Sau khi quan sát trong nửa ngày trời, Lý Tiểu đã suy nghĩ kỹ lưỡng rồi mới nói với Vương Căn Sinh:

“Bọn Nhật không đông lắm, chỉ khoảng một trung đội thôi! Hiện tại chúng ta nhìn thấy sáu điểm phòng thủ, nhưng nếu tính theo việc mỗi trung đội ít nhất có chín khẩu súng máy nhẹ, thì còn ít nhất ba điểm phòng thủ khác mà chúng ta chưa phát hiện ra! Hơn nữa, xung quanh ga này không chỉ có bức tường bao quanh mà trên tường còn được lắp dây thép gai, vì vậy việc tiến hành cuộc tấn công ban đêm là rất khó khăn!”

Nghe những thông tin này, Vương Căn Sinh cũng gật đầu đồng ý, nhưng sau đó anh ta lại tiếp tục nói:

“Chúng ta cần phải quan sát và theo dõi thêm nữa, để biết rõ giờ giấc tuần tra của các đoàn xe tăng của bọn Nhật, cũng như thời gian nào thì sẽ có đoàn tàu vận chuyển đi qua ga này!”

Đúng lúc Vương Căn Sinh đang nói, một đoàn xe tăng hai dụng đã bật đèn và vào trong ga.

Loại xe tăng hai dụng này thực chất chỉ là những chiếc xe tăng có thể hoạt động trên đường sắt và đường bộ mà thôi. Mặc dù lớp giáp của chúng không dày lắm và sức mạnh hỏa lực cũng chỉ ở mức trung bình, nhưng đối với các đội du kích và Quân đội Tám Lộ thiếu vũ khí hạng nặng và có tính cơ động kém, thì đây quả là một thách thức lớn. Ngay cả những đội du kích đường sắt dũng cảm và linh hoạt trong phim ảnh cũng cố gắng tránh đối đầu trực diện với loại xe này.

Loại xe tăng hai dụng này có tên là Xe tăng hai dụng đường sắt và đường bộ kiểu 91, là vũ khí tiêu chuẩn của bọn Nhật. Có thể nói, để tấn công một quốc gia chủ yếu dựa vào đường bộ như Trung Quốc, đường sắt chính là yếu tố then chốt. Bởi vì đường sắt không chỉ đóng vai trò vận chuyển vũ khí chiến lược, đạn dược và các loại vật tư khác mà còn giúp đưa ngay lập tức những nguồn lực chiếm được từ khu vực bị xâm lược trở về trong nước.

Vì vậy, bọn Nhật rất coi trọng việc sử dụng đường sắt, và những tuyến đường sắt dài rộng rất dễ bị các đội du kích phá hoại. Để bảo vệ đường sắt, bọn Nhật đã sản xuất ra rất nhiều loại xe tuần tra. Loại xe này được chính thức đưa vào sản xuất vào năm 1931, với tổng số hơn một nghìn chiếc được sản xuất. Vì năm 1931 cũng chính là năm Hoàng Kim 2591 của Nhật Bản, nên loại xe này được đặt tên là “Xe tăng hai dụng kiểu 91”.

Tổng trọng lượng của xe là 7 tấn, chiều dài 6,58 mét, chiều rộng 1,9 mét, chiều cao 2,95 mét, có thể chở được hơn 6 người. Lớp thép bọc ngoài của xe dày 6 milimet, và do được làm từ loại thép giáp – loại thép hợp kim mangan cao dùng để chế tạo tấm

Nhưng dù sao thì lớp vỏ chống đạn của loại xe tăng này cũng được gắn lại bằng đinh tán; toàn bộ thân xe là một khối liền, trọng lượng lên tới hơn năm tấn. Hiện tại, việc phá vỡ thân xe kiểu này không hề dễ dàng như sau này – chỉ cần sử dụng máy cắt khí là có thể thực hiện được.

Vào thời điểm đó, Wang Gensheng không có bất kỳ thiết bị nào như máy mài góc hay máy cắt khí, nên hoàn toàn không biết phải làm thế nào với chiếc thân xe bằng thép này. Vì vậy, thay vào đó, anh ta quyết định lấy các thanh đường ray để sử dụng; ít ra, mỗi thanh đường ray chỉ nặng khoảng vài chục kilogram mà thôi.

Sau khi kiểm tra thực tế, Wang Gensheng phát hiện ra rằng hệ thống đường ray mà công ty Zhengta đang sử dụng là loại đường ray nhẹ, ngắn, mỗi đoạn chỉ dài 12,5 mét và trọng lượng mỗi mét dưới 30 kilogram; thông thường, trọng lượng của đường ray loại này khoảng 25 kilogram.

Tất nhiên, so với đường ray cao tốc được sử dụng hàng chục năm sau đó thì loại đường ray này không thể sánh kịp được; đường ray cao tốc sử dụng loại đường ray nặng, trọng lượng mỗi mét lên tới 75 kilogram.

