Hóa ra việc đi máy bay đến Đông Bắc cũng cần phải chuẩn bị nhiều thứ như vậy. Những người giàu có này dù ngạc nhiên, nhưng lại cảm thấy tự tin hơn; Phương Văn càng giải thích chi tiết, họ càng tin rằng sự việc sẽ thành công.

Thậm chí một trong số họ, người đàn ông có râu dài, đã dùng bút lông ghi chép lại tất cả những điều mà Phương Văn đã nói.

Cuối cùng, Phương Văn còn bổ sung thêm: “Còn một điều nữa. Máy bay sẽ cất cánh từ Thượng Hải, sau đó ghé qua Bắc Kinh trước khi hạ cánh xuống sân bay của Trường Hàng không Nam Viện, và chúng ta sẽ tiến hành các cuộc thử bay để xác định lộ trình đi và về. Chi phí thuê sân bay của trường, chi phí nạp nhiên liệu, cũng như việc thuê một kỹ sư để sửa chữa các sự cố, tất cả đều cần tiền. Các bạn dự định giải quyết những vấn đề này như thế nào?”

Người đàn ông có râu dài ngừng viết.

“Ông Phương thật là tài ba; sau khi nghe ông giải thích, chúng tôi đã hiểu rõ phải làm thế nào. Mọi việc cần được suy nghĩ kỹ lưỡng trước khi hành động, đúng là như vậy. Xin ông Phương xuống lầu chờ một lát, chúng tôi sẽ thảo luận rồi trả lời ông.”

Ngay sau đó, Phương Văn và Nguyệt Kim Bình xuống lầu và chờ ở phòng khách. Người hầu mang đến trà nóng và bánh ngọt; hai người vì chưa ăn sáng nên yêu cầu thêm hai phần ăn sáng nữa. Những gia đình giàu có như thế này thường có đầu bếp riêng, và tay nghề của họ rất giỏi; hai người thong dong thưởng thức bữa sáng để trang trải thời gian.

Trong khi họ đang yên bình chờ đợi ở dưới lầu, trên lầu thì đang xảy ra những tranh cãi dữ dội. Rõ ràng, mục đích chính của những cuộc tranh luận này là để quyết định phần trăm lợi ích mà mỗi bên sẽ nhận được. Dù sao thì chiếc máy bay được thuê chỉ có thể hoạt động trong thời gian ngắn; nếu có thể thực hiện thành công một chuyến đi là đã rất tốt rồi.

Hai giờ sau, cuộc tranh cãi mới kết thúc. Lúc này, thái độ của mọi người đã trở nên rất tích cực.

Người đàn ông có râu dài nói: “Chúng tôi đã thảo luận xong về vấn đề này. Lần này đi Đông Bắc, Lưu Chủ Nhân của công ty Phú Yuan và Tôn Đức Biểu của ngành thương mại miền Bắc sẽ đi cùng các bạn. Tất cả các chi phí mà ông đã nói đều sẽ do Lưu Chủ Nhân chi trả. Những việc khác, chúng tôi sẽ lo liệu; sau khi hoàn thành, chúng tôi sẽ thông báo cho các bạn. Nhưng để đảm bảo bí mật, từ bây giờ trở đi, hai người phải luôn đưa theo Lưu Chủ Nhân và Tôn Đức Biểu mỗi khi đi đâu.”

Nói xong, hai người bước ra ngoài.

Một người là một người đàn ông trung niên gầy nhỏ, mặc áo choàng; người kia là một người đàn ông cao lớn, săn chắc.

Không cần phải đoán, người đàn ông trung niên gầy nhỏ chính là Lưu Chủ Nhân của tàu Fu Yuan Hào, còn người đàn ông cao lớn săn chắc thì là Tôn Đức Biểu.

Phương Văn đồng ý với yêu cầu của họ, và ngay sau đó, bốn người rời khỏi căn biệt thự nhỏ.

Khi ra ngoài, ba người bên cạnh đều nhìn về phía anh, khiến Phương Văn cảm thấy có chút áp lực.

Từ giờ trở đi, anh không chỉ là phi công, mà còn là người chỉ huy toàn bộ chiến dịch này, không thể sơ suất được.

Việc đầu tiên cần làm là quay lại công ty xin nghỉ phép, và tìm gặp Hồ Hoa Đức.

“Có xe không?” anh hỏi.

“Xin chờ một chút, thưa ngài.” Lưu Chủ Nhân nói rồi quay trở vào căn biệt thự. Chốc lát sau, một chiếc xe hơi màu đen từ gara lái ra.

Tôn Đức Biểu nhận lấy chìa khóa, ngồi vào vị trí lái xe; Lưu Chủ Nhân ngồi ở ghế phụ, còn Phương Văn và Yue Kim Bình ngồi ở hàng ghế sau.

