Mặc dù thời gian rất gấp rút, nhưng tổng cộng 8 tấn vật tư đã được sắp xếp đầy đủ trên bốn chiếc máy bay. Dưới sự điều khiển của ông, chiếc Boeing 247 mà ông lái đã lần lượt hạ cánh xuống đường băng bằng đá tạm thời ngoài trụ sở chính quyền huyện.

Tất cả đều là những học viên phi công do Phương Văn dẫn dắt; trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, họ hoạt động rất ăn ý với nhau.

Chiếc Boeing 247 đầu tiên hạ cánh xuống đường băng bằng đá, ngay lập tức có người đến để giải phóng hàng viện trợ. Sau đó, các phi công sẽ tiến hành bơm nhiên liệu tại chỗ trước khi cất cánh.

Chỉ sau khi chiếc máy bay đầu tiên cất cánh, chiếc tiếp theo mới được phép hạ cánh. Như vậy, ba chiếc Boeing 247 đã hoàn thành nhiệm vụ vận chuyển vật tư và bắt đầu trở về, chỉ còn lại chiếc của Bàn Gia Phong ở lại tại chỗ để tiếp tục thực hiện nhiệm vụ tiếp theo.

Đây là lần đầu tiên hãng hàng không Thái Sơn tiến hành một hoạt động vận chuyển tập thể như vậy. Phương Văn rất hài lòng với kết quả này, bởi điều này có nghĩa là trong tương lai, hãng hàng không Thái Sơn sẽ được giao thêm nhiều trách nhiệm hơn trong quá trình chiến tranh.

Sau khi ba chiếc Boeing 247 cất cánh, chiếc Boeing 247 do Phương Văn lái cũng hạ cánh xuống đường băng bằng đá. Tuy nhiên, lần này, ông hạ cánh một cách rất cẩn thận, cố gắng giảm thiểu mức độ rung lắc. Bởi vì phía dưới thân máy bay đang treo một quả bom nặng 70 kg.

Trọng lượng của quả bom vượt quá mức quy định! Đây là một lựa chọn nhằm đảm bảo sức mạnh của vụ nổ.

Với cùng một dung tích, quả bom napalm bằng thiếc nặng 50 kg sẽ có trọng lượng cao hơn nếu được chứa đầy thuốc súng. Lý do là do mật độ nhiên liệu là 0,8 gam/cm³, mật độ napalm là 1,0 gam/cm³, trong khi mật độ thuốc súng lại là 1,4 gam/cm³. Vì vậy, để chứa đầy 50 kg bom napalm bằng thiếc, cần phải sử dụng đến 70 kg thuốc súng, và sức mạnh của vụ nổ cũng tăng thêm 40%.

Tuy nhiên, dù sức mạnh tăng lên 40%, vẫn cần phải tìm ra điểm yếu về mặt cơ học của hồ chắn đập để có thể sử dụng quả bom một cách hiệu quả.

Sau khi đậu máy bay, những người được chính quyền huyện sắp xếp đã đặt thang bên cạnh buồng lái. Ông bước xuống khỏi máy bay và đi về phía chiếc Boeing 247 đang đậu bên cạnh.

Bên ngoài chiếc Boeing 247, hai ông Bàn Gia Phong và Lâm Liêng đã xuống máy bay và đang trao đổi với các thành viên của chính quyền huyện.

Phương Văn tiến lại gần và hỏi Bàn Gia Phong: “Có thể giới thiệu hai vị ông này cho t

Phương Văn bước tới và trò chuyện với thị trưởng.

“Chiếc máy bay mà tôi mang đến có một quả bom cực kỳ mạnh bên dưới; tôi đã tìm mọi cách để có được nó – đây là thứ rất quý giá. Hãy yêu cầu người của các bạn canh gác cẩn thận, đừng để xảy ra sai sót gì.”

Thị trưởng nhìn vào vật thể hình elip lớn dưới chiếc máy bay Berau và không khỏi lùi lại vài bước.

“Cứ yên tâm, tôi sẽ điều động người bảo vệ và treo thông báo cảnh báo, để tránh những kẻ thiếu hiểu biết đến gây rối.”

Sau khi thị trưởng ra lệnh, có lẽ ai cũng không dám làm gì nữa, vì biết đó là một quả bom.

Phương Văn Nhượng và Bàn Gia Phong ở lại, trong khi hai ông Lin Liang nhanh chóng đi về phía phòng lưu trữ tài liệu lịch sử của chính quyền huyện.

