Lưu Chủ Nhân Là người luôn bận rộn với công việc kinh doanh, ông có những hiểu biết riêng của mình.

“Những gì Chuyên viên Phương nói, tôi cũng đại khái hiểu rồi. Các chuyến bay của Hãng hàng không Trung Hoa giống như xe hơi; chiếc Boeing 80 mà anh nói thì giống như tàu hỏa vậy. Vừa lớn lại vừa thoải mái, với cùng một mức giá, tất nhiên người ta sẽ chọn Boeing 80. Chưa kể, nó có thể bay quãng đường dài; từ Bắc Kinh đến Thượng Hải là 1000 km, đi bằng tàu hỏa phải mất hai ngày ba đêm, nhưng bằng máy bay chỉ cần 5 tiếng thôi. Những người có điều kiện tốt và những người cần phải di chuyển gấp chắc chắn sẽ muốn sử dụng dịch vụ này.”

Phương Văn Gật đầu, nhưng trong lòng ông lại nghĩ rằng nếu các gia đình họ có thể đầu tư vào một hãng hàng không tư nhân, thực ra đó chính là cách để cứu bản thân họ; nếu không, năm sau khi người Nhật đến Thượng Hải, cuộc sống của họ sẽ càng khó khăn hơn nữa.

Tất nhiên, ông sẽ không nói ra những dự đoán về tương lai như vậy.

Thay vào đó, ông nói: “Đó là một điểm. Ngoài ra, hiện nay có rất nhiều người muốn đi máy bay, nhưng năng lực vận chuyển hàng không dân dụng vẫn chưa đủ, nên hoàn toàn không cần lo lắng về việc không ai muốn mua vé.”

“Đây thực sự là một cơ hội lợi nhuận cao!”

Lưu Chủ Nhân Nhướng mắt lên, ông bị những lời nói của Phương Văn thuyết phục hoàn toàn.

Nếu các gia đình từ Đông Bắc có thể hợp tác với nhau, dù chỉ có một chiếc Boeing 80 thôi, cũng đủ để đảm bảo sự thành công tại Thượng Hải.

Vì vậy, ông cũng tỉnh táo trở lại và hỏi một cách nghiêm túc: “Chuyên viên Phương ạ, việc thành lập một hãng hàng không tư nhân cụ thể phải làm như thế nào? Chắc không phải chỉ cần tiền là có thể thực hiện được đâu?”

“Cụ thể thì có thể sẽ khá phức tạp, nhưng cũng có thể rất đơn giản. Chúng ta cần phải xin được sự chấp thuận của Bộ Giao thông Vận tải, xác định các tuyến bay, xây dựng sân bay tại hai địa điểm, và sắp xếp nhân viên hỗ trợ sân bay, nhân viên điều phối và nhân viên an ninh.”

Lưu Chủ Nhân Trả lời: “Những việc này, chỉ có tiền thôi là chưa đủ. Có lẽ chúng ta còn phải chuyển nhượng cổ phần và tuyển một số người không chuyên nghiệp vào làm việc. Nhưng nếu thành công, thì cũng không sao cả. Còn một vấn đề nữa… liệu chiếc Boeing 80 đó sẽ do anh đi lái không?”

Phương Văn Gật đầu: “Ban đầu chắc chắn sẽ do tôi đi lái, sau này tôi có thể đào tạo ra một nhóm phi hành đoàn chuyên nghiệp về Boeing 80 để họ tiếp quản công việc này.”

Với lời hứa này, Lưu Chủ Nhân cảm thấy yên

Ngay lập tức, người không thể ngồi yên được là Lưu Chủ Nhân đứng dậy chào tạm biệt với Tôn Đức Biểu rồi trở lại khu vực thành phố.

Sau khi trở về thành phố, Lưu Chủ Nhân chưa nhận được bất kỳ phản hồi nào ngay lập tức; dù sao đây cũng là một khoản đầu tư rất lớn – gần 400.000 bạc đô la, cùng với các chi phí khác, việc các công ty ở Đông Bắc quyết định đầu tư vào đó chắc chắn không hề dễ dàng.

Phương Văn không vội vàng; hiện tại, chỉ cần có máy bay để bay là được. Dù sao trong tủ sắt của ngân hàng vẫn còn vài nghìn đô la Mỹ, và mỗi tháng anh ta cũng nhận được hơn hai trăm đô la tiền lương cùng các khoản phụ cấp khác.

