“Tôi lại muốn khởi nghiệp rồi.”

Huang Zheng tìm đến một nhà hàng ẩm thực Quảng Đông, ăn uống khá thanh đạm, từ từ uống cháo hải sản, Huang Zheng bình tĩnh lại và nói.

“Có chuyện gì vậy? Công ty trò chơi của anh không phải kiếm được khá nhiều tiền sao? Hơn nữa, sức khỏe của anh bây giờ cũng không tốt lắm, phải không? Anh không nên nghỉ ngơi thật tốt sao?”

Khuôn mặt Huang Zheng lộ ra vẻ ngượng ngùng: “Đừng chế giễu tôi nữa, cái đó có gì to tát đâu, tôi cũng phải tìm việc gì đó nghiêm túc để làm mà.”

Công ty OuKuNet tương tự như của Đông Tử, anh đã bán nó từ lâu rồi, nhưng đội ngũ cốt lõi vẫn được giữ lại. Sau đó, vì vấn đề sinh tồn của công ty, những dự án trò chơi được thực hiện, thực ra chỉ là một số trò chơi nhỏ.

Những trò chơi nhỏ này thực sự kiếm được khá nhiều tiền trên mạng, nhưng như anh nói, cũng không thể coi là một nghề nghiệp chính thức được.

“Ha ha, quả thực là như vậy, cái đó thực sự không thể coi là một nghề nghiệp chính thức; vậy anh muốn làm gì?”

Từ góc độ của một người khởi nghiệp bình thường, lần khởi nghiệp đầu tiên của Huang Zheng có thể được coi là thành công, dù sao anh cũng kiếm được khá nhiều tiền, nhưng đối với anh mà nói thì lại là thất bại, không đạt được kỳ vọng của mình.

Hồi đó, trước mặt Tan Jincheng, anh đã tuyên bố một cách tự tin rằng có thể cạnh tranh với Jing Dong, nhưng cuối cùng không hề có sức đe dọa nào cả, và anh buộc phải bán trang web một cách nhục nhã.

“Tôi vẫn muốn làm trong lĩnh vực mua sắm trực tuyến, nói ra thì cũng được truyền cảm hứng từ Orange Product Club.”

Ngay sau đó, Huang Zheng kể về những điều mình đã nghiên cứu: lĩnh vực mạng xã hội rất sôi động, nhưng doanh số bán hàng trực tuyến chỉ chiếm chưa đến 1% tổng doanh số bán hàng trực tuyến. Anh dự định bắt đầu từ lĩnh vực này, theo hướng mới là kết hợp mạng xã hội và thương mại điện tử để khởi nghiệp.

Lúc này trong đầu Huang Zheng chưa có ý tưởng về PinXixi, anh muốn bắt đầu từ các tài khoản dịch vụ WeChat, bán trái cây thông qua thương mại điện tử, và từ từ mở rộng kinh doanh của công ty.

“Ý tưởng không tồi, bằng cách phát triển theo kiểu nhân lên để thu hút người dùng, trái cây là một sản phẩm có nhu cầu hàng ngày khá lớn, và tốc độ cập nhật cũng khá nhanh, như vậy cũng sẽ thuận tiện hơn trong việc giao tiếp với người dùng.”

Ý tưởng của Huang Zheng có phần giống với nhóm mua sắm trong các cửa hàng tạp hóa khu dân cư, không quá mới mẻ, chỉ là quy mô lớn hơn một chút thôi. Tuy nhiên, PinXixi cũng được phát triển từ dự án này.

Trước khi PinXixi thành công, đã có phân tích rằng nó chủ yếu được hưởng lợi từ tình hình kinh tế suy thoái; thực ra, xe điện mới cũng vậy, nếu không phải vì tình hình kinh tế suy thoái, làm sao xe điện mới lại có thể bán được tốt như vậy?

Cuối cùng, mọi người đều hưởng lợi từ mô hình kinh tế suy thoái.

“Cần tôi đầu tư không? Trước đây chúng ta đã nói với nhau rồi, nếu lần khởi nghiệp thứ hai của anh cần đầu tư, tôi sẽ không ngần ngại.”

Huang Zheng cười: “Tất nhiên rồi, nhưng bây giờ chưa vội, tôi chỉ có một ý tưởng thôi, đợi tôi sắp xếp lại suy nghĩ rõ ràng hơn rồi sẽ nói tiếp.”

