Hoạt động kinh doanh trong nước của hãng hàng không Thái Sơn cuối cùng cũng bắt đầu phát triển trở lại nhờ sự phát triển của máy bay trên mặt nước, sau một năm trì trệ. Những đơn đặt hàng với số lượng 50 chiếc máy bay mỗi năm đã gây ra áp lực lớn cho nhà máy sản xuất máy bay Thái Sơn.

Với khả năng sản xuất 4 chiếc máy bay mỗi tháng, con số này gần ngang với sản lượng hàng tháng của Boeing khi họ sản xuất loại máy bay Boeing 247. Việc đảm bảo chất lượng đồng thời tăng sản lượng là một thách thức rất lớn.

Vì vậy, sau khi 300 công nhân có trình độ học vấn cao từ trong nước đến Yangon, Phương Văn đã tổ chức một cuộc họp thẳng thắn với 46 kỹ sư đại học tại nhà máy.

Đối mặt với nhóm sinh viên đại học này – những người có kiến thức sâu rộng và trí thông minh xuất chúng – Phương Văn đã phát biểu:

“Nhà máy sản xuất máy bay hiện đang đứng trước một cơ hội lớn. Nếu chúng ta có thể tăng gấp đôi công suất sản xuất, chúng ta sẽ có thể sản xuất được nhiều máy bay hơn, thậm chí là máy bay chiến đấu. Các bạn có tin tưởng vào điều này không?”

Không ai trả lời. Việc sản xuất 4 chiếc máy bay trên mặt nước mỗi tháng không phải là điều có thể thực hiện dễ dàng; mọi người đều tin rằng họ có thể sản xuất được 2 chiếc, nhưng không tin rằng họ có thể làm được 4 chiếc.

Vì vậy, Phương Văn quyết định sử dụng góc nhìn của người từ tương lai để nói về những điều chắc chắn sẽ xảy ra trong tương lai.

“Có vẻ như mọi người đều không tin tưởng… Vậy thì chúng ta hãy thay đổi chủ đề và bàn về lịch sử phát triển công nghiệp.”

Chủ đề này rất thú vị; mọi người đều muốn biết Tổng giám đốc nhìn nhận thế nào về sự phát triển công nghiệp.

Một tấm bảng đen lớn được đưa lên sân khấu, và Phương Văn bắt đầu viết lên đó bằng bút phấn trắng, sau đó giải thích:

“Hiện nay, sự phát triển công nghiệp đã trải qua hai giai đoạn; tôi gọi chúng là Công nghiệp 1.0 và Công nghiệp 2.0. Giai đoạn Công nghiệp 1.0 là thời đại của động cơ hơi nước – sự xuất hiện của động cơ hơi nước đã thay đổi hoàn toàn cách thức sản xuất của loài người, chuyển từ sản xuất thủ công sang sản xuất mekan hóa. Động cơ hơi nước, với vai trò là nguồn năng lượng, đã được ứng dụng rộng rãi trong các ngành như dệt may, khai thác mỏ, luyện kim, v.v., giúp nâng cao đáng kể hiệu quả sản xuất.”

Phương Văn dừng lại một chút, uống một ngụm trà lạnh, rồi tiếp tục:

“Giai đoạn Công nghiệp 1.0 đã dẫn đến sự ra đời của các nhà máy; lực lượng lao động chuyển từ nông thôn sang thành thị, thúc đẩy quá trình đô thị

Sự ra đời của động cơ đốt trong đã thúc đẩy sự đổi mới trong lĩnh vực phương tiện giao thông, như ô tô, máy bay, v.v., khiến cho cách thức đi lại của con người thay đổi đáng kể. Điều này cũng giúp việc lưu thông hàng hóa trên toàn thế giới trở nên thuận tiện hơn; đồng thời, các mô hình kinh doanh độc quyền dựa trên việc sản xuất tập trung để chiếm lĩnh thị trường toàn cầu cũng bắt đầu xuất hiện, và phương thức sản xuất theo dây chuyền cũng được phổ biến rộng rãi.”