Chiếc xe đến công ty hàng không Trung Hoa. Phương Văn xin được một tháng nghỉ phép dài với giám đốc Xie.

Một tháng nghỉ phép như vậy thường sẽ không được chấp thuận, nhưng việc Phương Văn làm việc chăm chỉ trong suốt nửa năm qua đã được mọi người thừa nhận; anh thậm chí ít khi nghỉ ngơi, thậm chí còn làm thêm giờ vào dịp Tết, vì vậy anh xứng đáng được nghỉ một tháng dài.

Vì vậy, giám đốc Xie đã rất sẵn lòng đồng ý với yêu cầu xin nghỉ phép của anh.

Chỉ xin nghỉ phép thôi là chưa đủ, anh còn phải đến sân bay báo cáo với Smith.

Sau đó, Phương Văn tìm gặp Hồ Hoa Đức.

Anh không giấu giếm gì cả, mà trực tiếp trình bày tình hình cho Hồ Hoa Đức nghe.

Nghe xong lời giải thích của Phương Văn, Hồ Hoa Đức có vẻ rất hào hứng.

“Tôi luôn muốn sửa chữa chiếc Rhein NYP-2 này, không vấn đề gì đâu.”

Sau khi giao công việc cho một kỹ sư máy móc khác và trả cho anh ta một khoản tiền thù lao, Hồ Hoa Đức cũng xin được một tháng nghỉ phép.

Với có người thợ máy rồi, còn chiếc máy bay thì sao?

Chiếc máy bay cất cánh từ Quảng Châu và hạ cánh tại sân bay của hãng hàng không Trung Hoa.

Một phi công bước xuống máy bay và nhìn chằm chằm vào nhóm Phương Văn với vẻ nghi ngờ:

“Theo lệnh được giao, trừ khi xác định rõ các bạn có thể lái máy bay một cách an toàn, nếu không tôi sẽ từ chối giao máy bay.”

Bây giờ, sau gần một năm rèn luyện, Phương Văn đã hoàn toàn tự tin vào khả năng của mình. Anh tin rằng chỉ sau một hoặc hai chuyến bay thử nghiệm, mình sẽ có thể điều khiển bất kỳ loại máy bay piston nào.

Nhưng những điều này không thể chỉ nói bằng lời, mà phải chứng minh qua hành động thực tế.

Ngay lập tức, anh tiến hành trao đổi sâu rộng với phi công và xem xét cuốn sách hướng dẫn bay mà người này mang theo.

Sau khi hiểu rõ tất cả thông tin cần thiết, anh yêu cầu phi công thực hiện một buổi trình diễn bay.

Chiếc máy bay lại cất cánh, và phi công bắt đầu thao tác điều khiển chiếc Rhein NYP-2. Phương Văn đặt tay lên cửa buồng lái, vừa quan sát các thao tác của phi công, vừa cảm nhận cấu trúc bên trong chiếc máy bay.

Sau khi kết thúc buổi trình diễn, phi công nói: “Thật là không thể trong vòng ba ngày để thành thạo việc lái chiếc máy bay này; tôi khuyên bạn nên từ bỏ ý định nguy hiểm đó.”

“Không thử thì làm sao biết được?” Phương Văn trả lời một cách bình tĩnh. Thông qua các cảm biến cơ học, anh đã hiểu rõ tình trạng của chiếc máy bay. Việc người khác không thể làm được trong ba ngày, không có nghĩa là anh cũng không thể.

Trong suốt ba ngày đó, ngày đầu tiên, Phương Văn không thực hiện bất kỳ thao tác nào, mà chỉ tập trung học hỏi một cách nghiêm túc.

Ngày thứ hai, anh xin phép thực hiện chuyến bay thử nghiệm.

Mặc dù phi công ban đầu không muốn bắt đầu quá sớm, nhưng cuối cùng vẫn đồng ý.

Khi ngồi vào ghế lái và nắm lấy cần điều khiển, Phương Văn một lần nữa cảm thấy hòa mình vào chiếc máy bay.

Chiếc Rhein NYP-2 này hoàn toàn khác với chiếc Detroit. Rhein NYP-2 giống như một con ngỗng lớn, có cấu trúc nhẹ nhàng nhưng lại có thể bay quãng đường xa. Còn Detroit thì giống như một con chim săn côn trùng, điểm mạnh của nó là những chuyến bay ngắn.

Nếu phải lựa chọn, Phương Văn chắc chắn sẽ chọn Rhein NYP-2, bởi vì nó có tỷ lệ giá trị cao hơn nhiều.

Với chiếc phương tiện mới này, anh bắt đầu thực hiện các thao tác bay thử nghiệm một cách say mê. Từ việc cất cánh, leo cao, bay vòng… tất cả các thao tác cơ bản đều được thực hiện một cách hoàn hảo.