Huang Zheng cũng không ngờ Tan Jincheng vẫn nhớ về cái cược họ đã đặt trước đây, bây giờ nghĩ lại thấy có chút buồn cười, lúc đó anh còn hy vọng vào việc OuKuNet huy động vốn và niêm yết để chứng minh bản thân mình.

Kết quả là nếu không có sự hỗ trợ của người thầy và người mua lại, dự án khởi nghiệp của anh cũng không thể nói là kiếm được tiền gì cả.

“Được thôi, khi nào bạn sắp xếp lại suy nghĩ rõ ràng hơn và cần đầu tư, bạn có thể tìm tôi bất cứ lúc nào. Tôi cũng có thể giới thiệu cho bạn một chuyên gia trong lĩnh vực thương mại điện tử; anh ấy có thể đưa ra một số lời khuyên hữu ích cho bạn.”

Lúc mới gặp, Hoàng Tranh Thiên là người trẻ tuổi tài năng, đầy hứng khởi, và với sự hậu thuẫn của người khác, anh ấy rất có ý tưởng trong việc khởi nghiệp, nhưng cũng hơi nóng vội và thiếu suy nghĩ kỹ lưỡng.

Chỉ bán sản phẩm thuộc sở hữu của công ty Bù Bù Cao, nguồn vốn hoàn toàn đến từ sư phụ của anh ấy. Một trang web như vậy kiếm được tiền nhờ vào mối quan hệ, làm sao có thể cạnh tranh được với Jing Dong?

Lần gặp này có lẽ do bị bệnh, khuôn mặt Hoàng Tranh Thiên trở nên gầy yếu hơn, nhưng khí chất của anh ấy lại trở nên ổn định và suy nghĩ kỹ lưỡng hơn nhiều.

Thay vì bắt tay vào thực hiện dự án Pin Xi Xi ngay, anh ấy chọn cách tích lũy người dùng ban đầu thông qua những dự án nhỏ trước, sau đó phát triển thông qua mạng xã hội. Ý tưởng này chính là hình thức sơ khai của việc “cắt một nhát”. Tuy nhiên, để thực hiện được điều đó, cần phải có được sự tin tưởng của người dùng ban đầu; nếu bắt đầu ngay mà không có sự tin tưởng đó, khả năng thành công sẽ thấp hơn.

“Ồ? Là ai vậy?”

“Đó là Tổng giám đốc của công ty Cam Khoa Học, ông Sơn. Bạn có thể hỏi ông ấy xem; trong lĩnh vực thương mại điện tử, còn ai có nhiều kinh nghiệm hơn ông ấy nữa chứ?”

Hoàng Tranh Thiên bỗng nhớ ra: “Đúng rồi, người được mệnh danh là ‘cha đẻ của Taobao’… Quả thực không ai có nhiều kinh nghiệm hơn ông ấy.”

Năng lực của Sơn Đồng Vũ thì không cần phải bàn cãi; nói thật, để ông ấy quản lý một dự án như Cam Phẩm Hội có vẻ hơi lãng phí tài năng của ông ấy. Dự án Pin Xi Xi mới chính là điểm đến cuối cùng của ông ấy. Việc Tan Kim Trình giúp họ tìm người kế nhiệm cũng coi như là thực hiện lời hứa ban đầu với Sơn Đồng Vũ.

Cam Phẩm Hội đã bắt đầu có lợi nhuận; Sơn Đồng Vũ chỉ cần tìm được người kế nhiệm phù hợp và tiếp tục theo kế hoạch hiện tại. Với sự kiểm soát của Tan Kim Trình, chắc chắn sẽ không có vấn đề gì xảy ra.

Khi cần thiết, có thể tách ra mảng kinh doanh nông sản và bán cho Pin Xi Xi; như vậy lợi nhuận của Cam Phẩm Hội sẽ còn tăng thêm nữa.

“Có lẽ ông ấy cũng sẽ quan tâm đến dự án của bạn. Công ty Cam Khoa Học chúng tôi cũng có thể cung cấp một số sự hỗ trợ. Khi nào bạn sắp xếp lại suy nghĩ rõ ràng hơn và sức khỏe tốt hơn một chút, bạn có thể nói chuyện với ông ấy kỹ hơn.”

