Nhà nghiên cứu có thói quen hút thuốc nặng đã được Phương Văn cho phép, sau đó anh ta châm điếu thuốc; khói thuốc bắt đầu lan tỏa khắp phòng họp.

Bàn gỗ dài được phủ đầy các bản vẽ được vẽ tạm thời, bên cạnh đó còn có một số cuốn sách lý thuyết.

Cuộc thảo luận này cuối cùng đã rơi vào bế tắc; tiếp tục tranh cãi cũng không mang lại kết quả gì cả.

Jiang Wenjin lên tiếng: “Giải pháp động cơ tuabin phản lực do tổng giám đốc đề xuất có tính khả thi rất cao – sử dụng gas để vận hành tuabin và từ đó thúc đẩy quạt, nguyên lý này hoàn toàn khác với cách thức ‘sử dụng cánh quạt để kéo’ của động cơ piston hiện nay. Nhưng đối với chúng ta, đây cũng là một quá trình từ con số không bắt đầu. Tôi nghĩ việc chỉ tập trung vào thảo luận về lý thuyết sẽ không mang lại nhiều ý nghĩa; thay vào đó, chúng ta nên thông qua thực hành khoa học để kiểm nghiệm và tìm ra giải pháp phù hợp. Tuy nhiên, việc này sẽ tiêu tốn rất nhiều nhân lực, vật lực và thời gian, và có thể không đạt được kết quả như mong muốn của tổng giám đốc.”

Anh ấy đã chỉ ra một vấn đề tiềm ẩn trong công nghệ kỹ thuật và nghiên cứu khoa học: không phải mọi công nghệ đều có thể thành công ngay từ lần đầu tiên; hầu hết đều phải trải qua vô số lần kiểm nghiệm và thất bại mới tìm ra kết quả đúng đắn.

Nếu Công ty Hàng không Thái Sơn đầu tư nhiều nhân lực và vật lực vào việc nghiên cứu động cơ phản lực và lãng phí một lượng thời gian quý báu, liệu điều đó có đáng giá hay không?

Đây thực sự là một câu hỏi lớn; trong thời bình, chúng ta có thể chịu đựng những tổn thất này, nhưng trong thời chiến, liệu điều đó có thực sự xứng đáng không?

Trước vấn đề này, Phương Văn đã khẳng định một cách chắc chắn: “Chúng ta hãy thử làm đi. Tôi có cách để đẩy nhanh quá trình nghiên cứu.”

Sự tự tin của anh ấy không chỉ đến từ khả năng đặc biệt của bản thân mình, mà còn từ những hiểu biết về tình hình thế giới mà anh ấy có được từ ký ức tương lai.

Vì vậy, tại Viện Nghiên cứu Thái Sơn, anh ấy đã tập hợp tất cả các nhà nghiên cứu thuộc nhóm nghiên cứu tên lửa và nhóm nghiên cứu động cơ hàng không thành một nhóm chuyên trách dự án động cơ phản lực, yêu cầu họ dựa trên giải pháp mà anh ấy đề xuất để chế tạo nguyên mẫu đầu tiên.

Nguyên mẫu đầu tiên cần được thiết kế sao cho có cấu trúc đơn giản, để nhóm nghiên cứu có thể dựa vào đó mở rộng sang các dự án khác.

Vì vậy, Phương Văn yêu cầu phải sản xuất động cơ tuabin phản lực trước tiên.

Loại động cơ này hiện nay cũng đang được nghiên cứu

Không lâu sau, kẻ buôn thông tin mà Phương Văn đang chờ đợi đã xuất hiện.

Đối với khách quen này, người buôn thông tin rất nhiệt tình.

“Lần này anh cần thông tin về lĩnh vực nào? Tôi có thể giảm giá cho anh 20%.”

“Tôi muốn tài liệu liên quan đến nghiên cứu động cơ phản lực của Anh và Đức.” Phương Văn trả lời.

Người buôn thông tin biến sắc: “Xin lỗi, loại thông tin này tôi không thể cung cấp được; chỉ có những tài liệu không mang tính chất công nghệ cốt lõi mà thôi.”

Những tài liệu không mang tính chất công nghệ cốt lõi thực chất chỉ là những báo cáo tổng quát về công nghệ đó mà thôi.

“Cũng được, tôi cần chúng ngay bây giờ. Bạn có thể chuẩn bị được không?”

“Có thể, giá là 3000 franc Pháp, thanh toán bằng tiền mặt; trả trước một nửa số tiền.”

