Khi lệnh tắt máy được đưa ra, đuôi động cơ dần thu lại, tiếng ồn và rung chuyển cũng giảm dần cho đến khi đuôi động cơ hoàn toàn biến mất, động cơ tắt hẳn, và không gian xung quanh trở lại yên bình. “Vỗ tay, vỗ tay…” Một nhóm nhân viên trong phòng điều khiển đã vỗ tay nhiệt liệt. Thành công trong việc thử nghiệm động cơ Thiên Què có nghĩa là kế hoạch nghiên cứu và phát triển tên lửa vận chuyển của công ty hàng không vũ trụ Ruida đã tiến được một bước vững chắc và bắt đầu một cách suôn sẻ. Cuộc thử nghiệm đốt ngày hôm nay chỉ là bước đầu tiên trong quá trình kiểm tra động cơ Thiên Què; trong những ngày tới, sẽ tiếp tục có nhiều cuộc thử nghiệm khác như thử nghiệm đốt, thử nghiệm điều chỉnh lực đẩy, thử nghiệm kiểm soát hướng phun, thử nghiệm vận hành trên quãng đường dài, nhằm đảm bảo rằng động cơ Thiên Què đáp ứng đầy đủ các yêu cầu thiết kế.

Công ty hàng không vũ trụ Ruida hiện đang nghiên cứu và phát triển tên lửa Chu Tước, một loại tên lửa thế hệ thứ hai có thể được tái sử dụng tên lửa vận chuyển. Nó sử dụng methane và oxy lỏng làm nhiên liệu, mang lại nhiều ưu điểm như có thể được tái sử dụng nhiều lần, chi phí phóng thấp. Tất nhiên, về mặt kỹ thuật, loại tên lửa này cao cấp hơn nhiều so với các loại tên lửa một lần sử dụng. Lấy ví dụ về động cơ, đối với các động cơ tên lửa truyền thống, chỉ cần hoạt động ở mức công suất đầy đủ trong 600 giây sau một hoặc hai lần đốt là đủ để đáp ứng yêu cầu. Trong khi đó, động cơ của các tên lửa có thể được tái sử dụng phải trải qua nhiều lần khởi động khi quay trở về, và phải vượt qua nhiều rào cản do môi trường bay phức tạp như mất trọng lượng, quá tải, áp suất động lực cao gây ra. Việc nghiên cứu công nghệ khởi động nhiều lần và điều chỉnh chính xác lực đẩy là nền tảng để thực hiện việc tái sử dụng tên lửa.

Khả năng vận chuyển của tên lửa được quyết định bởi lực đẩy tối đa của động cơ. Để đảm bảo tên lửa quay trở về một cách ổn định và hạ cánh an toàn, cần phải giảm đáng kể lực đẩy của động cơ. Giải pháp được áp dụng là kỹ thuật ghép nối nhiều động cơ lại với nhau; khi cất cánh, tất cả các động cơ đều hoạt động ở mức công suất định mức, còn khi quay trở về, một số động cơ sẽ được tắt đi. Việc ghép nối nhiều động cơ trong không gian hạn chế của thân tên lửa đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều lĩnh vực chuyên môn như thiết kế thân tên lửa, cấu trúc, hệ thống vận hành, bảo vệ nhiệt, đồng thời c

Một trong những công nghệ then chốt giúp tên lửa Chu Quạc có thể được thu hồi một cách đáng tin cậy chính là việc sử dụng loại bơm phun kiểu kim tiêm tự đóng khi kết thúc hoạt động. Việc áp dụng loại bơm này giúp đảm bảo rằng nguyên liệu đẩy oxy-khí đốt được bổ sung vào buồng đốt một cách đồng bộ ngay từ giai đoạn khởi động động cơ, nhờ đó tránh được những sai lệch về thời gian bổ sung nguyên liệu gây ra ảnh hưởng xấu đến quá trình khởi động, từ đó nâng cao độ tin cậy của động cơ; đồng thời, việc tự đóng các van khi động cơ ngừng hoạt động cũng giúp làm trống hoàn toàn buồng đốt, từ đó cải thiện đáng kể tính năng phản ứng khi động cơ tắt, giúp động cơ tắt nhanh hơn và giảm bớt lực đẩy sau khi tắt, qua đó nâng cao độ tin cậy của quá trình thu hồi tên lửa. Việc sử dụng loại bơm phun kiểu kim tiêm này còn cho phép động cơ hoạt động trong nhiều điều kiện khác nhau, giúp tên lửa thích nghi tốt hơn với quá trình thu hồi.