“Vậy thì trước hết xin cảm ơn Tổng giám đốc Tan. Chúng ta hãy dùng cháo thay cho rượu, và cùng nhau chúc mừng nhé.”

Hoàng Tranh Thiên cảm thấy mình thật may mắn: khi còn học đại học đã quen biết Tổng giám đốc Đinh; lần khởi nghiệp đầu tiên có sự hỗ trợ của sư phụ, và bây giờ khi có ý tưởng khởi nghiệp lần thứ hai, anh ấy đã tìm đến Tổng giám đốc Tan để thảo luận, và giờ đây thậm chí còn có cả nhân tài chuyên môn nữa.

Mọi thứ diễn ra quá suôn sẻ.

“Lần này Tổng giám đốc Tan đến Thượng Hải là để tìm địa điểm cho dự án pin điện, phải không?”

“Đúng vậy, nhưng hiện tại vẫn chưa quyết định được ở khu vực nào. Bạn có ý kiến gì không?”

Ông ấy đã gặp các lãnh đạo của một số khu vực và việc này cũng đã được đưa lên báo chí, nên đây không còn là bí mật nữa.

“Ha, tôi có thể có ý kiến gì đâu… Nhưng nếu Tổng giám đốc Tan vẫn chưa quyết định được, thì cứ nói ra xem sao. Tôi sẽ nghe và có thể đưa ra một số gợi ý cho ông.”

Tan Kim Trình suy nghĩ một chút; dường như không có điều gì cấm kỵ trong việc này, hơn nữa lúc này chỉ có hai người họ ở đây thôi; tôi tin rằng ông ấy cũng sẽ không đi nói những điều vô nghĩa bên ngoài.

Ngay sau đó, Đàn Cẩm Trình đã nói rõ về những ưu điểm và nhược điểm của các khu vực mà anh ấy quan tâm. Chủ yếu là vì anh ấy không quá quen thuộc với thị trường Thượng Hải, và cho đến nay sự nghiệp của anh ấy vẫn chưa được triển khai tại đây.

Trước khi tái sinh, mặc dù anh ấy cũng biết rằng ngành sản xuất tại Thượng Hải rất mạnh mẽ, nhưng thực sự anh ấy cho rằng Thượng Hải là một thành phố tài chính, và các chính sách có lẽ cũng sẽ hướng về lĩnh vực tài chính.

Tuy nhiên, những gì anh ấy cảm nhận được trong chuyến kiểm tra này lại không phải như vậy.

Tài chính là nền tảng của Thượng Hải, nhưng họ cũng rất coi trọng ngành sản xuất, đặc biệt là ngành sản xuất công nghệ cao.

Ừm, ngành tài chính không có nền tảng vững chắc giống như một tòa lâu đài trên không.

“Nghe cách phân tích của Tổng Đàn như vậy, tôi cũng có vài ý kiến. Tôi nghĩ Lâm Cảng có vẻ là một lựa chọn tốt hơn. Như vậy sẽ có lợi cho việc xuất khẩu pin và xe hơi trong năm nay. Năm ngoái, Vũ Lai đã mở rộng thị trường Châu Âu rồi mà.”

Năm ngoái, Vũ Lai cũng có một màn trình diễn khá tốt tại thị trường Châu Âu; Tesla đã bán được hơn 1000 chiếc xe trong năm 2013, còn Vũ Lai thì bán được hơn 400 chiếc, con số này thực sự không tồi chút nào.

Năm nay, doanh số có lẽ sẽ còn tăng hơn nữa.

Tuy nhiên, thị trường chính của Vũ Lai không phải là Châu Âu mà là trong nước. Dự kiến doanh số của Tesla trong năm 2014 sẽ là 30.000 chiếc, tăng 50% so với năm 2013, và Giám đốc Ma rất lạc quan về tốc độ tăng trưởng trong năm nay.

Nhưng tại thị trường trong nước, tốc độ tăng trưởng 50% có lẽ sẽ không thể đạt được.

Cuộc chiến xe hơi điện sắp bắt đầu, và chính sách rất ủng hộ xe hơi mới năng lượng. Các công ty ô tô tham gia ngày càng nhiều, trong đó Bắc Khí với dự án xe hơi mới năng lượng, cùng với Giang Hoài và Thạch Lý – hai công ty ô tô của tỉnh An Huy – là những cái tên nổi bật nhất.

