Trước khi Phương Văn đứng dậy rời đi, mọi người trong phòng họp bí mật của Sở Giao dịch Vàng đều không ngạc nhiên, vì ai cũng biết rằng Phương Văn chỉ tạm dừng công việc ở đây thôi. Tuy nhiên, những lời khuyên mơ hồ mà Phương Văn đưa ra đã khiến mọi người cảm thấy lo lắng.

Kuang Shanming nói: “Con rể ơi, sao lần này lại nói một cách mơ hồ như vậy? Như vậy thì mọi người đều không thể hiểu được ý bạn muốn gì.”

“Tôi chỉ đang suy đoán thôi. Nước Mỹ xây dựng quốc gia dựa trên nền tảng tài chính; việc giá vàng bạc tăng vọt này chính là kế hoạch mà họ đã đặt ra. Bây giờ, vì Chính phủ Quốc dân muốn phát hành tiền tệ nhưng lại không muốn chia sẻ lợi ích cho Mỹ, điều này rõ ràng đã làm phật lòng phía Mỹ. Việc giảm lượng bạc mà các cơ quan chính phủ mua chỉ là một lời cảnh báo thôi; nếu Chính phủ Quốc dân vẫn không đồng ý, thì họ sẽ có những hành động lớn hơn nữa.”

Những lời này khiến mọi người trong các ngân hàng vàng đều suy ngẫm sâu sắc. Sau đó, Phương Văn Tắc cùng cha vợ rời khỏi đó.

Kuang Shanming gọi xe để đưa ba người Phương Văn đến sân bay. Trước khi đi, ông nói: “Con rể ơi, tôi tin con. Hai ngày nay, ta sẽ bán hết số bạc đang giữ.”

Sau đó, chiếc xe tiến vào sân bay Đại Sa Đầu ở Quảng Châu.

Khi xuống xe, Phương Văn trao đổi một lúc với nhân viên sân bay rồi lên máy bay.

Tuy nhiên, Ngô Ảnh Trung lại nói: “Giám đốc ơi, bạn vừa mới trải qua chuyến bay dài 3500 km kéo dài 17 giờ; bạn nên nghỉ ngơi một chút trước khi tiếp tục hành trình.”

Triệu Uyển Bình cũng bổ sung: “Đúng vậy, chúng tôi hai người có thể luân phiên nghỉ ngơi, nhưng giám đốc thì liên tục lái máy bay; bạn cần phải nghỉ ngơi thật sự.”

Dù họ nói như vậy, Phương Văn vẫn không cảm thấy mệt mỏi; khả năng cảm nhận cơ học được cải thiện đã giúp anh ta tràn đầy năng lượng. Tuy nhiên, tốt nhất là nên che giấu điều này… Phương Văn gật đầu, tìm một chỗ ngủ trên khoang máy bay, thay ga trải giường sạch sẽ rồi ngủ một giấc.

Có vẻ như đã lâu lắm rồi anh ta không được ngủ thoải mái như vậy; Phương Văn thực sự ngủ đến sáng hôm sau.

Khi thức dậy vào ngày mới, Phương Văn cảm thấy tỉnh táo và tràn đầy năng lượng. Mặc dù 3 giờ ngủ có thể giúp phục hồi sức lực, nhưng vẫn không bằng chất lượng của một giấc ngủ kéo dài hơn 8 giờ.

Anh ta vươn người, bước xuống giường thì nghe thấy tiếng của Ngô Ảnh Trung: “Tổng giám đốc, cha vợ ông đã cử người mang bữa sáng đến, và còn có một lời nhắn nữa.”

“Lời nhắn gì?”

Ngô Ảnh Trung ho khan một cái rồi nói: “Ở Quảng Châu mà không đến nhà tôi nghỉ ngơi, lại chọn ngủ trên máy bay… Tôi, Kuang Shanming, không thể chịu đựng được điều đó.”

Sau khi truyền đạt lời nhắn của Kuang Shanming, Ngô Ảnh Trung tiếp tục nói: “Tôi đã báo với ông ấy rằng ban đầu ông chỉ muốn ngủ một lát rồi lên đường, nhưng cuối cùng lại ngủ đến sáng… Ông ấy cũng hiểu được sự vất vả của việc lái xe quãng đường dài. Vì vậy, ông ấy đã cử người mua một số món ăn sáng kiểu Quảng Châu để mang đến cho ông.”

