Đường đua dài 2,2 km, rộng 40 feet, kết hợp nhiều loại đoạn đường đua kỹ thuật như cua nhanh, cua khó và đoạn thẳng dài.

“Đường đua này giờ đây thuộc về Lotus rồi, nghĩa là nó thuộc về chúng ta.”

Sau khi trải nghiệm một vòng trên đường đua, họ đã ngồi trên trực thăng để ngắm toàn cảnh nhà máy Lotus, đường đua Hethel và cảnh quan xung quanh. Nhóm của Tan Jincheng chuẩn bị bước vào nhà máy Lotus.

Khu vực tiếp đón của nhà máy đối diện với đường đua thử nghiệm xe, được cho là do người sáng lập thiết kế một cách tỉ mỉ. Người sáng lập Lotus từng là tay đua và cũng là kỹ sư.

Câu chuyện về vị người sáng lập huyền thoại này bắt đầu với một chiếc máy khoan điện, và sự nổi tiếng của họ được tạo dựng nhờ vào khả năng cải tiến không ngừng.

“Tôi nghe nói khi mới thành lập, Lotus chỉ có 50 bảng Anh vốn điều hành thôi?”

Tan Jincheng hỏi ông Michael Kimberley, CEO hiện tại của Lotus. Theo thông tin thu thập được từ BaoTeng, người kế nhiệm này có tính cách khá cứng đầu và kiêu ngạo.

Là quê hương của Cách mạng Công nghiệp, tổ tiên họ từng rất giàu có, nhưng đến ngày nay, không hiểu họ vẫn kiêu ngạo về điều gì nữa.

Các thương hiệu ô tô gần như đã được bán hết, còn Lotus thì đã qua nhiều lần chuyển nhượng chủ sở hữu. Khi đến tay Tan Jincheng, đây là lần thứ năm họ thay đổi chủ sở hữu kể từ khi thành lập.

Đã thay đổi năm lần chủ sở hữu rồi, các ông CEO này không có trách nhiệm gì sao?

Ngày xưa, Lotus từng là thương hiệu xe sport nổi tiếng ngang hàng với Ferrari và cũng là nhà vô địch trên đường đua F1.

Tuy nhiên, để chuyển giao một cách suôn sẻ, vẫn cần phải khen ngợi họ. Hiện tại họ không có thành tựu gì đáng kể để khoe, vậy thì chỉ còn cách khen ngợi lịch sử của họ mà thôi. Chiến thuật này rất hiệu quả với những người kiêu ngạo.

“Đúng vậy, lúc đó chúng tôi chỉ có 50 bảng Anh, nhưng đó là 50 bảng Anh vào năm 1952, cũng coi như là một số tiền lớn rồi.”

Vị chủ mới còn rất trẻ, nhưng anh ấy biết rõ về lịch sử của họ, và Kimberley cảm thấy tự hào về điều đó.

Tan Jincheng gật đầu, mặc dù số tiền 50 bảng Anh vào năm 1952 không phải là nhiều đối với một doanh nghiệp ô tô, nhưng thực sự đó là một khoản tiền lớn.

Nhà máy Lotus Hethel được bao quanh bởi những cánh đồng lớn và rừng cây, diện tích không lớn lắm, tương đương với 1,5 sân bóng đá. Nếu so với các doanh nghiệp trong nước ngày nay, thì cũng không quá lớn.

Đối với 51% cổ phần của Lotus, BaoTeng chỉ định giá trị là 410 triệu nhân dân tệ, coi như là một mức giá rất hợp lý.

Hầu hết đàn ông đều có ước mơ sở hữu một chiếc xe sport, và chỉ với 400 triệu nhân dân tệ, họ có thể sở hữu một thương hiệu xe sport có lịch sử hàng chục năm. Đối với Tan Jincheng, đó thực sự là một giá trị lớn, ngay cả khi họ đang gặp khó khăn tài chính.

“Người ta thời đó không dễ dàng gì cả, Lotus đã có thể trở nên nổi tiếng toàn cầu tại Hethel vào thế kỷ trước, tôi rất ngưỡng mộ điều đó.”

