Lễ kiểm tra và xuất xưởng cho lô hàng đầu tiên gồm 50.000 chiếc radio bán dẫn đang được tổ chức.

Thực tế, việc kiểm tra đã hoàn tất ngay sau khi những chiếc radio này rời khỏi dây chuyền lắp ráp.

Tuy nhiên, ở đây vẫn cần có sự tham gia của Phương Văn để tiến hành quá trình kiểm tra công khai.

Ông ta đã ngẫu nhiên chọn ra 5 chiếc radio bán dẫn từ kho, bật chúng lên, điều chỉnh tần số và nghe thấy các bản tin phát sóng từ đài phát thanh tạm thời.

“Chào mọi người, hôm nay là ngày 21 tháng 11 năm 1938 theo lịch Tây, tương đương ngày 30 tháng Chín theo lịch âm lịch. Hôm qua, 7 máy bay Nhật Bản đã cố gắng oanh kích Yên An, nhưng đã bị không quân của chúng ta chặn đứng; 2 chiếc máy bay địch bị bắn rơi, những chiếc còn lại buộc phải bỏ chạy. Theo thông tin mới nhận được, gần đây đã xảy ra vụ hỏa hoạn lớn tại Trường Sa; Chủ tịch tỉnh Hồ Nam, ông Zhang Zhizhong, đã nhận trách nhiệm vì “sai lầm trong việc sử dụng nhân viên” và tuyên bố sẽ “gánh vác hậu quả”. Ba kẻ chính gây ra vụ hỏa hoạn – Feng Ti, Wen Chongfu và Xu Kun – đã bị xử bắn bằng súng ở Trường Sa.”

Phương Văn ngạc nhiên; ông ta không hề biết về vụ hỏa hoạn này vì trong thời gian gần đây ông ta liên tục di chuyển giữa Hong Kong, Đông Giang và Dương Giang.

Tuy nhiên, ông ta từng đến Trường Sa và biết rằng nơi đó có rất nhiều công trình bằng gỗ, vì vậy rất dễ xảy ra hỏa hoạn. Ông ta không ngờ rằng nguyên nhân lại không phải do không kích của quân địch, mà là do chính người của mình gây ra.

Ông ta cảm thấy có điều gì đó đáng ngờ; ba người đó rõ ràng đang cố tình gánh vác trách nhiệm cho người khác.

Vì tò mò, Phương Văn quyết định trở về để xem xét các thông tin liên quan.

Ông ta tắt radio và nói với nụ cười: “Rất tốt! Chúng giống hệt những chiếc được lắp ráp tại nhà máy của chúng ta; xin chúc mừng các bạn đã vượt qua quá trình kiểm tra.”

Mọi người có mặt đều reo hò mừng rỡ; sự ghi nhận của Phương Văn cho thấy những nỗ lực của họ trong thời gian này không uổng phí.

Ngay sau đó, tất cả các chiếc radio được đưa lên xe, chuẩn bị vận chuyển đến sân bay trên sông Hoàng Hà ở Yên Xuyên, từ đó sẽ được đưa lên máy bay để xuất khẩu.

Sau khi hàng hóa đượcTải hàng xong, Phương Văn ngồi vào buồng lái chiếc xe thứ hai trong đoàn vận chuyển, còn Bạch Vân Phi thì ngồi ở ghế phụ lái.

Xe bắt đầu di chuyển ra khỏi thị trấn Yên Xuyên.

Bỗng nhiên, Bạch Vân Phi nói lên: “Cảm ơn anh.”

Phương Văn cười và hỏi: “Cảm ơn tôi vì cái gì?”

__TERMLOCK

Dù thứ này nhỏ bé, nhưng quá trình lắp ráp không được phép có chút sơ suất nào cả. Chúng tôi đã làm việc này một tháng trời; công sức và mồ hôi đó đã mang lại cho chúng tôi một khoản thu nhập khổng lồ – đó là 50.000 đô la Mỹ! Số tiền đó có thể giải quyết rất nhiều vấn đề.”

Phương Văn hoàn toàn hiểu ý của Bạch Vân Phi.