Phương Văn kết thúc phần mô tả về sự phát triển công nghiệp dựa trên kiến thức về tương lai.

Những sinh viên kỹ sư đại học dưới đây có người ngửa đầu suy nghĩ, có người cầm bút ghi chép những nội dung đó vào sổ tay.

Nhưng tất cả những điều này đều là những sự thật đã xảy ra, không phải là chủ đề mà Phương Văn muốn nói đến.

Anh ta đợi một lúc cho đến khi các sinh viên hoàn thành việc ghi chép, sau đó tiếp tục nói:

“Đôi khi tôi tự hỏi, khoa học và công nghệ luôn không ngừng phát triển, và hình thức công nghiệp cũng sẽ thay đổi theo sự phát triển của khoa học kỹ thuật và nhu cầu của xã hội. Trong tương lai, sẽ còn có công nghiệp 3.0, công nghiệp 4.0 nữa. Điều tôi đang cố gắng làm bây giờ, chính là thử nghiệm với công nghiệp 3.0.”

“Tôi tin rằng, tương lai sẽ là kỷ nguyên của thông tin hóa; việc xử lý thông tin một cách tập trung cao độ sẽ tạo ra những mô hình sản xuất hiệu quả hơn. Thậm chí, máy móc có thể thay thế con người trong việc tính toán, làm việc, thậm chí suy nghĩ.”

Lời nói của Phương Văn thật sự mang tính khoa học viễn tưởng hơn cả những gì được miêu tả trong phim ảnh hay tiểu thuyết thời đại này; những sinh viên kỹ sư có tư duy tiên tiến nhất cũng phải ngạc nhiên đến mức không thể tin nổi.

Họ không dám chối bỏ khả năng đó, nhưng cũng không thể chấp nhận nó một cách đơn giản.

Ngay lập tức, có người giơ tay đặt câu hỏi.

Phương Văn ra hiệu cho người đó đứng dậy và trả lời.

Vị sinh viên kỹ sư đó đứng dậy và hỏi: “Giám đốc, theo những gì ông vừa nói, liệu tình trạng này sẽ mất bao lâu để trở thành hiện thực? 500 năm? Hay 1000 năm?”

“Chỉ cần 100 năm là đủ. Sự phát triển của khoa học kỹ thuật không diễn ra đều đặn; sau khi những công nghệ then chốt được giải quyết, sẽ có sự phát triển bùng nổ.”

Câu trả lời của Phương Văn khiến 46 sinh viên không thể tin nổi, nhưng họ đều ghi nhớ kỹ lời anh ta.

Lời nói của anh ta vẫn tiếp tục:

“Tôi biết các bạn không tin, 100 năm quả là một khoảng thời gian quá dài…

Trừ khi phát hiện ra những vấn đề cần được sửa đổi, thì không được thay đổi bất kỳ điều gì; hãy yêu cầu họ tuân thủ nghiêm ngặt theo quy trình đã định. Các bạn là giáo viên, là người giám sát, là người thực hiện và quản lý, cũng là những người bảo vệ các quy tắc – có thể làm được chứ?”

Đây mới chính là mục đích chính của việc Phương Văn tổ chức cuộc họp này; ông muốn tất cả các kỹ sư sinh viên này hiểu rõ tầm quan trọng của quy trình làm việc tiêu chuẩn hóa và thực hiện nó một cách nghiêm túc.

Những tiếng đồng tình vang lên, và Phương Văn hài lòng khi kết thúc cuộc họp.

Những kỹ sư sinh viên này sẽ mỗi người dẫn dắt một nhóm từ 5 đến 7 người để đào tạo họ, sau đó tiếp tục theo mô hình mà Phương Văn đã từng áp dụng trước đây, hướng dẫn những người mới vào nghề tham gia thực tập sản xuất máy bay.

Về hiệu quả cụ thể, Phương Văn tin rằng điều này hoàn toàn khả thi; ông không cần những người nghiên cứu, mà chỉ cần những người có thể bắt chước theo quy trình đã định – độ khó không hề cao.