“Chúng tôi ở Weilai là một doanh nghiệp trẻ, nhưng sự trẻ tuổi cũng đồng nghĩa với sức sống. Tôi hy vọng Lotus, với tuổi đời 67 năm, có thể tái tỏa sáng dưới tay chúng tôi.”

“Trên cơ sở không thay đổi phong cách của Lotus, trong tương lai Lotus sẽ phát triển theo hướng điện hóa và thông minh hóa.”

Xe thể thao Lotus nổi tiếng với trọng lượng nhẹ, những người đã từng tham gia F1 rất thành thạo trong việc sử dụng vật liệu sợi carbon. Hiện tại, doanh số bán hàng toàn cầu của Lotus khoảng 1500 chiếc mỗi năm.

Ước mơ của Tan Jincheng là trong vòng năm năm tới, ông sẽ tăng doanh số toàn cầu của Lotus gấp ba lần lên khoảng 4500 chiếc, và cuối cùng đạt được mức ổn định khoảng 5000 chiếc mỗi năm.

Đối với tuyên bố của ông chủ mới, Kimberly không có gì để nói thêm, mục tiêu duy trì doanh số 5000 chiếc mỗi năm không hề thấp.

Chỉ cần nhìn vào doanh số hàng năm của ông vua xe thể thao sang trọng Ferrari là có thể biết, vào năm 2015, doanh số của Ferrari khoảng 7000 đến 8000 chiếc mỗi năm.

Tăng doanh số lên một nửa mức của Ferrari trong vòng năm năm là điều rất khó khăn.

Tuy nhiên, với quyết tâm của ông chủ mới trong việc khôi phục lại Lotus, Kimberly cảm thấy khá hài lòng. Trước khi Tan Jincheng đến, ông cũng đã tìm hiểu về vị ông chủ trẻ này, một người rất phi thường.

Chỉ dưới 30 tuổi mà đã có thể đứng trong top những người giàu nhất thế giới, trải nghiệm của ông còn kỳ diệu hơn cả người Mỹ Zack.

Tan Jincheng không thể kiểm soát được cách ông chủ mới sẽ điều hành công ty, thậm chí ông cũng biết rằng mình có lẽ sẽ không giữ chức CEO lâu nữa.

“Sau khi mọi thứ chuyển giao suôn sẻ, Lotus sẽ xây dựng một nhà máy tại Trung Quốc. Chúng tôi sẽ tái tạo tinh thần của nhà máy Hethel, vừa nâng cao hình ảnh toàn cầu của Lotus vừa biến Trung Quốc thành quê hương thứ hai của họ.”

“Ngoài ra, chúng tôi cũng dự định tách Lotus ra khỏi BaoTeng, biến nó thành một công ty con độc lập dưới sự kiểm soát của Vailai. Trong tương lai, nó có thể sẽ được niêm yết trên Wall Street; tất nhiên, cũng có thể là ở Hương Giang.”

Đúng như Kimberly nghĩ, Tan Jincheng không đến để hỏi ý kiến của ông, mà là để thông báo cho ông biết.

Nếu hợp tác, ông sẽ được cung cấp một cách rời đi đàng hoàng tráng, giữ lại chức vụ cố vấn và nhận một khoản tiền hưu trí; nếu không hợp tác, thì ông sẽ phải học theo Musk.

Năm 2014, doanh số của mẫu xe Mao Dou S tại khu vực Đại Trung Hoa không đạt kỳ vọng, vì vậy giám đốc nhà máy đã sa thải ngay người quản lý khu vực này.

Tan Jincheng sẽ tiếp quản hoàn toàn Lotus, xây dựng nhà máy thông minh tại trong nước, theo hướng điện tử hóa và thông minh hóa, để tạo ra thương hiệu xe thể thao của riêng mình.

Cuộc gặp hôm nay chỉ là bước đầu, trong nửa tháng tới, Tan Jincheng và đội ngũ của ông sẽ ở lại Hethel để tìm hiểu sâu hơn về hệ thống sản phẩm và cấu trúc của Lotus.