Không có gia đình hay bất kỳ gánh nặng nào, anh ta có thể được coi là một trong những người giàu có mới nổi ở Thượng Hải.

Ngay sau đó, anh ta kết thúc kỳ nghỉ sớm và trở lại với công việc lái máy bay vào buổi chiều hàng ngày.

Phương Văn, người luôn kiên trì bay để duy trì thể trạng tốt, liên tục theo dõi tình hình ở Đông Bắc.

Các máy bay của Nhật Bản hoạt động một cách tự do trên bầu trời Đông Bắc, thực hiện nhiệm vụ trinh sát, oanh tạc và ném bom.

Trong khi đó, các đội quân còn ở lại Đông Bắc tiếp tục chiến đấu trong điều kiện khó khăn về vật tư và tiếp tế.

Nhưng sự kiên trì này không thể thay đổi được kết quả cuối cùng.

Vào tháng 11, Hắc Long Giang đã bị chiếm đóng.

Đến tháng 12, toàn bộ khu vực Đông Bắc đều rơi vào tay Nhật Bản.

Ngày 2 tháng 1 năm 1932, Tế Nam bị mất.

Việc mất Tế Nam đã gây ra tình trạng hỗn loạn lớn.

Từ Tế Nam xuống phía nam, đến Sơn Hải Quan, con đường này hoàn toàn bằng phẳng và rất thuận lợi cho các đội quân cơ giới tiến vào đất liền.

Nghĩa là, Nhật Bản rất có thể sẽ nhanh chóng xâm nhập vào đất liền và tiến đến Bắc Kinh.

Tình hình này khiến cho ngày càng nhiều người từ miền Bắc chạy trốn đến Thượng Hải; các tờ báo cũng đăng tải nhiều bài bình luận và tin tức về vấn đề này mỗi ngày.

Học sinh và công nhân xuống đường biểu tình, phản đối hành động xâm lược của Nhật Bản; các cửa hàng cũng từ chối bán hàng Nhật Bản.

Mọi người đều đầy phẫn nộ, nhưng cũng đau lòng trước sự suy tàn của đất nước Trung Hoa.

Ngay cả nhóm phi công nước ngoài tại sân bay cũng đang thảo luận về vấn đề này.

Tại sân bay Thượng Hải của hãng hàng không Trung Hoa, Smith đặc biệt gọi lại Phương Văn:

“Phương, bạn nghĩ liệu Nhật Bản có thể đến Bắc Kinh trong tháng này không?”

“Tôi không biết đâu; chuyện chiến tranh thì rất khó đoán.”

Phương Văn nói như vậy, nhưng không khỏi lộ ra vẻ lo lắng trên khuôn mặt.

Anh ta lái chiếc xe

Trên các con phố trong khu vực thành thị, giấy rơi đầy đất; phía trước đang có cuộc biểu tình diễn ra.

Phương Văn dừng xe lại, nhìn chằm chằm vào những sinh viên đang tỏ ra phẫn nộ.

Những người đi đường bên cạnh đang trò chuyện với nhau: “Các bạn có biết không? Họ đang biểu tình về sự việc xảy ra tối qua.”

“Sự việc gì vậy?”

“Tối qua, một nhóm người Nhật đã đốt phá công ty Tam Dũng Thương Nghiệp. Các lính tuần tra của Sở Công An đến dập lửa thì bị họ chém chết một người và làm thương hai người khác.”

“Chuyện này nghiêm trọng quá! Một đám người Nhật đang biểu tình trên đường Tứ Xuyên; họ muốn đến trụ sở Bộ Chỉ huy Lục quân Đại dương Nhật Bản để kiến nghị. Trên đường đi, họ đã đập phá rất nhiều cửa hàng.”

Mọi chuyện bắt đầu từ đó.

Phương Văn nắm chặt vô lăng. Trong lòng anh ta tràn ngập sự phẫn nộ, nhưng cơn giận này chỉ có thể được giải tỏa theo cách mà anh ta giỏi nhất… bằng hành động.

Bởi vì những hành động đánh phá do người Nhật gốc Hoa khởi xướng, lại trở thành hình thức phản đối mạnh mẽ của quân đội Nhật Bản, và họ còn đưa ra hàng loạt yêu cầu vô lý.