Phương Văn gật đầu: “Ăn xong bữa sáng thì lên đường ngay.”

Ba người ngồi trong phòng tắm nóng, thưởng thức những món ăn sáng nóng hổi kiểu Quảng Châu. Sau khi ăn xong, Phương Văn leo lên buồng lái qua thang dọc bên cạnh phòng tắm nóng.

Theo thói quen cũ, anh ta khởi động hệ thống cảm biến cơ học để kiểm tra tình trạng của chiếc máy bay. Nhiên liệu đã được bổ sung đầy đủ, và mọi thứ khác cũng đều ổn. Điều này khiến anh ta yên tâm; dù sao bây giờ mình cũng không còn giống như trước nữa, sau khi trở về nước thì phải cẩn thận với những điệp viên Nhật Bản luôn rình rập khắp nơi.

Tiếp theo, máy bay cất cánh, hướng tới Yangon. Mười giờ sau, máy bay hạ cánh xuống cảng Yangon. Khi nhìn thấy chiếc máy bay này xuất hiện trên bầu trời, nhiều nhân viên nhà máy sản xuất máy bay đã nhận ra đây chính là chiếc máy bay mà họ từng tham gia vào quá trình chế tạo. Ngay sau đó, một số lượng lớn nhân viên của công ty Thái Sơn đã đến cảng để chào đón họ.

Máy bay hạ cánh, dừng lại, và Phương Văn lên thuyền nhỏ để đổ bộ lên bờ. Hồ Đoan Dương cùng với Ba Zé Shàn dẫn theo một đoàn người đến chào đón nồng nhiệt, đồng thời giương cao những lá cờ và khẩu hiệu đã chuẩn bị sẵn từ trước: “Thái Sơn mạnh mẽ, dũng cảm tạo nên thành tích số một!”

Phương Văn ngạc nhiên nhìn cảnh tượng này và hỏi: “Ai đã nghĩ ra điều này?”

Ba Zé Shàn trả lời: “Tôi đấy, Tổng giám đốc. Ông không nói rằng cần phải nâng cao tinh thần tự hào tập thể của mọi người sao? Chỉ có như vậy thì chúng ta mới có thể phát triển và quản lý tốt hơn được. Tôi nghĩ rằng chiến thắng trong chuyến bay xuyên Thái Bình Dương lần này chính là một minh chứng cho tinh thần tự hào tập thể đó.”

“Ừm, đúng vậy… Chiếc máy bay này được sản xuất bởi nhà máy chú

Bạch Tắc Thiện muốn mời Phương Văn tổ chức một buổi nói chuyện về lòng tự hào tập thể cho các công nhân nhà máy sản xuất máy bay, và để hỗ trợ công việc của Bạch Tắc Thiện, Phương Văn đã đồng ý.

Vào tối hôm đó, tất cả công nhân trong khu công nghiệp đều ngồi đúng vị trí được phân công.

Phương Văn bước lên sân khấu.

“Chào mọi người, chiến thắng trong cuộc thi này không chỉ là vinh quang của tôi và các thành viên trong nhóm phi hành, mà còn là vinh quang của nhà máy sản xuất máy bay. Thắng lợi này đã mang lại cho tôi một bài học quý báu.”

Anh ta dừng lại một chút, nhìn xuống đám đông phía dưới. Là một người đến từ tương lai, anh có những hiểu biết đặc biệt về thời đại này, và muốn chia sẻ những điều đó với mọi người; có lẽ buổi phát biểu này chính là cơ hội tốt để làm điều đó.

“Nền văn minh cổ xưa của Trung Hoa, sau hàng nghìn năm thăng trầm, vẫn đứng vững ở phía Đông thế giới, và với danh tiếng là một quốc gia chuộng lễ nghĩa, đã soi sáng con đường tâm hồn của vô số người dân Trung Hoa. Tuy nhiên, ngày nay, thế giới đã không còn như xưa nữa; tiếng ồn của máy móc đã thay thế những bản giao hưởng yên bình của cuộc sống nông thôn; âm thanh của thuốc súng và thép đã vang dội khắp mọi nơi trên thế giới.