Ngoài ra, họ cũng sẽ thảo luận về khả năng xây dựng nhà máy tại trong nước và chọn địa điểm phù hợp.

“Thật đáng tiếc, ban đầu Tân Môn là một thành phố rất tốt, nhưng bây giờ chúng ta cần phải chọn lại.”

Sau khi trở về khách sạn, Tan Jincheng cùng với Lý Hưởng, Hồ Tranh Nam và những người khác bắt đầu uống bia. Thức ăn của người Anh thật là nhạt nhẽo.

Hethel tuy hơi xa xôi, nhưng cảnh quan khá đẹp. Nếu đến đúng mùa, nơi đây sẽ tràn ngập hoa cải dầu, giống như quê hương của Tan Jincheng.

“Nếu không có vụ tai nạn đó, Tân Môn thực sự là một lựa chọn tốt, thật đáng tiếc.”

Với cảng biển, hệ thống công nghiệp hoàn chỉnh và gần kề với thủ đô, Tan Jincheng cũng có nhà máy ở đó, có một nền tảng vững chắc.

Thật đáng tiếc là một vụ tai nạn vào tháng trước đã chặn đứng con đường phát triển của thành phố này.

Ông Jin đã trở thành “Tiểu Jin Tử”, vụ tai nạn đó khiến anh Ma sợ hãi không ít; máy chủ của WX lúc đó cũng không xa hiện trường tai nạn lắm, nhà máy của Shanchi tại Jinmen cũng bị ảnh hưởng không nhỏ.

“Theo tôi thì, việc đặt trụ sở của Lotus tại thành phố Giang Thành là một ý tưởng không tồi.”

Lời này do Lý Hưởng nói ra, Đàn Kim Trình nhìn anh ấy với vẻ ngạc nhiên: “Hãy nói rõ lý do của bạn đi.”

“Hiện tại, phần lớn cơ sở sản xuất của chúng ta đều tập trung ở khu vực Tam Giác Sông Dương Tử, chỉ còn lại một nhà máy ở thành phố Tương Thành, tương đối cô đơn. Nếu có thể xây thêm một nhà máy nữa tại Giang Thành và đặt một thương hiệu ở đó, chúng ta có thể bổ sung cho nhau một cách hiệu quả.”

Tại sao không đặt trực tiếp tại Tương Thành? Lý Hưởng không nói ra, nhưng cả ông và Hồ Tranh Nam đều có thể hiểu được lý do. Một là Tương Thành chỉ là một vấn đề còn sót lại từ quá khứ, không phải là trọng tâm phát triển của công ty; hai là nếu thực sự đặt Lotus tại Tương Thành, vị trí của các nhà máy hiện có sẽ trở nên mơ hồ.

“Ngoài ra, mối quan hệ giữa chúng ta và Đông Phong cũng khá tốt, việc đặt tại Giang Thành cũng sẽ được quan tâm nhiều hơn. Hơn nữa, mối quan hệ của ông với Tổng giám đốc Lôi và Tổng giám đốc Hà cũng khá tốt, chúng ta cũng có nhiều mối quan hệ tại tỉnh Hạ.”

Đàn Kim Trình gật đầu liên tục: “Một lý do nữa là nguồn lực của các trường đại học tại Giang Thành cũng không tồi.”

Điều này thực sự nhắc nhở ông, trước đây khi ông học khóa EMBA, đã có người, bao gồm cả Lôi Bố, đã nói với ông về việc đầu tư vào Giang Thành, và Lotus quả thực là một cơ hội tốt.

“Được thôi, vậy thì chúng ta sẽ coi Giang Thành là thành phố ưu tiên hàng đầu. Tôi sẽ trở về nước để khảo sát.”

Ba người cùng nâng ly, Đàn Kim Trình mỉm cười nhìn Lý Hưởng và hỏi: “Tổng giám đốc Lý, ông có hứng thú trở thành CEO của Lotus không?”

