Lúc đầu, mọi người đều nghĩ rằng đó chỉ là những lời phàn nàn đầy phẫn nộ trước thế giới xấu xa này mà thôi.

Nhưng sau khi mọi người đọc được nội dung chúng, một làn sóng phản ứng dữ dội đã bùng nổ.

Người Nhật Bản lại có thể gây ra những hành động ác ý như vậy ở Đông Bắc!

Không chỉ các tờ báo lớn ở Thượng Hải, mà cả các phương tiện truyền thông khác cũng đăng tải những bài bình luận tương tự.

Các chương trình phát thanh cũng đề cập đến sự việc này.

Về sau, cả những người ở khu thuê đất cũng bày tỏ sự đồng cảm và chia sẻ những gì họ đã chứng kiến.

Dần dần, mọi người đều biết được sự thật về cuộc sống thực sự của người dân ở Harbin – thành phố bị người Nhật chiếm đóng.

Rất nhiều người ở đó bị đoàn khai hoang của Nhật Bản tước đoạt đất đai và tài sản.

Diện tích các khu ổ chuột ngày càng mở rộng, và mọi người phải sống trong cảnh nghèo khó, nhục nhã.

Nhưng điều đó vẫn chưa phải là kết thúc. Quân đội Nhật Bản và quân phiệt giả liên tục bắt giữ những người trẻ tuổi và người trưởng thành, đưa họ vào Trung Mã Bảo, tước đoạt tự do và sinh mạng của họ, biến họ thành những con vật để thí nghiệm một cách tùy tiện.

Mọi người đều phẫn nộ trước sự tàn nhẫn và vô tình của Nhật Bản.

Người dân từ mọi tầng lớp xã hội đều xuống đường, tự nguyện treo khẩu hiệu, lên án những hành động ác ý của người Nhật.

Họ đã đến khu Zhabei và xảy ra xung đột với những kẻ lang thang người Nhật.

Làn sóng phản đối này ngày càng mạnh mẽ, lan rộng từ Thượng Hải sang các khu vực lân cận. Mọi người đều tức giận khi biết về những hành động tàn ác của Nhật Bản, như việc sử dụng con người làm đối tượng thí nghiệm.

Sự việc đã lan truyền rộng rãi.

Mọi người đi biểu tình, từ chối mua hàng Nhật Bản, và yêu cầu giành lại ba tỉnh phía Đông.

Thậm chí, làn sóng này còn ảnh hưởng đến cả quân đội.

Nhưng kết quả mà Phương Văn mong muốn cuối cùng lại không đạt được.

Có người bắt đầu sợ hãi.

Họ sợ người Nhật, sợ rằng làn sóng này sẽ ảnh hưởng đến địa vị của họ.

Những tờ báo đã đăng tải các bài viết liên quan đã bị chỉ trích chính thức và không được phép đăng tin tức như vậy nữa.

Các cuộc biểu tình bị cấm và người ta bị đuổi đi; những ai dám chống đối thậm chí còn bị bắt với cáo buộc “phản động”.

Vài ngày sau, các phương tiện truyền thông công cộng đều im lặng; dù có trả tiền, cũng không ai sẵn lòng đăng tải bất kỳ bài bình luận hay tin tức nào liên quan đến sự việc này nữa.

Mọi thứ đã bị dập tắt. Phương Văn đã dày công lên kế hoạch,

“Cảm ơn.”

Sau khi tiễn người đàn ông kia đi, Phương Văn mở phong bì và xem nội dung bên trong.

Bức thư do Yue Kim Bình viết; Phương Văn nhận ra những dấu hiệu đặc biệt trong cách viết của anh ta – khi viết chữ “phương”, góc cuối của nét cong luôn được tạo thành hình chữ “chân”.

“Phương Văn, tin tức về bạn đã lan rộng, và những người có quyền lực hiện đang rất không hài lòng với việc bạn đang tài trợ cho các hoạt động phơi bày những hành vi tàn ác của người Nhật. May mắn thay, các cổ đông của bạn đang ủng hộ bạn, nhưng cũng không thể đảm bảo điều đó sẽ giúp ích được. Hãy nhanh chóng ra nước ngoài; đợi cho mọi chuyện lắng xuống rồi hãy trở lại.”

Sau khi đọc xong bức thư, khuôn mặt Phương Văn trở nên lạnh lùng; anh ta rời khỏi văn phòng và nhìn ra con đường bên ngoài công ty.

Người đàn ông vừa mang thư đến đang cùng một nhóm người canh gác ngay trước cửa công ty.

