượng cổ phiếu trong tay đủ lớn, kết hợp với số cổ phiếu mà Lý Triệu Kỳ sở hữu, thì họ sẽ có thể dễ dàng kiểm soát công ty Trung Hoa Khí Đốt.

Về điểm này, Phương Tiên Minh rất tin tưởng vào kế hoạch của mình, và thậm chí còn đưa ra cam kết rõ ràng; vì vậy Dương Văn Đông cũng không quá quan tâm đến việc này. Sau vài tháng nữa, khi số lượng cổ phiếu đạt đủ mức, có lẽ họ sẽ không cần phải tiến hành cuộc chiến mua lại, mà có thể tiếp quản công ty một cách êm đẹp – điều đó sẽ là tốt nhất.

Thời gian trôi qua nhanh chóng, và đến tháng 5, Dương Văn Đông lại một lần nữa bay bằng máy bay riêng đến Mỹ. Hiện nay, các hoạt động kinh doanh của ông ở Mỹ ngày càng phát triển mạnh mẽ, và cũng có nhiều vốn đầu tư được tích lũy tại đây; vì vậy

Sau một ngày đêm bay liên tục cùng các lần tiếp nhiên liệu trên đường, Dương Văn Đông đã đến Washington. Lần này, ông đặt chân đến trung tâm hoạt động của phe ZZ tại Mỹ.

Việc đầu tiên mà ông làm là gặp lại Tổng thống Reagan trong tương lai một cách bí mật. Cũng không có gì đáng nói cả; dù sao thì ông cũng không phải người Mỹ, vì vậy không thể trực tiếp tham gia vào cuộc bầu cử tổng thống Mỹ, và Reagan cũng không thể tiết lộ cho ông nhiều thông tin mật.

Hai bên chỉ gặp nhau để trao đổi lời chúc mừng và khen ngợi lẫn nhau về các hoạt động kinh doanh. Sau đó, Dương Văn Đông đã sử dụng những biện pháp hợp pháp để quyên góp một số tiền lớn (một triệu đô la Mỹ) nhằm hỗ trợ chiến dịch tranh cử của Reagan.

Reagan cũng đã đưa ra một lời hứa bằng lời nói rằng sau khi ông trở thành tổng thống, Dương Văn Đông sẽ có thể yên tâm kinh doanh tại Mỹ.

Tổng thống Mỹ thời điểm đó khác với người sau này; nói chung, trừ những vấn đề liên quan đến an ninh quốc gia, họ thường giữ lời hứa của mình.

Nhận được sự đáp trả như vậy, Dương Văn Đông cảm thấy rất hài lòng. Ông không cần sự thiên vị từ tổng thống Mỹ; miễn là người đó giữ được tính công bằng, thì với khả năng tiên tri của mình, ông chắc chắn sẽ thành công trong việc kinh doanh tại Mỹ.

Tất nhiên, tổng thống cũng có nhiệm kỳ, vì vậy đây chỉ là một biện pháp tạm thời, có thể giúp ông duy trì vị trí của mình trong vòng 8 năm.

Để có được sự bảo vệ lâu dài hơn, ông cần xây dựng mối quan hệ lợi ích chung với các nhóm chính trị và kinh doanh tại Mỹ, chứng minh giá trị của mình cho họ, như vậy mới có thể nhận được sự bảo vệ lâu dài hơn.

Trong 8 năm tới, ông cần phải tạo ra những thành tựu cụ thể, sau đó mới có thể tìm kiếm những đối tác hợp tác lâu dài.

Tất nhiên, trong tương lai, ông cũng có thể đầu tư vào các tổng thống khác, nhưng xét đến việc nếu đầu tư quá nhiều vào Mỹ, có thể sẽ gây ra những tác động không mong muốn, vì vậy cách an toàn nhất vẫn là duy trì mối quan hệ với những người ở Wall Street – họ mới chính là những “người nắm quyền” thực sự của Mỹ.

Sau cuộc gặp với Reagan, Dương Văn Đông trở lại khách sạn nơi mình đang ở và tại đây, ông gặp gỡ một CEO nổi tiếng nhất trong lịch sử Mỹ – ông Lee Iacocca, người đang giữ chức CEO của tập đoàn Chrysler, một trong ba ông lớn của nước Mỹ hiện nay.

Trong tương lai, các tập đoàn ô tô lớn của Mỹ sẽ bao gồm Tesla – công ty sản xuất xe điện ra đời vào thế kỷ 21 – cùng với General Motors, Ford và Chrysler.