Ông dự đoán rằng sau một tháng, sẽ có một nhóm công nhân công nghiệp đủ tiêu chuẩn có thể bắt đầu làm việc; dù sao thì trong thời đại này, những học sinh trung học phổ thông cũng đã là những người có trình độ học vấn cao, khả năng tiếp thu kiến thức chắc chắn không hề kém.

Đồng thời, Phương Văn cũng giao việc quản lý nhà máy sản xuất máy bay cho Hồ Đoan Dương.

Ba lĩnh vực công nghiệp đặc biệt là nhà máy sản xuất đạn dược, nhà máy hóa chất và nhà máy sản xuất máy bay đều tập trung tại thành phố Yangon; việc giao chúng cho Hồ Đoan Dương quản lý thống nhất là điều rất phù hợp. Dù sao thì số người mà Phương Văn tin tưởng và có kinh nghiệm quản lý vẫn còn rất ít.

Sau khi giao quyền quản lý nhà máy sản xuất máy bay, Phương Văn không rời đi, mà bắt đầu thiết kế những loại máy bay mới. Khả năng cảm nhận cơ học mang lại cho ông cái nhìn toàn diện đặc biệt về máy bay, điều này rất thuận lợi cho việc thiết kế máy bay.

Mẫu máy bay tiếp theo mà ông thiết kế là loại máy bay trên mặt nước cỡ nhỏ.

Tên mẫu: Shuiyun Loại 2 – loại máy bay hai chức năng, có thể hoạt động trên cả mặt nước và đất liền, dùng để bay lượn ở tốc độ thấp.

Đây là loại máy bay được thiết kế theo nhu cầu của những người giàu có và có quyền lực.

Đặc điểm của nó là: dễ sử dụng, an toàn, hiệu suất cao, và còn có thể chuyển sang chế độ bay lượn để thưởng thức cảnh đẹp trên không ở tốc độ thấp.

Nó nhắm đến phân khúc thị trường máy bay cá nhân cao cấp.

Quá trình thiết kế không hề kh

Và họ cũng đã thực hiện một số thay đổi đối với hệ thống phao nổi; số lượng bánh xe hạ cánh dưới các phao được tăng lên, giúp chiếc máy bay này thích hợp hơn cho việc hạ cánh trên đất liền.

Trong khi đang thiết kế chiếc máy bay này, Phương Văn cũng đang thử nghiệm việc cải tạo chiếc máy bay Berrow của mình.

Kế hoạch cải tạo Berrow là thay thế động cơ Pratt & Whitney R-1340-27 bằng động cơ 1710 có sức mạnh 1000 mã lực.

Việc thay đổi động cơ đồng nghĩa với việc phải thay thế toàn bộ hệ thống đường ống dẫn nhiên liệu, hệ thống động lực và cánh quạt.

Vì đã quyết định thay đổi những điều này, Phương Văn quyết định tiến hành một cuộc “phẫu thuật lớn” đối với chiếc Berrow.

Lớp vỏ máy bay được thay thế bằng loại hợp kim nhôm mới, khung máy bay cũng được sửa đổi, và chiều dài cánh cũng được tăng lên tương ứng.

Ngoài hệ thống động lực, một thay đổi quan trọng khác là hệ thống vũ khí.

Hệ thống vũ khí ban đầu của Berrow bao gồm một khẩu súng máy không quân cỡ 7,5 mm được lắp đặt ở hai bên thân máy bay, và các móc treo bom được trang bị ở phía dưới cánh và thân máy bay để có thể mang theo bom.

Bây giờ, với sự cải thiện đáng kể về hiệu suất động lực, Phương Văn muốn thay thế các khẩu súng máy đó bằng bốn khẩu súng máy hạng nặng ZB-53 cỡ 7,92 mm.

Bốn khẩu súng máy này được lắp đặt ở hai bên cánh quạt, ở phần giữa cánh.