Phương Tín Thành từ bên dưới lên và nói thầm: “Những người bên ngoài nói rằng hôm nay họ không thể nhìn thấy gì cả; nhưng ngày mai thì không chắc nữa.”

Kuang Minh Châu cũng đến và nói: “Kim Bình cũng đã báo với tôi rồi… Bạn nên đi thôi. Vụ này không quá lớn cũng không quá nhỏ, nhưng quan trọng là bạn không được vào đó. Nếu bạn vào, những kẻ muốn theo dõi hoạt động của công ty Tai Shan Air sẽ lập tức hành động.”

Lưu Chủ Nhân cũng lên lầu và khuyên nhủ: “Tổng giám đốc, hãy ra nước ngoài đi. Nếu bạn còn ở đây, công ty Tai Shan Air sẽ gặp nguy hiểm.”

Dưới sự thuyết phục của mọi người, Phương Văn thở dài trong lòng… Những kẻ đó vẫn chỉ quan tâm đến việc trấn áp Đảng Cộng sản; những điều khác dường như chẳng quan trọng gì cả.

Đây là lần thứ hai Phương Văn cố gắng, và anh ta lại thất bại một lần nữa.

Lần đầu tiên, khi anh ta đăng bài báo để chia sẻ những suy nghĩ tiên phong của mình, mọi người vẫn chưa thể hiểu được ý nghĩa của những điều đó… Nhưng lần thứ hai, khi anh ta phơi bày những hành vi tàn ác của người Nhật, mọi thứ lại bị dập tắt.

Điều này khiến Phương Văn cảm thấy vô cùng thất vọng… Anh ta không muốn tiếp tục chứng kiến những điều ô uế này nữa; tâm hồn anh ta cần được thư giãn.

Và còn có chiếc động cơ 1710, cùng năm kỹ sư đang chờ đợi anh ta nữa…

Vì vậy, Phương Văn đã quyết định ra nước ngoài.

Yangon…

Quá trình xây dựng nhà máy lọc dầu kéo dài ba tháng đã hoàn tất, và giai đoạn sản xuất thử nghiệm đang được tiến hành.

Hồ Đoan Dương đồng hành cùng Phương Văn để quan s

Các công nhân đã khởi động thiết bị. Đây là những thiết bị lọc hóa tiên tiến nhất hiện nay; có thể nói rằng việc đầu tư của Phương Văn quả thực không uổng phí chút nào.

Hồ Đoan Dương, người đã có hiểu biết sơ bộ về công nghệ này, giải thích cho Phương Văn:

“Dầu thô trước tiên được đưa vào hệ thống xử lý ban đầu, qua các bước như loại bỏ muối và nước để loại bỏ các tạp chất và nước còn lại. Sau khi được xử lý, dầu thô được đưa vào lò gia nhiệt để đạt đến nhiệt độ cần thiết. Tiếp theo, dầu thô đã được gia nhiệt sẽ được đưa lên phần trên của tháp chưng cất áp suất thấp. Bên trong tháp chưng cất, dầu thô được chưng cất dưới điều kiện áp suất thấp. Vì áp suất bên trong tháp thấp hơn áp suất khí quyển, nên việc chưng cất dầu thô có thể diễn ra ở nhiệt độ thấp hơn. Khi nhiệt độ tăng dần, các thành phần có điểm sôi khác nhau sẽ lần lượt bay hơi ra từ đỉnh tháp. Các thành phần này sau khi được làm lạnh sẽ được thu gom vào các bình chứa khác nhau. Tùy theo mục đích sử dụng và tính chất của từng thành phần, chúng có thể được chế biến thành xăng, dầu diesel, dầu nền cho mỡ bôi trơn và các sản phẩm khác.”

“Ồ…” Phương Văn đáp lại một cách lờ đờ.

Hồ Đoan Dương muốn an ủi anh ta, nhưng không biết nên nói gì. Theo ông, tổng giám đốc không sai; chỉ có thế giới này mới là điều đáng trách thôi.

Ông thở dài và quyết định vẫn nên nói điều gì đó.

“Giám đốc, không có dầu chảy ra!” Một công nhân hét lên. Hồ Đoan Dương đành phải cùng các kỹ sư Mỹ đến kiểm tra ngay.

Họ nghiên cứu rất lâu nhưng không tìm ra vấn đề nào cả.

Phương Văn tiến lại gần và đặt tay lên thiết bị.

“Hồ Đoan Dương, lúc nãy anh nói rằng áp suất bên trong nồi reaktor phải thấp hơn áp suất khí quyển, đúng không?”