Phương Văn gật đầu, nhìn sang Gong Xiuneng ngồi bên cạnh, rồi nói: “Trả cho anh ta 1500 franc.”

Gong Xiuneng lấy tiền ra từ túi xách và đưa cho người buôn thông tin.

Sau khi nhận được tiền, người buôn thông tin rời đi, trong khi Phương Văn Tắc chỉ việc gọi một tách cà phê và chờ đợi một cách thoải mái.

Nửa giờ sau, người buôn thông information trở lại và đặt một chồng tài liệu trước mặt Phương Văn.

Anh ta không yêu cầu trả nửa số tiền còn lại, mà để Phương Văn kiểm tra trước.

Phương Văn lấy những tài liệu đó ra, từ từ mở ra và xem qua.

Tài liệu đầu tiên liên quan đến động cơ phản lực của Anh.

Ba năm trước (năm 1935), người sở hữu bằng sáng chế là Whittle đã nhận được sự đầu tư chung từ các nhà ngân hàng Anh và thành lập công ty “Power Jets Limited” để thử nghiệm động cơ phản lực do ông phát minh. Vào tháng 4 năm ngoái, động cơ phản lực một rotor do ông chế tạo đã hoạt động thành công lần đầu tiên.

Năm nay, quân đội Anh nhận thấy tiềm năng ứng dụng của công nghệ mới này trong lĩnh vực quân sự, và dự định cải tiến phát minh của Whittle để sử dụng trên những chiếc máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi. Tuy nhiên, bộ phận thử nghiệm đã phát hiện ra rằng việc sử dụng loại động cơ này trên máy bay chiến đấu rất nguy hiểm và khó điều khiển, vì vậy kế hoạch này đã bị hoãn lại.

Tài liệu thứ hai liên quan đến Đức.

Hai năm trước, công ty Junkers cũng bắt đầu nghiên cứu và phát triển động cơ phản lực một cách bí mật.

Lúc đó, người phụ trách phát triển thân máy bay của công ty là Herbert cảm thấy bộ phận nghiên cứu động cơ quá thận trọng và bảo thủ, vì vậy ông đã thành lập một nhóm nghiên cứu riêng, dẫn dắt 30 nhà thiết kế để tiến hành công việc này.

Vào tháng 6 năm ngoái, động cơ phản lực của công ty Junkers đã được thử nghiệm lần đầu tiên. Mặc dù thử nghiệm đạt được một số kết quả nhất định, nhưng động cơ vẫn chưa thể hoạt động độc lập bằng sức mình. Sau đó, trong quá trình nghiên cứu và phát triển, công ty Junkers gặp phải một số khó khăn; nhóm nghiên cứu đã bị giải tán, chỉ còn lại hai kỹ sư chuyên về động cơ phản lực. Vì vậy, công ty quyết định bắt đầu lại từ đầu, thiết kế một loại động cơ phản lực càng đơn giản và dễ sản xuất càng tốt, ngay cả khi điều này có thể khiến hiệu suất của động cơ bị giảm sút một phần.

Sau khi đọc xong hai tài liệu đó, Phương Văn bắt đầu suy nghĩ. Hiện nay, công ty Junkers đã bị Đức Quốc xã kiểm soát và được quản lý theo hình thức quân sự; việc anh ta muốn lấy được các tài liệu kỹ thuật từ đó là gần như không thể. Tuy nhiên, phía Anh dường như còn một số cơ hội. Liệu có thể mua được bản quyền công nghệ từ Wirthel không? Điều Phương Văn thiếu chính là nguồn gốc công nghệ; chỉ cần có công nghệ ban đầu, với sức mạnh đặc biệt của mình, anh ta tin rằng mình có thể chế tạo ra những động cơ tuabin tốt hơn. Chỉ cần mua được bản quyền công nghệ, anh ta sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian nghiên cứu và phát triển.

Nghĩ đến đây, anh ta nhìn sang Gong Xiuneng và nói: “Đưa cho anh ta số tiền còn lại.” Gong Xiuneng đưa thêm 1500 franc cho người buôn thông tin. Sau khi người đó kiểm tra số tiền, Phương Văn hỏi: “Có địa chỉ của Công ty Động cơ Phản lực Có Động Lực Limited không?”