Một số người nhìn xa trông rộng đã nhận ra rằng đây thực chất là một chiến thuật nhằm làm giảm bớt ảnh hưởng quốc tế của vấn đề ở Đông Bắc.

Thông tin mới nhất được đăng đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Nhưng không ai ngờ rằng mọi chuyện lại biến thành một cuộc hành động quân sự thực sự.

Ngày 22 tháng 1, Hải quân Nhật Bản đã tập trung hơn 20 tàu chiến, hơn 1.800 binh sĩ Lục quân Đại dương Nhật Bản cùng với khoảng 3.000 người Nhật gốc Hoa có vũ trang tại khu vực thuê của Nhật Bản.

Những lực lượng này được triển khai khắp khu vực thuê của Nhật Bản và trên sông Hoàng Phúc, thể hiện rõ ràng sức mạnh quân sự trên lãnh thổ Trung Quốc.

Cho đến ngày 28, cuộc chiến thực sự bùng nổ.

Quân đội Nhật Bản tại khu vực thuê bất ngờ xâm lược, tiến công khu vực Trạch Bắc dưới sự yểm trợ của xe tăng.

Gần 30 tàu chiến bắn pháo vào khu vực thành thị; máy bay cũng liên tục tấn công trên bầu trời.

Khói đen bốc lên khắp nơi trong thành phố; tiếng còi báo động không ngừng vang lên.

Lực lượng Quân đội 19 đóng quân tại khu vực thành thị đã kiên trì chống trả quân đội Nhật Bản.

Trong khi đó, các đội không quân thứ hai, thứ sáu, thứ bảy của nước Cộng hòa Trung Hoa, cùng với đội không quân Quảng Đông đến từ phía Bắc, đều bay đến sân bay Minh Cung ở Nam Kinh để tiến hành các cuộc tấn công không quân vào quân đội Nhật Bản.

Phương Văn, cũng là một phi công, cũng đang tại sân bay Nam Kinh, tìm kiếm cơ hội tham gia chiến đấ

Không hề quan tâm đến điều đó, Phương Văn đứng thẳng người và tiếp tục giới thiệu bản thân: “Tôi là phi công của Hãng hàng không Trung Hoa, Phương Văn, tôi xin được tham gia chiến đấu.”

“Phi công dân sự ư? Xin lỗi, điều đó không thể xảy ra được.” Trung úy Lu quay người định rời đi, nhưng lại dừng lại: “Khả năng sửa chữa máy bay của bạn khá tốt, sao này nhỉ… Cậu hãy ở lại làm kỹ thuật viên tạm thời đi, chúng tôi đang cần người sửa chữa máy bay mà. Cậu đồng ý không?”

“Đồng ý.”

Phương Văn đồng ý và được đưa vào đội bay, cùng với hai kỹ thuật viên khác phụ trách việc bảo trì ba chiếc máy bay quân sự.

Nhờ cơ hội này, Phương Văn có cơ hội tiếp xúc gần hơn với những chiếc máy bay quân sự này, và thông qua việc trao đổi với hai kỹ thuật viên khác, anh hiểu biết nhiều hơn về loại máy bay này.

Đây là chiếc máy bay chiến đấu K-47 sản xuất bởi Đức.

Phía trên mũi máy bay được trang bị một khẩu súng máy cỡ 7,92 milimét.

Dưới cánh máy bay được gắn hai quả bom nặng 50 kilogram, vì vậy nó cũng có khả năng tấn công mục tiêu trên mặt đất.

Trọng lượng không tải của máy bay khoảng 1050 kilogram, trọng lượng cất cánh tối đa có thể đạt 1700 kilogram.

Chiều dài thân máy bay là 8,55 mét, chiều cao là 2,4 mét, sải cánh là 12,4 mét.

Vận tốc bay tối đa khoảng 300 km/h, vận tốc hành trình có thể đạt 245 km/h.

Ngoài ra, độ cao bay tối đa của nó là 8500 mét, thời gian bay liên tục có thể đạt 2 giờ.

Đây là chiếc máy bay có hiệu suất tốt nhất mà Phương Văn từng thấy, đồng thời cũng là chiếc máy bay chiến đấu quân sự đầu tiên.

Trong lòng anh, ngọn lửa mãnh liệt bùng cháy, và anh mong chờ bất kỳ cơ hội nào để cưỡi nó bay lên bầu trời và chiến đấu với quân Nhật Bản.