Tuy nhiên, điều này cũng dễ hiểu thôi; bởi vì sản lượng thép trong thời đại đó rất hạn chế, nên việc sử dụng đường ray nhẹ giúp có thể sản xuất ra những đoạn đường ray dài hơn mà vẫn giữ nguyên trọng lượng nhẹ.

Điều này cũng thuận lợi hơn cho kế hoạch “trộm đường ray” của Wang Gensheng; vì anh ta không có cách nào để đứt đoạn đường ray, nên việc các đoạn đường ray nhẹ hơn sẽ giúp việc vận chuyển trở nên dễ dàng hơn. Chẳng hạn, mỗi đoạn đường ray loại nhẹ này dài 12,5 mét, trọng lượng chỉ khoảng 300 kilogram thôi; bốn con ngựa là có thể kéo đi một cách dễ dàng. Còn nếu là loại đường ray cao tốc sau này, mỗi đoạn dài 500 mét và trọng lượng mỗi mét lên tới 75 kilogram, thì Wang Gensheng sẽ không thể thực hiện được kế hoạch của mình.

Dĩ nhiên, tốc độ di chuyển của xe tăng hai mục đích loại 91 này khá nhanh: trên đường bộ, tốc độ có thể đạt 40 km/giờ; trên đường sắt, tốc độ lên tới 60 km/giờ. Tuy nhiên, hỏa lực của xe không mạnh lắm; trên xe không có vũ khí cố định, các binh sĩ phải mang theo súng trường hoặc súng máy để chiến đấu.

Mặc dù xe có thể sử dụng được trên cả đường bộ và đường sắt, nhưng có vẻ như người Nhật đã quá lạc quan khi thiết kế nó. Việc chuyển đổi từ chế độ đường sắt sang chế độ đường bộ đối với xe 91 rất phức tạp: trước tiên phải dùng kích đẩy để nâng thân xe lên, tháo bỏ sáu bánh xe bằng thép được sử dụng trên đường ray, sau đó thay thế chúng bằng những lốp cao su được gắn ở hai bên thân xe.

Người ta

Vì vậy, trong bộ phim “Đội quân du kích đường sắt”, khi những chiếc xe tuần tra của quân Nhật phát hiện ra tình hình, chúng thường chỉ dừng lại trên đường ray để nổ súng hoặc cử người xuống đuổi bắt; hầu như không có cảnh chúng được cải tạo thành phiên bản dùng cho đường bộ để truy đuổi kẻ địch.

Tất nhiên, Wang Gensheng không hề lo lắng về những loại xe bọc thép này, bởi vì ông vẫn còn rất nhiều quả lựu đạn xuyên giáp mà chưa sử dụng hết!

Thật kỳ lạ là, trong cuộc thanh trừng lớn vào cuối năm, Wang Gensheng không phát hiện được nhiều xe tăng và xe bọc thép của quân Nhật; có lẽ là bởi vì chúng đã điều động các lực lượng đó sang khu vực biển Tai Ping Yang để phòng thủ các hòn đảo.

Rõ ràng, mặc dù phần lớn các trận chiến giữa quân Nhật và Mǐ Lì đều diễn ra trên biển và trên không, nhưng những hòn đảo ở biển Tai Ping Yang lại rất quan trọng. Việc tranh giành những hòn đảo này không chỉ liên quan đến khả năng oanh tạc trực tiếp của máy bay ném bom Mỹ đối với quân Nhật, mà còn quan trọng hơn nữa là việc thiết lập các điểm tiếp tế cho hạm đội Mỹ tại đây.

Những tin tức mới nhất sẽ được đăng đầu tiên trên trang web số 69!

Sau đó, Wang Gensheng cùng với Li Xiu đã quan sát suốt đêm, xác định được chu kỳ tuần tra của những chiếc xe hai trong một kiểu 91 của quân Nhật, cũng như thời gian xuất hiện của các đoàn tàu vận chuyển vật tư của chúng. Sau đó, Li Xiu mới hỏi:

“Trưởng đoàn, chúng ta sẽ chiếm giữ ga này vào lúc nào?”

Nghe câu hỏi của Li Xiu, Wang Gensheng lắc đầu và nói:

“Có lẽ là sau một tháng nữa! Hiện tại, tuyết trên mặt đất vẫn còn rất dày, điều kiện này không thuận lợi cho việc di chuyển của binh mã chúng ta. Hãy đợi đến khi tuyết tan và mùa xuân đến rồi hành động. Bây giờ, chúng ta hãy tiếp tục quan sát thêm một thời gian nữa! Dù sao thì đây cũng là lần đầu tiên chúng ta tấn công một ga đường sắt, vì vậy cần phải chuẩn bị kỹ lưỡng hơn! Bây giờ, chúng ta hãy trở về.”

Nghe lời này, Li Xiu lập tức dọn dẹp những dấu vết trên mặt đất rồi cùng với Wang Gensheng đi trượt tuyết về làng Ma Jia.

Đúng vậy, Wang Gensheng và Li Xiu không đi ngựa mà là đi trượt tuyết đến đây.