Với tỷ giá 1 đô la Mỹ tương đương 1 gam vàng vào thời điểm đó, 50.000 đô la chính là 50 kg vàng! Đây quả thực là một số tiền khổng lồ, và hàng tháng chúng tôi đều có thể kiếm được số tiền này.

Với số tiền này, chúng ta có thể làm rất nhiều việc: mua vũ khí, vật tư, máy bay chiến đấu… Chính vì vậy mà Bạch Vân Phi mới biết ơn Phương Văn.

Trước lời cảm ơn đó, Phương Văn trả lời một cách nghiêm túc: “Tôi hy vọng các bạn sẽ ngày càng mạnh mẽ hơn, bởi chỉ từ các bạn, tôi mới thấy được ánh sáng của hy vọng.”

Đó là những lời nói xuất phát từ tận đáy lòng anh ấy.

Suốt những năm qua, dù Phương Văn đã xây dựng nên một đế chế kinh doanh hùng mạnh, nhưng thông qua việc giao tiếp với những người cùng thời đại, anh ấy càng hiểu rõ hơn về thời đại này. Anh ấy nhìn thấy rất rõ rằng những người nắm quyền trong thời đại này – những tướng lĩnh, những quan chức – họ không quan tâm đến sự sống chết của người dân, chỉ muốn nhét thật nhiều tiền vào túi riêng của mình.

Bánh xe lịch sử đã được định sẵn; đất nước này đã hoàn toàn suy tàn và cần một sự tái sinh.

Bạch Vân Phi cũng mỉm cười và nói: “Hy vọng chúng ta có thể tiếp tục hợp tác tốt hơn nữa. Nói thật lòng, Phương Văn, bạn thực sự là một thiên tài. Khả năng kiếm tiền của bạn ngang ngửa với Tao Zhu Gong; bạn còn giỏi lái máy bay chiến đấu và thậm chí còn có thể phẫu thuật nữa. Nếu bạn sinh ra trong thời bình, chắc chắn bạn sẽ đạt được nhiều thành tựu lớn hơn nữa.”

Phương Văn không nói gì, chỉ trong lòng anh ấy nghĩ rằng “không chắc lắm”.

Trong tương lai, anh ấy chỉ là một người luôn nỗ lực, không bao giờ ngừng cố gắng mà thôi. Tất cả những gì anh ấy có được ngày hôm nay đều là nhờ vào những năng lực đặc biệt và những triển vọng về tương lai mà anh ấy đã nhận được trước. Có thể nói, đó chính là sự may mắn của thời cuộc đã tạo nên anh ấy.

Tất nhiên, những điều này anh ấy sẽ không bao giờ nói ra.

Hai người trò chuyện như bạn bè, thời gian trôi qua từng chút một, và cuối cùng đoàn xe cũng đến sân bay trên mặt nước bên bờ sông Hoàng Hà.

Năm mươi nghìn chiếc radio được đóng gói trong những th

Các công nhân đã đưa chúng lên chiếc máy bay nước dùng để tháo bỏ các ghế ngồi; chiếc máy bay được chất đầy đến mức không còn chỗ trống nữa.

Bạch Vân Phi hỏi: “Chất đầy như vậy, liệu có ổn không?”

“Không vấn đề gì đâu, những hàng hóa này vốn dĩ không nặng lắm, chỉ là chiếm nhiều chỗ thôi; việc này sẽ không ảnh hưởng đến chuyến bay đâu. Vậy thì chúng ta hãy chia tay ở đây nhé, gặp lại nhau lần sau.”

Phương Văn nói xong, bắt tay chào tạm biệt với Bạch Vân Phi, trưởng đội vận chuyển, và những người từ nhà máy lắp ráp đến tiễn anh ấy.

Sau đó, họ lên máy bay và bay đến Fuping.

Hơn một giờ sau, máy bay hạ cánh xuống sân bay nước Fuping.

Phương Văn ngay lập tức bắt đầu sắp xếp công tác di chuyển quân đội, triệu tập Bàn Gia Phong và Ngô Ảnh Trung để thảo luận.

