PS: Xin hãy bình chọn cho tôi nhé~~!

Quý II năm 2013, đối với toàn bộ ngành công nghiệp ô tô mà nói, có vẻ như mọi thứ đều đang phát triển với tốc độ nhanh chóng.

Giá cổ phiếu của Tesla đã tăng vọt 183.35% trong quý II, và vào ngày giao dịch cuối cùng của tháng Sáu, giá đóng cửa là 107.36 đô la Mỹ, trở thành cổ phiếu nổi bật nhất trên thị trường chứng khoán Mỹ và thậm chí là toàn cầu.

Giá trị vốn hóa cổ phiếu của Tan Jincheng trong Tesla cũng tăng lên tới 1 tỷ đô la Mỹ, sau nhiều năm ấp ủ cuối cùng cũng đã bùng nổ.

Ngoài doanh số bán hàng vượt trội mong đợi, thay đổi lớn nhất là tình hình tài chính của Tesla đã được cải thiện đáng kể.

Doanh số bán hàng của Tesla trong quý II là 4500 chiếc, nhưng con số được công bố là 5150 chiếc, sự tăng trưởng chủ yếu đến từ thị trường Châu Âu và Trung Quốc.

Tesla chỉ chính thức vào thị trường Trung Quốc vào cuối tháng Tư, và trong quý II chỉ có hai tháng để bán hàng, tuy nhiên mẫu xe Maodou S đã bán được hơn 100 chiếc, tốc độ tăng trưởng này thật sự đáng kinh ngạc, những người giàu có thực sự sẵn lòng chi tiêu mạnh tay.

Nhờ doanh số bán hàng liên tục của Maodou S, xe thể thao Tesla đã ngừng sản xuất, và nếu muốn mua thì chỉ còn lại một lượng hàng tồn kho hạn chế.

“Nguyên nhân chính khiến giá cổ phiếu Tesla tăng vọt không phải là việc họ bán thêm vài trăm chiếc xe trong quý II, mà là tình hình tài chính của họ, đặc biệt là tỷ suất lợi nhuận gộp đã được cải thiện đáng kể.”

Báo cáo tài chính chính thức của Tesla được công bố vào ngày 9 tháng Tám, và vào thời điểm đó giá cổ phiếu của họ đã tăng lên tới 153 đô la Mỹ, tăng thêm hơn 40 điểm so với cuối tháng Sáu, tài sản của Tan Jincheng cũng tăng thêm vài tỷ đô la Mỹ.

Lý Hưởng đã làm việc được hơn ba tháng, trong suốt ba tháng qua anh ấy không tham gia trực tiếp vào công việc hàng ngày, mà luôn dưới sự dẫn dắt của Tan Jincheng, đi khắp cả nước để kiểm tra các nhà máy và dây chuyền sản xuất.

Hôm nay họ lại đến thủ đô, lần này là để tham quan Horizon. Trong suốt ba tháng qua, Lý Hưởng đã có được cái nhìn toàn diện về công ty尉 Lai.

Báo cáo tài chính của Tesla tự nhiên là chủ đề nóng nhất trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay.

“Nếu nói về tỷ suất lợi nhuận gộp của Tesla, họ đã đạt được 22% trong quý II. Trong ngành công nghiệp ô tô của chúng ta, tỷ suất lợi nhuận gộp 20% là một tiêu chuẩn rất quan trọng, nếu sau này bạn muốn tự sản xuất xe hơi thì nhất định phải chú ý đến điểm này.”

Trong ngành công nghiệp ô tô có một tiêu chuẩn, một công ty sản xuất ô tô hoặc một mẫu xe cụ thể, đặc biệt là loại xe mới năng lượng, nếu tỷ suất lợi nhuận gộp có thể đạt được 20%, thì họ có thể tồn tại được; nếu tỷ suất lợi nhuận gộp dưới 20%, họ có thể sẽ gặp rất nhiều rủi ro.