Còn BYD thì không cần phải nói nhiều, từ năm ngoái họ đã chậm lại trong việc ra mắt xe mới sử dụng nhiên liệu truyền thống. Vị trí chiến lược của Qin đã được nâng lên rất cao, có thể nói họ đang đặt cược vào xe hơi mới năng lượng.

Giang Hoài, Thạch Lý, BYD, Vũ Lai – bốn công ty ô tô này hoặc là có trụ sở tại tỉnh An Huy hoặc người kiểm soát thực sự là người của tỉnh An Huy. Với sự hỗ trợ của các nhà lãnh đạo, có thể nói rằng kỷ nguyên xe hơi mới năng lượng đã được khởi đầu bởi người dân tỉnh An Huy.

Đối với sự tăng trưởng của xe hơi mới năng lượng trong nước, Đàn Cẩm Trình có những kỳ vọng riêng của mình, và những kỳ vọng này cao hơn nhiều so với dự đoán của Hiệp hội Vận tải và các tổ chức lớn khác, chỉ vì anh ấy có những nguồn thông tin riêng.

Cuộc chiến xe hơi điện đầu tiên chắc chắn sẽ tạo ra cơn bão doanh số cho xe hơi mới năng lượng trong năm nay.

Ngoài ra, còn có một điểm không thể không nhắc đến, đó là các khoản trợ cấp cho xe hơi mới năng lượng đã được tăng lên từ năm nay. Không còn ràng buộc của chủ nghĩa bảo hộ địa phương, các công ty ô tô không ngần ngại việc sản xuất xe giả để nhận trợ cấp.

“Theo như bạn nói, Lâm Cảng quả thực là một địa điểm tốt. Tôi sẽ suy nghĩ thêm một chút nữa.”

Người trong cuộc thường mù quáng, người ngoài cuộc thì nhìn rõ hơn.

Huang Zheng không có lợi ích gì liên quan đến vấn đề này, nhưng ý kiến của anh ấy thực sự có thể được xem xét. Người đã có thể phát triển công ty Phấn Tịch Tịch từng bước một như vậy, làm sao có thể không có tầm nhìn và chiến lược.

Đúng vậy, chỉ riêng việc Tesla có thể sẽ đặt trụ sở tại Lâm Cảng trong tương lai, việc chọn Lâm Cảng cũng là lựa chọn phù hợp nhất.

Tesla cũng đã nghĩ đến việc tự sản xuất pin, nhưng họ không có khả năng đó. Vì vậy, trong một thời gian dài tới, pin của Xuanwu sẽ là nhà cung cấp quan trọng nhất cho Tesla, thậm chí có thể là nhà cung cấp duy nhất.

Đó là một con số khổng lồ. Việc đặt nhà máy sản xuất pin bên cạnh nhà máy của Tesla có lẽ là lựa chọn tốt nhất.

Khi chia tay với Huang Zheng, đã là đêm khuya.

Hai người đã thỏa thuận rằng sẽ liên lạc lại khi Huang Zheng chuẩn bị xong cho lần khởi nghiệp thứ hai và cần đến vốn đầu tư. Huang Zheng vẫn có đủ tiền cho dự án ban đầu tương tự như tài khoản công cộng WX. Sau này, khi ứng dụng được phát triển xong và chính thức ra mắt, có lẽ đó mới là thời điểm thực sự cần đến việc huy động vốn.

Đồng thời, anh ta cũng cam kết với Huang Zheng rằng mình sẽ sớm nói chuyện về việc này với Sun Tongyu. Còn việc Sun Tongyu sẽ chọn con đường nào, là từ bỏ công việc để trở thành nhà đầu tư chuyên nghiệp hay tiếp tục đầu tư vào Proxxy với tư cách là Tổng giám đốc điều hành của Orange Technology hiện tại, thì đó là chuyện của anh ấy.

Người như Sun Tongyu, dù làm việc cho công ty nào đi nữa, anh ấy vẫn có sự nghiệp riêng của mình. Có thể nói rằng các giám đốc điều hành trong lĩnh vực internet thực sự đều là những “chủ doanh nghiệp”, điểm này khác biệt so với các ngành công nghiệp truyền thống.

Ngày 14 tháng 2, trùng với Lễ Hoa Đăng.