Nhìn thấy Bàn Gia Phong – người đã kết hôn rồi – Phương Văn cảm thấy anh ấy trở nên điềm tĩnh hơn so với trước đây.

Với tâm thế muốn kiểm tra khả năng của đệ tử mình, ông liền nói: “Lần này, số người cần được di chuyển bao gồm toàn bộ trung đoàn hàng không số 2, hơn 600 người được tuyển chọn từ sư đoàn thứ bảy tạm thời, cùng với một chiếc máy bay vận chuyển chứa đầy 50.000 chiếc radio sử dụng bộ phận bán dẫn. Nếu Bàn Gia Phong đảm nhận trách nhiệm cho cuộc di chuyển này, ông sẽ sắp xếp như thế nào?”

Bàn Gia Phong ngạc nhiên: “Sư phụ, tôi sẽ phụ trách một cuộc di chuyển lớn như vậy ư?”

Phương Văn gật đầu: “Tôi nghĩ ông có thể làm được.”

Với sự tin tưởng của sư phụ, Bàn Gia Phong không từ chối, mà bắt đầu suy nghĩ kỹ lưỡng.

Anh trình bày ý tưởng của mình:

“Nếu tôi được chỉ huy cuộc di chuyển này, điều đầu tiên cần xem xét là khả năng vận chuyển. Để di chuyển một lượng người lớn như vậy, ít nhất cần 35 chiếc máy bay vận chuyển; cộng thêm chiếc máy bay chứa radio bán dẫn, tổng cộng là 36 chiếc. Hiện nay, quân Nhật đang chiếm giữ Wuhan và đang tấn công Changsha; tôi nghĩ họ có thể đã biến đổi sân bay ở Wuhan thành sân bay quân sự để phục vụ cho hoạt động của máy bay quân sự. Điều này sẽ khiến phạm vi hoạt động của không quân địch được mở rộng về phía tây.”

Nói xong, Bàn Gia Phong dùng phấn vẽ trên bản đồ.

Anh nối Wuhan với sân bay ở Tây Xiang.

“Nếu chúng ta sử dụng sân bay ở Tây Xiang làm điểm trung chuyển, thì nó sẽ nằm ngay ở ranh giới của phạm vi hoạt động của không quân địch; điều này có thể khiến chúng ta bị không quân địch tấn công Changsha phát hiện.”

Trừ khi sử dụng chuyến bay ban đêm, nhưng việc 36 chiếc máy bay bay theo đội hình ban đêm vẫn là một thách thức lớn, với quãng đường cực kỳ xa và độ khó rất cao. Tôi nghĩ rằng rủi ro khá lớn.”

Sau đó, anh ta vẽ đường đi qua các tỉnh Vân Nam, Quý Châu và Tứ Xuyên trên bản đồ.

“Nếu chúng ta đi theo tuyến đường vận chuyển của công ty logistics, chúng ta có thể tránh được những nguy hiểm này. Nhưng khi hạ cánh để tiếp nhiên liệu trong quá trình trung chuyển, chúng ta cũng phải hết sức cẩn thận, để phòng tránh những âm mưu đen tối từ phía Đảng Quốc Dân.”

Phương Văn không hề biểu lộ cảm xúc, hỏi: “Ý anh là muốn đi theo tuyến đường Vân Nam – Quý Châu – Tứ Xuyên?”

“Không, sư phụ ơi. Tôi nghĩ rằng phe Đức sẽ cảnh giác hơn với chúng ta, trong khi chúng ta lại cần phải coi chừng Đảng Quốc Dân. Dù sao thì chúng ta cũng có thể tránh được những chiếc máy bay của Đức thông qua việc trinh sát trước, nhưng nếu Đảng Quốc Dân đặt ra những trở ngại, chúng ta sẽ rất khó để đối phó.”

Bàn Gia Phong trả lời.

Phương Văn hoàn toàn đồng ý với ý kiến của đệ tử mình.