Từ trước đến nay, ông luôn không biết phải sắp xếp công việc cho Lý Hưởng như thế nào cho phù hợp. Vai trò hiện tại của Lý Hưởng giống như một nhóm cố vấn thông minh của ông, và Lý Hưởng cũng không có ý định khởi nghiệp lại trong thời gian tới, điều này tất nhiên rất có lợi cho ông.

Nhưng nếu để một người quản lý sản phẩm xuất sắc ở vị trí như vậy trong thời gian dài, sẽ là một sự lãng phí không nhỏ.

Bất kỳ công ty nào, dù là người sáng lập hay CEO, chắc chắn đều cần một người quản lý sản phẩm hiểu rõ về khách hàng và có khả năng giải quyết nhu cầu của họ. Đàn Kim Trình đã có thể phát triển công ty Vũ Lai thành công, một phần lớn là nhờ vào việc ông ấy cũng là một người quản lý sản phẩm xuất sắc.

Còn về những công cụ hỗ trợ bên ngoài (như “hack”), ở cấp độ của ông bây giờ, ngoại trừ việc giúp tránh được một số rủi ro lớn, thì chúng thực sự không còn tác dụng nhiều trong việc điều hành công ty nữa.

Trong cùng một ngành, mỗi người đều có những kênh thông tin riêng, cuộc cạnh tranh chủ yếu là về mối quan hệ, sức mạnh tài chính và khả năng tiếp thị, v.v. Việc lên kế hoạch trước thực sự không có ích lợi gì. Chỉ cần nhìn vào Baidu là biết ngay.

Lý Hưởng ngập ngừng: “Tôi ư? Tôi có thể làm được không?”

Câu hỏi của Đàn Kim Trình đến bất ngờ, không chỉ Lý Hưởng mà ngay cả Hồ Tranh Nam cũng không ngờ tới. Khi CEO của Baoteng đã có, thì Lotus, với tư cách là một công ty con độc lập, chắc chắn cũng sẽ có một CEO mới.

Bên trong Vũ Lai, mọi người cũng đều có những dự đoán riêng về ai sẽ đảm nhận vị trí CEO của Lotus.

Hồ Tranh Nam không hề nghĩ đến việc cạnh tranh vị trí này, từ khi anh gia nhập Viện Nghiên Cứu Vũ Lai, anh đã biết mình là người sẽ kế nhiệm Yu Lợi Quốc, và viện nghiên cứu mới chính là sân khấu thực sự của mình. Hơn nữa, bây giờ quyền lực của anh cũng không hề nhỏ.

Bên trong Vũ Lai có rất nhiều suy đoán, có người nghĩ đến Tằng Kỷ Tường, thậm chí còn có người nghĩ đến Triệu Tân Ý, nhưng ít ai có thể nghĩ rằng đó sẽ là Lý Hưởng.

Kể cả chính Lý Hưởng cũng vậy.

Mặc dù anh tham gia sâu rộng vào các quyết định của Vũ Lai, nhưng anh luôn giống như một người tồn tại ngoài hệ thống quản lý của Vũ Lai.

“Có gì là không được chứ, nếu muốn xây dựng nhà máy trong nước thì chắc chắn phải dùng người của chúng ta, theo cách của chúng ta, cách làm của người Anh thì chắc chắn không được đâu. Anh hiểu về sản phẩm và có cái nhìn toàn diện về Vũ Lai, anh mới là người phù hợp nhất.”

Hồ Tranh Nam cũng cười nói: “Đúng vậy, có gì là không được chứ, chúng ta lại làm tệ hơn A Tam sao?”

Lời nói này khiến ba người cùng bật cười. Hồ Tranh Nam rất hiểu tình huống, thực ra anh ấy đang nói về Land Rover.

Tổ tiên của họ có nền tảng công nghiệp hàng trăm năm, điều đó không thể phủ nhận, nhưng đến bây giờ hệ thống công nghiệp của họ đã hơi lạc hậu. Thời đại này rồi mà vẫn còn khoe khoang về việc sản xuất thủ công.