Tuy nhiên, người

Bởi vì vào những năm đầu, giá dầu rẻ, các loại xe hơi ở Mỹ đều sử dụng động cơ có dung tích lớn và phát thải nhiều khí thải; việc sử dụng động cơ V8, V12 cho xe gia đình là điều bình thường, và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng rất cao. Có thể nói rằng mỗi chiếc xe gia đình lúc bấy giờ đều giống như một “Hummer” của tương lai.

Tuy nhiên, hai cuộc khủng hoảng dầu mỏ đã khiến giá dầu tăng vọt ở Mỹ; đôi khi người ta dù có tiền cũng không thể mua được xăng. Người dân Mỹ tự nhiên đã “bỏ phiếu bằng chân” bằng cách chọn những loại xe Nhật Bản tiết kiệm nhiên liệu hơn; thậm chí cả các thương hiệu Đức cũng gặp phải khó khăn nghiêm trọng.

Ngoài ra, trong những năm gần đây, Mỹ còn gặp phải nhiều vụ ô nhiễm ánh sáng đô thị; ngay cả những người giàu có và quyền lực nhất cũng không thể có được không khí trong lành. Vì vậy, vào năm 1975, chính phủ Mỹ đã ban hành đạo luật hạn chế lượng khí thải, điều này càng làm cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ gặp nhiều khó khăn hơn. Những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu và ít phát thải được tung ra gấp rút thực sự rất tệ, và doanh số bán hàng rất thấp.

Mặc dù ba tập đoàn lớn đã cùng nhau gây áp lực lên Quốc hội, nhưng điều đó vẫn không thể ngăn cản sự trỗi dậy của xe Nhật Bản. Các công ty General Motors và Ford tương đối may mắn hơn nhờ có nền tảng vững chắc hơn; trong khi đó, Chrysler thì hoàn toàn không thể chống đỡ nổi và suýt nữa phá sản. Thậm chí Tòa Bạch Sảnh cũng muốn sử dụng Chrysler như một ví dụ để buộc các công ty ô tô Mỹ phải phát triển những công nghệ tiết kiệm nhiên liệu mới.

Trong lúc nguy cấp, Phó Chủ tịch Ford – Lý Ái Kha Khách – đã được Chrysler mời đến đảm nhận vai trò CEO, nhằm cứu vãn công ty đang trên bờ vực sụp đổ này.

Sau khi nhậm chức, việc đầu tiên mà ông ấy phải làm là tìm kiếm nhà đầu tư; nếu không, Chrysler sẽ không thể tồn tại được quá ba tháng.

Cuối cùng, Dương Văn Đông cũng được tìm thấy. Khi biết tin này, Dương Văn Đông đã đồng ý gặp gỡ Lý Ái Kha Khách; dù sao thì người đàn ông này cũng được coi là người đã cứu Chrysler và được mệnh danh là một trong những CEO xuất sắc nhất thế kỷ 20.

“Thưa ông Ecoke, chào mừng ông.” Dương Văn Đông lịch sự chào hỏi khi gặp người đến từ xa.

Lý Ái Kha Khách khoảng 55 tuổi, nhưng trông chỉ như 40 tuổi; ông cũng mỉm cười và bắt tay: “Thưa ông Yang, tôi đã nghe nói đến tên ông từ lâu rồi; tôi rất ngưỡng mộ những doanh nhân như ông.”

“Xin đừng quá khen ngợi; xin ngồi xuống.” Dương Văn Đông mời.

Sau khi ngồi xuống

Lý Ái Kha Khách nói: “Thưa ông Yang, ông nghĩ thế nào về ngành công nghiệp ô tô của Mỹ hiện nay?”

  “Rất nguy hiểm. Hiện nay đang có khủng hoảng dầu mỏ, giá xăng quá cao, trong khi các loại xe hơi Mỹ đa số đều sử dụng động cơ dung tích lớn; điều này rõ ràng không phải là xu hướng phát triển trong tương lai.” Dương Văn Đông cười nhẹ và nói tiếp: “Hơn nữa, ngay cả khi giá xăng vẫn ở mức trước đây, vấn đề ô nhiễm vẫn là điều cực kỳ quan trọng. Trong tương lai, bất kỳ quốc gia nào cũng sẽ từng bước hạn chế tình trạng này.”

  Thực ra, nếu chỉ xét về lượng khí thải từ xe hơi, thì lượng khí thải đó không hề nhiều. So với việc các nhà máy điện sử dụng than đá, các nhà máy hóa chất gây ra ô nhiễm, thậm chí cả khí metan được thải ra từ ngành chăn nuôi bò, lượng khí thải từ xe hơi còn ít hơn nhiều.