Khi hãng hàng không Thái Sơn chuyển sang phục vụ mục đích quân sự và tích cực hỗ trợ Đảng Cộng sản, chắc chắn họ sẽ càng ngày càng xa cách hơn với Đảng Quốc Dân.

Nếu 36 chiếc máy bay này bị quân Đảng Quốc Dân chiếm giữ khi hạ cánh tại Trùng Khánh để tiếp nhiên liệu, liệu chúng ta có nên đánh hay không?

Nếu đánh, chắc chắn chúng ta sẽ bị buộc tội phá hoại cuộc kháng chiến và gặp phải những tác động tiêu cực lớn, bởi vì hiện nay các phương tiện truyền thông đều nằm dưới sự kiểm soát của Đảng Quốc Dân.

Còn nếu không đánh, liệu chúng ta có thể để 36 chiếc máy bay, hàng trăm binh sĩ, cùng những chiếc radio bán dẫn trị giá hàng triệu đô la Mỹ rơi vào tay Đảng Quốc Dân không?

Lúc đó, việc lấy lại chúng sẽ trở nên vô cùng khó khăn.

Anh ta gật đầu.

“Vậy thì chúng ta sẽ đi theo tuyến đường sân bay Tây Hồ, tôi sẽ đảm nhận việc trinh sát và hướng dẫn bay.”

Bàn Gia Phong thở dài một hơi, “Chỉ cần sư phụ dẫn đường, nhiệm vụ bay lần này chắc chắn sẽ thành công.”

“Vậy thì hãy thực hiện theo kế hoạch này, và gửi điện báo cho công ty logistics.” Phương Văn nói.

Sau khi nhận được điện báo, Tôn Đức Biểu ngay lập tức sắp xếp 24 chiếc máy bay vận tải trên mặt nước để bay về phía Bắc.

Để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay, Phương Văn tự mình lái máy bay đi đảm nhận vai trò hướng dẫn bay.

Lần này, Phương Văn quyết định bay vào ban ngày.

Với thiết bị

Trên suốt hành trình, mọi việc đều diễn ra thuận lợi, không gặp phải bất kỳ máy bay địch nào; chúng tôi đã an toàn đến được sân bay trên mặt nước ở Fuping. Tổng cộng có 24 chiếc máy bay trên mặt nước, cùng với 10 chiếc máy bay pháo binh của Tiểu đoàn 2 và 1 chiếc máy bay vận tải trên mặt nước chứa đầy những chiếc radio sử dụng công nghệ bán dẫn – đó là toàn bộ số máy bay tham gia chuyến bay này.

Không có máy bay tiêm kích hộ tống, vì vậy toàn bộ áp lực đều đổ dồn lên vai của Phương Văn.

Vào ngày 23 tháng 11 năm 1938, cuộc di chuyển bắt đầu.

Vào lúc 3 giờ sáng, các binh sĩ mang theo hành lí đã được đóng gói cẩn thận và vũ khí được đưa vào thùng chứa để sẵn sàng cho chuyến bay, họ đang chờ đợi tại sân bay trên mặt nước.

Mỗi người trong số họ đều được giao một số hiệu máy bay cụ thể và xếp thành từng hàng theo số hiệu đó.

Ngô Ảnh Trung kiểm tra lại từng hàng để đảm bảo không có sai sót nào xảy ra.

Sau khi kiểm tra xong, Ngô Ảnh Trung báo cáo với Phương Văn: “Tư lệnh, việc kiểm tra đã hoàn tất, không có vấn đề gì.”

Phương Văn gật đầu rồi nhìn về phía Bàn Gia Phong đang đi đến.

Bàn Gia Phong đến sau đó báo cáo: “36 chiếc máy bay đã được kiểm tra kỹ lưỡng, nhiên liệu đã được bơm đầy, các phi công đang sẵn sàng.”

“Hãy cho họ lên máy bay.” Phương Văn ra lệnh.

Thông tin mới nhất sẽ được đăng đầu tiên trên trang web số 69!

Ngay lập tức, Bàn Gia Phong cầm micrô và nói to: “Phi công của máy bay Shuihu 1, hãy xuất hiện và dẫn đoàn viên của mình lên máy bay.”