Hiện tại, tỷ suất lợi nhuận gộp của尉 Lai vẫn chưa đạt được 20%, nếu không có doanh số bán hàng mạnh mẽ, nguồn vốn dồi dào và sự hỗ trợ từ chính sách, Tan Jincheng sẽ không dám mở rộng quy mô lớn như vậy, càng chơi lớn thì càng có nguy cơ thất bại nặng nề.

Hiện tại, chỉ có hai mẫu xe của尉 Lai đạt được tỷ suất lợi nhuận gộp trên 20%, đó là Yuechi A1 và Yuechi A3, với tỷ suất lợi nhuận gộp lần lượt là 20.7% và 20.81%. Dòng sản phẩm Yuechi mới là sản phẩm cốt lõi của尉 Lai hiện nay.

Tesla đã có thể đạt tỷ suất lợi nhuận gộp trên 20% trong vòng nửa năm kể từ khi Maodou S ra mắt thị trường, giúp cải thiện tình hình tài chính của toàn công ty, đó mới là nguyên nhân chính khiến giá cổ phiếu của họ tăng vọt.

Tất nhiên, điều này cũng có mối liên hệ rất lớn với doanh số bán hàng và lợi nhuận của họ. Cộng lại hai quý, doanh thu của Tesla đã đạt tới 1 tỷ đô la Mỹ, trong khi cùng kỳ năm ngoái doanh thu của họ chưa đến 200 triệu đô la.

Với doanh thu hàng năm là 2 tỷ đô la Mỹ, việc duy trì giá trị thị trường lên tới hàng tỷ đô la vẫn không thành vấn đề.

Lý Hưởng cười khổ không ngớt: “Sếp ơi, làm sao sếp có thể chắc chắn rằng tôi nhất định sẽ sản xuất xe hơi được chứ? Ai cũng muốn làm việc này, nhưng không phải ai cũng có thể làm được đâu. Sự khác biệt giữa ý định và thực tế là rất lớn.”

“Ha ha, đừng khiêm tốn quá. Tôi tin rằng anh có thể làm được. Năm 2015 nhé, nếu năm đó anh có ý tưởng xây dựng thương hiệu riêng, tôi sẽ hỗ trợ anh.”

Khác với Trương Vĩnh, Trương Vĩnh có kinh nghiệm làm việc tại Bắc Kỳ Phúc Điền, anh ấy giỏi trong chiến lược phát triển khách hàng lớn, như mua sắm xe taxi, xe công vụ và thậm chí xe đặt trực tuyến. Những lĩnh vực này là điểm mạnh của Trương Vĩnh.

Chiến lược phát triển khách hàng lớn do Trương Vĩnh dẫn dắt đã tăng trưởng rất nhanh trong những năm qua, nhưng anh ấy lại có những điểm yếu rõ rệt khi đối mặt với người tiêu dùng thông thường, bao gồm cả Dư Lợi Quốc.

Trước đây, thị trường C của Vũ Lai đều do Đàn Kim Thành trực tiếp điều hành. Một loạt chiến dịch tiếp thị và các chiến thuật sáng tạo cùng hình ảnh cá nhân của ông ấy đã mang lại lượng truy cập lớn cho Vũ Lai, và phản hồi lớn nhất chính là doanh số bán hàng.

Ngoài ra, dòng xe Duyệt Xí thực sự đạt được chất lượng xứng đáng với giá cả, đó là một trong những lý do khiến Vũ Lai thành công.

Tuy nhiên, Đàn Kim Thành không thể can thiệp và điều hành thị trường một cách liên tục mãi được; ông ấy không có đủ sức lực cho việc mở rộng kinh doanh. Lý Hưởng chính là người mà ông ấy tuyển chọn để dẫn dắt thị trường C của Vũ Lai ở giai đoạn này.