“Điều này được cung cấp miễn phí,” người buôn thông tin trả lời, rồi lấy ra cuốn sổ, viết địa chỉ xuống và đưa cho Phương Văn. Sau khi cất tờ giấy đó vào túi, Phương Văn đứng dậy cùng Gong Xiuneng rời đi, lên xe của chi nhánh để trở về. Khi xe về đến chi nhánh ở Paris, Phương Văn vừa xuống xe đã ngay lập tức hỏi Lâm Ba Luô: “Hôm nay có chuyến bay nào đến London không?”

“Chuyến bay cuối cùng đã cất cánh rồi,” Lâm Ba Luô trả lời.

“Còn cách nào khác không? Tôi nhớ có một chuyến bay hàng hóa bay thẳng đến London.”

“Chuyến bay đó bay mỗi ba ngày một lần, và chỉ xuất phát vào ngày mai thôi. Nếu tổng giám đốc muốn đi London hôm nay, tôi có một ý tưởng: tại sân bay Paris, có một chiếc máy bay riêng được cải tạo từ loại DC-3; chủ nhân của nó là Bì Ai Nhĩ DuPont, và chiếc máy bay đó có thể hạ cánh trực tiếp xuống London.”

Bì Ai Nhĩ DuPont… Người này, Phương Văn cũng đã từng nghe nói đến; ông ta là một nhà đầu tư nổi tiếng trong lĩnh vực nghệ thuật ở Paris, có dòng dõi quý tộc, cha mẹ đều đã qua đời, và ông ta cũng đã

Nhưng người này sau này không hề có tiếng tăm gì cả; có lẽ ông ấy đã chết trong chiến tranh.

Sau khi Pháp bị xâm lược, những chuyện như thế này sẽ xảy ra rất nhiều.

“Hãy liên lạc với anh ta và nói rằng tôi muốn thuê máy bay của anh ta.”

“Được thôi.”

Lâm Ba Luô đến văn phòng, tìm số điện thoại liên quan đến Bì Ai Nhĩ và gọi đi. Sau một số cuộc gọi, cuối cùng họ cũng liên lạc được với Bì Ai Nhĩ. Khi biết là Phương Văn, người đó tỏ ra rất quan tâm và sẵn lòng cho thuê máy bay, thậm chí còn đề nghị đến trao đổi trực tiếp.

Phương Văn đồng ý.

Vài mươi phút sau, một chiếc xe hơi rất đặc biệt xuất hiện tại bãi đậu xe của công ty. Thân xe được thiết kế giống như một tác phẩm nghệ thuật, khiến Fang Văn Bất Kìm phải ngưỡng mộ. Người đàn ông bước xuống từ xe giới thiệu: “Đây là chiếc xe do hãng Horch của Đức sản xuất, được chế tác hoàn toàn thủ công; đây là chiếc xe yêu thích nhất của tôi.”

Phương Văn gật đầu: “Rất đẹp. Xin chào Bì Ai Nhĩ, tôi là Phương Văn.”

Bì Ai Nhĩ nhìn Phương Văn với ánh mắt ngưỡng mộ và khen ngợi: “Tôi đã nghe nói về bạn từ lâu rồi… Phi công huyền thoại của phương Đông, doanh nhân thành công nhất, lại còn có khả năng chỉ huy các trận chiến nữa… Bạn đã thực hiện tất cả những ước mơ của tôi khi còn nhỏ.”

“Quê hương tôi đang đối mặt với nguy cơ; bất kỳ người yêu nước nào cũng sẽ làm như vậy. Tôi nghĩ nếu Pháp bị kẻ thù xâm lược, bạn cũng sẽ làm như vậy, phải không?”

Phương Văn ám chỉ một cách có ý nghĩa.

“Ý bạn là việc Đức trả thù à? Không thể nào.” Bì Ai Nhĩ cười và phủ nhận. Hiện tại, mặc dù người Pháp rất cẩn thận đối với Đức, nhưng không ai tin rằng Đức có thể xâm lược hay thậm chí chiếm đóng Pháp.

Cập nhật mới nhất được đăng đầu tiên trên trang sách số 69!

Phương Văn không tiếp tục bàn về chủ đề đó nữa, mà trực tiếp vào vấn đề chính: “Tôi muốn thuê máy bay của bạn để bay đến London ngay hôm nay, được không?”

“Tất nhiên được. Thực ra, tôi cũng muốn tự lái chiếc máy bay này, nhưng cuối cùng tôi vẫn sợ, nên nó vẫn được để lại trong hangar.”

“Anh là phi công giỏi nhất mà tôi biết; có thể dạy tôi được không? Đổi lại, tôi sẽ cho anh lái chiếc máy bay này đến London miễn phí,” Bì Ai Nhĩ hỏi.