Hồ Đoan Dương gật đầu: “Đúng vậy. Trong điều kiện áp suất thấp, nhiệt độ cần thiết để phân hủy dầu sẽ giảm xuống, do đó chi phí sản xuất cũng sẽ giảm theo.”

“Vậy thì anh cần kiểm tra lại máy đo áp suất, thay một cái máy đo khác xem sao.” Phương Văn đưa ra đề xuất.

Theo lời khuyên của tổng giám đốc, Hồ Đoan Dương do dự một chút nhưng cuối cùng vẫn làm theo.

Kết quả là, sau khi thay máy đo áp suất, con số hiển thị thực sự khác biệt. Hóa ra là do thiết bị đo áp suất gặp sự cố, khiến áp suất bên trong thiết bị không chính xác, và vì thế thiết bị không thể hoạt động bình thường được.

Hồ Đoan Dương Khi tổ chức cho nhân viên bắt đầu lại công việc một cách vui vẻ, lần này họ đã thành công trong việc sản xuất dầu mỏ. Khi anh ấy chuẩn bị tổ chức ăn mừng, thì phát hiện ra rằng giám đốc điều hành đã rời đi.

Phương Văn Rời khỏi nhà máy lọc hóa dầu, anh ta đến nhà máy sửa chữa và cải tạo máy bay mới được xây dựng. Nơi đó vẫn chưa bắt đầu hoạt động, vì vậy công nhân và năm kỹ sư hàng không người Pháp đều rảnh rỗi. Họ tụ tập lại với nhau và chơi mahjong.

Phương Văn Anh ta tiến lại gần để xem và bắt đầu chỉ dẫn: “Đánh chín vạn, sau đó là sáu.” Anh ta nói bằng tiếng Trung, nhưng những người chơi khác vẫn hiểu ý của anh ta và đánh ra một lá bài số 8 theo quy tắc chơi.

“Thắng rồi!” người nước ngoài ấy reo lên vui mừng. Có lẽ tất cả kiến thức tiếng Trung của anh ta đều được học thông qua trò chơi mahjong này.

“Nếu bạn thắng rồi thì hãy rời bàn đi, để tôi tiếp tục chơi,” Phương Văn nói và thay thế vị kỹ sư người Pháp đó để tiếp tục chơi.

Mặc dù không chơi mahjong giỏi lắm, nhưng anh ta lại có rất may mắn. Lần đầu tiên, anh ta thắng bằng cách sử dụng bộ bài “bình hồ”. Lần thứ hai, anh ta thắng nhờ vào bộ bài “thất tiểu đối tự mỗ”. Lần thứ ba, anh ta thắng bằng cách sử dụng bộ bài “Thanh nhất sắc”. Và lần thứ tư, anh ta thắng nhờ vào bộ bài “đại tứ hỉ”.

Nhìn thấy bộ bài này, các kỹ sư người Pháp xung quanh liên tục nháy mắt với nhau. Nếu anh ta thắng lần này, theo quy tắc của họ, anh ta sẽ phải trả hết hai tháng lương của mình.

Phương Văn Lấy một lá bài lên, vuốt ve nó trên mặt bài; trông có vẻ như đó là lá bài số 6. Anh ta thắng bằng cách sử dụng lá bài số 6 này.

Phương Văn, người đã cố tình để mọi người thấy bài của mình, cười nói: “Tôi đặt ra một quy tắc nhé: trong giờ làm việc, không được chơi mahjong; nếu vẫn chơi, sẽ bị trừ lương. Các bạn nghĩ sao?” Anh ta thông báo quy tắc này cho năm kỹ sư người Pháp biết.

Lúc này, mọi người mới nhận ra rằng người đàn ông trước mặt họ chính là giám đốc điều hành của công ty hàng không Thái Sơn. Tất cả họ đều phụ thuộc vào anh ta để sinh kế.

Không ai phàn nàn gì cả; tất cả đều đặt bài xuống và đứng dậy.

Phương Văn nói: “Những người khác có thể rời đi, còn các kỹ sư hãy ở lại.” Sau khi mọi người rời đi, anh ta bắt đầu trao đổi với các kỹ sư.