Trên đường trở về văn phòng, Tào Dịch Phi tò mò hỏi: “Giáo tổng, lúc nãy bạn nói trên điện thoại rằng vừa mới ra khỏi sân bay, vậy bạn đi đâu công tác à?”

“Đúng vậy, vài ngày trước, tôi đã dẫn đoàn đi thăm một số thành phố ở tỉnh Mông để tìm một khu đất phù hợp để xây dựng trung tâm phóng vệ tinh riêng của chúng ta, Ruida Aerospace,” Kiều Ruỳ Đà trả lời. Chuyến đi này cũng không phải là bí mật gì, vì vậy khi Tào Dịch Phi hỏi, ông quyết định đáp ứng sự tò mò của anh ấy.

“Vậy đã tìm được địa điểm phù hợp chưa? Động cơ Thiên Què của chúng ta đã thông qua các bài kiểm thử ban đầu, và trong vòng một hai tháng tới, chúng ta sẽ tiến hành các bài kiểm thử tổng hợp trên mặt đất đối với cả tầng một và tầng hai của tên lửa, cũng như các bài kiểm thử về khả năng khởi động và thu hồi. Lúc đó sẽ cần một khu vực rộng lớn và thoáng đãng; nếu trung tâm phóng vệ tinh của chúng ta được quyết định xây dựng ở đâu đó, chúng ta sẽ không cần phải thuê địa điểm để tiến hành các bài kiểm thử nữa,” Tào Dịch Phi tiếp tục hỏi.

Đối với những người làm việc trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, việc sở hữu một khu vực phóng tên lửa riêng chính là một khoản đầu tư cần thiết. Tất nhiên, bạn cũng có thể thuê một vị trí phóng tại các trung tâm phóng vệ tinh chính thức để sử dụng cho việc phóng tên lửa của mình, điều này sẽ giúp tiết kiệm chi phí đáng kể. Tuy nhiên, vì Ruida Aerospace sản xuất những tên lửa có thể được thu hồi, nên việc sở hữu một trung tâm phóng

Sau khi trạm phóng vệ tinh được hoàn thành xây dựng, nó cũng trở thành một trong những cơ sở hạ tầng quan trọng của công ty hàng không vũ trụ Ruì Đa. Đối với người đứng đầu công ty Tào Dịch Phi, không có lý do gì để giấu giếm thông tin; vì vậy, Kiều Ruỳ Đà đã trình bày rõ ràng tiến độ các dự án hiện tại.

“Theo tiến độ nghiên cứu và phát triển hiện tại, chúng ta có thể tiến hành lần phóng đầu tiên của tên lửa Chu Tước trước cuối năm này. Việc lựa chọn địa điểm và xây dựng trạm phóng vệ tinh cần phải được thực hiện nhanh chóng; tôi không muốn lần phóng đầu tiên lại phải thuê địa điểm từ người khác – điều đó thật sự rất bất tiện.” Nhờ vào các bản vẽ và tài liệu kỹ thuật mà Kiều Ruỳ Đà cung cấp, tiến độ nghiên cứu và phát triển của dự án Chu Tước diễn ra rất nhanh chóng. Quá trình nghiên cứu và phát triển vốn dĩ cần vài năm, nhưng giờ đây chỉ cần khoảng nửa năm là có thể hoàn thành. Khi đó, việc tiến hành các thử nghiệm phóng và thu hồi tên lửa thực sự cần một địa điểm chuyên dụng; nếu phải thuê địa điểm tại thành phố vũ trụ chính thức, điều đó sẽ rất phiền phức.

