Theo yêu cầu của nhóm hóa học, quy trình nạp chất nổ phải tuân thủ đúng từng bước một, không được có bất kỳ sai sót nào.

Đối với điều này, những người thợ nạp chất nổ giàu kinh nghiệm hoàn toàn không có ý kiến gì khác.

Họ đã từng chứng kiến những vụ nổ xảy ra do việc không tuân theo quy định, khiến nhiều người thiệt mạng hoặc bị thương. Những người trở thành thợ nạp chất nổ giỏi chắc chắn đều hiểu rõ giá trị của sinh mạng con người.

Vì vậy, họ đã lắng nghe rất tỉ mỉ toàn bộ quy trình nạp chất nổ và xem kỹ video hướng dẫn của Hồ Đoan Dương.

Sau đó, họ tiến hành các bài kiểm tra mô phỏng.

60 người thợ nạp chất nổ đã hoàn thành việc bắt chước đúng theo hướng dẫn của Hồ Đoan Dương, khiến anh ta rất hài lòng.

Tiếp theo, Hồ Đoan Dương tiến hành các bài kiểm tra trên số lượng nhỏ.

Những quả bom napalm sản xuất ra lần này sẽ được kiểm tra qua một số bước khác nhau.

Tuy nhiên, việc kiểm tra không được tiến hành ngay lập tức, mà phải chờ đến khi giám đốc tổng giám sát và chấp thuận.

Ngày 29 tháng 4 năm 1933,

chiếc f.220 lại một lần nữa hạ cánh xuống sân bay Tây Xiang.

Sau khi máy bay dừng hẳn, Phương Văn cùng nhóm người của mình bước xuống khỏi máy bay.

Bao gồm Minh Châu, Lưu Chủ Nhân, Bàn Gia Phong, Tiêu Tư Thận, Hồ Hoa Đức… cùng với William – người có thể giao tiếp bằng tiếng Trung.

Ngoài ra còn có Tôn Đức Biểu, Phương Tín Thành và Phương Thuận tại đây.

Toàn bộ nhóm người của Phương Văn đã có mặt đầy đủ.

Họ sẽ cùng nhau chứng kiến quá trình kiểm tra và chấp thuận những quả bom napalm này.

Sau đó, họ sẽ tổ chức một cuộc họp nhóm.

Là người phụ trách dự án, Hồ Đoan Dương đã chủ trì buổi kiểm tra và giới thiệu chi tiết:

“Buổi kiểm tra được chia thành năm phần: phần thứ nhất là kiểm tra tính chất cháy; phần thứ hai là kiểm tra độ kết dính và khả năng bám vào vật liệu; phần thứ ba là kiểm tra tác động đối với con người; phần thứ tư là kiểm tra tác động đối với môi trường; phần thứ năm là kiểm tra an toàn.”

So với trước đây, Hồ Đoan Dương áp dụng quy trình kiểm tra công nghiệp nghiêm ngặt để đảm bảo các chỉ số hiệu suất của sản phẩm, nhằm mục đích tránh những sự cố có thể xảy ra trong quá trình sử dụng số lượng lớn bom napalm.

Phương Văn Lần này đến đây, mục đích chính cũng là để xem hiệu quả thực sự của những quả bom nặng vài tấn đó; việc oanh kích bằng bom không phải là chuyện đùa đâu.

Ngay lập tức, cuộc thử nghiệm đầu tiên được bắt đầu.

Cuộc thử nghiệm về khả năng đốt cháy nhằm đánh giá nhiệt độ và thời gian duy trì của ngọn lửa sau khi quả bom napalm phát nổ, từ đó đánh giá hiệu quả đốt cháy và phạm vi gây hại của nó.

Trong điều kiện không có thiết bị đo lường chuyên dụng, cuộc thử nghiệm này chỉ có thể được tiến hành thông qua việc đo nhiệt độ.

Tất nhiên, không phải dùng nhiệt kế để đo nhiệt độ, mà là xác định điểm nóng chảy của các vật liệu.