Tại “Nhà Ô Tô”, về phần xe tăng tầm xa, tủ lạnh, tivi màu và ghế sofa lớn, anh ấy đều có thể làm rất tốt, khiến thương hiệu của mình trở thành một trong những thương hiệu hàng đầu trong số các lực lượng mới nổi. Điều này cho thấy ông ấy thực sự hiểu rõ về thị trường cuối cùng (thị trường người tiêu dùng).

Đàn Kim Thành không ngần ngại dành vài tháng để tổng quan toàn diện về dòng sản phẩm của Vũ Lai, đó cũng là lý do tại sao.

“Tại sao lại là năm 2015?”

Lý Hưởng không muốn tranh luận nữa. Trong ba tháng qua, sếp thực sự rất quan tâm đến anh ấy; ngay sau khi anh ấy bắt đầu làm việc, ông ấy đã được cấp 100.000 quyền chọn cổ phiếu, và sếp cũng dành rất nhiều thời gian để dẫn dắt anh ấy gặp khách hàng, tham quan dây chuyền sản xuất và gặp các lãnh đạo địa phương.

Trước đây, Lý Hưởng chưa bao giờ làm việc đúng giờ trong một ngày nào; anh ấy trở thành sếp khi mới dưới 20 tuổi, giống như Đàn Kim Thành. Kinh nghiệm làm việc không bị ràng buộc trong thời gian dài như vậy chắc chắn đã gây ra một số thay đổi trong tính cách của anh ấy.

Ban đầu, anh ấy có phần không quen với điều đó, nhưng sau ba tháng, anh ấy đã cảm thấy rất xúc động.

Với địa vị và tầm ảnh hưởng hiện tại của mình, sếp không cần phải đối xử với anh ấy như vậy; thậm chí sếp còn luôn hỗ trợ và khích lệ anh ấy để anh ấy tiến vào ngành ô tô trong tương lai.

“Ngành năng lượng mới hiện nay, anh có thể so sánh nó với ngành điện thoại thông minh năm 2009 được không? Như vậy thì anh có hiểu chứ?”

Lý Hưởng gật đầu và nói: “Được rồi.”

Có lợi thế khi vào sớm, nhưng điều đó chỉ dành cho những người có vốn và sức mạnh tài chính dồi dào. Những người như anh ấy thì nên chờ đến khi ngành công nghiệp trở nên ổn định hơn mới tham gia, không giống như khi anh ấy mới bắt đầu làm website, chỉ cần kiếm được một ít tiền là có thể bắt tay vào làm việc ngay.

Còn một điều nữa là trong những năm gần đây, chính sách về ô tô đã thay đổi ngày càng nhanh. Nhiều khi, một quyết định của doanh nghiệp có thể khiến tình hình thay đổi hoàn toàn. Những công ty đã được thành lập từ lâu vẫn có thể vượt qua được những thách thức đó, nhưng những thương hiệu mới thành lập thì không thể chịu đựng nổi những biến động như vậy.

Một người bình thường, nếu mắc sai lầm vào những thời điểm quan trọng, có thể phải mất cả nửa đời để sửa chữa hậu quả; doanh nghiệp cũng vậy.

Kể từ nửa cuối năm nay, chính sách về ô tô thực sự đã thay đổi rất nhanh. Đầu tiên là vào ngày 1 tháng 7, thành phố Yangcheng đã nới lỏng quy định về việc thay thế xe sử dụng nhiên liệu dưới 2.5L một cách tự do, tuy nhiên cùng thời điểm đó, có rất nhiều thành phố khác lại áp đặt các biện pháp hạn chế mua sắm.

Một mặt là nới lỏng quy định, mặt khác là hạn chế mua sắm; đối với những doanh nghiệp mới thành lập thì rất khó để nắm bắt được xu hướng thị trường.