“Cứ yên tâm, việc khảo sát địa chất sẽ được thực hiện nhanh chóng. Chỉ cần dưới lòng đất không có các đứt gãy địa chất đáng kể thì việc xây dựng trạm phóng vệ tinh sẽ không bị ảnh hưởng. Sau khi xác định được địa điểm xây dựng, chúng tôi sẽ ưu tiên cung cấp cho các bạn một khu đất bằng phẳng, trải xi măng lên trên, và đó sẽ trở thành địa điểm thử nghiệm tên lửa – chắc chắn điều này sẽ không làm trì hoãn tiến độ nghiên cứu và phát triển của các bạn.”

Quả nhiên, như Kiều Ruỳ Đà đã nói, chỉ sau một tuần, nhóm khảo sát địa chất đã đưa ra kết quả: trong số năm địa điểm được đề xuất, có hai nơi đáp ứng được các yêu cầu xây dựng trạm phóng vệ tinh. Kiều Ruỳ Đà đã so sánh kỹ lưỡng ưu nhược điểm của hai địa điểm đó và cuối cùng chọn SZWQ – nơi gần thủ đô hơn – làm địa điểm xây dựng. SZWQ cũng là một trong những địa điểm thu hồi tàu vũ trụ có người lái của đất nước chúng ta; nơi đây có diện tích rộng lớn, ít người sinh sống và hầu như không có tòa nhà nào, vì vậy việc tiến hành các hoạt động vũ trụ ở đây rất phù hợp. Sau khi chọn được địa điểm, Kiều Ruỳ Đà và Tào Dịch Phi đã bay đến đó ngay trong ngày, ký kết thỏa thuận với chính quyền địa phương, thanh toán tiền sử dụng đất và giành được quyền sử dụng 1500 mẫu đất trong vòng 40 năm. Sau đó, họ tiếp tục tìm kiếm công ty thiết kế để lập bản vẽ cho thành phố vũ trụ và tiến hành đấu thầu để tì

Về mặt thiết kế kiến trúc, sau nhiều lần lựa chọn kỹ lưỡng, cuối cùng dự án đã được giao cho Viện Thiết kế Kiến trúc Hàng không Vũ trụ Hoa Xá, một tổ chức chuyên nghiệp về thiết kế kiến trúc thuộc Tập đoàn Công nghệ Hàng không Vũ trụ, được thành lập vào năm 1958. Trong nhiều năm qua, viện này đã tham gia vào việc thiết kế cho nhiều dự án hàng không vũ trụ quan trọng, bao gồm các trung tâm phóng vệ tinh, trung tâm ứng dụng vệ tinh, trung tâm ứng dụng tổng hợp hàng không vũ trụ, v.v. Về mặt kinh nghiệm, công nghệ và năng lực chuyên môn, viện này hoàn toàn xứng đáng; tuy nhiên, chi phí dịch vụ của họ khá cao – chỉ riêng bản thiết kế cho giai đoạn một của dự án Thành phố Vũ trụ Ruì Đá đã tiêu tốn đến 500.000 nhân dân tệ. Nhưng hiệu suất làm việc của họ thật sự rất nhanh: chỉ trong vòng hai ngày, họ đã hoàn thành bản quy hoạch tổng thể cho thành phố hàng không vũ trụ, và sau một tuần, họ đã cung cấp đầy đủ bản vẽ thi công chi tiết cho giai đoạn một. Dự án nhanh chóng bước vào giai đoạn đấu thầu và triển khai xây dựng.