Tan Jincheng đã thấy trên mạng những bức ảnh từ Reuters về việc ông chủ thứ hai kiểm tra nhà máy sản xuất của BYD ở Chang'an. Có vẻ như ông ấy đang kiểm tra dây chuyền sản xuất của Qin và dây chuyền sản xuất xe điện K9 của BYD.

Nói thật thì thú vị, trong lĩnh vực xe điện mới, BYD và Weilai có thể được coi là đối thủ cạnh tranh toàn diện.

Ean S của họ đối đầu trực tiếp với Qin, và xe buýt điện K9 do BYD sản xuất cũng có nhiều điểm tương đồng với xe buýt điện Huanghai sau khi được cải tiến.

Tuy nhiên, trong lĩnh vực xe buýt, không thể nói có sự cạnh tranh nghiêm trọng. Đối với khách hàng doanh nghiệp (B2B), mọi thứ phụ thuộc hoàn toàn vào mạng lưới quan hệ và khả năng đàm phán của Zhang Yong. Anh ta tin tưởng vào Zhang Yong; về khả năng phát triển khách hàng doanh nghiệp, Zhang Yong không hề kém cạnh BYD.

Trước là Weilai, sau đó là BYD.

“Năm nay, Ean S của chúng ta có thể sẽ thành công lớn.”

Zhang Yong đã đến ngay. Tan Jincheng gần như đã có ý tưởng rõ ràng, nhưng việc ký kết hợp đồng chính thức vẫn cần sự tham gia của Zhang Yong.

Dự báo doanh số 400.000 xe của Weilai trong năm 2014 thực ra không bao gồm xe điện mới, bởi vì loại xe này quá khó để ước lượng; thị trường còn quá nhỏ và tốc độ tăng trưởng hàng năm rất cao.

Nhưng thực tế, số lượng xe sản xuất cũng không nhiều. Ngay cả nếu năm ngoái chỉ bán được 20.000 xe, thì đối với bất kỳ công ty ô tô nào cũng là con số dễ dàng đạt được, và không cần phải lập kế hoạch sản xuất gì cả.

“Nói thế nào nhỉ, ông chủ có dựa vào kết luận từ hai lần kiểm tra đó không? Nếu có sự hỗ trợ của chính sách, chưa chắc thị trường B2B sẽ mua hàng đâu?”

“Không chỉ vậy, anh cũng đã quan tâm đến thị trường xe đặt trước đây phải không? Năm nay họ sẽ có những bước đi lớn. Anh chỉ cần biết điều đó là được.”

Có lỗi (BUG) cũng tốt; Tencent có lẽ sẽ sớm triển khai chính sách trợ cấp. Alipay cũng sẽ theo sau. Lão Ma chắc chắn không cho phép bất kỳ hệ thống thanh toán nào khác thách thức vị trí của Alipay, và có thể sẽ đầu tư nhiều hơn cả lần trước.

Chiến đấu trên chiến trường dễ dàng thay đổi, trong không gian và thời gian này, Tengxun liên kết với sự nhanh chóng. A Li không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đầu tư vào Didi. Baidu cũng cần phải tham gia sớm hơn nữa. Còn những công ty từng là bá chủ thị trường xe đưa đón qua ứng dụng như DiDi và Yidao, có lẽ họ sẽ bị loại bỏ trong cuộc chiến trợ cấp này.

“Vậy năng lực sản xuất của chúng ta trong năm nay dự kiến là bao nhiêu?”

“Chúng ta hãy chuẩn bị cho 30.000 xe nhé. Nếu không bán được thì coi đó là hàng tồn kho, rồi sẽ tìm cách tiêu thụ chúng sau.”

“30.000 xe ư? Có hơi nhiều không nhỉ? Năm ngoái chúng ta chỉ bán được chưa đến 4.000 xe mà.”

“Tôi nghĩ là khoảng đó. Bạn không hiểu về internet lắm đâu. Nếu A Li và Tengxun đối đầu nhau, thì đó sẽ không phải là cuộc chiến đơn giản đâu. Trong thời kỳ đỉnh cao của cuộc chiến xe đưa đón, mỗi ngày họ tiêu tốn hàng chục triệu đồng. Điều này sẽ thu hút rất nhiều người dân tham gia. Tâm lý theo đám đông rất mạnh mẽ; một khi có người mua được xe và kiếm được tiền, những người khác sẽ theo sau nhiều hơn nữa.