Sau khi quả bom napalm phát nổ, các nhân viên thử nghiệm mặc đồ bảo hộ đã cho các vật liệu có điểm nóng chảy khác nhau vào trong ngọn lửa.

Cuối cùng, Hồ Đoan Dương đã công bố kết quả:

“Kết quả đo lường cho thấy, nhiệt độ cao có thể làm tan chảy muối ăn, nhưng không thể làm tan chảy thép, điều này chứng tỏ nhiệt độ khoảng 1000 độ C.”

1000 độ C là đủ để làm cháy hầu hết các vật liệu thông thường.

Cuộc thử nghiệm này đã thành công.

Cuộc thử nghiệm thứ hai: Thử nghiệm về độ bám dính và khả năng liên kết với các vật liệu khác nhau.

Các nhân viên thử nghiệm lại kích hoạt một quả bom napalm khác.

Những tia lửa phát sinh sau vụ nổ bám vào các loại vật liệu khác nhau.

Các nhân viên thử nghiệm quan sát cẩn thận và ghi chép lại kết quả. Cuối cùng, Hồ Đoan Dương đã tuyên bố:

“Ngọn lửa sau vụ nổ có độ bám dính và khả năng liên kết rất tốt, có thể bám trên các vật thể trong thời gian dài và tiếp tục cháy. Cuộc thử nghiệm này đã thành công.”

Cuộc thử nghiệm thứ ba: Thử nghiệm về mức độ gây thương tích cho con người.

Tất nhiên, không ai dùng người thật để thử nghiệm.

Thay vào đó, họ sử dụng một con heo nhà mua từ người dân địa phương.

Khi cuộc thử nghiệm sắp bắt đầu, Phương Văn nói với Khương Minh Châu: “Cậu đừng nhìn kìa, nếu không tối nay sẽ mơ ác mộng đấy.”

Khương Minh Châu gật đầu và quay đi.

Sau khi cô ấy rời đi, cuộc thử nghiệm bắt đầu.

Con heo nhà bị nhốt trong vòng đá; sau khi quả bom napalm phát nổ, hàng loạt tia lửa bám vào người nó và khiến con vật bắt đầu cháy.

Một con heo sống đã bị biến thành than đen.

Sức mạnh của quả bom này khiến mọi người đều cảm thấy sợ hãi.

Nghĩ đến cảnh tượng sẽ xảy ra nếu có cuộc oanh kích quy mô lớn, mỗi người đều bắt đầu suy nghĩ về những hậu quả tiêu cực có thể xảy ra.

Hai cuộc thử nghiệm tiếp theo thì khá bình thường.

Cuộc thử nghiệm thứ tư: Thử nghiệm về môi trường.

C

Kết quả đã chứng minh rằng loại bom này gây ra sự phá hủy cực lớn đối với các công trình kiến trúc và khu rừng. Điều này khiến Phương Văn cảm thấy lo ngại. Bom napalm tuyệt đối không được sử dụng trong khu vực rừng; nếu chúng bị đốt cháy ở đó, sẽ không thể kiểm soát được tình hình.

Thử nghiệm thứ năm: Kiểm tra an toàn. Đây cũng là bước cuối cùng trong quá trình thử nghiệm. Các nhân viên kiểm tra đã tiến hành đánh giá mức độ an toàn của bom trong quá trình lưu trữ, vận chuyển và sử dụng. Các thử nghiệm bao gồm việc để bom rơi từ độ cao 3 mét và bị va đập bằng lực 20 kg. Mục đích của những thử nghiệm này là xác định liệu việc rơi xuống hoặc va đập bất ngờ có thể khiến bom napalm phát nổ hay không. Kết quả cho thấy những va đập như vậy không thể gây ra vụ nổ. Chỉ khi bom bị đẩy từ độ cao hơn 500 mét hoặc bị va đập một cách có chủ đích thì mới có thể phát nổ. Nhờ vào thử nghiệm này, mức độ nguy hiểm trong quá trình oanh tạc đã giảm đi đáng kể.