Trong khi đó, về lĩnh vực năng lượng mới, cũng có những điều chỉnh tương ứng. Trong quá trình triển khai chính sách trước đây, chủ nghĩa bảo hộ địa phương rất rõ rệt. Lấy thành phố Shenzhen làm ví dụ, xe An S (Aion S) dù không tốn chi phí nào cũng không thể vào được danh sách mua sắm của chính quyền thành phố.

Tương tự, tại thành phố Yongzhou, xe BYD cũng gặp khó khăn tương tự. Trong đợt điều chỉnh này, quy định rằng trong số các thương hiệu xe hơi, số lượng xe của các thương hiệu ngoại tỉnh không được ít hơn 30%, nhằm phá vỡ chủ nghĩa bảo hộ địa phương này.

Đồng thời, cách thức cấp trợ cấp cũng đã chuyển từ việc do chính quyền địa phương cấp trực tiếp sang việc ngân sách trung ương chi trả, và cũng quy định rõ ràng rằng số lượng xe được triển khai tại các thành phố lớn tham gia chương trình không được ít hơn 10.000 chiếc. Các thành phố hoặc khu vực khác không được ít hơn 5.000 chiếc; số lượng và phạm vi triển khai tăng lên, nhưng đồng thời áp lực cạnh tranh cũng tăng theo. Tuy nhiên, đối với công ty Ulae, điều này lại là một điều tốt, vì xe An S vẫn giữ được ưu thế tuyệt đối.

Hiện tại trên thị trường, chỉ có xe BYD Qin là có thể cạnh tranh được với xe An S; hai mẫu xe này đang nắm vị trí dẫn đầu rõ rệt trong phân khúc xe năng lượng mới cấp A.

Cùng với sự lãnh đạo của Zhang Yong, người giỏi chiến lược phục vụ khách hàng lớn, Tan Jincheng rất tin tưởng vào việc quảng bá thương hiệu thuộc sở hữu của Ulae.

Ngoài ra, các chính sách dịch vụ sau bán hàng ô tô mới được áp dụng trong dịp Quốc khánh năm nay cũng giúp thị trường trở nên chuẩn hóa hơn, điều này chắc chắn là tốt cho người tiêu dùng, nhưng chi phí của doanh nghiệp cũng tăng theo.

Dù sao đi nữa, nhìn chung các chính sách lớn đều mang lại lợi ích cho Ulae.

Với việc tăng cường công tác quảng bá và sự tham gia của nhiều thành phố hơn, doanh số bán hàng tăng lên là điều rõ ràng. Kể từ khi chính sách mới được áp dụng, các chính quyền địa phương đã đặt hàng xe Ulae ngày càng nhiều, chủ yếu là xe An S.

Ngoài ra, số lượng tài xế đăng ký sử dụng dịch vụ gọi xe nhanh của Kuaike đã vượt qua 200.000 người. Theo số liệu từ iResearch International, Kuaike chiếm 41.8% thị phần ngành ứng dụng gọi xe trên toàn quốc, đứng đầu trong ngành.

Xếp thứ hai và thứ ba là Didi và Dahuangfeng; ngày càng nhiều tài xế tham gia vào ngành gọi xe trực tuyến, điều này giúp tăng doanh số bán hàng ô tô một cách rõ rệt.

Sự phát triển của ngành gọi xe trực tuyến không chỉ mang lại lợi ích cho Ulae. Hiện tại, chỉ có xe An S của Ulae phù hợp để sử dụng trong dịch vụ gọi xe trực tuyến, trong khi các công ty như BYD, Chery, Geely có rất nhiều mẫu xe cấp A.

Xe đặt trực tuyến không chỉ có xe điện mới có thể sử dụng được, những chiếc xe sedan cấp A giá vừa phải, chỉ vài chục nghìn đồng cũng có thể được dùng cho dịch vụ đặt xe trực tuyến. Nhiều khách hàng cũ của BYD cũng đã tham gia vào ngành này, thậm chí không ít người tiêu dùng còn sử dụng xe mới để kinh doanh dịch vụ này.