Nghe nói Tập đoàn Ruì Đà sẽ đầu tư 10 tỷ nhân dân tệ để xây dựng dự án Thành phố Vũ trụ Ruì Đá, có đến hơn một trăm công ty xây dựng đã đăng ký tham gia đấu thầu, nhưng chỉ có năm công ty đáp ứng đầy đủ các yêu cầu và có kinh nghiệm trong việc xây dựng các thành phố hàng không vũ trụ – đó là các công ty thuộc đội ngũ quốc gia, bao gồm Công ty Thứ nhất Gezhouba của Tập đoàn Trung Quốc Xây dựng, Viện Thiết kế Thứ năm Trung Quốc, Cục Xây dựng Số 18 của Đường sắt Trung Quốc, Công ty Xây dựng Bắc Kinh và Tập đoàn Xây dựng Điện lực Trung Quốc. Sau nhiều cuộc đánh giá và so sánh, cuối cùng họ đã quyết định giao việc xây dựng giai đoạn một của dự án Thành phố Vũ trụ Ruì Đá cho hai công ty là Viện Thiết kế Thứ năm Trung Quốc và Công ty Xây dựng Bắc Kinh để thực hiện cùng nhau. Lý do chọn hai công ty này là để nâng cao tốc độ thi công một cách tối đa, nhằm tránh làm chậm tiến độ nghiên cứu và thử nghiệm của dự án tên lửa vận chuyển. Trong quá trình chuẩn bị, hai tháng trôi qua nhanh chóng; công việc nghiên cứu và phát triển của dự án tên lửa vận chuyển đang được triển khai mạnh mẽ, với việc hoàn thành các bài thử nghiệm đốt cháy trên mặt đất cho tầng một tên lửa, các bài thử nghiệm tổng hợp trên mặt đất cho tầng một tên lửa, và các bài thử nghiệm tổng hợp trên mặt đất cho tầng hai tên lửa. Những bài thử nghiệm này vẫn có thể tiếp tục được thực hiện tại khu vực nhà máy ở Yánqīng, nhưng bài thử nghiệm phóng và thu hồi tên lửa ở tầng một ở độ cao

Sáng sớm hôm đó, Kiều Ruỳ Đà dậy sớm, đi chạy bộ một lúc tại công viên gần nhà, sau đó mua hai phần ăn sáng tại quán ăn và trở về nhà của Tứ hợp viện. Lúc này, bạn gái anh là Đỗ Thanh Thanh mới vừa thức dậy và đang tắm rửa trong phòng vệ sinh. Kiều Ruỳ Đà đặt bữa sáng lên bàn ăn, sau đó cũng vào phòng tắm để tắm rửa và thay đồ. Đã vào cuối tháng Năm, nhiệt độ ở khu vực thủ đô đã lên tới trên 30 độ C; nếu không hoạt động gì thì còn ok, nhưng chỉ cần chạy bộ một chút là đã đổ mồ hôi đầy người, nếu không tắm rửa thì sẽ rất khó chịu.

Khi đang ăn sáng, Đỗ Thanh Thanh dường như nhớ ra điều gì đó và hỏi: “Ruida, hôm nay chúng ta sẽ lên đường đến Thành phố Vũ trụ Ruì Đá phải không? Nơi đó thời tiết thế nào, có cần mang theo quần áo dày không?”

Kiều Ruỳ Đà uống một ngụm cháo tám loại nguyên liệu và trả lời một cách bình tĩnh: “Nơi đó có vĩ độ cao hơn, xung quanh toàn là đồng cỏ, nhiệt độ chắc chắn sẽ thấp hơn so với ở thủ đô. Hãy chuẩn bị vài bộ quần áo tay dài, thêm hai bộ đồ khoác chống gió, như vậy là đủ rồi. À, còn phải mang theo mũ che nắng, kem chống nắng và khẩu trang nữa; nghe nói ở đó tia cực tím rất mạnh, và thường xuyên xảy ra bão cát, nên phải chú ý bảo vệ bản thân khỏi ánh nắng mặt trời và bão cát.”

“Nghe bạn nói vậy, thời tiết ở gần Thành phố Vũ trụ Ruì Đá thật sự rất khắc nghiệt phải không? Những người làm việc lâu dài ở thành phố vũ trụ và các công nhân xây dựng ở đó chắc hẳn sẽ rất khó khăn phải không?”