Phòng lưu trữ này chứa đựng nhiều tài liệu quan trọng về địa phương; tại đó, hai giáo sư khoa Địa chất từ Đại học Hoa Thanh đang nghiên cứu các tài liệu liên quan.

Sự tham gia của hai ông Lin Liang đã mang lại cho họ những góc nhìn mới mẻ.

Hai chuyên gia thuộc lĩnh vực khác nhau đã cùng nhau thảo luận sau khi xem xét nhiều tài liệu địa phương.

Phương Văn ngồi nghe bên cạnh và cảm thấy có điều gì đó thiếu sót… Có vẻ như những kiến thức đó khác với những gì anh ta sẽ học sau này. Rốt cuộc điểm khác biệt ở đâu nhỉ? Anh ta cố gắng nhớ lại… Và cuối cùng, anh ta nhớ ra:

“Tại sao các bạn không xem xét nguyên nhân động đất do sự di chuyển của các mảng kiến tạo?”

“Mảng kiến tạo ư?” Hai nhà địa chất tỏ ra rất ngạc nhiên; họ chưa từng nghe đến khái niệm này.

Không thể tin được… Lẽ nào thuyết mảng kiến tạo vẫn chưa được biết đến?

Vì vấn đề hồ chặn núi, Phương Văn quyết định nói ra: “Tôi cũng chỉ nghe người khác nói thôi; tôi chỉ gặp người đó một lần và cũng không quen biết lắm. Người đó nói rằng bề mặt Trái Đất đang liên tục di chuyển, nhưng tốc độ rất chậm đến mức con người không thể nhận thấy được. Tuy nhiên, bề mặt Trái Đất không phải là một khối thống nhất, mà được chia thành nhiều mảng khác nhau; do hướng di chuyển và lực tác động khác nhau, các mảng này va chạm và ép vào nhau.”

Nếu nói điều này với người khác, có lẽ họ sẽ coi đó là chuyện viển vông; nhưng trước mặt các chuyên gia địa chất, đây thực sự là một quan điểm học thuật mới mẻ và đầy tính đột phá.

Dựa trên quan điểm này, hai giáo sư khoa Địa chất đã đưa ra những suy luận mới về tình hình hiện tại.

“Nếu thực sự có các mảng kiến tạo, thì nguyên nhân gây ra trận động đất này sẽ trở nên rõ ràng hơn. Có lẽ cao nguyên Tây

“Vì vậy, các trận động đất xảy ra thường xuyên ở khu vực này là do sự tương tác giữa hai loại lực địa chất khác nhau.”

Hai giáo sư ngành địa chất, một già một trẻ, đã phát hiện ra một “lục địa học thuật” mới và cảm thấy vô cùng vui mừng như những đứa trẻ.

Phương Văn ho khan hai tiếng rồi nói: “Chúng ta hãy bàn về vấn đề hồ chắn đá trước đã.”

Ngay lập tức, hai giáo sư địa chất trở nên nghiêm túc hơn và bắt đầu suy luận lại.

“Nếu các trận động đất ở đây là do sự tác động của những lực địa chất khác nhau gây ra, thì vấn đề tiếp theo chính là sẽ có các dư chấn xảy ra. Các dư chấn có thể khiến cho các vụ sạt lở núi xảy ra lần nữa, làm tăng độ cao của hồ chắn đá, từ đó tạo ra nhiều năng lượng tích tụ hơn, và cũng có thể khiến cho hồ chắn đá đổ vỡ, khiến cho nước trong hồ trào xuống phía dưới và nhấn chìm các khu vực bên dưới. Vì vậy, bất kỳ khi nào có dư chấn xảy ra, điều đó đều không phải là tin tốt đối với hồ chắn đá.”

Đang nói chuyện thì bỗng nhiên, một tiếng động lớn vang lên.

Ngay sau đó, mặt đất bắt đầu rung chuyển.

“Là tiếng động đất từ lòng đất truyền lên mặt đất và tạo ra âm thanh kỳ lạ,” một giáo sư địa chất hét lên.

Phương Văn, người đã phản ứng nhanh nhất, lập tức đưa bốn chuyên gia ra khỏi phòng.

Năm người chạy ra khỏi tòa nhà của chính quyền huyện và ra ngoài.

Phương Văn đầu tiên kiểm tra tình hình của hai chiếc máy bay. Hai chiếc máy bay đều không sao; những người canh gác và người xem đều quỳ xuống đất, la hét: “Phật Bồ Tát Địa Tạng đã hiện linh!”