Sau khi hoàn thành năm bước thử nghiệm, mọi người đều hiểu rõ hơn về tính chất nguy hiểm của bom napalm. Tiếp theo, tại nhà kho mới được xây dựng ở sân bay, mọi người tụ tập lại với nhau, ăn uống trước sau đó mới bắt đầu thảo luận. Cách ăn đặc biệt của người dân Tây Xiang được áp dụng trong buổi tiệc này: họ sử dụng một cái hố lửa, đặt củi đã được đốt cháy bên trong hố, sau đó đặt các loại rau củ đã được xào chín lên trên và ninh chung trong một chiếc nồi sắt lớn. Tôn Đức Biểu rất thích cách ăn này và đã chia sẻ: “Ở vùng Đông Bắc của chúng tôi, cách ăn này được gọi là ‘lạn đun’; tôi không ngờ ở đây cũng có người thích ăn theo cách này.” Cách ăn này khá thoải mái; mọi người chỉ cần ngồi xung quanh hố lửa và dùng đũa gắp những món mình muốn ăn. Lửa dưới hố lửa khá lớn, vì vậy Minh Châu đã dùng thìa trong nồi để đảo đều các món ăn, tránh tình trạng chúng bị cháy dưới đáy nồi. Phương Văn nhìn sang Hồ Hoa Đức và William và hỏi: “Các bạn đã quen với cách ăn này chưa?” Hồ Hoa Đức đang ngồi ăn và gật đầu đáp lại. William nói: “Cảm giác giống như đi dã ngoại vậy; thực ra tôi rất thích các món ăn được nấu bằng củi, đặc biệt là món thịt màu đen kia.” “Ông đang nói đến thịt hun khói phải không? Thịt được hun bằng than, hương vị thực sự rất ngon.” Phương Văn gật đầu đồng ý. Anh ta ăn hai bát rồi dừng lại, chờ đợi những người khác. Sau một lúc, mọi người đều ăn xong. Chiếc nồi sắt lớn được mang đi và thay thế bằng một ấm nước.

Trong không khí nóng bức, nồi nước bắt đầu phun hơi nước nóng; chẳng mấy chốc thì nó đã sôi trào.

Phương Văn nhận lấy hộp trà từ tay Minh Châu, múc một ít và rót nước nóng vào để pha trà.

“Ai muốn uống trà thì tự lấy đi; trà cần được pha ngay, cẩn thận kẻo bị bỏng.”

Ngay lập tức, hộp trà được truyền tay qua tay, và mọi người đều pha cho mình một tách trà Longjing.

Phương Văn mới bắt đầu cuộc họp nhóm.

“Thông tin mới nhất vừa được đăng trên diễn đàn sách số 69!”

“Hôm nay mọi người đều đã thấy việc thử nghiệm loại bom xăng đông cứng đã hoàn thành; điều này có nghĩa là nó sẽ được đưa vào sử dụng chính thức. Tôi dự định sử dụng nó để oanh tạc quân Nhật Bản bên ngoài Vạn Lý Trường Thành. Có ai có ý kiến gì khác không?”

Tiêu Tư Thận lên tiếng: “Loại bom này, nếu trúng đích, hiệu quả chắc chắn sẽ rất lớn, có thể thay đổi diễn biến của chiến tranh ở khu vực đó. Nhưng người Nhật Bản cũng sẽ tìm ra nguồn gốc của các cuộc oanh tạc này. Nếu như vậy, chúng ta sẽ đối phó như thế nào?”

Phương Văn không trả lời, mà nhìn sang những người khác.

Bàn Gia Phong đáp: “Tôi đề xuất đặt căn cứ của máy bay f.220 tại sân bay Tây Hương; nơi đây cách Vạn Lý Trường Thành chưa đầy 2000 km, có thể phục vụ cho khu vực chiến sự đó. Ngay cả khi người Nhật Bản phát hiện ra, họ cũng không thể tiếp cận được.”