Ảnh hưởng của internet chính là như vậy, không thể dùng những dự đoán thông thường để tính toán được.

Dự toán 30.000 xe có thể hơi phóng đại một chút, nhưng chuẩn bị sẵn cũng tốt hơn. Hơn nữa, trong thời gian ngắn tới, EAN S cũng không có kế hoạch cải tiến sản phẩm, vì vậy hàng tồn kho vẫn có thể được tiêu thụ từ từ.

Những xe có thể bán được thì không phải là hàng tồn kho.”

“Vậy thì được, tôi sẽ yêu cầu Lư Châu chú ý đến năng lực sản xuất. Còn ES6 thì vẫn theo dự đoán bình thường nhé?”

“Ừm, ES6 có thể theo dự đoán tăng trưởng của Tesla. Chúng ta hãy xem năm nay có thể đạt được 5.000 xe không.”

Ứng dụng Weilai có gần 60.000 người dùng đăng ký. Trừ đi hơn 5.000 người dùng đã sở hữu xe rồi, những người còn lại đều có khả năng mua xe. Nếu tiếp tục quảng bá trong năm nay, chúng ta có thể tăng cơ hội tiếp xúc với ES6.

Nói chung, doanh số bán xe của Weilai trong lĩnh vực xe điện mới năm nay sẽ hướng tới mức doanh số cả năm ngoái. Hiện tại mới là tháng Giêng, việc chuẩn bị sẵn năng lực sản xuất từ trước cũng giúp tránh tình trạng không có xe để giao hàng khi cần thiết.

“Nếu bạn lo lắng về vấn đề hàng tồn kho, thì thực ra chúng ta có thể tăng thêm sức mạnh nữa.”

Trong cuộc chiến xe đưa đón, hai công ty nổi tiếng nhất chắc chắn là Didi và KuaiDi. Sau đó còn có Uber, nhưng cũng không thể bỏ qua sức mạnh của các công ty ô tô truyền thống. Khi các ông lớn internet đang chiến đấu khốc liệt, họ cũng lần lượt tham gia vào cuộc chiến này.

Ví dụ, Shouqi đã thành lập công ty Shouqi Yueche. Ngoài ra còn có FAW, Dongfeng, Changan và các công ty khác hợp tác thành nền tảng T3. Ngay cả các thương hiệu cao cấp như BMW, Daimler cũng tham gia vào cuộc chiến này.

Tất nhiên, sự tham gia của các công ty ô tô truyền thống không phải vì thị trường xe đưa đón, họ chỉ muốn làm xáo trộn tình hình để thương hiệu của mình có nhiều cơ hội tiếp xúc với khách hàng hơn.

Trong số đó, Shouqi là công ty tích cực nhất. Nếu nói về việc nào đó thì chắc chắn là Shouqi – họ là công ty ô tô nhà nước tích cực nhất trong việc ứng dụng xe điện mới, tham gia sớm và đầu tư nhiều. Họ cũng rất tích cực trong việc ra mắt xe điện.

Thật đáng tiếc là họ không đạt được thành tựu gì đáng kể, nhưng nỗ lực của họ là đáng được ghi nhận. Tuy nhiên, nền tảng và nguồn lực mà LeEco sử dụng để sản xuất xe Xiaomi chính là của Shouqi; có thể coi đó là sự hỗ trợ gián tiếp cho Xiaomi.

“Làm thế nào để tăng thêm sức mạnh?”

“Chúng ta có thể tự mình thành lập một công ty đặt xe, tương tự như các nền tảng cho thuê xe, có thể tìm thêm sự hợp tác từ nhiều công ty ô tô khác nhau, dù là xe sử dụng nhiên liệu truyền thống hay xe điện mới, tổng hợp chúng lại thành một nền tảng. Việc có thành công hay không thực sự không quan trọng, điều quan trọng là tăng độ phổ biến của chúng ta và làm cho thị trường trở nên sôi động hơn.”

“Nếu dùng thuật ngữ giao dịch chứng khoán để mô tả, thì chúng ta đang ‘hưởng lợi từ các khái niệm’ này. Khi Tencent và Ali bắt đầu cạnh tranh, chúng ta sẽ có thể tham gia vào cuộc chiến đó.”

Zhang Yong hiểu ngay ý của người khác, chỉ có thể nói rằng ông chủ này thật sự rất sáng tạo.