“Không thể nói là thời tiết khắc nghiệt được; tỉnh Mông Cổ chủ yếu là đồng cỏ, chỉ có một số ít khu vực thiếu cây cối, trở thành sa mạc hoặc hoang mạc Gobi. Thành phố Vũ trụ Ruì Đá của chúng ta được xây dựng ngay trên một vùng hoang mạc Gobi; lại thêm vào đó là mùa xuân, mùa có gió nhiều, nên thỉnh thoảng xảy ra bão cát cũng là chuyện bình thường.”

Sau khi ăn sáng xong, hai người trở lại phòng ngủ, thu dọn vài bộ quần áo cùng đồ dùng cá nhân, cho vào vali, sau đó mỗi người kéo một chiếc vali đến gara. Lúc này, trong gara có tổng cộng sáu chiếc xe; ngoài chiếc Mercedes-Benz, MINIEV và chiếc xe thể thao Ruida đã có sẵn, còn có thêm một chiếc SUV màu trắng và một chiếc xe thương mại 7 chỗ màu xanh dương.

“Ruida, con đường đến tỉnh Mông Cổ khá khó đi, chúng ta nên lái chiếc xe nào đây: xe thương mại Mercedes-Benz, hay chiếc SUV Ruida mới vừa được gửi đến?”

Lần này, Kiều Ruỳ Đà và Đỗ Thanh Thanh sẽ đi xe hơi, theo đoàn xe vận chuyển tên lửa Chu Quạc để cùng nhau đến Thành phố Vũ trụ Ruì Đá của SZWQ. Tổng quãng đường hơn 600 km, trên đường sẽ đi qua các tuyến đường cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ, đồng cỏ và đường băng giá. Những đoạn đường đầu tiên thì không sao, tình trạng giao thông khá tốt; bất kỳ chiếc xe nào trong gara này cũng có thể di chuyển qua được. Tuy nhiên, những đoạn đường sau đó là đường không bê tông hóa, tình trạng giao thông rất tồi tệ; những chiếc xe sedan hoặc xe thể thao bình thường thực sự rất khó có thể vượt qua được. Khi điều tra và chọn địa điểm xây dựng thành phố vũ trụ lúc đầu, nhóm điều tra do Kiều Ruỳ Đà dẫn đầu đã gặp phải nhiều rắc rối với phương tiện di chuyển; trong số tổng cộng mười chiếc xe, có ba chiếc bị hỏng giữa chừng khi di chuyển, và đó đều là những chiếc xe sedan có khả năng vượt địa hình kém.

“Thôi thì chọn chiếc SUV Ruida bên phải đi, nó có hệ thống dẫn động bốn bánh, tích hợp công nghệ hybrid, kích thước lốp lớn, khả năng vượt địa hình tốt, rất thích hợp cho những đoạn đường xấu. Lần đi này cũng sẽ là cơ hội để kiểm tra độ bền và mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe mới này, vừa có lợi lại vừa tiết kiệm.” Kiều Ruỳ Đà dùng chìa khóa xe để mở cốp sau của chiếc SUV Ruida màu trắng, rồi đưa hành lí của mình vào bên trong.

Không sai một chút nào… Một bài viết, một phát sóng, một nội dung, một sự hiện diện… Một cuốn sách, một trang web, một cái nhìn! Chiếc SUV Ruida này là một trong hai mẫu xe mới nhất do công ty ô tô Ruida nghiên cứu và phát triển; hiện tại, nó đã hoàn thành toàn bộ quy trình nghiên cứu, chứng nhận và bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt, chỉ là vẫn chưa được công bố chính thức. Chiếc SUV Ruida này cùng với chiếc xe thương mại 7 chỗ thuộc dòng sản phẩm của Ruida, đều là những chiếc xe được mua sắm nội bộ bởi tập đoàn Ruida. Cùng loại xe này, tại trụ sở chính của tập đoàn Ruida và các công ty con, còn có không dưới một trăm chiếc nữa. Theo sự phát triển liên tục của tập đoàn Ruida và các công ty con, nhu cầu sử dụng xe cũng ngày càng tăng lên.