Khi ông Shao Heping bắt đầu giới thiệu về pin graphene, hình ảnh trên màn hình lớn cũng ngay lập tức chuyển sang sơ đồ nguyên lý của pin graphene cùng các kết quả thử nghiệm liên quan. Điều đặc biệt ấn tượng nhất là đoạn video ghi lại quá trình sạc cho xe điện được trang bị pin graphene; từ khi cắm sạc vào ổ cắm, thời gian xác thực thông tin qua giao thức chỉ khoảng một giây, và ngay sau đó, mức dung lượng pin hiển thị trên màn hình bắt đầu tăng nhanh chóng – các con số phía sau dấu thập phân gần như “lướt qua” nhau, con số hàng chục tăng lên chỉ trong vài giây, và chỉ sau một phút, dung lượng pin đã đạt 12%, quãng đường di chuyển dự kiến cũng tăng lên thành 230 km – một tốc độ thật sự chóng mặt; nếu không biết, người ta có thể nghĩ rằng đoạn video này đã được phát nhanh. Nhìn thấy cảnh tượng này, các phóng viên tại buổi họp báo không thể kiềm chế được mong muốn được thảo luận, vài người quen biết nhau tụ lại với nhau để bàn tán thầm thì thầm.

“Pin graphene này thật sự quá xuất sắc rồi… Dung lượng lớn, tốc độ sạc nhanh, nếu có nó, việc xe điện thay thế xe chạy bằng nhiên liệu chắc chắn chỉ là vấn đề thời gian thôi.”

“Ông Shao cũng đã nói rằng, giá của pin graphene quá cao, việc sản xuất hàng loạt gặp nhiều khó khăn, vì vậy việc phổ biến chúng là điều gần như bất khả thi.”

“Đó là do bị hạn chế bởi công nghệ; có lẽ một ngày nào đó, khi công nghệ sản xuất graphene được phát triển vượt bậc, giá của pin graphene cũng sẽ giảm xuống.”

“Nếu những chiếc xe bình thường không thể sử dụng pin graphene đắt tiền này, có lẽ chỉ những chiếc xe điện thể thao như Roadster mới có khả năng trang bị chúng.”

“Với hiệu suất tuyệt vời như vậy, việc sử dụng pin graphene trên tàu ngầm cũng rất lý tưởng đấy… Âm thanh siêu yên tĩnh, quãng đường hoạt động cũng đủ xa… Thật sự là “sát thủ âm thầm”.”

“Không chỉ tàu ngầm, pin graphene còn rất phù hợp để sử dụng trên máy bay không người lái nữa… Bạn hãy tưởng tượng xem, một chiếc máy bay không người lái chỉ cỡ bàn tay mà có thể bay được hơn mười hai giờ… Thật là tuyệt vời!”

“Nếu một ngày nào đó, vấn đề sản xuất hàng loạt pin graphene được giải quyết và chúng được cung cấp rộng rãi, tiềm năng ứng dụng của chúng thực sự là vô cùng lớn… Nói rằng đây là một cuộc cách mạng năng lượng cũng không quá đâu.”

“Thật không biết là ai đã nghiên cứu ra công nghệ pin graphene này… Với thành tựu này, họ hoàn toàn có thể giành được Giải Nobel đấy.”

……

Sự ấn tượng mà pin graphene mang lại cho mọi người tại buổi họp báo quá lớn, đến nỗi có rất nhiều phóng viên bắt đầu thảo luận riêng tư; tiếng bàn tán ồn ào thậm chí còn ảnh hưởng đến di

Phiên bản cao cấp của xe thương mại Ruida sẽ được trang bị pin graphene trong thời gian tới, cũng như chiếc siêu xe Roadster mui trần. Nếu bạn muốn trải nghiệm sức mạnh của pin graphene, hãy chuẩn bị đủ tiền nhé!

Vậy là chúng ta đã nói về pin graphene đến đây thôi. Nếu bạn muốn biết thêm thông tin, có thể xem tạp chí “Nature” vào tháng sau; các bài báo liên quan đến việc chế tạo pin graphene sẽ được công bố trên đó, tất nhiên là bạn phải hiểu được nội dung chúng.