Anh Thuyền Phu không muốn cho rằng xe đặt trực tuyến liên quan đến taxi, nhưng thực tế thì không cho phép anh ấy làm khác. Sau khi được hỗ trợ tài chính, với giá dưới 100 nghìn đồng, những chiếc xe sedan cấp A có không gian rộng rãi thì thật sự rất phù hợp để kinh doanh dịch vụ đặt xe trực tuyến.

“Dự án chip điều khiển xe hơi này tốn kém lắm phải không? Ngoài ra, công nghệ của chúng ta có thể đạt đến mức tiên tiến không?”

Công ty Horizon hiện tại chưa có hoạt động kinh doanh cụ thể, chỉ là một công ty tiêu tốn nhiều tiền mà thôi. Lý Hưởng cũng đã hiểu rõ về cấu trúc tổ chức của công ty, biết rõ những hoạt động nào mang lại lợi nhuận và những hoạt động nào không.

Giống như Tần Kim Trình, anh ấy cũng là một học sinh trung học và không hiểu biết nhiều về công nghệ, nên có những thắc mắc cũng là điều bình thường.

“Chúng ta không thể tiếp tục tiêu tốn nhiều tiền như vậy được. Trong giai đoạn đầu, chúng ta chỉ cần tạo ra một kế hoạch tổng quát và đạt được một số thành tích nhất định là được. Sau đó, chúng ta sẽ hợp tác với các công ty sản xuất ô tô khác, để họ đầu tư thêm vốn và cùng nhau hưởng lợi từ thành quả công nghệ.”

“Về việc công nghệ có đủ tiên tiến hay không, hiện tại chúng tôi không thể trả lời được. Những công nghệ tiên tiến ngày hôm nay có thể sẽ trở nên lỗi thời vào năm sau. Rủi ro là điều không thể tránh khỏi.”

Công nghệ là thứ không thể kiểm soát và cũng không thể dự đoán được. Lấy ví dụ về 3G và 4G, từ 2G chuyển sang 3G mất 10 năm, và sau khi công nghệ 3G được áp dụng rộng rãi, Công ty Viễn thông Liên Minh đã đầu tư rất nhiều. Họ nghĩ rằng có thể sẽ sử dụng công nghệ này được khoảng 7-8 năm nữa. Nhưng không ngờ rằng 4G lại được áp dụng nhanh đến vậy, và Công ty Viễn thông Liên Minh đã phải chịu những tổn thất lớn. Còn về 5G thì không cần phải nói đến nữa.

Tần Kim Trình không chắc liệu công ty Horizon có thể sản xuất được chip điều khiển xe hơi hàng loạt hay không, anh ấy chỉ có thể tin tưởng vào đội ngũ của Dư Khải. Nếu có thể sản xuất hàng loạt, thì lợi ích mà Tần Kim Trình nhận được sẽ rất lớn.

Trong thời kỳ đặc biệt này, ngay cả khi công nghệ hơi lạc hậu một chút, việc sản xuất được chip điều khiển xe hơi trong nước cũng mang lại lợi ích không thể đo lường được.

Tham vọng của Tần Kim Trình là thông qua công ty Horizon, phát triển được chip điều khiển xe hơi có thể sản xuất hàng loạt, như vậy ông ấy sẽ có thể chiếm được gần một nửa thị phần chip điều khiển xe hơi cho xe điện trong và ngoài nước.

“Chào mừng sự kiểm tra của ông chủ.”

Dư Khải đã nghe nói trước đó rằng ông chủ sẽ đến hôm nay, anh ấy mỉm cười chào đón Tần Kim Trình. Gần đây, ông chủ thường xuyên kiểm tra các ngành công nghiệp khắp cả nước, mỗi lần đến một địa điểm nào đó thì sẽ ở lại vài ngày. Mặc dù không gây ra sự lo lắng lớn, nhưng mọi người đều rất coi trọng điều này.