Như vậy, phạm vi bắn sẽ rộng hơn, tỷ lệ trúng đích cao hơn và sức mạnh tấn công cũng mạnh mẽ hơn.

Chiếc Berrow sau khi được nâng cấp toàn diện đã trở nên mạnh mẽ hơn rất nhiều và rất mong muốn tham gia vào các trận chiến.

Tình hình trong nước cũng đang thay đổi.

Quân đội Đỏ đã tiến hành các chiến dịch chuyển động chiến đấu liên tục ở khu vực Chishui, nơi ba tỉnh Guizhou, Sichuan và Yunnan giáp ranh với nhau; việc vượt sông Chishui bốn lần đã gây chấn động trong và ngoài nước.

Ở miền Bắc, Quân đoàn 29 – từng nổi tiếng qua các trận chiến trên Vạn Lý Trường Thành – đã xảy ra xung đột với quân Nhật Bản và phe thù, nhưng lại bị chính quyền địa phương Tách Hà yêu cầu trả lại các tù binh bị bắt; cuối cùng, họ đã đạt được thỏa thuận “Đại Đầm Khẩu”, từ bỏ một số khu vực phòng thủ.

Đồng thời, ở khu vực Bắc Hoa, một loạt các quyết định về việc bổ nhiệm và sa thải các quan chức thân Nhật đã được thực hiện; dưới danh nghĩa ngăn chặn chủ nghĩa cộng sản tự trị, họ cố gắng chiếm giữ Bắc Hoa một cách âm thầm.

Tình hình này thậm chí còn khiến Chính phủ Quốc dân – người luôn biết c

Bây giờ trên cao đã đưa ra lệnh rồi, bạn còn một cơ hội nữa để quyết định xem có nên đi về phía bắc hay không. Nếu không đi, tôi sẽ tìm cách giúp bạn.

Yue Kim Bình đứng thẳng người và nói: “Trưởng nhóm, tôi sẵn lòng tham gia kế hoạch này.”

Trưởng nhóm không khỏi gật đầu: “Được thôi, nhóm chúng ta sẽ do bạn dẫn đầu. Đây là địa điểm hẹn gặp khi đi về phía bắc; mục tiêu cụ thể chỉ được biết khi đến nơi đó.”

Yue Kim Bình nhận lệnh và rời khỏi văn phòng, sau đó cùng với bốn thành viên trong nhóm bay từ Nam Kinh đến sân bay Thượng Hải, chuẩn bị tiếp tục chuyến bay của hãng hàng không Thái Sơn đến Tế Nam rồi mới chuyển tiếp sang chuyến bay khác.

Khi mua vé tại sân bay Thượng Hải, cô không khỏi liếc nhìn tòa nhà trụ sở chính của hãng hàng không Thái Sơn, nhưng không hành động gì cả và tiếp tục lên máy bay.

Mãi khoảng mười mấy ngày sau, một người đàn ông mặt tái nhợt bước xuống từ chuyến bay Tế Nam – Thượng Hải, đi đầy chông chê đến tòa nhà trụ sở hãng hàng không Thái Sơn.

Nhân viên an ninh đã chặn lại người đàn ông đó.

Người nhỏ tuổi nhất trong đội an ninh nói: “Đây là nơi làm việc của công ty, người ngoài không được vào tự do. Vui lòng đăng ký trước.”

Người đàn ông yếu ớt trả lời: “Tôi muốn gặp tổng giám đốc… hãy nói với cô ấy là Yue…”

“Yue cái gì?” Nhân viên an ninh giúp đỡ người đàn ông đang run rẩy.

“Cô ấy gặp nạn rồi…” Người đàn ông nói xong rồi ngất đi.

Nhân viên an ninh lập tức báo cáo sự việc.

Hiện tại, tổng giám đốc của công ty không có mặt tại đây; người phụ trách công tác quản lý hàng ngày là vợ của tổng giám đốc, tức là phó tổng giám đốc Kuang Minh Châu.