“Việc này không khó, nhưng nếu chỉ có một mình chúng ta thì sẽ kém ấn tượng hơn. Chúng ta có thể liên kết với vài công ty khác để cùng tham gia.”

“Đúng vậy, bạn có thể liên hệ với các nhà sản xuất khác; khi chúng ta đã sẵn sàng, thị trường cũng sẽ gần như đã sôi động rồi.”

Tencent đã thu được nhiều lợi ích từ quà đỏ dịp Tết Nguyên đán năm nay. Vì anh Xiao Ma quyết định tiếp tục tấn công, có lẽ họ sẽ không chậm trễ trong hành động của mình. Chỉ trong vòng một hoặc hai tháng nữa, chương trình trợ cấp cho việc đặt xe qua WX Pay sẽ được triển khai.

Công ty đã phủ sóng hơn 40 thành phố; theo dữ liệu mới nhất công bố ngày 10 tháng 1, lượng đơn hàng trung bình hàng ngày cả nước đã đạt 1,28 triệu, với lượng đơn hàng cao nhất trong một ngày là 1,62 triệu. Trong số đó, ứng dụng nhanh chóng sử dụng WX Pay để đặt xe đã đạt hơn 500.000 đơn hàng, đủ điều kiện để bắt đầu cuộc chiến trợ cấp một cách toàn diện.

“Được thôi, vậy chúng ta hãy đặt mục tiêu sản xuất 30.000 chiếc Aion S và 8.000 chiếc ES6. Ngoài ra, năng lực sản xuất của Tank 300 cũng có thể được tăng lên. Khi đó, chúng ta sẽ thành lập một công ty đặt xe.”

Điều này hoàn toàn khả thi. Nếu như hai năm trước尉 Lai chưa đủ sức mạnh để tham gia vào lĩnh vực cho thuê xe, thì sau năm nay tình hình sẽ thay đổi. Muộn nhất là vào nửa cuối năm, công ty đặt xe của họ sẽ được triển khai.

“Ừm, lúc đó chúng ta cũng có thể thảo luận với các ứng dụng như KuaiCar hoặc Didi. Nền tảng cho thuê xe của chúng ta có thể sử dụng của họ, điều này cũng sẽ giúp giảm bớt áp lực cho các tài xế của họ, đồng thời còn có thể kết nối với nền tảng Gaode.”

“Chúng ta không mong muốn kiếm tiền, cũng không cần phải kiếm tiền. Chỉ cần không lỗ quá nhiều là được.”

Nếu so sánh với các ông lớn đang chi tiêu mạnh tay, thì chúng ta chắc chắn không thể cạnh tranh nổi. Nhưng khi họ đã tiêu hết phần lớn nguồn lực của mình, chúng ta có thể tham gia vào để hưởng lợi từ sự sôi động đó. Tuy nhiên, đây cũng chính là rào cản lớn nhất đối với các ứng dụng đặt xe trực tuyến, bởi có quá nhiều người có khả năng tham gia vào cuộc cạnh tranh này.

Các công ty ô tô truyền thống đều có khả năng chiếm lĩnh thị trường. Nếu các ông lớn không còn muốn tiếp tục chi tiêu mạnh tay, thị trường sẽ ngày càng trở nên trì trệ, và độc quyền sẽ trở thành điều kiện bắt buộc. Nếu không đạt được độc quyền, họ có thể sẽ không thể tồn tại được.

Ngay cả Didi, đã từng đạt được vị trí độc quyền trước đây, cuối cùng cũng suýt nữa phải bước vào con đường sản xuất ô tô, bởi cuộc chiến này sẽ không bao giờ kết thúc.

Ngày 17 tháng 2, thứ Hai.

Công ty尉 Lai đã ký kết bản ghi nhớ về thỏa thuận hợp tác chiến lược với khu vực Lin Gang của Thượng Hải. Chủ tịch công ty, ông Tan Jincheng, Tổng giám đốc Zhang Yong và các lãnh đạo khu vực Lin Gang đã tham dự sự kiện.

Tập đoàn尉 Lai hợp tác với khu vực Lin Gang để kiểm soát dự án pin năng lượng mới và lưu trữ năng lượng của công ty con Jin Shidai New Energy. Trong vòng năm năm tới, kế hoạch là xây dựng 24 dây chuyền sản xuất tại khu vực Lin Gang, với công suất dự kiến khoảng 24GWh.