Lưu Chủ Nhân lắc đầu: “Điều mà mọi người lo lắng không phải là người Nhật Bản, mà là Chính phủ Quốc dân.”

Câu nói này đã phá vỡ những che đậy cuối cùng.

Phương Tín Thành nói thẳng ra: “Nếu sau cuộc oanh tạc mà chúng ta bị phát hiện, Chính phủ Quốc dân chắc chắn sẽ thu giữ những chiếc máy bay đó.”

Hồ Đoan Dương biện hộ: “Họ có những chiếc máy bay đó nhưng không thể vận hành được; những chiếc máy bay này vào ban ngày chỉ là mục tiêu cho không quân Nhật Bản tiêm kích. Chỉ có tổng giám đốc mới có khả năng thực hiện các cuộc oanh tạc vào ban đêm.”

Tôn Đức Biểu cười lạnh: “Vậy thì họ sẽ buộc cả tổng giám đốc phải đi cùng.”

Thấy tình hình sắp leo thang thành cuộc tranh cãi, Phương Văn vội vàng can thiệp để dập tắt.

“Tôi xin nói ra ý kiến cá nhân của mình. Dựa trên những gì tôi biết về Chính phủ Quốc dân, ngay cả khi máy bay bị thu giữ, rất có thể chúng sẽ không được sử dụng để đối phó với người Nhật Bản… Đó cũng chính là điều mà tôi không mong muốn xảy ra.”

Vì vậy, ý tưởng của tôi là việc oanh kích vẫn cần tiến hành, nhưng công tác bảo mật cũng phải được thực hiện nghiêm túc.”

“Làm sao có thể bảo mật được khi một chiếc máy bay lớn như vậy?” Shunzi đáp một cách bất lực.

Phương Văn mỉm cười và trả lời:

“Các bạn đang quá chú tâm vào những điều hiển nhiên. Theo quan điểm của các bạn, chiếc F.220 quá lớn và dễ bị phát hiện, nên lo ngại về vấn đề rò rỉ thông tin. Nhưng nếu nhìn từ góc độ khác, sau này nó chỉ hoạt động vào ban đêm; ai có thể biết nó sẽ bay đến đâu và làm gì? Có thể nói, từ nay trở đi, F.220 sẽ trở thành một chiếc máy bay oanh kích tàng hình hoạt động về đêm, và người Nhật hoàn toàn không thể phát hiện ra dấu vết của nó. Khi tôi nói về việc bảo mật, tôi muốn ám chỉ việc phải che giấu nguồn gốc của những quả bom hàng không để người Nhật không thể tìm ra.”

Ngay lập tức, mọi người đều cảm thấy yên tâm hơn. Đúng vậy, một chiếc F.220 không thể được phát hiện thì sẽ khó gây ra nghi ngờ từ bên ngoài; ngược lại, nguồn gốc của những quả bom mới là điều dễ bị theo dõi hơn.

Vấn đề chính là lượng nguyên liệu cần thiết cho việc sản xuất những quả bom này rất lớn, và phần lớn đều được mua từ Thượng Hải, nên rất dễ bị phát hiện. Vì vậy, Lưu Chủ Nhân và Phương Tín Thành đề xuất từ bỏ việc chỉ mua nguyên liệu từ Thượng Hải duy nhất, mà thay vào đó tìm kiếm thêm nhiều nguồn cung khác.

Phương Văn gật đầu đồng ý.

“Tôi cũng đồng ý với việc phân tán nguồn cung; điều này liên quan đến hai chủ đề thảo luận khác trong ngày hôm nay. Thứ nhất là cách đối phó với kế hoạch mua máy bay của người Nhật, và thứ hai là việc triển khai các chuyến bay quốc tế của hãng hàng không Thái Sơn.”