Tiếp theo, tôi sẽ giới thiệu một công nghệ quan trọng có thể thay đổi hoàn toàn ngành công nghiệp ô tô điện, đó chính là công nghệ sạc không dây. Khi nói đến công nghệ sạc không dây, chắc hẳn mọi người đều đã quen thuộc với nó rồi; một số điện thoại flagship như Starlight hay thế hệ thứ ba của Ruida đều được trang bị công nghệ này. Nếu điện thoại của bạn hết pin, chỉ cần đặt nó lên bộ sạc không dây, điện thoại sẽ tự động nạp điện. Tuy nhiên, công nghệ sạc không dây hiện tại vẫn còn khá sơ khai và kém hiệu quả; công suất sạc tối đa chỉ khoảng 50W, khoảng cách sạc không vượt quá 1cm, và tổn thất điện năng trong quá trình sạc khá lớn, lên đến hơn 20%. Một công nghệ sạc không dây kém hiệu quả như vậy chắc chắn không thể được sử dụng cho xe điện.

Để giải quyết vấn đề sạc không dây cho xe điện, các nhà nghiên cứu của chúng tôi đã thực hiện hàng trăm thí nghiệm và thử nghiệm hàng loạt giải pháp, nhưng hầu hết đều thất bại – hoặc do công suất quá thấp, hoặc do khoảng cách không đủ, hoặc do bức xạ quá lớn có thể ảnh hưởng đến sức khỏe của người dùng. Cuối cùng, nhờ sự hỗ trợ của máy tính siêu tốc, chúng tôi mới tìm ra một giải pháp sạc không dây có thể chấp nhận được. Hệ thống sạc không dây này bao gồm hai bộ phận: bộ phát và bộ thu. Bộ phát có thể được lắp đặt trên mặt đất hoặc trên tường, còn bộ thu thì tất nhiên phải được lắp đặt trên xe hơi. Chỉ cần khoảng cách giữa bộ phát và bộ thu trong phạm vi 5 mét, sau khi hai bộ phận kết nối với nhau qua giao thức đặc biệt, quá trình truyền năng lượng không dây sẽ được bắt đầu. Hệ thống sạc này có công suất sạc tối đa lên đến 200KW, đủ để đáp ứng nhu cầu sạc cho hầu hết các loại xe điện thông thường; tổn thất điện năng trong quá trình sạc sẽ thay đổi tùy theo khoảng cách, nhưng thông thường sẽ không vượt quá 5%. Mỗi trạm sạc không dây có thể cung cấp dịch vụ sạc cho 10 xe cùng lúc.

Do hệ thống này sử dụng sóng vi ba hướng để truyền năng lượng, nên mức bức xạ phát ra rất thấp; ngay cả khi người dùng đứng trước trạm sạc hoặc trên chỗ đậu xe, cũng không gây ra bất kỳ ảnh hưởng xấu nào đ

Tôi xin tuyên bố rằng, tất cả các mẫu xe sử dụng năng lượng mới mà công ty ô tô Ruida phát hành ngày hôm nay và trong tương lai, đều sẽ được trang bị hệ thống sạc không dây. Các mẫu xe đã được bán ra trước đó, bao gồm cả những chiếc xe đã được tiêu thụ, cũng sẽ được nâng cấp miễn phí để lắp đặt hệ thống sạc không dây. Tất cả các trạm sạc công cộng và thiết bị sạc do công ty ô tô Ruida đầu tư xây dựng và vận hành, sẽ được trang bị thêm các thiết bị sạc không dây và chỗ đậu xe có hỗ trợ sạc không dây trong vòng một tháng tới, nhằm mang lại sự thuận tiện cho người dùng khi sạc điện cho xe của mình.

Lại là một thông báo gây sốc nữa! Mọi người tại hiện trường buổi ra mắt sản phẩm và trong phòng trực tiếp, kể cả bốn người lớn ngồi bên cạnh Kiều Ruỳ Đà, đều bị choáng váng. Trong phòng trực tiếp, các bình luận từ người xem cũng biến mất trong một thời gian dài, sau đó bỗng nhiên tràn ngập, như thể muốn che khuất tất cả mọi thứ:

“Lần này lại là pin natri, lại là pin graphene, lại là sạc không dây… Công nghệ cao này dường như không bao giờ ngừng phát triển!”