Trước những thay đổi lớn lao này, chúng ta, những người con Trung Hoa, làm sao có thể cứ mãi tuân theo những quy tắc cũ, chỉ giữ gìn những giá trị lễ nghĩa, liêm khiết và nhục nhã? Đúng là lễ nghĩa là tinh hoa của văn hóa Trung Hoa, và tâm hồn liêm khiết là linh hồn của dân tộc chúng ta, nhưng thời đại đã bắt đầu chuyển mình, và chúng ta cũng cần phải tiến lên, bắt kịp với thời đại, mới có thể không phụ lòng mong đợi của các bậc tiền nhân và cùng nhau xây dựng nên vinh quang của Trung Hoa.

Chúng ta, những người thuộc Tập đoàn Thái Sơn, cần phải nhận thức rõ điều này. Một ngày nào đó, những chiếc máy bay của chúng ta sẽ có thể bắn ra những viên đạn trả thù, xé nát những kẻ dám xúc phạm chúng ta. Khi đó, chúng ta có thể tự hào nói rằng, những chiếc máy bay này đều do chúng ta, những người Thái Sơn, chế tạo ra, và công lao đánh đuổi kẻ xâm lược cũng có sự đóng góp của chúng ta.”

Lời nói của Phương Văn không chỉ là một buổi nói chuyện về lòng tự hào tập thể, mà còn là thông báo rằng nhà máy sản xuất máy bay Thái Sơn sẽ bắt đầu phát triển những loại máy bay quân sự.

Trong tiếng reo hò và vỗ tay, Phương Văn bước xuống sân khấu và trở về phòng ngủ một mình.

Anh đang suy nghĩ về những loại máy bay quân sự phù

Giống như việc sử dụng trực thăng chiến đấu để áp đảo mặt đất vậy. Chúng không chỉ có thể di chuyển binh sĩ và vật tư một cách linh hoạt mà còn có thể sử dụng pháo máy để tấn công mục tiêu trên mặt đất. Ngoại trừ các máy bay chiến đấu tốc độ cao, các đơn vị quân Nhật trên mặt đất hoàn toàn không thể theo kịp chúng, và họ còn phải lo lắng về những viên đạn pháo máy bắn từ trên không. Việc cải tạo những chiếc máy bay nước giá rẻ này cũng rất đơn giản; chỉ cần mở rộng cửa khoang hai bên để lắp đặt một hoặc hai khẩu súng máy cỡ 7,92 milimét dùng để tấn công mục tiêu trên mặt đất là được, còn những phần khác thì không cần phải thay đổi gì cả. Nếu kế hoạch triển khai những chiếc máy bay nước này trên toàn bộ hệ thống sông ngòi của Trung Quốc được thực hiện thành công trong vòng hai năm, thì cả nước sẽ có hơn 200 chiếc máy bay như vậy, có thể được chuyển đổi thành vũ khí quân sự trong thời gian chiến tranh. Kế hoạch này còn có một ưu điểm lớn nữa: việc đào tạo phi công lái những chiếc máy bay nước tốc độ thấp này khá dễ dàng, nên có thể đào tạo ra nhiều phi công trong thời gian ngắn. Sau khi hoàn thành ý tưởng đầu tiên, Phương Văn bắt đầu suy nghĩ về ý tưởng thứ hai. Chỉ có những chiếc máy bay nước tốc độ thấp thôi là chưa đủ; nếu không có các máy bay chiến đấu tốc độ cao có thể đối đầu với không quân Nhật Bản, những chiếc máy bay nước đó sẽ trở thành mục tiêu cho địch. Phương Văn tự nhận rằng mình không thể trong vòng hai năm xây dựng được một chuỗi sản xuất máy bay chiến đấu tốc độ cao, nhưng anh ta có thể tạo ra một đội hình không quân tinh nhuệ. Đây sẽ là “vũ khí bí mật” của anh ta trong cuộc kháng chiến chống Nhật. Đội hình không quân tinh nhuệ này có nhiều yêu cầu về chiến thuật; quan trọng là chất lượng, chứ không phải số lượng. Về việc tuyển chọn thành viên, hiện tại chỉ có Bàn Gia Phong là ứng viên duy nhất; những thành viên còn lại sẽ được bổ sung trong vòng hai năm tới. Hiện tại, vấn đề chính mà anh ta đang suy nghĩ là về loại máy bay phù hợp nhất cho đội hình không quân của mình. Mặc dù không có lợi thế như toàn bộ sức mạnh của Nhật Bản để liên tục cải tiến và lựa chọn nhiều loại máy bay khác nhau, nhưng anh ta vẫn sở hữu những ý tưởng tiên tiến hơn. Nếu những chiếc máy bay nước tốc độ thấp đã có thể thay thế trực thăng trong việc áp đảo mặt đất, thì chắc chắn anh ta cũng có thể nghĩ ra những ý tưởng mới mẻ hơn nữa. Để hoàn thiện ý tưởng thứ hai, trong thời gian tiếp theo, Phương Văn liên tục nghiên cứu và suy nghĩ. Để tìm ra gi