Lần này không phải là vị thần thành hoàng, cũng không biết ai đã nâng độ cao của vị thần này lên mức tương đương… Họ thậm chí còn nghĩ rằng tiếng động kỳ lạ vừa rồi là do thú thần của Phật Bồ Tát Địa Tạng tạo ra.

Tiếp theo, mặt đất lại liên tục rung chuyển; ngay cả khi đứng trên mặt đất bằng phẳng, người ta vẫn cảm thấy mất thăng bằng.

Ở xa, có những công trình xây dựng đổ sập.

Hồ chắn đá!

Phương Văn và bốn chuyên gia đồng thời nghĩ đến điều đó.

Họ phải nhanh chóng đến kiểm tra tình hình.

Phương Văn ban đầu muốn lái chiếc máy bay “Borao” đến đó, nhưng sau đó lại từ bỏ ý định đó – mình đi có ích gì chứ? Chỉ có các chuyên gia mới có thể đánh giá tình hình của hồ chắn đá một cách chính xác được.

“Chúng ta sẽ đi máy bay đến hồ chắn đá,” anh nói, rồi chạy nhanh về phía chiếc Boeing 247. Bốn chuyên gia cũng theo sau ngay lập tức

Mọi người đã lên máy bay, thị trưởng cùng với các nhân viên của chính quyền huyện đã ra tay điều tiết cho mọi người dời sang hai bên đường, mới giúp máy bay có đủ không gian để cất cánh.

Máy bay bắt đầu cất cánh trong sự rung lắc; việc tích tụ năng lượng cần thiết cho quá trình cất cánh là một công việc rất phức tạp, nhất là khi mặt đất lại trở nên ngày càng phức tạp do các trận động đất lần thứ hai.

Phương Văn, trong trạng thái cảm nhận thông qua máy móc, có khả năng đánh giá tình hình một cách chính xác hơn; ngay khi đạt đến mức năng lượng cần thiết, nó đã quyết đoán kéo máy bay lên cao.

Máy bay bay lên, vượt qua các ngôi nhà trong huyện và hướng về phía hồ chắn nước ở thượng nguồn sông Min.

Nhìn từ trên cao xuống, ta mới thực sự hiểu được mức độ nghiêm trọng của tình huống.

Nơi đây, khắp nơi là những ngọn núi lớn; những hẻm núi giữa chúng tạo thành lòng sông Min.

Hai bên bờ sông là các thị trấn và huyện.

Nếu hồ chắn nước này đổ vỡ, dòng nước cuồng siêu sẽ tràn xuống, nhấn chìm tất cả các làng mạc và thị trấn dọc theo đường đi.

Máy bay bay theo hành trình của con sông hẹp lên phía trên, và cuối cùng đã đến khu vực của hồ chắn nước.

Phương Văn điều khiển máy bay hạ thấp độ cao và giảm tốc độ khi bay ngang qua hồ chắn nước.

Bàn Gia Phong đề nghị mọi người quan sát qua những cửa sổ để có cái nhìn rõ ràng hơn.

Bốn chuyên gia đã quan sát kỹ lưỡng tình hình bên dưới, sau đó bắt đầu vẽ sơ đồ minh họa.

Cách vẽ sơ đồ của họ có thể khác nhau, nhưng tất cả đều mong muốn sử dụng kiến thức chuyên môn của mình để ghi lại tình hình, thuận tiện cho việc thảo luận sau này. Trong quá trình máy bay bay lượn thấp liên tục, Phương Văn cũng đang theo dõi tình hình bên dưới.

Do động đất, các ngọn núi hai bên đã xảy ra nhiều vụ sạt lở; đá và đất đá trôi xuống hẻm núi và chặn lại con đường của dòng sông.

Chính vì sự chặn này mà dòng sông Min, vốn chỉ là những dòng nước nhỏ, đã bị tắc nghẽn; lượng nước lớn tích tụ lại tạo thành hồ chắn nước, và theo lời của chính quyền huyện, chiều cao của hồ này đã tăng thêm vài chục mét so với trước đây.

Và bây giờ, con đập hồ chắn nước cao vài chục mét này lại càng trở nên cao hơn do ảnh hưởng của các rung lắc sau động đất.

Chiều cao của nó càng tăng, lượng nước tích tụ càng nhiều, và mối đe dọa đối với khu vực hạ lưu càng lớn.

(Site of the former barrier lake)

Sau khi kết thúc quá trình quan sát từ trên không, máy bay trở về, và bốn chuyên gia ngay lập tức bắt đầu một cuộc thảo luận mới.