Phi công của máy bay Shuihu 1 đi đến hàng chứa số hiệu máy bay của mình và dẫn đoàn đi về phía bến du thuyền.

Như vậy, các phi công lần lượt dẫn đoàn viên của mình lên máy bay.

Quá trình cho tất cả các binh sĩ lên máy bay bắt đầu vào lúc 3 giờ sáng và chỉ hoàn tất vào lúc 4 giờ sáng; các phi công cũng lên máy bay và đóng cửa khoang.

Phương Văn nhìn quanh sân bay Fuping một lần cuối, rồi nói: “Đi thôi, chúng ta chuẩn bị khởi hành.”

Ngay lập tức, ông cùng với Bàn Gia Phong dẫn theo nhóm kỹ sư và nhân viên hỗ trợ của Tiểu đoàn 2 lên các chiếc máy bay pháo binh của mình.

Sau khi vào máy bay Shuihu 4, Phương Văn Nhượng – tức là Gong Xiuneng – đóng cửa khoang, sau đó cầm micrô và bật kênh liên lạc trên không:

“Đây là máy bay chỉ huy, yêu cầu tất cả các thành viên lần lượt báo danh.”

Trong các thiết bị vô tuyến, cứ 5 giây một, lại có một phi công báo cáo tình hình của mình.

Sau khi hoàn thành việc kiểm kê số lượng phi công, Phương Văn ra lệnh: “Bây giờ, hãy cất cánh theo thứ tự đã được báo cáo.”

Ông là người đầu tiên khởi động động cơ, lái chiếc máy bay loại Shuihu 4 vào vị trí chính giữa sông, sau đó dần tăng tốc và bay lên bầu trời.

Tiếp theo, các máy bay khác cũng lần lượt cất cánh theo thứ tự đã được quy định.

Lúc này đã là 4 giờ 30 phút rồi. Trời vẫn chưa sáng.

Phương Văn điều khiển chiếc Shuihu 4 dẫn đầu đoàn bay; ánh sáng phía sau chiếc máy bay này đã được bật sáng. Dưới sự chỉ dẫn của những tia sáng chói lọi đó, những chiếc máy bay chạy trên mặt nước này tạo thành một đội hình lỏng lẻo và bay về phía nam.

Trong suốt quá trình bay, Phương Văn luôn bật chức năng cảm nhận cơ học để theo dõi tình hình của toàn bộ đội bay. Mỗi khi có máy bay nào gặp sự chênh lệch về tốc độ hay độ cao, ông đều sử dụng thiết bị vô tuyến để nhắc nhở và hướng dẫn họ.

Dưới sự chỉ huy của ông, đội hình các máy bay vận tải lớn ban đầu có chút hỗn loạn đã dần thích nghi và duy trì tốc độ ổn định khi bay về phía nam. Sau khi vấn đề liên quan đến đội hình được giải quyết, Phương Văn bắt đầu chú ý đến thiết bị radar dò tìm mục tiêu – đây mới chính là yếu tố then chốt giúp đảm bảo an toàn cho chuyến bay.

Trên màn hình radar, trong phạm vi 300 km, không hề có thông tin nào về các phương tiện bay. Vì trời vẫn chưa sáng, việc không có thông tin từ các máy bay khác là điều bình thường; điều quan trọng là sau khi trời sáng…

Khi đội bay tiếp tục bay về phía nam, thời điểm mặt trời mọc – vốn dĩ là lúc 7 giờ sáng – đã được đẩy sớm hơn. Sau khi bay qua sông Hoàng Hà, đường viền mặt trời bắt đầu hiện lên trên đường chân trời. Lúc này, khoảng cách đến sân bay Tây Xiang vẫn còn nửa chặng đường.

Phương Văn cầm micrô và hỏi tình hình nhiên liệu của các máy bay. Hiện tại, nhiên liệu trong các thùng nhiên liệu phụ của các máy bay đã giảm xuống hơn một nửa, nhưng với lượng nhiên liệu còn lại trong thùng chính, chúng vẫn đủ để đến sân bay Tây Xiang mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, mức độ nguy hiểm trong giai đoạn bay tiếp theo đang tăng lên nhanh chóng.