Công ty Vũ Lai mới được thành lập chưa đầy năm năm, vẫn chưa gặp phải những vấn đề lớn, nhưng cũng có khá nhiều vấn đề nhỏ. Tần Kim Trình quan tâm đến bộ phận mua sắm ở mỗi địa điểm, không thể để xảy ra tình trạng chi phí mua sắm cao hơn 20% so với mức bình thường như một số công ty sản xuất ô tô khác.

“Ông này là Tổng giám đốc Lý phải không? Tôi đã nghe nói nhiều về ông rồi.”

Dư Khải chào hỏi Lý Hưởng một cách nhiệt tình. Cách điều hành của ông chủ thật sự rất tài tình, bằng cách sử dụng công ty Yiche làm trung tâm để sáp nhập với Carhome, sau đó mời CEO của Carhome gia nhập Vũ Lai. Cách làm này thực sự mang đậm phong cách của internet.

Lý Hưởng đã làm CEO của Carhome trong nhiều năm, khả năng của ông ấy chắc chắn không cần phải nói thêm. Chỉ riêng mối quan hệ của ông ấy với truyền thông và các nhà sản xuất ô tô lớn đã mang lại rất nhiều giúp đỡ cho Vũ Lai.

Năm nay, không cần nói đến những điều khác, chỉ riêng về nguồn lực truyền thông thôi, sự kết hợp giữa Autohome và Yiche đã giúp Vailai có thể đứng vững trong lĩnh vực dư luận mà không bị đánh bại.

À, đúng rồi, ông chủ còn đầu tư vào một công ty truyền thông khác nữa, và số lượng người dùng của họ đã vượt qua 50 triệu, đó là một công ty internet đang trên đà phát triển mạnh mẽ.

“Không không, ông Yu mới chính là tấm gương mà tôi học hỏi. Hôm nay tôi đến đây chủ yếu là để mở rộng kiến thức cùng ông chủ.”

Hiện tại, Horizon có hai nhóm nghiên cứu: một nhóm tập trung vào việc phát triển chip theo tiêu chuẩn xe hơi, và nhóm còn lại, cũng chính là nhóm Vailai Zhijia trước đây, nghiên cứu về hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh. Hiện tại, họ đang phát triển nguyên mẫu hệ thống ADAS để phát hiện làn đường, xe cộ và người đi bộ.

Hệ thống này giờ đây đã có tên riêng: “NIO Pilot”.

Theo quy tắc trong giới công nghệ, một sản phẩm mới khi đã có tên gọi thì ít nhiều cũng đã là một thành tựu rồi. Hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh L2 do Vailai phát triển cũng đã đạt được những kết quả đáng kể.

Tan Jincheng dự định sẽ triển khai hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh L2 một cách rộng rãi khi thế hệ thứ hai của ES6 được ra mắt, nhằm thực sự làm cho xe điện trở nên thông minh hơn. Vì dường như việc thúc đẩy sự phát triển của xe điện trong đời này đang diễn ra nhanh hơn dự kiến, nên anh ấy cũng không ngại tăng tốc độ này lên nữa.

Theo kế hoạch ban đầu, Tesla sẽ vào thị trường Trung Quốc vào năm 2014, nhưng bây giờ rõ ràng là sớm hơn một năm; việc ra mắt của Vailai ES6 còn sớm hơn nhiều nữa. Phản ứng của thị trường hiện tại cũng rất tích cực, vì vậy việc đẩy nhanh tiến độ không thành vấn đề.

Khi thế hệ thứ hai của ES6 được ra mắt, 4G cũng sẽ được sử dụng rộng rãi trên thị trường, và cũng không có vấn đề gì về mặt mạng lưới.

“Ha ha, không thành vấn đề đâu, ông chủ cứ yên tâm. Tôi sẽ dẫn các bạn xem những kết quả nghiên cứu của chúng tôi. Trước đây, hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh của Vailai không có vấn đề gì cả; sau khi chúng tôi tiếp quản, chúng tôi sẽ nhanh chóng có thể triển khai được.”