“Tôi không chắc liệu anh có học được bao nhiêu, nhưng tôi sẵn lòng dạy anh,” Phương Văn đồng ý.

Bì Ai Nhĩ cũng là người thẳng thắn; anh ta liền gọi điện và bảo người quản gia đến đưa chiếc xe đi, sau đó đưa Phương Văn đến sân bay.

Trong kho riêng của sân bay Paris, chiếc máy bay cá nhân loại DC-3 đang yên bình đậu đó. Mặc dù ít khi được sử dụng, nhưng chiếc máy bay vẫn được bảo trì thường xuyên, trông rất mới.

Phương Văn, cùng với Bì Ai Nhĩ, Gong Xiuneng và trợ lý của Bì Ai Nhĩ--, tổng cộng bốn người, lên máy bay.

Mặc dù nhà máy sản xuất máy bay của anh ta đã dựa trên thiết kế của DC-3 để chế tạo ra chiếc bom bay Hengshan số một, nhưng đây là lần đầu tiên anh ta ngồi trên chiếc máy bay DC-3 dành cho hành khách.

Phương Văn rất quan tâm đến cấu trúc bên trong của chiếc máy bay này, và anh ta bắt đầu quan sát kỹ lưỡng.

Trong toàn bộ khoang hành khách, các ghế ngồi ban đầu đều đã được tháo bỏ, chỉ còn lại bốn chiếc sofa đối diện nhau. Phía sau còn có một quầy bar, trang bị đầy đủ các loại rượu và thùng đá.

Bì Ai Nhĩ đi đến quầy bar, lấy một chai rượu và chuẩn bị mở nó.

Phương Văn nói một cách nghiêm túc: “Tôi không uống rượu khi đang bay; nếu anh muốn học, tốt nhất cũng không nên uống rượu. Việc lái xe sau khi uống rượu rất nguy hiểm.”

Bì Ai Nhĩ đặt chai rượu xuống và nói: “Được thôi.”

Anh ta theo Phương Văn vào buồng lái phía trước và ngồi xuống ghế phụ lái.

Phương Văn vừa thực hiện các thao tác vừa giải thích cho Bì Ai Nhĩ:

“Tôi sẽ nói về các bước cơ bản. Trước khi cất cánh, sau khi khởi động động cơ, cần kiểm tra các thông số sau: tắt bơm đẩy nhiên liệu, bật công tắc điều khiển vô tuyến, kiểm tra nhiệt kế, áp suất kế, con quay hồi chuyển, đồng hồ đo độ cao, la bàn, đồng hồ đo chân không… Bật công tắc làm nóng ống dẫn khí, đảm bảo công tắc bộ phận phun nhiên liệu đã được tắt. Sau khi kiểm tra xong, chuẩn bị cho việc trượt băng: thả lỏng phanh.”

Dưới sự hướng dẫn và thực hiện của Phương Văn, chiếc máy bay từ từ rời khỏi kho và trượt băng đến đường băng.

Lúc này, anh ta lại khóa chặt phanh và tiến hành các bước kiểm tra trước khi cất cánh, bao gồm việc kiểm tra hệ thống đánh lửa của máy phát điện từ ở cả hai động cơ và đo tốc độ quay của cánh quạt.

Ở đây cũng có một số mẹo để cất cánh; việc hạ cánh buồm xuống hay mức độ hạ cánh phụ thuộc vào độ dài đường băng.

Phương Văn nói một cách đơn giản, nhưng Bì Ai Nhĩ dần trở nên hào hứng hơn.

“Nghe bạn nói thì có vẻ rất đơn giản, nhưng sao khi người khác giải thích, tôi lại thấy nó rất khó?”

“Có lẽ là do yếu tố tâm lý thôi.”

Sau khi nói xong, Phương Văn lập tức khởi động máy bay. Sau một đoạn trượt tăng tốc, đầu máy bay được nâng cao và bay lên bầu trời một cách suôn sẻ.

Bì Ai Nhĩ, người thường xuyên đi máy bay, có thể cảm nhận được sự khác biệt – chiếc máy bay do Phương Văn lái di chuyển một cách rất trơn tru, đến nỗi không hề cảm thấy áp suất trong không khí tăng lên vào khoảnh khắc cất cánh.

“Máy bay dường như hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát của bạn. Không lạ gì bạn lại lái chiến đấu cơ một cách giỏi đến thế.”