Sản phẩm làm thủ công có thể tốt bằng sản phẩm được sản xuất bằng máy móc sao? Thật sự là mê muội với việc làm thủ công quá mức, không lạ gì thương hiệu ô tô của họ gần như đã bán hết.

Người tiêu dùng cần sản phẩm có chất lượng tốt và trải nghiệm sử dụng tuyệt vời, có thể họ sẽ chọn thương hiệu hàng trăm năm tuổi của bạn, nhưng chắc chắn không phải vì việc sản xuất thủ công.

Là một thương hiệu cao cấp như Land Rover, chất lượng dưới tay người Anh thực sự rất tệ, đến nỗi ngay cả A Tam cũng không thể chịu đựng nổi. Sau khi Tata mua lại, họ không sử dụng nhà máy sản xuất trong nước mà tự mình tiếp quản việc sản xuất.

Chỉ với hệ thống công nghiệp của A Tam, họ đã cứu được Land Rover. Sản phẩm của A Tam thậm chí còn tốt hơn cả sản phẩm sản xuất tại Anh, bạn nói xem có kỳ diệu không?

Khi Land Rover đến tay Chery, người tiêu dùng trong nước có một quan niệm chung rằng sản phẩm nhập khẩu thì chất lượng kém hơn nhiều, còn sản phẩm sản xuất trong nước thì chất lượng tốt hơn.

“Đúng là như vậy mà, chiến lược toàn cầu hóa của Lotus tôi không dám dựa vào những công nhân ở nhà máy Hải Tạp đâu.”

Nhà máy Hải Tạp chắc chắn sẽ được giữ lại, nhưng chủ yếu chỉ còn là biểu tượng tinh thần, tham gia vào một số công việc thiết kế và nghiên cứu phát triển. Còn việc sản xuất các mẫu xe cụ thể thì chắc chắn phải dùng người của chúng ta để quản lý.

“Anh thử xem sao, việc đưa anh đến đây cũng vì lý do này. Từ ngày mai trở đi, anh sẽ bắt đầu đảm nhận vai trò của mình và tìm hiểu toàn diện về hệ thống sản phẩm của Lotus.”

Kế hoạch của Đàn Kim Trình là cập nhật và nâng cấp các mẫu xe hiện có, tạo ra một hoặc hai mẫu xe thể thao sử dụng nhiên liệu, một hoặc hai mẫu xe thể thao chạy bằng điện, và một mẫu SUV tương tự như Porsche Macan hoặc Cayenne.

Có một mẫu xe thể thao cao cấp với giá bán không hề rẻ, dùng để nâng tầm thương hiệu.

Các mẫu xe chính khác sẽ được bán với giá từ 800.000 đến 1.000.000 nhân dân tệ, nhằm tăng doanh số bán hàng.

“Vậy thì tôi sẽ thử xem sao? Nếu làm không tốt thì ông chủ hãy thông cảm một chút nhé.”

Lý Hưởng xoa xoa đôi tay, nâng ly rượu lên và nói: “Cơ hội đang ở ngay trước mặt anh, làm sao anh có thể bỏ lỡ được. Lotus là một công ty con độc lập; việc xây dựng mạng lưới kinh doanh tại thị trường trong nước có thể nói là bắt đầu từ con số không. Điều này đối với anh cũng giống như việc khởi nghiệp lại vậy.”

“Ha ha, đừng nói những lời bi quan như vậy. Anh còn có thể làm tệ hơn người Anh sao? Tôi tin rằng anh làm được.”

“Nào, chúng ta cùng nâng ly nhé! Chúc cho CEO mới của Lotus gặp nhiều thành công.”

Mặc dù đã niêm yết trên sàn chứng khoán, nhưng Tân Kim Trình vẫn tiếp tục áp dụng phương thức quản lý như khi chưa niêm yết. Mọi quyết định quan trọng của công ty, việc bổ nhiệm nhân sự, v.v. đều do anh ấy quyết định. Cái gì mà họp cổ đông chứ… Đi chết đi!”

Ngày 19 tháng 6, thứ Sáu.