Tác phẩm mới nhất đã được đăng tải lần đầu tiên trên trang web sách số 69!

Điều này khiến phi công đối phương vô cùng ngạc nhiên; họ không thể tin rằng lại có một phi công tài năng đến thế.

Nhưng sự thật là rõ ràng, sau ba ngày bay thực tế, họ đã xác nhận được khả năng lái máy bay của Phương Văn và báo cáo lên cấp trên để hoàn thành quá trình chuyển giao.

Máy bay đã sẵn sàng, đội ngũ đi kèm cũng đầy đủ; giờ là lúc họ cần lên đường đến Bắc Kinh.

Trước khi khởi hành, Phương Văn đã gửi điện báo hỏi thăm và xin phép hạ cánh tại sân bay. Sau khi được chấp thuận, họ mới lên máy bay và bắt đầu hành trình.

Ngày 20 tháng 10, chiếc máy bay Rhein NYP-2 bắt đầu di chuyển trên đường băng. Các trợ lý bay gồm Kim Bình, Lưu Chủ Nhân và Tôn Đức Biểu, cùng với kỹ sư Hồ Hoa Đức đều lên máy bay.

“Chúng ta chuẩn bị cất cánh rồi. Lưu Chủ Nhân và Tôn Đức Biểu, các bạn hãy kiểm tra lại xem có thiếu sót gì không,” Phương Văn yêu cầu.

Sau khi mọi thứ được kiểm tra kỹ lưỡng, máy bay bắt đầu tăng tốc trên đường băng và bay lên bầu trời xanh thẳm với những đám mây trắng.

Khi máy bay leo lên độ cao 4000 mét, những đám mây đã nằm dưới chân nó.

Lưu Chủ Nhân bỗng cảm thấy không khỏe, anh ta bị say máy bay. Yue Kim Bình đã mang nước cho anh ta uống để giúp anh ta cảm thấy dễ chịu hơn. May mắn thay, triệu chứng không quá nghiêm trọng, và sau một lúc, khuôn mặt của Lưu Chủ Nhân đã trở lại bình thường.

Trong khi đó, Tôn Đức Biểu lại rất hào hứng; đây là lần đầu tiên anh ta đi máy bay, và việc nhìn xuống từ độ cao lớn như vậy khiến anh ta cảm thấy vô cùng thích thú.

Còn Hồ Hoa Đức thì đang trò chuyện với Phương Văn bên ngoài buồng lái. Anh ta hoàn toàn tin tưởng vào khả năng của Phương Văn trong việc hiểu biết về cấu trúc bên trong máy bay, và đây chính là cơ hội để anh ta tìm hiểu thêm về chiếc Rhein NYP-2 này.

Không lo lắng về việc các tuyến đường hàng không giao nhau; chiếc Rhein NYP-2 bay đơn độc trên bầu trời, với tốc độ 200 km/giờ, chỉ sau năm giờ đã hoàn thành quãng đường 1000 km và đến được Bắc Kinh.

Chiếc máy bay hạ độ cao, lượn vòng trên bầu trời Bắc Kinh để tìm địa điểm hạ cánh tại sân bay của Học viện Hàng không Nam Viên.

Nhìn xuống thành phố Bắc Kinh thời Dân quốc từ trên cao,

những bức tường thành cổ kính uốn lượn bao quanh thành phố.

Bên trong các bức tường thành là những ngôi nhà hình tứ giác và những con hẻm nhỏ được bố trí một cách hài hòa; những công trình này tạo nên nét đặc trưng riêng biệt cho Bắc Kinh.

Ở trung tâm thành phố là Cung điện Hoàng gia uy nghiêm – nơi ở hoàng gia của hai triều đại Minh và Thanh, đồng thời cũng là công trình đại diện nhất của Bắc Kinh.

Ngay cả khi nhìn từ trên cao, quần thể kiến trúc của Cung điện Hoàng gia vẫn rất hùng vĩ; những bức tường đỏ và ngói vàng lấp lánh dưới ánh nắng mặt trời, thể hiện sự oai nghiêm và quý tộc của hoàng gia.

Ngoài Cung điện Hoàng gia, còn có Đền Thiên Đàn và Vườn Ngọt Yên Hòa.

Khi chiếc máy bay tiếp tục hạ độ cao, người ta còn có thể nhìn thấy những đứa trẻ đang chạy theo sau nó trên những con đường lớn.

Thân máy bay bay qua các bức tường thành cổ, hướng về phía nam, lượn một vòng quanh sân bay của Học viện Hàng không Nam Viên, sau đó lao xuống và hạ cánh an toàn trên đường băng trống rỗng.

Các giáo viên tại trường đã có mặt tại sân bay từ sớm để chờ đợi.

Nhìn thấy chiếc máy bay dài hành trình loại piston mới toàn phần này, họ đều rất ngạc nhiên và vui mừng.