Kuang Minh Châu đến phòng y tế, nghe nhân viên an ninh mô tả tình hình lúc đó và bắt đầu đoán xem chuyện gì đã xảy ra.

Chỉ khi người đàn ông bị bắn vào bụng được đưa đến bệnh viện và tỉnh lại, cô mới biết rõ chuyện gì đang xảy ra, và lập tức gửi điện báo thông báo cho phía Yangon.

Sân bay Yangon…

Chiếc phi cơ Berau sau lần thử nghiệm thứ bảy và được cải tạo.

Hiện nay, sức mạnh động cơ của chiếc Berau đã được nâng lên từ 600 mã lực lên 1000 mã lực. Có thể nói, chiếc phi cơ này giờ đây đã trở thành một “chiếc bé béo” vì sức mạnh động cơ quá mạnh.

Để thích nghi với những thay đổi do sức mạnh động cơ quá mạnh gây ra, Phương Văn luôn tiến hành các cuộc thử nghiệm và điều chỉnh. Đây là phương pháp độc đáo của ông ấy; những phi công thử nghiệm khác không thể làm được như vậy.

Thông qua việc bay và điều chỉnh ngay lập tức, một số thiếu sót của chiếc Berau mới đã được khắc

Nhưng việc cải tạo này cũng khiến cho việc điều khiển con máy bay Berau trở nên vô cùng khó khăn; chỉ có Phương Văn mới có thể kiểm soát hoàn toàn nó trong thế giới này.

Sau khi thực hiện một động tác xoay và lộn trên không, Phương Văn tiếp tục lái máy bay hạ cánh.

Khi máy bay đã ổn định, Hồ Đoan Dương liền dẫn người đó đến.

“Tổng giám đốc, đây là trưởng nhóm điện báo kinh doanh của Kolkata; anh ấy vừa nhận được một bức điện báo được mã hóa cùng tần số từ trong nước và đã đặc biệt đến đây để báo cáo.”

Phương Văn lập tức bước xuống từ thang lên máy bay và nhận lấy bức điện báo được mã hóa đó.

Phương pháp mã hóa điện báo này chính là phương pháp mã bằng chữ Hán mà ông ta đã thiết kế; vì vậy, Phương Văn có thể dễ dàng giải mã nó ngay lập tức.

[Yue Kim Bình gặp sự cố ở phía Bắc; nhân viên của ông ta đã trốn về Shanghai để xin giúp đỡ. Hãy quay lại ngay.]

Phương Văn bình tĩnh cất bức điện báo vào túi, rồi thì thầm nói với Hồ Đoan Dương: “Tôi sẽ phải trở về nước trong một thời gian; những việc ở đây xin bạn lo liệu giúp tôi.”

“Vấn đề có nghiêm trọng lắm không?” Hồ Đoan Dương hỏi với vẻ lo lắng.

Phương Văn gật đầu: “Có thể sẽ rất phiền phức; tôi cũng không biết chính xác tình hình ra sao.”

Nói xong, ông ta tiếp tục bơm đầy nhiên liệu cho cả bể chứa chính và bể chứa phụ của chiếc Berau, sau đó cất cánh hướng về Shanghai.

Con máy bay Berau sau khi được cải tạo, tốc độ hành trình tăng từ 320 lên 350 km/giờ, tốc độ tối đa tăng từ 377 lên 410 km/giờ; đây là chiếc máy bay duy nhất hiện nay có thể vượt qua mốc 400 km/giờ.

Tuy nhiên, việc tăng tốc độ này cũng khiến lượng nhiên liệu tiêu thụ tăng theo; vì vậy, bộ phận chứa đạn nặng 100 kg ở phần bụng máy bay đã bị loại bỏ, thay vào đó là một bể chứa phụ thứ hai.

Với hai bể chứa phụ và một bể chứa chính, khoảng cách bay tối đa của Berau sau khi cải tạo đã tăng lên đến 3000 km.

Tuy nhiên, để đạt được khoảng cách bay này, Berau phải hoạt động ở mức công suất bình thường, tức là với tốc độ thấp khoảng 300 km/giờ.