Sau khi Ngô Ảnh Trung thu thập được thông tin, Phương Văn liền tiến hành phân tích chúng.

Hiện nay, ba công ty Mitsubishi, Nakajima và Kawasaki đang sản xuất máy bay cho quân Nhật Bản. Trong hai năm qua, ba công ty này đã cung cấp rất nhiều mẫu máy bay chiến đấu cho quân Nhật.

Tuy nhiên, trong lĩnh vực máy bay ném bom đã có những thay đổi. Có lẽ là do trước đây Phương Văn đã phá hoại các giao dịch giữa Đức và Nhật Bản, nên Nhật Bản không chọn sử dụng công nghệ của Đức để sản xuất máy bay ném bom, mà thay vào đó đã tìm cách có được công nghệ máy bay nước lớn từ những nguồn khác, và dự định chế tạo những loại máy bay ném bom nước hạng nặng.

Đây là một kế hoạch dựa trên việc đánh giá thấp sức mạnh không quân của Trung Hoa hiện tại.

Tất nhiên, họ sẽ không để các đội bay ném bom đi vào tình huống nguy hiểm; chúng sẽ được bảo vệ bởi những máy bay chiến đấu tốc độ cao.

Chính những máy bay chiến đấu tốc độ cao này mới là mục tiêu mà đội bay của Phương Văn cần tập trung đối phó.

Nhìn vào những tài liệu thông tin trong tay, Phương Văn cảm thấy áp lực rất lớn.

Năm 1933:

Ki-1 – Máy bay ném bom nước hạng nặng Mitsubishi Ki-93

Ki-2 – Máy bay ném bom hạng nhẹ hai động cơ Mitsubishi Ki-93

Thông tin mới nhất được đăng đầu tiên trên trang web số 69!

Ki-3 – Máy bay ném bom hạng nhẹ hai cánh Kawasaki Ki-93

Năm 1934:

Ki-4 – Máy bay trinh sát hai cánh Nakajima Ki-94

Ki-5 – Máy bay chiến đấu Kawasaki

Ki-6 – Máy bay huấn luyện loại II Nakajima Ki-95

Ki-7 – Máy bay huấn luyện Mitsubishi

Ki-8 – Máy bay chiến đấu Nakajima

Năm 1935:

Ki-9 – Máy bay huấn luyện loại I Tachikawa Ki-95

Ki-10 – Máy bay chiến đấu hai cánh Kawasaki Ki-95

Ki-11 – Máy bay chiến đấu Nakajima

Nhật Bản, với tinh thần chuẩn bị chiến tranh trên toàn quốc, chỉ trong vòng 3 năm sau sự kiện 18 tháng 9, đã hoàn thành việc nghiên cứu và đưa vào sản xuất hơn mười loại máy bay quân sự.

Trong khi đó, ở trong nước, Chính phủ Quốc dân đã dành 3 năm để tiến hành cuộc đấu tranh chống lại phe Cộng sản; trong lĩnh vực nội chính và quân sự, họ không đạt được bất kỳ thành tựu nào, thậm chí còn mất quyền đóng quân ở Bắc Kinh.

Một bước tiến và một bước lùi; chưa kể đến việc chiến tranh chính thức bùng nổ, thì đã có thể thấy rõ sự chênh lệch về sức mạnh giữa hai bên.