Lần này, hai giáo sư kiến trúc là Lâm Liang đứng

“Bản tin mới nhất được đăng tải trên trang web số 69! Ý kiến của hai vị tiến sĩ là so sánh cấu trúc này với một con đập đang trong quá trình xây dựng, và tính toán lực tác động lên nó bằng phương pháp xây dựng thủ công. Họ nhận định rằng ở phía bên trái của cấu trúc hình chữ S, bề mặt chịu áp lực khá yếu và dễ bị hư hỏng hơn. Sau đó, giáo sư địa chất cho biết đá tại khu vực này chủ yếu là đá diorit – loại đá thường được sử dụng để xây dựng các con đập hình đê chắn hồ. Đá diorit thuộc nhóm đá granit, được tạo thành từ fenspat và nhiều khoáng chất khác; màu sắc của nó khá tối, có gam màu xám. Độ cứng của đá diorit vào khoảng 6–7 trên thang Mohs, trong khi độ cứng của sắt chỉ khoảng 4–5 trên thang này; vì vậy, sóng xung kích phát sinh từ vụ nổ cần phải tập trung chính xác vào mục tiêu mới có thể làm lung lay các tảng đá cứng này, chứ không thể phá hủy chúng bằng cách nổ tung toàn bộ khu vực. Sau khi đưa ra kết luận này, trọng trách đã được giao cho Phương Văn. Anh ấy cần phải tiến hành cuộc oanh tạc chính xác vào phía bên trái của con đập hình đê chắn hồ, bởi vì chỉ có duy nhất một quả bom, và nó phải trúng đích ngay lập tức. Phương Văn cầm trên tay bản vẽ chi tiết về cấu trúc cuộc oanh tạc do ông Lin vẽ và xem xét kỹ lưỡng. Bốn vị chuyên gia im lặng, hiểu rõ mức độ áp lực mà Phương Văn đang phải đối mặt. Bàn Gia Phong tiến lại gần và nói với anh ấy một cách lo lắng: “Thầy ơi, con tin rằng thầy chắc chắn sẽ làm được.” Phương Văn ngẩng đầu cười và nói: “Con cũng nghĩ vậy. Yên tâm đi, con chắc chắn sẽ thành công.” Lời nói đầy tự tin của anh ấy đã truyền cảm hứng cho mọi người. Mọi người bắt đầu hoạt động tích cực; nếu cuộc oanh tạc thành công, lượng nước từ hồ chắn sẽ tràn xuống các thị trấn và thành phố dọc theo dòng sông. Vì vậy, việc sơ tán người dân sống dọc theo các khu vực này một cách nhanh chóng là điều cực kỳ cần thiết. Chính quyền huyện và những người tốt bụng trong thành phố đã lập tức đến các thị trấn dọc theo dòng sông Minjiang để tổ chức việc sơ tán người dân địa phương. Sau khi hoàn thành tất cả các công việc này, một ngày trôi qua… Mực nước trong hồ chắn lại tăng thêm một chút nữa. Mọi người đều chứng kiến Phương Văn lên máy bay Bo Lao và chuẩn bị cất cánh lần nữa. Vì chưa từng được huấn luyện trước đó, ngay cả những phi công giàu kinh nghiệm cũng không dám chắc rằng họ có thể trúng đích. Phương Văn cũng không dám chắc 100%; so với các phi công khác, tỷ lệ thành công của anh ấy có lẽ khoảng 9

Điều này đã đủ rồi. Chưa kể, sau khi liên tục hấp thụ sức mạnh bí ẩn từ Thánh giá Hổ phách, vẫn còn rất nhiều tiềm năng chưa được khai thác. Bây giờ, anh ta muốn kiểm tra xem mình đã tiến bộ đến mức nào.

Chiếc máy bay đang bay ở độ cao lớn với tốc độ 370 km/giờ – đây là tốc độ nhanh nhất hiện nay đối với các phương tiện bay trên không. Khi hoàn toàn tập trung để sử dụng khả năng cảm nhận cơ học của mình, Phương Văn vẫn cảm thấy mình còn dư sức. Để tăng tỷ lệ đánh trúng mục tiêu, anh ta đã từ bỏ chiến thuật oanh tạc ở độ cao lớn và chuyển sang sử dụng chiến thuật oanh tạc lao xuống. Người lái máy bay thường gọi chiến thuật này là “trò chơi tự sát dành cho những người dũng cảm”, bởi vì việc thực hiện cuộc oanh tạc này đồng nghĩa với việc phơi bày bản thân vào tầm bắn hiệu quả của kẻ thù. Mặc dù độ chính xác tăng lên, nhưng mức độ nguy hiểm cũng tăng theo cấp số nhân; đây là một chiến thuật bay phi thông thường.