Khi đội bay bay đến trên bầu trời Thập Yên, Phương Văn thông qua hệ thống cảm nhận cơ học đã phát hiện ra hai phương tiện bay khác đang di chuyển. Dựa vào hướng di chuyển, có thể chúng đến từ Vũ Hán và đang thực hiện nhiệm vụ trinh sát tạm thời gần đó. Vì khoảng cách giữa chúng và

Anh ấy chủ yếu lo sợ rằng có những đội bay của kẻ thù bay nhầm hướng tấn công; điều này đã từng xảy ra trước đây. Trong trận không chiến trên Thượng Hải, anh ấy đã gặp phải tình huống các đội bay Nhật Bản bay nhầm nơi chỉ vì không quen thuộc với các dấu hiệu mặt đất.

Thời gian trôi qua từng chút một, đội bay đã đến được sông Dương Tử.

Phía dưới là một thị trấn nhỏ.

Phương Văn thậm chí còn thấy người dân trong thị trấn đang hoảng loạn chạy ra ngoài.

Rõ ràng, họ đã nhầm lẫn những chiếc máy bay này với lực lượng không kích của kẻ thù.

Phương Văn không thể giải thích cho họ được, chỉ đành im lặng dẫn đầu đội bay bay qua sông Dương Tử.

Không lâu sau khi vượt qua sông Dương Tử, thiết bị radar phát hiện ra thông tin mới: Có khoảng mười mấy chiếc máy bay đang bay về hướng tây nam, hiện đang ở gần Yuezhou.

Có lẽ đó là những chiếc máy bay của kẻ thù cất cánh từ Vũ Hán để tấn công Trường Sa. Phương Văn nhớ lại tin tức về vụ hỏa hoạn lớn ở Trường Sa mà anh ta đã nghe trên đài phát thanh ở Yanchuan, và cảm thấy tiếc nuối vì không thể tham gia vào cuộc chiến phòng không ở Trường Sa lúc này.

Nhưng anh ta chỉ có một mình, và mọi nơi trên cả nước đều đang diễn ra các trận chiến, thật sự không thể phân công người khác.

Anh ta quay lại tập trung quan sát, và phát hiện ra rằng có ba chiếc máy bay của kẻ thù đã đi lệch hướng.

Dựa vào góc độ đi lệch đó, chúng rất có thể sẽ gặp phải đội bay của anh ta gần huyện Hefeng.

Không ngờ, rắc rối thực sự đã xảy ra.

Phương Văn cảm thấy lo lắng và suy nghĩ về cách ứng phó.

Lúc này, tất cả các chiếc máy bay đều đang bay ở tốc độ thấp, kể cả chiếc máy bay Shuihu số 4 mà anh ta đang lái, cũng không có những biện pháp phòng không hiệu quả.

Nếu anh ta bỏ sót một hoặc hai chiếc máy bay của kẻ thù, thì chiếc máy bay vận tải trên mặt nước có thể sẽ bị tấn công.

Cần phải biết rằng trong số 36 chiếc máy bay đó, có tới 26 chiếc là những chiếc máy bay vận tải dân dụng không hề có hệ thống phòng thủ nào cả.

Anh ta không thể hành động theo cảm tính, và lần này, anh ta đã quyết định rút lui.

Anh ta cầm micrô và thông báo về việc thay đổi hướng bay tạm thời.

Đội bay gồm 36 chiếc máy bay đã điều chỉnh hướng bay sang phía tây, tránh xa khu vực có thể va chạm với đội bay của kẻ thù.

Trong suốt quãng đường bay tiếp theo, Phương Văn liên tục theo dõi di chuyển của ba chiếc máy bay đi lạc đó bằng thiết bị radar.

Như anh ta đã đoán trước, ba chiếc máy bay của kẻ thù đã đến khu vực đường bay mà Phương Văn đã lựa chọn trước đó, nhưng chúng không gặp phải đội bay vận