Tân Kim Trình cùng nhóm bắt đầu cuộc kiểm toán toàn diện đối với Lotus. Thương hiệu xe hơi sang trọng này thật kỳ lạ; kể từ khi thành lập, họ gần như chưa bao giờ có lợi nhuận.

Nói thật, Kim Bá Lệ cũng khá xui xẻo. Anh ấy chỉ giữ chức CEO của Lotus được một năm thôi. Năm 2014, anh ấy vẫn là CEO của Peugeot. Kể từ khi trở thành CEO của Lotus, người ta luôn gọi anh ấy là nhà quản lý xui xẻo nhất.

Còn xui xẻo hơn nữa, chưa đầy một năm sau khi giữ chức CEO, Lotus đã phải thay đổi chủ sở hữu.

Việc đầu tiên mà Tân Kim Trình làm khi nhậm chức là tuyên bố sẽ bán đội đua F1 của Lotus. Động thái này đã gây ra làn sóng lớn trong nội bộ công ty.

“Chết tiệt, họ còn có bao nhiêu tài sản nữa mà vẫn nuôi đội đua F1 chứ? Có bao nhiêu thương hiệu xe hơi nào có khả năng chi trả cho việc này đâu?”

Đội đua F1 của Lotus trước đây là tiền thân của đội đua Renault. Nhà vô địch đua xe Schumacher đã giành chức vô địch cho đội vào các năm 1994 và 1995; chính đội này cũng đã giành chức vô địch F1 vào năm 1995.

Năm 2000, Renault đã mua lại đội đua Lotus và đổi tên thành đội Renault. Vào các năm 2005 và 2006, Alonso đã giúp đội giành chức vô địch thêm hai lần nữa.

Tuy nhiên, tài sản vô hình của đội đua vẫn thuộc về Lotus. Sau đó, đội đua được đổi tên lại thành Lotus F1.

Nói chung, đội đua F1 của Lotus có một lịch sử huy hoàng. Chủ sở hữu mới chỉ ở lại trụ sở được hai ba ngày thôi đã quyết định bán đội đua F1.

“Tìm nguồn thu và tiết kiệm chi phí. Nếu không thể tìm nguồn thu trong thời gian ngắn, thì chỉ còn cách tiết kiệm chi phí mà thôi.”

Việc nuôi dưỡng một đội đua F1 cần rất nhiều tiền. Tân Kim Trình thông qua báo cáo tài chính biết được rằng chỉ riêng ngân sách cho đội đua F1 năm nay đã không hề nhỏ. Nhưng số lượng nhà quảng cáo lại hạn chế; tổng thiệt hại dự kiến ít nhất là 50 triệu bảng Anh.

Hiện tại, tỷ giá trao đổi giữa bảng Anh và nhân dân tệ là 1:10.38, tức là hơn 500 triệu nhân dân tệ.

500 triệu nhân dân tệ không phải là con số quá lớn đối với Tân Kim Trình, nhưng ông ấy thực sự không muốn phải chi 500 triệu mỗi năm để duy trì một đội đua. Thời đại di động đã đến; ảnh hưởng của F1 không còn như vào đầu năm 2000 nữa.

Ngày 29 tháng 12 năm 2013, nhà vô địch đua xe Schumacher gặp tai nạn khi trượt tuyết và trở thành người bất tỉnh. Điều này cũng báo hiệu rằng thời kỳ huy hoàng của F1 đang dần kết thúc.

“Michael, hãy đi an ủi tâm trạng của nhân viên trong công ty đi. Ngoài ra, hãy liên lạc với雷诺, tôi định tặng thứ này cho họ.”

Về bản chất, Tan Jincheng vẫn là một người thực dụng. Bao gồm cả thương hiệu Flash, chi phí tiếp thị hàng năm của họ không hề nhỏ, và số tiền tài trợ cho các sự kiện thể thao cũng rất lớn, nhưng tất cả đều dựa trên việc có thể nhìn thấy lợi nhuận.