Khoảng cách từ Yangon đến Shanghai chính là 3000 km.

Với mong muốn trở về nhà gấp rút, Phương Văn kiềm chế cảm xúc của mình và bay với tốc độ 300 km/giờ trong suốt 10 giờ, cuối cùng cũng đến được Shanghai.

Tại sân bay Shanghai, các nhân viên mặt đất đang tiến hành dọn dẹp đường băng một cách có tổ chức, chuẩn bị đón chiếc xe của Tổng giám đốc hạ cánh.

Chiếc máy bay nhỏ hung dữ mang tên “Borao” hạ cánh xuống đường băng, sau đó được đưa vào hangar.

Phương Văn vội vàng rời khỏi máy bay để nói chuyện với vợ mình đang chờ đợi anh ở đó.

“Chuyện gì vậy?”

“Đi trong lúc nói nhé.” Khương Minh Châu dẫn chồng mình đi về phía phòng y tế. “Hôm qua, có người từ chuyến bay từ Jinan đến Shanghai đã đến khu vực làm việc của anh ngay lập tức, nói rằng Yue Kim Bình gặp nạn ở phía Bắc. Anh ta không chịu nói rõ chi tiết, chỉ yêu cầu gặp anh trước.”

Khi đến phòng y tế, Phương Văn và vợ nhìn thấy người đàn ông đó đang ngồi tựa vào giường, trông rất cảnh giác.

Phương Văn bước vào và nói: “Tôi là Tổng giám đốc hãng hàng không Thái Sơn – Phương Văn. Cứ nói ra điều bạn muốn biết.”

Người đàn ông lấy ra một tấm ảnh nhăn nheo, mở ra và so sánh.

Đó là bức ảnh chung của Phương Văn và Yue Kim Bình; cả hai đều mặc áo khoác phi công của hãng hàng không Trung Hoa, trông rất tươi tỉnh.

Sau khi xác nhận đó là người mình đang tìm kiếm, người đàn ông nói:

“Tôi là thành viên của nhóm này, thuộc quản lý của Yue Kim Bình. Khi chúng tôi thực hiện nhiệm vụ bí mật, thông tin đã bị rò rỉ, và chúng tôi đã bị các điệp viên Nhật Bản tấn công.”

“Yue Kim Bình thế nào rồi?” Phương Văn hỏi một cách sốt ruột.

“Cô ấy bị đạn trúng cánh tay phải, đang ẩn náu trong một ngôi nhà dân ở thành phố để điều trị. Hiện tại, các điệp viên Nhật Bản và các tổ chức thân Nhật Bản đang tìm kiếm cô ấy ở đó.”

Nghe nói Yue Kim Bình vẫn còn sống, Phương Văn mới yên tâm lại và hỏi tiếp: “Tại sao bạn không báo cáo cho tổ chức Phục Hưng Xã mà lại đến tìm tôi?”

Người đàn ông do dự một chút rồi trả lời: “Chúng tôi gồm 4 nhóm cùng nhau vào thành phố. Ngoại trừ trụ sở chính, không ai tiết lộ thông tin về nhiệm vụ này với bên ngoài. Chúng tôi nghi ngờ rằng có gián điệp người Nhật trong trụ sở, vì vậy không thể báo cáo về địa điểm của mình. Về việc tìm đến anh, trưởng nhóm Yue nói rằng anh có cách để giúp họ thoát ra ngoài, nên tôi mới đến đây thử vận may.”

Hóa ra là như vậy.

Yue Kim Bình có lẽ không biết về việc mình tham gia cuộc oanh tạc ban đêm, nhưng vì cô ấy đã tham gia chuyến bay đêm đầu tiên ở Đông Bắc và biết rõ khả năng của mình, nên có lẽ cô ấy muốn sử dụng kỹ năng vận tải hàng không ban đêm của mình để giúp họ thoát ra ngoài.

Phương Văn không trả lời ngay lập tức, mà hỏi về địa điểm xảy ra sự việc.