  Nhưng vấn đề nghiêm trọng nằm ở chỗ: các nhà máy gây ô nhiễm khác thường được đặt ở những nơi xa cách khu dân cư và có thể thải khí thải lên tầng cao, theo hướng gió mà không ảnh hưởng đến các khu dân cư. Nhưng xe hơi thì khác – chúng thường tập trung ở trung tâm thành phố, nơi mà con người sinh sống, điều này gây ra mối đe dọa lớn đối với sức khỏe con người, bao gồm cả các nhà lãnh đạo chính trị và doanh nghiệp.

  Trước những năm 70, đã có nhiều thành phố gặp phải các vụ ngộ độc hàng loạt do ô nhiễm không khí, điều này buộc các chính phủ phải bắt đầu đối mặt với những vấn đề về bảo vệ môi trường do sự phát triển công nghiệp gây ra.

  Con người thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường không phải để bảo vệ Trái Đất, mà là để bảo vệ môi trường sống của chính mình.

  Lý Ái Kha Khách nói: “Đúng là đó là vấn đề của ngành công nghiệp ô tô Mỹ, nhưng về mặt công nghệ, ngành công nghiệp ô tô Mỹ vẫn mạnh mẽ hơn nhiều. Chỉ cần vượt qua giai đoạn khó khăn này, chúng ta cũng có thể phát triển những loại xe tiết kiệm nhiên liệu và thải ít khí độc hại hơn. Khi đó, chúng ta hoàn toàn có thể đánh bại các công ty ô tô Nhật Bản và thâm nhập vào thị trường Nhật Bản cũng như châu Á.”

     Dương Văn Đông cười và nói: “Thưa ông Ackerman, những gì ông nói thật sự còn quá mơ hồ. Hiện tại, tôi thậm chí không thấy bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy điều đó có thể xảy ra.”

  Thực ra, ngay cả khi không có khủng hoảng dầu mỏ, xe hơi Mỹ cuối cùng cũng không thể cạnh tranh được với xe hơi Nhật Bản. Sự chênh

“Khó mà nói được… Gấu Bắc Cực cũng không phải là loài ăn thực vật đâu; ít nhất thì chúng chắc chắn mong muốn giá dầu luôn ở mức cao.” Dương Văn Đông nói: “Khi vấn đề liên quan đến tầm vóc quốc gia, tôi vẫn thấy nên cẩn trọng hơn một chút.”

Là một người du hành thời gian, anh ta tự nhiên biết rằng vào những năm 80, giá dầu trên toàn thế giới đều rất thấp; đây cũng chính là lý do quan trọng khiến Chrysler có thể phục hồi và thậm chí thành công hơn cả Lý Ái Kha Khách.

Nhưng bây giờ đang trong cuộc đàm phán kinh doanh, việc hạ thấp lợi thế của đối phương, phá vỡ những ưu điểm tiềm ẩn của họ mới là điều có lợi nhất cho bản thân mình.

Lý Ái Kha Khách nhíu mày và hỏi: “Ông Yang có vẻ như không tin vào sức mạnh quốc gia của Mỹ phải không?”

“Không phải là không tin, mà là tôi không muốn đặt hy vọng vào những điều chưa chắc chắn.” Dương Văn Đông trả lời: “Ngay cả khi những gì ông nói là sự thật, mọi người đã trải qua hai cuộc khủng hoảng dầu mỏ rồi; thói quen tiết kiệm năng lượng đã được hình thành, vì vậy dù sau này giá dầu giảm xuống, họ cũng không chắc chắn sẽ chọn mua những chiếc xe tiêu tốn nhiều năng lượng, phải không?”

Thực ra, người Mỹ dường như đã quên đi những đau khổ trước đây; ngay khi giá dầu giảm, họ lại bắt đầu sử dụng những chiếc xe có dung tích xi-lanh lớn. Tuy nhiên, cũng có một số người thực sự không thể quay trở lại với thói quen cũ nữa; còn xe Nhật thì rất phù hợp để đi mua sắm hay đưa đón trẻ em, và chúng cũng có những ưu điểm riêng của mình.