“Sạc không dây không phải là điều gì quá mới mẻ; nhiều tổ chức nghiên cứu ở trong và ngoài nước đã thành công trong việc truyền điện không dây ở khoảng cách 5 mét. Điều thực sự đáng ngưỡng mộ là mức tổn thất khi truyền điện chỉ khoảng 5%, làm sao họ có thể đạt được điều này? Các phương án truyền điện không dây khác của các tổ chức nghiên cứu khác, khi khoảng cách truyền quá 3 mét, mức suy hao đã lên tới hơn 50%; còn khi vượt qua 5 mét, tới 75% năng lượng sẽ bị tiêu hao.”

“Những chiếc xe ô tô Ruida mà chúng ta đã mua trước đây cũng có thể được nâng cấp miễn phí hệ thống sạc không dây… Thật là tốt bụng! Ngày mai tôi sẽ đưa chiếc MINIEV của vợ mình đến cửa hàng 4S để lắp đặt hệ thống sạc không dây.”

“Hệ thống sạc không dây này có thể giải quyết được vấn đề thiếu trạm sạc công cộng một cách hiệu quả. Hãy nghĩ xem: chỉ cần một thiết bị sạc không dây, nó có thể phủ sóng một khu vực hình tròn với bán kính 5 mét, tức là hơn 70 mét vuông, đủ chỗ để đậu 7–8 chiếc xe.” “Không biết liệu các thương hiệu xe điện khác có thể lắp đặt hệ thống sạc không dây này hay không? Nếu có thể, tôi cũng muốn lắp đặt cho chiếc Tesla của mình. Với hệ thống sạc không dây, việc sạc điện sẽ trở nên rất thuận tiện; chỉ cần đậu xe gần thiết bị sạc không dây là được, không cần phải xếp hàng nữa.”

“Tôi đề nghị công ty ô tô Ruida nên công bố công nghệ sạc không dây, ít nhất là phần bộ thu của thiết bị này. Như vậy, nhiều thương hiệu xe điện khác c

“Hồi đó, Tesla không phải đã xây dựng Tháp Wardencraver với mục đích cung cấp điện cho toàn thế giới sao? Có lẽ họ cũng đã sử dụng những công nghệ tương tự.”

Sau khi giới thiệu về công nghệ sạc không dây, Shao Heping tiếp tục giới thiệu loại công nghệ thứ tư, đó là công nghệ hybrid có thể sạc điện qua ổ cắm của ô tô. So với ba loại công nghệ trước đó, công nghệ hybrid này có ít tính “đột phá” hơn nhiều; các hãng như BYD và Audi đã từng áp dụng công nghệ này và sản xuất ra những chiếc xe thành công. Công nghệ hybrid của Ruida Automobile chỉ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, với mức tiêu thụ trung bình dưới 5 lít trên 100 km – điều này khá hấp dẫn trong bối cảnh giá xăng ngày càng tăng. Tuy nhiên, sau khi trải qua ba loại công nghệ “đột phá” trước đó, các phóng viên tại hiện trường đã có kỳ vọng quá cao, nên phản ứng của họ đối với công nghệ hybrid khá thờ ơ.

Thấy mọi người không mấy quan tâm đến công nghệ hybrid, Shao Heping không tiếp tục giới thiệu nữa, mà gọi một nhân viên đến. Ngay lập tức, một chiếc SUV màu trắng sang trọng được lái ra từ phía sau sân khấu và đưa đến ngay gần chỗ Shao Heping đang đứng.

“Tiếp theo, chúng ta sẽ vào phần chính của buổi họp báo hôm nay: việc ra mắt mẫu xe mới. Như các bạn thấy, chiếc xe đầu tiên được giới thiệu hôm nay chính là chiếc SUV Ruida này. Chiếc xe có bánh xe rộng 2712 mm, kích thước thân xe là 4650 mm × 1860 mm × 1700 mm, mang lại không gian rộng rãi hơn so với các mẫu SUV cùng phân khúc. Phần mặt trước của xe được thiết kế với lưới tản nhiệt hình lục giác, kết hợp với các chi tiết mạ crôm và các đường kẻ đen, tạo nên vẻ ngoài trẻ trung và thanh lịch. Đèn xe được trang bị công nghệ LED tiết kiệm năng lượng, giúp người lái có tầm nhìn tốt vào ban đêm. Phần thân xe có thiết kế hơi vuông vức, với một đường gân nổi ở phía dưới cửa xe, vừa để tăng tính thẩm mỹ, vừa giúp tăng độ bền cho thân xe và cửa xe. Đáng chú ý là ở phía sau gương chiếu hậu bên trái, chúng tôi đã thiết kế một khu vực cảm ứng NFC; sau khi người lái liên kết điện thoại của mình với hệ thống này, họ có thể mở khóa xe mà không cần chìa khóa bằng cách chạm điện thoại vào khu vực này. Về lốp xe, chúng tôi trang bị tiêu chuẩn lốp 19 inch của Bridgestone, với độ bền và khả năng chống trơn trượt rất tốt.