Phương Văn đã từng luyện tập chiến thuật này trước đây, và chiếc máy bay Berrow này cũng rất thích hợp để thực hiện chiến thuật oanh tạc lao xuống. Anh ta hồi tưởng lại những kỹ thuật đã luyện tập. Đó là một thao tác cực kỳ nguy hiểm: máy bay lao xuống với góc độ hơn 45°, sau đó nhanh chóng nâng đầu lên và đồng thời ném bom vào mục tiêu. Nếu điều chỉnh đúng góc độ và thời điểm, thậm chí không cần thiết bị ngắm bắn phức tạp nào, tỷ lệ đánh trúng cũng sẽ cao hơn nhiều so với các phương thức oanh tạc thông thường. Đối với Phương Văn, điều quan trọng nhất là phải nắm bắt đúng thời điểm để nâng đầu máy bay lên và ném bom. Những yếu tố khác không quá khó để thực hiện.

Anh ta hít một hơi thật sâu và bắt đầu lần thử ném bom đầu tiên. Chiếc Berrow từ độ cao 4000 mét đột nhiên lao xuống với góc độ hơn 60 độ. Máy bay nhanh chóng hướng về phía bên trái của đập hồ chứa đá. Khi chỉ còn cách đập khoảng 400 mét, đầu máy bay đột ngột được nâng lên. Sau lần thử ném bom đầu tiên, Phương Văn nhận ra rằng góc độ lao xuống và thời điểm nâng đầu máy bay đều ổn, nhưng thời điểm nâng đầu máy bay chưa chuẩn xác; có thể bom sẽ rơi qua đập hồ chứa đá và xuống dòng sông phía trước. Nếu nâng đầu máy bay ở độ cao 300 mét thì tỷ lệ đánh trúng sẽ cao hơn nhiều. Đưa ra kết luận này, Phương Văn tiếp tục thử lại. Lần này, anh ta nâng đầu máy bay ở độ cao 300 mét; nếu ai nhìn thấy, họ sẽ nghĩ rằng máy bay sắp đâm xuống mặt đất, nhưng lại kỳ di

Anh ấy lại bay trở về độ cao 4000 mét, hít một hơi thật sâu, sau đó tiếp tục kết nối với hệ thống cảm nhận cơ khí của máy bay.

Hòa nhập hoàn toàn với con máy bay “Borao”, anh ấy cũng biến thành một chú chim hung dữ trên bầu trời.

Điều này hoàn toàn phù hợp với câu thơ trong tác phẩm “Borao Fu” của nhà thơ thời Minh – Ôn Kiện: “Trong thời loạn lạc, ta hóa thành con chim Borao; việc biến hình và duy trì linh hồn vẫn là điều tuyệt vời.”

Trong chốc lát, chiếc máy bay lao xuống hẻm núi rồi lại nhanh chóng bay ra ngoài.

Ngay khi máy bay thoát khỏi hẻm núi, những quả bom được ném ra đã trúng ngay vào đê chắn hồ.

Những quả bom bằng thiếc nặng 70 kilogram, vì toàn bộ thành phần của chúng đều là chất nổ, nên có mật độ cao và hiệu suất đốt cháy lớn; khi được kích hoạt bởi thuốc nổ chứa mercuric thiocyanate, chúng phát nổ ngay lập tức.

Sóng xung kích đã làm vỡ lớp thiếc bọc bên ngoài các quả bom, và sau đó lan sang những tảng đá trên mặt đê.

Lực nổ mạnh mẽ này khiến cho đê chắn hồ bắt đầu lung lay, và cuối cùng đã sụp đổ dưới áp lực của lượng nước cao trong hồ.

Một khe hở xuất hiện, những dòng nước phun trào ra ngoài; tiếp theo, những tảng đá nhỏ bị dòng nước cuốn trôi đi, và sau đó là những tảng đá lớn.

Khi đê sụp đổ, hồ chắn không còn khả năng ngăn chặn dòng nước của sông Minjiang nữa; lượng nước lớn tuôn trào xuôi dòng.

Phương Văn đang bay lượn trên không để quan sát tình hình, không khỏi lo lắng cho tình trạng ở phía hạ lưu.