Vì vậy, việc loại bỏ gánh nặng này là điều cần thiết. Chỉ riêng điều này cũng có thể giúp Lotus tiết kiệm hàng trăm triệu đô la mỗi năm. Cần biết rằng doanh thu của Lotus trong năm 2014 chỉ là 224 triệu đô la Mỹ mà thôi.

Với doanh thu hơn 1 tỷ đô la, một nửa đã bị tiêu hao cho đội đua F1.

Kimberley cười khổ, đặt hai tay ra một cách bất lực. Là một nhà quản lý chuyên nghiệp, anh ấy hoàn toàn đồng ý với quyết định của sếp. Với tình hình hiện tại của Lotus, họ không đủ khả năng duy trì một đội đua F1.

Tuy nhiên, các sếp trước đây vì nhiều lý do khác nhau mà không thể loại bỏ hoàn toàn gánh nặng này.

Tan Jincheng cười nói: “Bây giờ chúng ta cần phải làm việc một cách nhẹ nhàng, để công ty sớm đạt được lợi nhuận. Chỉ như vậy chúng ta mới có thể nhận được sự công nhận của thị trường vốn.”

Việc không niêm yết trên sàn chứng khoán không có nghĩa là không cần phải huy động vốn. Các phương thức huy động vốn như phát hành trái phiếu vẫn có thể được thực hiện ngay cả khi công ty chưa niêm yết. Nếu muốn nhận được sự công nhận của thị trường vốn, thì chúng ta cần phải đưa ra báo cáo tài chính ấn tượng.

Nếu không, thì chỉ có thể tự bỏ tiền ra như khi họ mới khởi nghiệp.

So với việc xây dựng nhà máy hay mục tiêu lớn là tăng doanh số lên 4.000 đến 5.000 xe mỗi năm, bước đầu tiên hiện tại là phải sớm đạt được lợi nhuận cho Lotus.

Năm nay, Lotus sẽ có mẫu xe “EVora400” được ra mắt tại châu Âu. Việc quảng bá mẫu xe mới một cách nhẹ nhàng là điều quan trọng nhất.

“Một việc nữa, chúng ta cần phải tìm cách nâng cao năng lực sản xuất. Hiện tại, nếu chúng ta mở thị trường Trung Quốc, thì năng lực sản xuất hiện có chắc chắn là không đủ.”

“Tôi sẽ xem xét và nghiên cứu về vấn đề này.”

Năng lực sản xuất ô tô của Daiying được tính theo tuần. Hiện tại, năng lực sản xuất hàng tuần của Lotus chỉ là 45 xe, tổng năng lực sản xuất trong một năm chỉ khoảng 2.000 xe. Nếu có mẫu xe nào đó bán được tốt, thì năng lực sản xuất sẽ không đủ.

Nội thất của Lotus được quảng cáo là được làm thủ công hoàn toàn, điều này khiến ông chủ Tan rất lo lắng.

Ông ấy không phản đối kiểu quảng cáo này, cũng không phản đối việc sản xuất thủ công, nhưng có những khâu rõ ràng có thể tiết kiệm thời gian và hiệu quả hơn mà vẫn phải sử dụng phương pháp thủ công.

Lý Hiển ở bên cạnh cười thầm, ông chủ đang để Kimberley đảm nhận vai trò “người xin lỗi” mà.

Tuy nhiên, việc này chỉ có thể do Kimberley làm. Họ vừa mới đến nhà máy đã đề cập đến những vấn đề này, chưa kể đến việc liệu điều đó có gây ra sự phản đối từ nhân viên hay không, thậm chí có thể thu hút sự chú ý của cơ quan lao động.

Kimberley sẽ đảm nhận vai trò “người xin lỗi”, còn đến lúc thích hợp, ông chủ sẽ xuất hiện để giải quyết vấn đề.

Ví dụ như việc tăng lương cho nhân viên là một giải pháp có thể được áp dụng.

Nhưng nói lại, hành động mua lại công ty của Tan Jincheng hiện nay cũng chứng tỏ ông ấy ngày càng tự tin hơn. Cần biết rằng trong quá trình mua lại ban đầu, việc đầu tiên ông ấy làm sau khi tiếp quản là tăng lương cho nhân viên, cũng chỉ là biện pháp bất đắc dĩ để chiếm được lòng họ thôi.