“Máy bay dân dụng và quân sự là khác nhau. Dù kỹ năng có giỏi đến đâu, trong không chiến vẫn luôn tồn tại nguy cơ tử vong; ngay cả tôi cũng vậy,” Phương Văn trả lời.

Bì Ai Nhĩ không tiếp tục cuộc trò chuyện về chủ đề này, mà chuyển sang một đề tài thoải mái hơn: “Phương, bạn đi London để làm gì vậy?”

Phương Văn đang phân vân liệu có nên nói cho Bì Ai Nhĩ biết mục đích của mình khi đến London hay không.

Thực ra, việc mua bản quyền công nghệ động cơ phản lực ở London cũng không hẳn là điều chắc chắn; dù sao đó cũng là công nghệ mà quân đội Anh rất quan tâm đến. Ngay cả khi nó không thực sự hữu ích, họ cũng sẽ không dễ dàng để nó rơi vào tay người khác.

Thôi thì, tốt nhất là nói thẳng ra mục đích của mình.

“Tôi định mua một công nghệ động cơ của Anh. Có thể sẽ không thành công, nhưng tôi vẫn muốn thử.”

“Tôi nghe nói công ty của bạn cũng đang sản xuất chiến đấu cơ, đúng không? Đó là công nghệ động cơ quân sự phải không?”

“Đúng vậy. Nó khác với các loại động cơ hàng không thông thường; nó hoạt động bằng cách phun ra luồng khí nén mạnh mẽ để đẩy máy bay tiến lên phía trước,” Phương Văn giải thích một cách ngắn gọn.

“Tôi có nghe nói đến điều này rồi. Phải chăng nó được gọi là động cơ phản lực? Tôi đã nghe ai đó đề cập đến nó tại một buổi salon tài chính ở Paris. Nhưng nghe nói các nhà đầu tư vào công ty đó không mấy tin tưởng vào họ.”

“Ồ?” Phương Văn nhận thấy một cơ hội và vội vàng hỏi tiếp: “Nếu các cổ đông không tin tưởng vào dự án này, liệu có khả năng họ bán ra cổ phần không? Và nếu tôi mua được những cổ phần đó, trở thành cổ đông lớn, thì tôi có thể trực tiếp sở hữu quyền sử dụng công nghệ này không?”

Đây chính là một kẽ hở; chỉ cần nắm giữ được quyền kiểm soát cổ phần, Phương Văn sẽ có cơ hội tiếp cận thông tin kỹ thuật liên quan đến bằng sáng chế đó.

Còn về sau này, nếu chính phủ Anh từ chối giao dịch cổ phần này và cấm việc chuyển giao công nghệ, Phương Văn hoàn toàn có thể từ bỏ thương vụ đó.

Trước câu hỏi của Phương Văn, Bì Ai Nhĩ nở một nụ cười đầy ý nghĩa: “Tôi hiểu bạn muốn làm gì rồi. Điều này thực sự có thể thành công. Quá trình này chắc chắn sẽ rất thú vị… Tôi có thể giúp bạn liên lạc với những người sở hữu cổ phần đó, nhưng bạn cần đồng ý với một điều kiện.”

“Điều kiện gì vậy?” Phương Văn hỏi.

“Lý do tôi chủ động tìm đến bạn cũng là bởi vì danh tính nhà thám hiểm của bạn. Nếu bạn đồng ý đi cùng tôi đến một nơi để tìm kiếm những bí mật đã mất, dù có thành công hay không, tôi cũng sẽ giúp bạn hoàn thành việc này.”

Hóa ra, đây mới chính là lý do thực sự khiến Bì Ai Nhĩ chủ động tiếp xúc với Phương Văn.

Ông ta là một nhà đầu tư vào các tác phẩm nghệ thuật và biết đến một số câu chuyện về Phương Văn được lan truyền trong phạm vi hẹp – những trải nghiệm thám hiểm của Phương Văn và những kho báu mà ông ta đã tìm thấy.

Có thể nói, trong mắt những nhà sưu tập hàng đầu, Phương Văn chính là một nhà thám hiểm huyền thoại; những trải nghiệm thám hiểm của ông ta là điều mà những nhà sưu tập đó ao ước có được.

Về điều này, Phương Văn không từ chối: “Tôi có thể xem xét, nhưng bạn phải nói cho tôi biết, chúng ta sẽ đến đâu và tìm kiếm cái gì.”

Bì Ai Nhĩ nhiệt tình trả lời: “Bạn đã nghe nói về kho báu của Napoleon chưa?”