Người có kiến thức kỹ thuật nói chuyện thật là ấn tượng. Ý của Yu Kai là nhóm Vailai Zhijia trước đây có kỹ thuật khá yếu, nhưng Tan Jincheng không thể phản bác điều đó; quả thực, nhóm Zhijia trước đây có vẻ như là một đội ngũ non nớt.

“Sau khi thế hệ thứ hai của ES6 được ra mắt, hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh L2 có thể sẵn sàng để sử dụng không?”

Theo kế hoạch, thế hệ thứ hai của ES6 sẽ được cập nhật vào sau năm 2015 để phù hợp với thời đại 4G, và lúc đó nó sẽ được trang bị đầy đủ hệ thống hỗ trợ L2. Dù chúng ta không biết chính xác mức độ sử dụng sẽ như thế nào, nhưng chắc chắn đó sẽ là một điểm bán hàng rất hấp dẫn.

“Không có vấn đề gì cả. Hiện tại, chúng ta có thể từ từ cập nhật và thử nghiệm hệ thống này trong các hệ thống điều khiển xe hiện có, nhưng vẫn cần thêm nhiều công việc điều chỉnh nữa.”

“Tốt lắm. Chúng tôi không hiểu nhiều về kỹ thuật, vì vậy chúng ta phải dựa vào các bạn. Chỉ cần có thể theo kịch bản đã định là được.”

Hiện tại, Horizon chỉ có 50 nhân viên, nhưng nhóm này được coi là tập hợp những người giỏi nhất trong nước. Chi phí của họ không hề thấp hơn bất kỳ công ty lớn nào khác.

Mỗi tháng, khi nhìn vào báo cáo tài chính của Horizon, ngay cả những ông chủ tiết kiệm nhất cũng sẽ cảm thấy đau lòng.

Ông chủ không hiểu về kỹ thuật, và Yu Kai cũng không thích sử dụng quá nhiều thuật ngữ chuyên môn, vì vậy anh ấy phải sử dụng các bản trình bày văn bản và mô phỏng tại chỗ để giúp mọi người hiểu dễ dàng hơn. Tuy nhiên, điều khiến Yu Kai hài lòng là ông chủ có khả năng tiếp nhận kiến thức rất tốt.

Anh ấy không thể nói rõ về những thuật ngữ chuyên môn đó, nhưng anh ấy hiểu rất rõ về nhiều công ty khác.

“Thực ra, sau này chúng ta có thể tối ưu hóa hệ thống đỗ xe tự động, như vậy chúng ta sẽ có thể thu hút được nhiều nữ giới hơn cũng như những người đàn ông không quá am hiểu về kỹ năng đỗ xe.”

Nữ tài xế luôn là chủ đề được bàn tán trong xã hội, nhưng chúng ta cũng không thể bỏ qua nhóm người tiêu dùng này. Chỉ cần họ đủ xinh đẹp, họ sẽ không quan tâm đến cấu hình xe như thế nào. Nếu chúng ta có thể cải thiện thêm về khía cạnh đỗ xe, thì danh tiếng của chúng ta sẽ càng hoàn hảo hơn nữa.

“Đó quả là một hướng đi tốt. Tuy nhiên, tôi có một câu hỏi: Ngoài việc đảm bảo nguồn cung sản phẩm cho尉 Lai, chúng ta sẽ hợp tác với các công ty ô tô khác như thế nào?”

“Chúng ta sẽ hợp tác theo cách phù hợp. Horizon là một thực thể độc lập; các bạn cũng có thể cung cấp giải pháp lái xe thông minh cho các công ty ô tô khác. Họ có thể sử dụng trực tiếp giải pháp của chúng ta mà không vấn đề gì, chỉ cần họ trả tiền là được.”