Do sự chênh lệch giờ đồng hồ, trong khi ông chủ Đàn đang tập trung vào việc cải tổ dòng xe thể thao Lotus và theo đuổi ước mơ về chiếc xe thể thao của mình, thị trường chứng khoán trong nước đã rơi vào tình trạng hỗn loạn.

Hôm nay là ngày 4 tháng 5, trong ngày giao dịch cuối cùng trước Lễ Đoan Ngọ, lịch sử chứng khoán A đã chứng kiến lần đầu tiên có tới hàng ngàn cổ phiếu giảm giá xuống mức tối đa.

Chỉ số Shanghai Composite giảm mạnh 6.42%, đây là mức giảm lớn thứ ba trong năm nay; có tới 1088 cổ phiếu giảm giá xuống mức tối đa, khiến tổng giá trị thị trường hai sàn chứng khoán mất đi 9.24 nghìn tỷ nhân dân tệ chỉ trong một ngày.

Điều này tương đương với việc mất đi sự hiện diện của hai công ty lớn như PetroChina và Industrial and Commercial Bank of China.

Trong số 1088 cổ phiếu giảm giá xuống mức tối đa, có 1268 cổ phiếu giảm hơn 9%, 1454 cổ phiếu giảm hơn 8%; tất cả các lĩnh vực đều rơi vào tình trạng tồi tệ, chỉ có 125 cổ phiếu kết thúc ngày ở mức giá không đổi hoặc tăng nhẹ.

Theo cách nói của những nhà đầu tư nhỏ, thậm chí cả các sân thượng cũng không đủ chỗ để họ trú ẩn.

Hôm nay, ông Tăng Kỷ Tường cũng bận rộn đến mức phát điên; trong tuần từ ngày 15 đến ngày 19, chỉ số A giảm mạnh 13.32%, đây là mức giảm lớn nhất trong một tuần kể từ tháng 6 năm 2008, một cuộc khủng hoảng chứng khoán hiếm có mỗi bảy năm.

Trước khi ra nước ngoài, ông chủ đã đặc biệt yêu cầu ông phải quan tâm đến những việc này, và với vai trò là giám đốc bộ phận quản lý thông tin của tập đoàn Vũ Lai, ông gần như dành toàn bộ thời gian trong tuần này cho bộ phận chứng khoán.

Cổ phiếu của tập đoàn Vũ Lai cũng giảm mạnh trong tuần này; mặc dù hôm nay không giảm xuống mức tối đa, nhưng giá cổ phiếu đã giảm xuống dưới 100 nhân dân tệ, kết thúc ở mức 98.07 nhân dân tệ.

Giá cổ phiếu mất vài tháng mới tăng lên trên 100 nhân dân tệ, nhưng chỉ trong vài ngày đã giảm xuống dưới mức đó; trong những ngày này, với vai trò là giám đốc bộ phận quản lý thông tin, ông cũng đã chứng kiến sự điên cuồng của các nhà đầu tư.

Điện thoại của bộ phận chứng khoán Vũ Lai được công khai, và trong những ngày này liên tục có những cuộc gọi; có đủ loại lời chào hỏi kỳ quặc, cùng với đó là vô số câu hỏi từ các nhà đầu tư.

“Trước khi ra nước ngoài, ông chủ yêu cầu chúng tôi phải cố gắng an ủi các nhà đầu tư, nhưng trong cuộc khủng hoảng này, chúng tôi phải làm thế nào để an ủi họ đây?”

Ông thực sự muốn an ủi họ, nhưng thật sự không thể làm được; không lâu sau khi kết thúc giao dịch, các bình luận trên diễn đàn đã tràn ngập, có người nói rằng họ mua cổ phiếu với giá 150 nhân dân tệ, nhưng giá cổ phiếu của họ hiện chỉ còn 98.07 nhân dân tệ… Làm sao có thể như vậy được?