Phương Văn nhíu mày.

Với tốc độ phát triển máy bay quân sự của Nhật Bản như vậy, có lẽ sau hai năm nữa, họ sẽ có những loại máy bay hiệu suất cao hơn nữa.

Quyết định của anh ta không hề vô cơ; chiếc máy bay mang tên Xuân Minh mà tàu chiến của họ đã bắn hạ bằng cách đoán trước ở Biển Đông thực chất là m

Nói cách khác, sau khi chiến tranh được triển khai trên quy mô lớn, không quân và hải quân Nhật Bản sẽ đều trang bị những loại máy bay chiến đấu có tính cơ động cao, với tốc độ vượt quá 450 km/giờ.

Tốc độ cao của những chiếc máy bay này là kết quả của việc hy sinh sự phòng thủ và đơn giản hóa cấu trúc bên trong.

Phương Văn thì không muốn như vậy. Ông đã chọn một hướng khác: tăng cường sức mạnh cho máy bay thông qua việc sử dụng động cơ có công suất lớn hơn.

Chỉ những chiếc máy bay như vậy mới vừa có khả năng phòng thủ vừa có sức tấn công mạnh mẽ.

Vấn đề đặt ra là: nên chọn động cơ hình sao của Pratt & Whitney hay động cơ hình chữ V V-1710 của Allison?

Phương Văn nhớ lại những trải nghiệm khi sử dụng cả hai loại động cơ này. Động cơ hình sao của Pratt & Whitney có những ưu điểm như kích thước gọn gàng, trọng lượng nhẹ và mật độ công suất cao. Thiết kế nhiều xi-lanh cũng giúp tăng độ tin cậy và độ bền của động cơ.

Động cơ V-1710 của Allison sử dụng thiết kế hình chữ V và hệ thống làm mát bằng nước, giúp giảm nhiệt độ hoạt động và nâng cao hiệu suất động cơ trong khi vẫn giữ được kích thước gọn gàng. Các yếu tố thiết kế độc đáo như vỏ làm mát kiểu sóng xoáy kép và các rãnh hẹp hình vòng cũng giúp nó hoạt động ổn định và bền bỉ hơn.

Xét về mặt thiết kế cấu trúc, động cơ hình sao có đặc điểm là nhiều xi-lanh được sắp xếp thành hình sao xung quanh trục khuỷu trung; thiết kế này giúp động cơ gọn gàng hơn và tiết kiệm không gian.

Động cơ V-1710 có 12 xi-lanh, được chia thành hai nhóm, mỗi nhóm 6 xi-lanh, sắp xếp theo hình chữ V; thiết kế này giúp giảm tổng chiều dài và chiều cao của động cơ, đồng thời giảm mức độ rung động.

Có vẻ như hai loại động cơ này không khác biệt nhiều, và công suất của động cơ V-1710 còn cao hơn một chút so với động cơ R-1340 “Wasp” của Pratt & Whitney.

Nhưng cuối cùng, Phương Văn vẫn chọn động cơ R-1340 “Wasp”. Lý do thứ nhất là vì đây là loại động cơ mà ông có nhiều nhất trong tay; việc chọn nó là lựa chọn thực tế nhất. Lý do thứ hai là Phương Văn nhận ra rằng loại động cơ này vẫn còn tiềm năng để được cải tiến thêm.

Ông tự hỏi: Nếu một động cơ hình sao có thể tạo ra 800 mã lực, thì liệu hai động cơ hình sao hoạt động song song và đồng bộ có thể tạo ra công suất lớn hơn 1600 mã lực không?