Anh ta đứng dậy và nói tiếp: “Đầu tiên, hãy nói về vấn đề đầu tiên. Gần đây, người Nhật đã mở một quầy tại Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải, chuyên buôn bán các giấy chứng nhận quyền sở hữu máy bay. Ban đầu, tôi nghĩ họ chỉ muốn sử dụng những giấy chứng nhận giả để gây rối, nhưng sau đó tôi nhận ra rằng mọi chuyện không đơn giản như vậy. Họ thực sự muốn mua tất cả các giấy chứng nhận đó, nhằm gây áp lực lên hãng hàng không Thái Sơn của chúng ta.”

Tôn Đức Biểu lập tức trở nên lo lắng: “Nếu họ giành được tất cả các giấy chứng nhận đó, họ sẽ có thể yêu cầu chúng ta ngừng cho thuê máy bay, phải không? Nếu không còn máy bay, hãng hàng không Thái Sơn của chúng ta sẽ phải làm thế nào để tiếp tục hoạt động?”

Những điều mà Tôn Đức Biểu đã nghĩ đến, tất nhiên, những

Việc bạn làm như vậy chỉ khiến uy tín của hãng hàng không Thái Sơn chúng ta bị tổn thương nặng nề mà thôi.”

Lời giải thích của Phương Tín Thành càng khiến vấn đề này trở nên nan giải hơn. Mọi người bắt đầu thảo luận, tập trung vào việc tìm cách ngăn chặn hành động của người Nhật.

Khi thấy không ai có ý kiến giống mình, Phương Văn đành phải lên tiếng: “Tôi nghĩ chúng ta có thể để họ mua lại giấy chứng nhận quyền sở hữu chiếc máy bay. Dù sao thì chiếc máy bay này cũng đã hoạt động được hơn một năm rồi; đã đến lúc cần thay thế bằng chiếc mới, và chúng ta cũng không thiếu tiền để mua.”

“Mua máy bay mới à! Mua ở đâu? Làm thế nào để vận chuyển về? Giá bao nhiêu?” Lưu Chủ Nhân liên tục đặt ra ba câu hỏi then chốt.

“Máy bay d.332 của công ty De Havilland của Pháp có khả năng chở 22 hành khách và có tầm bay lên đến 2000 km. Đây chính là lựa chọn lý tưởng cho việc mở các tuyến bay quốc tế, đồng thời cũng có thể sử dụng cho các tuyến bay trong nước, giúp chúng ta thực hiện nhiều chuyến bay đến nhiều điểm đến trong một ngày.”

Tất cả mọi người có mặt ở đây đều là nhân viên của hãng hàng không Thái Sơn, vì vậy họ đặc biệt quan tâm đến các loại máy bay, đặc biệt là máy bay chở khách. Lời nói của Phương Văn ngay lập tức chạm đến điểm hứng thú của họ.

Bàn Gia Phong ngợi khen: “Hiệu suất của nó cao hơn nhiều so với Boeing 247.”

Trong khi đó, Lưu Chủ Nhân lại quan tâm đến khía cạnh khác: “Với sức chứa 22 hành khách, trong khi Boeing 247 chỉ chở được 10 người; ngay cả khi giá của d.332 cao gấp đôi, thì nó vẫn rất đáng mua.”

Thực tế, từ góc độ kinh doanh mà nói, số lượng hành khách càng nhiều thì tỷ suất lợi nhuận càng cao; đồng thời, tầm bay càng xa thì giá vé càng đắt. Hai ưu điểm này của máy bay d.332 thực sự phù hợp với nhu cầu của hãng hàng không. Nhìn vào đây, nó quả thực là sự thay thế hoàn hảo cho Boeing 247.