“Tôi muốn thiết kế một loại máy bay, nhưng làm thế nào để thực hiện điều đó?” Các kỹ sư đều lắc đầu; một người biết ti

“Tôi vẫn muốn thử xem, sao không bắt đầu từ loại máy bay nước đơn giản nhất?” Phương Văn trả lời. Lúc này, anh chỉ muốn gác lại mọi thứ và trở thành một kỹ sư hàng không; có lẽ, với khả năng cảm nhận cơ học của mình, không ai phù hợp hơn anh để làm công việc này. Chưa kể, trong trận chiến ở Hà Khấu, khả năng của anh đã được cải thiện rõ rệt. Ngay cả khi chế tạo loại máy bay nước đơn giản nhất, cũng cần phải hiểu rõ cấu trúc tổng thể của máy bay và vẽ ra các bản thiết kế. Nhớ lại những chiếc máy bay nước mà mình đã lái trước đây, cùng với kiến thức về cấu trúc của chúng… Thêm vào đó là những thông tin bổ sung từ ký ức tương lai, Phương Văn bắt đầu vẽ trên giấy. Chiếc máy bay nước này, dĩ nhiên, phải có hệ thống tạo lực nổi. Có hai loại hệ thống tạo lực nổi:

**Loại có thân máy bay dạng thuyền:**

Loại này sử dụng thân máy bay được thiết kế đặc biệt để có thể trượt trên mặt nước; hình dáng của nó giống như thân thuyền, mang lại lực nổi và độ ổn định lớn. Thiết kế này cho phép máy bay cất cánh và hạ cánh trực tiếp trên mặt nước, mà không cần các phao hoặc bánh xe.

**Loại có các phao:**

Loại này được trang bị một hoặc nhiều phao dưới thân máy bay, giúp thân máy bay nổi cao hơn so với mặt nước, từ đó tăng độ ổn định và an toàn khi cất cánh/hạ cánh. Các phao thường được thiết kế kín nước và trang bị hệ thống thoát nước để đảm bảo không bị thấm nước trong quá trình lưu trú trên mặt nước trong thời gian dài. So với loại có thân dạng thuyền, Phương Văn thích loại có phao hơn.

Về cánh máy bay, anh chọn thiết kế cánh đơn phía trên để giảm thiểu tác động của dòng nước lên động cơ, cánh quạt và vũ khí gắn ngoài. Đồng thời, cánh đơn phía trên tạo ra lực nâng lớn hơn; ngay cả khi không xét đến lợi thế về tốc độ, lực nâng này cũng giúp máy bay an toàn hơn. Tiếp theo là việc thiết kế cấu trúc bên trong thân máy bay. Vì không sử dụng thiết kế dạng thuyền, thân máy bay khá dài; bên trong chỉ bao gồm buồng lái, hai khoang hành khách chứa 4 người mỗi khoang, và một khoang hàng nhỏ có khả năng chứa 300 kg hàng hóa. Để nâng cao độ an toàn và khả năng sống sót của máy bay, Phương Văn đã thiết kế một lớp khoang kín nước ở phía dưới thân máy bay. Khi một khoang này bị hỏng, các khoang khác vẫn có thể giữ được tính kín nước và lực nổi, đảm bảo máy bay không bị chìm. Tiếp theo là hệ thống động cơ, hệ thống dẫn truyền nhiên liệu và cánh quạt.

Sau khi hoàn thành việc vẽ bản thiết kế, Phương Văn cũng nhận ra rằng việc chế tạo một chiếc máy bay là điều không hề đơn giản.

Trong thời đại của động cơ piston, để đảm bảo đủ sức mạnh, ít nhất phải sử dụng hai cánh quạt. Động cơ 1710 chắc chắn không thể được sử dụng cho loại “đồ chơi” này; trong kho sửa chữa của công ty có các động cơ dự phòng của Boeing 247, với sức mạnh 625 mã lực. Những động cơ này được thiết kế riêng cho phiên bản nâng cấp của Boeing 247 do hãng hàng không Lufthansa sử dụng. Nhờ vào mối quan hệ của Neil, Phương Văn cũng đã mua một số động cơ này để thay thế những động cơ cũ. Vì đây đều là cùng một loại động cơ chỉ khác về sức mạnh, nên không cần thay thế các bộ phận khác.

Tuy nhiên, khi sử dụng động cơ 625 mã lực này, cần phải phù hợp với hệ thống ống dẫn nhiên liệu và cánh quạt tương ứng. Việc lắp đặt ống dẫn nhiên liệu khá đơn giản, nhưng cánh quạt lại không thể sử dụng bừa bãi; chúng cần phải được làm từ vật liệu có độ bền và độ cứng đạt tiêu chuẩn, vì vậy phải mua chúng từ các công ty chuyên sản xuất cánh quạt.