Phương Văn cho rằng điều này là hoàn toàn có thể. Dù vậy, với công nghệ hiện tại, việc chế tạo động cơ hình sao 9 xi-lanh đã là giới hạn tối đa, nhưng vi

Trong quá trình theo đuổi việc tạo ra nguồn năng lượng hiệu quả, Phương Văn quyết định thử nghiệm một phương pháp mới. Ông gắn hai động cơ R-1340 loại chín xi-lanh của hãng Pratt & Whitney lại với nhau thông qua một bộ phận chuyển động. Tuy nhiên, kết quả không mấy khả quan; mặc dù đã thực hiện các biến đổi cơ học để kết nối chúng với nhau, hai động cơ vẫn hoạt động không đồng bộ và dẫn đến hư hỏng. Hơn nữa, Phương Văn còn nhận ra rằng nếu kết hợp hai động cơ tám xi-lanh lại với nhau chỉ để tiết kiệm không gian, dù có tạo ra sức mạnh lớn hơn, thì lượng nhiệt sinh ra cũng sẽ tương tự; do đó, cần phải có phương thức truyền nhiệt tốt hơn mới đảm bảo hoạt động ổn định. Có vẻ như, chỉ riêng bản thân ông thì không thể tạo ra loại động cơ mạnh mẽ như mong muốn, vì vậy ông quyết định liên hệ trực tiếp với phía Mỹ. Bức điện được gửi đến Châu Mỹ, nhưng không phải đến công ty Pratt & Whitney, mà là đến Lâm Thủy Vượng. Sau khi nhận được điện, Lâm Thủy Vượng rất ngạc nhiên trước nội dung trong đó và lập tức mặc đồ chỉnh tề để đến thăm gia đình Huệ Đình Ni. Ông đến một dinh thự sang trọng ở miền Trung nước Mỹ và gặp gỡ vợ chồng Huệ Đình Ni. Connor Alexander Huệ Đình Ni rất vui mừng chào đón ông. “Lâm Thủy Vượng, chào mừng bạn đến thăm dinh thự của tôi.” Vợ ông, Alison Grace Huệ Đình Ni, cũng xuống từ tầng trên để đón tiếp: “Ngay khi nhìn thấy bạn, tôi liền nhớ đến những cuộc phiêu lưu chúng ta đã cùng trải qua – đó thực sự là những trải nghiệm đáng sợ nhất trong đời chúng ta. À, ông Phương đã trở về chưa?” “Đã trở về rồi. Chính ông ấy đã yêu cầu tôi đến đây.” Lâm Thủy Vượng trả lời. Nghe nói là Phương Văn, vợ chồng Huệ Đình Ni rất quan tâm. Sau đó, Lâm Thủy Vượng giải thích theo nội dung trong điện: “Giám đốc điều hành của chúng tôi rất quan tâm đến lĩnh vực sản xuất máy bay; gần đây ông ấy đang nghiên cứu cách cải thiện hiệu suất của máy bay, bao gồm cả động cơ. Động cơ của hãng Pratt & Whitney là đối tượng được ông ấy quan tâm đặc biệt, và ông ấy đã phát hiện ra một số điều thú vị.” “Những điều gì vậy?” Connor Alexander Huệ Đình Ni cũng hỏi với sự tò mò.

“Động cơ 9 xi-lanh hiện tại có lẽ đã là giới hạn tối đa của hãng Pratt & Whitney rồi; nếu muốn tiếp tục cải thiện thì phải chuyển sang sử dụng hệ thống hai động cơ song song, tức là động cơ 18 xi-lanh. Tôi nghĩ các bạn tại Pratt & Whitney chắc hẳn đã bắt đầu nghiên cứu về điều này rồi.” Lâm Thủy Vượng trả lời dựa trên những thông tin mình biết.

“Khoan đã, tôi sẽ gọi điện thoại xem sao.” Connor Alexander Huệ Đình Ni tạm dừng cuộc trò chuyện và đứng dậy ra khỏi phòng khách.

Một lúc sau, anh ta quay trở lại.

“Đúng vậy, chúng tôi mới chỉ bắt đầu nghiên cứu về động cơ 18 xi-lanh hai động cơ song song, nhưng việc này rất phức tạp và gặp nhiều khó khăn.”

“Giám đốc điều hành nói rằng những trở ngại chủ yếu nằm ở hệ thống tản nhiệt và việc tối ưu hóa buồng đốt. Nếu các bạn muốn nhanh chóng phát triển thành công động cơ 16 xi-lanh hai động cơ song song, ông ấy có cách giải quyết, nhưng động cơ đó phải được bán cho ông ấy trước tiên.”

Lâm Thủy Vượng trình bày yêu cầu của Phương Văn và chờ đợi phản hồi từ đối phương.