Mọi người đều quan tâm hỏi Phương Văn về hai câu hỏi còn lại. Anh ấy trả lời: “Tôi đã nhờ người hỏi giá của chiếc d.332. Họ nói rằng vì chiếc máy bay này vẫn chưa được sản xuất chính thức, chiếc đầu tiên sẽ được thử nghiệm bay đường dài; nếu tôi đồng ý cho nó thực hiện thêm một chuyến bay xuyên Á-Âu nhằm mục đích quảng bá, họ sẵn lòng bán nó cho chúng ta với giá 2,2 triệu franc Pháp, tương đương khoảng 100.000 đô la Mỹ mỗi chiếc. Nếu thành công, tôi sẽ trực tiếp thương lượng với các sân bay dọc theo tuyến đường để mở các chuyến bay quốc tế, đồng thời vận ch

Dù sao đi nữa, cách làm này cũng phù hợp với nhu cầu tìm kiếm cơ hội của hãng hàng không Thái Sơn; việc sở hữu những tài sản hàng không riêng sẽ giúp chúng ta tự tin hơn nhiều.

Vấn đề tiếp theo cần thảo luận là làm thế nào để dụ dỗ người Nhật hoàn thành việc mua lại các giấy chứng nhận quyền sở hữu máy bay một cách thuận lợi, sau đó buộc họ phải giao nhượng cho hãng hàng không Thái Sơn.

Tôn Đức Biểu suy nghĩ kỹ lưỡng rồi nói: “Hãng hàng không Thái Sơn của chúng ta tốt đến thế này; những người thiếu tiền có thể bán giấy chứng nhận quyền sở hữu máy bay, còn những người không thiếu tiền thì dù đưa ra mức giá cao hơn hai ba mươi phần trăm, họ cũng có thể không bán. Dù sao đi nữa, đó cũng là vấn đề liên quan đến danh dự.”

Ý tưởng của anh ấy không sai; không phải tất cả những người sở hữu giấy chứng nhận quyền sở hữu máy bay đều sẵn lòng bán chúng.

Nếu người Nhật không thể mua được số lượng lớn giấy chứng nhận quyền sở hữu máy bay, họ sẽ không thể thực hiện kế hoạch của mình; và nếu không thể thực hiện kế hoạch, hãng hàng không Thái Sơn cũng sẽ không thể tiến hành việc trao đổi tài sản hàng không.

Nhìn vào tình hình này, có vẻ như chính hãng hàng không Thái Sơn mới là người cần người Nhật giúp đỡ để hoàn thành kế hoạch của mình.

Không chỉ cần khiến kế hoạch của người Nhật thành công, mà còn phải giúp những doanh nhân ủng hộ sự phát triển của hãng hàng không Thái Sơn kiếm thêm một khoản lợi nhuận nữa.

Mọi người đều bật cười.

Phương Văn kìm nén tiếng cười và nói: “Nếu hãng hàng không Thái Sơn quá tốt, thì chúng ta hãy tỏ ra yếu thế một chút, để mọi người nghĩ rằng chúng ta đang gặp vấn đề.”

Tiêu Tư Thận đồng ý: “Đúng vậy, đây chính là chiến thuật ‘giả vờ yếu đuối’ để làm cho người Nhật mất cảnh giác.”

Với ý tưởng này, mọi người cũng nảy ra rất nhiều ý tưởng mới.

Người ta thường nói rằng làm điều tốt rất khó, nhưng làm điều xấu thì lại quá dễ dàng.

Chỉ cần làm giả các số liệu tài chính và tiết lộ chúng ra ngoài, gây ra tranh chấp hay tai nạn trong quá trình bay, hoặc để nhân viên nội bộ của hãng hàng không tiết lộ thông tin… Tất cả những điều này đều có thể gây ra những ảnh hưởng tiêu cực đối với hãng hàng không Thái Sơn.

Mặc dù những ảnh hưởng tiêu cực này có thể làm tổn hại đến hình ảnh của hãng, nhưng vì chúng đều là những chuyện không có thật, nên sau khi người Nhật giúp hãng hàng không Thái Sơn hoàn thành việc trao đổi tài sản, chúng ta có thể ngay lập tức công bố thông tin để làm rõ sự thật và khôi phục uy tín của mình.

Cuộc thả