Vỏ ngoài của máy bay cần phải nhẹ nhàng nhưng vẫn phải chắc chắn, vì vậy phải sử dụng hợp kim nhôm – thứ cũng cần phải mua. Nếu tính toán tổng thể, việc chế tạo một chiếc máy bay thực sự là một quá trình liên kết nhiều ngành công nghiệp với nhau, và đó là một ngành công nghiệp cực kỳ cao cấp. Nếu không tham gia vào lĩnh vực này, có thể sẽ không thể mua được những thiết bị cần thiết. Ngay cả khi có thể mua được, việc mua quá ít sẽ khiến chi phí tăng lên một cách đáng kể; còn nếu mua quá nhiều mà không thể bán được máy bay sản xuất ra, thì sẽ phải chịu lỗ.

Phương Văn bỗng nhiên hiểu tại sao công ty của nhà thiết kế máy bay thiên tài người Pháp Emil Watkin vẫn chưa thể phát triển được. Đây thực sự là một lĩnh vực cạnh tranh khốc liệt, đòi hỏi nhiều kiến thức kỹ thuật và sự tích hợp chặt chẽ giữa các yếu tố khác nhau.

Nhưng đối với Phương Văn, anh ta không cảm thấy áp lực gì cả; bây giờ, anh ta chỉ muốn thử sức mình mà thôi. Khi không có linh kiện hay thiết bị sẵn có, anh ta tự mình lắp ráp tất cả mọi thứ. Anh ta sử dụng động cơ 625 mã lực kết hợp với cánh quạt của Boeing 80; không cần phải đặt hàng vỏ ngoài bằng hợp kim nhôm, mà chỉ cần sử dụng những phần vỏ nhôm còn thừa sau khi sửa chữa Boeing 247. Chiếc máy bay nước này được chế tạo hoàn toàn vì niềm đam mê, và trong quá trình thực hiện, Phương Văn cùng với năm kỹ sư hàng không khác đã cùng nhau

Chiếc máy bay này, mặc dù hệ thống đỡ vẫn sử dụng các giá đỡ hình tam giác bên ngoài, nhưng tổng thể hiệu suất đã đạt được những yêu cầu mà Phương Văn mong muốn. Sau đó, chiếc máy bay được đưa ra mặt biển, và Phương Văn đã lái nó để tiến hành các chuyến thử nghiệm bay. Khác với những phi công thử nghiệm khác, Phương Văn luôn có thể thông qua khả năng của mình để hiểu rõ toàn bộ cấu tạo của chiếc máy bay sau mỗi lần thử nghiệm. Vì vậy, sau mỗi lần thử nghiệm, ông đều có thể điều chỉnh chiếc máy bay một cách chính xác, giúp hiệu suất của nó ngày càng được cải thiện. Những điều chỉnh này bao gồm nhiều khía cạnh như góc độ của cánh máy bay, vị trí của cánh quạt, việc cải tạo hệ thống đỡ, v.v. Chính nhờ những điều chỉnh này – đòi hỏi phải điều chỉnh tỉ mỉ từng bộ phận riêng lẻ – mà Phương Văn cũng đã thành thục kỹ thuật sử dụng máy phay đa năng; ông có thể tự chế tạo nhiều bộ phận của máy bay bằng loại máy này, miễn là có nguyên liệu cơ bản. Khi chiếc máy bay trên mặt nước được hoàn thành, lòng Phương Văn trở nên thoải mái và vui mừng. Một tác phẩm thành công thực sự đã mở ra con đường mới cho ông. Cuộc sống này, dù sao cũng không thể tránh khỏi những thất bại; với sự chuẩn bị kỹ lưỡng như vậy, tại sao lại phải buồn bã vì những thất bại nhỏ nhặt? Sau khi thư giãn, mặc dù vẫn chưa thể trở về nước, ông vẫn tiếp tục theo dõi tình hình trong nước qua điện báo và đưa ra những hướng dẫn cần thiết. Đồng thời, ông cũng tìm hiểu về những tiến triển trong lĩnh vực penicillin và radar. Ngoài những việc đó, ở nước ngoài, ông cũng không thể để mình rảnh rỗi. Phần câu chuyện về những người sống sót ở Trung Ma Bảo được viết dựa trên thực tế. Khi viết phần này, tôi đã xem rất nhiều hình ảnh gây ám ảnh; mặc dù những nội dung đó không được ghi lại trong sách, chúng vẫn gây ra những tổn thương tinh thần sâu sắc. Ngày mai tôi sẽ đi du lịch cùng gia đình trong 3 ngày để thư giãn. Tôi sẽ cập nhật một chương mỗi ngày; hai ngày vừa qua, tôi đã viết liên tục để hoàn thành phần này. Các độc giả thân mến, xin hãy thông cảm cho tôi.