Nếu hoàn thành toàn bộ kế hoạch, tổng số vốn đầu tư dự kiến sẽ nằm trong khoảng từ 4 đến 5 tỷ nhân dân tệ. Ngoài những ưu đãi về đất đai mà khu vực Lâm Cảng được hưởng, họ cũng sẽ cung cấp thêm những ưu đãi về thuế và trợ cấp từ chính quyền.

Ngoài ra, khả năng mở rộng giai đoạn hai cũng không loại trừ. Đây là khoản đầu tư lớn nhất cho cơ sở sản xuất pin năng lượng của Vũ Lai sau khi họ đã xây dựng cơ sở tại Lư Châu, nhưng đối với Vũ Lai mà nói, đây chỉ mới là bắt đầu mà thôi.

Không cần phải nói đến những điều khác, ở phía Lý Dương, Đàn Cẩm Trình cũng đã chọn một khu đất rất phù hợp để xây dựng cơ sở công nghiệp thứ ba của Vũ Lai. Đúng lúc này, Vũ Lai cũng đã có sẵn cơ sở công nghiệp tại Trường Châu, vì vậy Đàn Cẩm Trình dự định sau khi kết thúc chuyến đi đến Thượng Hải lần này sẽ ghé thăm Trường Châu.

Hiện tại họ chưa có khả năng xây dựng cùng lúc hai cơ sở công nghiệp lớn, nhưng cũng không sao, hãy tạm thời vẽ ra kế hoạch trước đã. Hơn nữa, cũng đến lúc nâng cấp cơ sở sản xuất xe buýt tại Trường Châu rồi; xe buýt K9 của BYD thực sự rất tuyệt vời.

Nói về khả năng sản xuất xe buýt, Hương Hải không hề thiếu, nhưng vì chịu ảnh hưởng từ mô hình tư duy truyền thống, họ vẫn còn kém BYD một chút về việc tập trung vào năng lượng mới.

Thời đại của các chính sách trợ cấp toàn diện đã bắt đầu, và đây cũng là một nguồn thu nhập khá tốt.

Cùng một ngày, Tencent và Alipay đã tuyên bố ký kết hợp tác chiến lược, triển khai chương trình khuyến mãi “trợ cấp” phí gọi xe bằng công cụ thanh toán WX. Tencent tuyên bố sẽ đầu tư 200 triệu nhân dân tệ để hỗ trợ mọi người gọi xe trên toàn quốc.

Mỗi người dùng gọi xe thông qua ứng dụng Alipay và thanh toán bằng WX sẽ nhận được trực tiếp 5 nhân dân tệ tiền trợ cấp cho phí gọi xe.

Chỉ vài ngày sau đó, Didi và ví điện tử Alipay cũng nhanh chóng tham gia, tuyên bố sẽ đầu tư 500 triệu nhân dân tệ để hỗ trợ mọi người gọi xe miễn phí. Sự cạnh tranh giữa Tencent và Alipay thực sự rất gay gắt.

“Những ngày tốt đẹp của chúng ta sắp đến rồi.”

Tại buổi gặp mặt với các đối tác trong ngành ô tô, Đàn Cẩm Trình lại gặp lại một số giám đốc mà anh ấy quen biết. Lần này, anh ấy cũng mang theo Lý Hưởng cùng tham gia sự kiện.

Vị trí của Lý Hưởng tại Vũ Lai Auto khá đặc biệt. Vị trí quản lý sản phẩm khá hiếm thấy trong ngành ô tô truyền thống, và đây là vị trí được Đàn Cẩm Trình thiết kế riêng cho anh ấy. Anh ấy chủ yếu chịu trách nhiệm về quy hoạch sản phẩm cho xe ô tô năng lượng mới của Vũ Lai, đồng thời cũng tham gia vào việc thiết kế chi tiết sản phẩm để đảm bảo chất lượng và trải nghiệm người dùng.

Nói một cách chính xác hơn, anh ấy có thể được coi là trợ lý đặc biệt của Đàn Cẩm Trình. Từng Kỷ Tường ngày càng bận rộn với công việc, vì vậy trong tương lai Lý Hưởng sẽ có nhiều cơ hội đi công tác cùng Đàn Cẩm Trình hơn.