“Đúng vậy, vì vậy chúng tôi cũng sẽ phát triển những chiếc xe tiết kiệm năng lượng, nhưng cần thời gian.” Lý Ái Kha Khách tiếp tục nói: “Công ty Chrysler có hệ thống sản xuất ổn định và đội ngũ kỹ thuật giàu kinh nghiệm; chỉ là vì khủng hoảng dầu mỏ mà công ty gặp phải một số vấn đề… Nếu ông Yang đầu tư vào lúc này, sau vài năm nữa khi chúng tôi nghiên cứu ra những mẫu xe phù hợp, tôi tin rằng ông chắc chắn sẽ nhận được khoản lợi nhuận lớn.”

Dương Văn Đông không trả lời trực tiếp, mà hỏi thêm: “Tôi nghe nói ông đang xin Quốc hội cho phép công ty vay 1,5 tỷ đô la từ chính phủ Mỹ phải không?”

Trong lịch sử, Chrysler đã có thể vượt qua giai đoạn khó khăn đó chính nhờ khoản tiền mà Quốc hội cho vay; phải nói rằng Lý Ái Kha Khách thực sự rất có năng lực. Biết đâu, chính phủ Mỹ cũng là một chính phủ tự do, không thường xuyên tham gia vào các khoản đầu tư hoặc cho vay cho doanh nghiệp; nếu không, mọi doanh nghiệp

Nhưng Lý Ái Kha Khách lại thường xuyên sử dụng những khẩu hiệu như “những doanh nghiệp Nhật Bản đang đe dọa nền kinh tế”, “hàng trăm ngàn người mất việc làm”, v.v., để buộc Quốc hội phải chi một số tiền lớn.

Khả năng này cũng rất hiếm gặp;

Tương tự, Lý Ái Kha Khách cũng rất giỏi trong lĩnh vực điều hành kinh doanh. Chỉ trong vòng 3 năm, ông đã giúp Chrysler chuyển từ lỗ sang lãi, và vào năm thứ tư, số tiền đó đã được hoàn trả. Đây cũng chính là lý do Dương Văn Đông quyết định đầu tư vào Chrysler.

Lý Ái Kha Khách gật đầu nói: “Đúng vậy, tôi cũng rất tin tưởng vào kế hoạch này, nhưng tôi vẫn hy vọng sẽ có thêm người khác đầu tư vào Chrysler.”

Ông ấy tự nhiên không thể chắc chắn 100%;

Để huy động vốn, ông đã gặp rất nhiều người trong thời gian qua – từ các tỷ phú Mỹ, châu Âu cho đến Ả Rập Xê-út – nhưng tất cả đều thất bại; mọi người đều từ chối khi biết về tình hình của Chrysler.

Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Ừm, vậy hãy nói về kế hoạch phát triển tương lai của Chrysler đi. Không cần phải tiết lộ thông tin mật, nhưng tôi cần biết những điểm chính của kế hoạch đó.”

Dù sao thì đây cũng là một khoản đầu tư lớn; không thể chỉ qua một cuộc gặp mà quyết định được. Ngay cả khi ông ấy biết trước về tương lai, nhưng nếu làm như vậy, chắc chắn sẽ bị coi là người ngốc.

Lý Ái Kha Khách nói: “Được thôi, kế hoạch của tôi là…”

Nghe Lý Ái Kha Khách trình bày kế hoạch của mình, sau một giờ, Dương Văn Đông mới hỏi: “Bạn định bán 336 trung tâm bán xe thuộc sở hữu của Chrysler tại Mỹ phải không?”

“Đúng vậy, ông Yang quan tâm đến điều này à?” Lý Ái Kha Khách cũng trở nên hứng thú.

Để huy động vốn, ngoài việc xin vay từ chính phủ, ngân hàng và tìm kiếm nguồn tài trợ khác, Chrysler còn muốn bán đi nhiều tài sản hiện có. Không chỉ các trung tâm bán xe, ngay cả nhà máy sản xuất xe tăng thuộc sở hữu của Chrysler và các hoạt động kinh doanh tại châu Âu cũng đang được xem xét để bán. Tuy nhiên, ngay cả với những điều này, vẫn chưa đủ để bù đắp cho những khoản lỗ hiện tại của Chrysler.

Hiện tại, ưu tiên hàng đầu là cứu vãn ngành kinh doanh xe hơi của Chrysler; những thứ khác đều có thể bán đi, dù biết rằng việc bán đi những tài sản này có thể ảnh hưởng đến tương lai của công ty… Nhưng trong tình huống khẩn cấp, không còn lựa chọn nào khác.

Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Tôi có hứng thú, nhưng để quyết định, chúng ta cần phải tiến hành khảo sát trước, đúng không?”

“Tất nhiên rồi,” Lý Ái Kha Khách đáp. Dù sao đ