Hãy cùng xem phần sau của xe. Đèn hậu được thiết kế liền mạch, phần viền dưới được chia thành ba phần bằng ba đường cong tròn, rất dễ nhận biết. Còn khoang hành lý phía sau thì có mặt đáy rất phẳng, hai bên có hai ngăn đựng đồ sâu, rất thuận tiện để cất các bánh xe dự phòng, dụng cụ sửa chữa xe, v.v. Không gian chứ

Nếu bạn cần chuyển nhà và có những đồ đạc lớn cần vận chuyển như tủ quần áo, tủ lạnh, v.v., mà khoang hành lý sau xe không đủ chỗ, bạn hoàn toàn có thể gập ghế sau xuống để phẳng lòng ghế với sàn khoang hành lý, từ đó tăng thêm không gian chứa đồ lên mức tối đa. Như vậy, bạn sẽ có một khoang hành lý rộng lớn lên tới 1340L, đủ để đáp ứng mọi nhu cầu lưu trữ của mình.

Sau khi xem xét ngoại thất của chiếc xe, hãy cùng nhìn vào bên trong xe. Khi ngồi vào vị trí lái, điều đầu tiên thu hút sự chú ý của chúng ta chính là màn hình xe lớn với kích thước 15,6 inch, hỗ trợ cảm ứng và có thể xoay theo các hướng ngang dọc. Hệ thống thông tin trên xe được trang bị là phiên bản mới nhất của hệ thống KaiTian System 2.0, có khả năng chạy được tất cả các ứng dụng Android, Windows cũng như các ứng dụng đặc biệt của hệ thống KaiTian. Ngoài ra, chúng tôi còn phát triển một số ứng dụng hữu ích cho hệ thống này như hệ thống định vị Ruida, trợ lý thông minh Ruida, trung tâm hậu mãi Ruida, hình ảnh toàn cảnh 3D, v.v., giúp bạn điều khiển chiếc xe của mình một cách hiệu quả hơn. Ngay phía trước vị trí lái còn có một màn hình thông tin kích thước 8 inch, hiển thị tốc độ di chuyển, lượng pin còn lại, quãng đường có thể đi được, v.v.

Do hạn chế về chi phí, chúng tôi đã phải đưa ra một số sự thỏa hiệp về vật liệu trang trí bên trong xe; ví dụ, bề mặt ghế được làm từ vải, vòng điều khiển và cửa xe được bọc bằng chất liệu giả da, còn bảng điều khiển trung tâm thì được thiết kế hoàn toàn bằng nhựa. Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến vẻ đẹp và tính tiện dụng của chiếc xe. Hãy cùng xem xét vòng điều khiển này – nó có thể điều chỉnh độ cao, độ nghiêng về trước/sau, giúp bạn dễ dàng thích nghi với thân hình và thói quen lái xe của mình.

……

Shao Heping đã kết hợp giữa việc trình bày thực tế trên xe và hình ảnh từ PPT để giới thiệu chi tiết về chiếc SUV Ruida này. Anh ấy đã nói rất nhiều, kéo dài suốt nửa giờ, cho đến khi đến phần mọi người đều quan tâm nhất: công bố giá bán.

“Vậy thì một chiếc SUV với đầy đủ tính năng, tiện dụng và sang trọng như vậy, giá bán của nó là bao nhiêu? Hãy nhìn vào màn hình lớn nhé. Chiếc SUV Ruida được chia thành ba phiên bản dựa trên loại pin và hệ thống động cơ sử dụng: Phiên bản cơ bản sử dụng pin natri, quãng đường di chuyển là 350 km, giá bán là 68.888. Phiên bản Xuất Sắc sử dụng pin lithium-ion, quãng đường di chuyển là 500 km, giá bán là 88.888. Phiên bản hybrid được trang bị hệ thống động cơ lai do chính Ruida phát triển; quãng đường di chuyển bằng điện thuần túy là 120 km