“Lúc đó, các bạn có thể phân loại khách hàng thành các nhóm T1, T2, và cung cấp những giải pháp khác nhau tùy theo cấp độ, điều này cũng sẽ giúp tạo thêm lợi nhuận cho các bạn.”

Horizon cũng cần tự mình nhận được một số công việc, chẳng hạn như giúp các nhà sản xuất khác phát triển hệ thống lái xe thông minh, thậm chí có thể giúp một số công ty điện tử xây dựng hệ thống thông minh. Việc này cũng không phải là điều gì mới mẻ.

Như vậy sẽ giúp công ty thu thêm được một số công việc và bù đắp cho chi phí nghiên cứu và phát triển.

Yu Kai gật đầu: “Tôi hiểu rồi, vậy tôi sẽ tiếp nhận công việc bình thường. Nhưng ông chủ yên tâm, tôi chắc chắn sẽ luôn đặt công ty của mình lên hàng đầu.”

Có vẻ như kế hoạch của ông chủ là để Horizon hoàn toàn độc lập khỏi hệ thống của尉 Lai, giảm bớt ảnh hưởng của hệ thống này, thay vì chỉ thuộc về BYD như BYD Semiconductor.

“Ha ha, cứ yên tâm làm việc đi. Mục tiêu của tôi là mong rằng trong vài năm tới, Horizon sẽ trở thành một công ty ‘unicorn’.”

Yu Kai hơi ngạc nhiên: “Ồ? Ông chủ cũng biết về khái niệm công ty ‘unicorn’ à?”

Khái niệm công ty ‘unicorn’ được một doanh nhân ở Mỹ đưa ra đầu năm nay, ám chỉ những công ty công nghệ cao mới thành lập chưa đầy 10 năm, có giá trị định giá vượt quá 1 tỷ đô la Mỹ và chưa niêm yết trên thị trường.

Ở Mỹ, không nhiều người biết đến khái niệm này; còn ở trong nước thì càng ít người sử dụng khái niệm này hơn.

“Ừ, tôi biết. Nhưng theo tôi, một công ty được định giá 1 tỷ đô la Mỹ mới được coi là ‘unicorn’ thì quá rẻ rồi. Tôi nghĩ ít nhất cũng phải từ 10 tỷ đô la Mỹ trở lên mới xứng đáng.”

Nếu theo mức định giá 1 tỷ đô la Mỹ hiện tại, thì chắc chắn sẽ có rất nhiều công ty được gọi là ‘unicorn’ rồi.

Xiaomi,尉 Lai, tất cả đều có thể được coi là công ty ‘unicorn’. Chẳng mấy chốc nữa, Didi cũng sẽ gia nhập, chứ đừng nói đến một số công ty khác. Đã là năm 2013 rồi mà vẫn định giá 1 tỷ đô la Mỹ, suy nghĩ như vậy thật lạc hậu.

“10 tỷ?”

Ánh mắt của Yu Kai lấp lánh, anh không ngờ ông chủ lại có tham vọng lớn hơn mình. Nhưng điều ông chủ nói cũng đúng, mức định giá 1 tỷ đô la Mỹ quả thực là quá thấp.

“Đúng vậy, hãy cố gắng hướng tới mục tiêu đó đi. Tôi tin rằng các bạn có thể làm được.”

Nói đến con quái vật một sừng này, lần này Tan Jincheng chọn thủ đô làm điểm dừng cuối cùng trong chuyến kiểm tra khắp cả nước cũng có lý do của nó, đó là ông chủ Lý của Baidu cuối cùng cũng không thể chịu đựng được nữa. Sau một năm liên tục quấy rối, họ thực sự quyết tâm phải có được ứng dụng trợ lý điện thoại 91!

Lần này, anh chàng Lý đã gọi điện trực tiếp cho Tan Jincheng để hẹn gặp mặt.

Đối với ứng dụng trợ lý điện thoại lớn nhất thế giới hiện nay, Baidu với nguồn tài chính dồi dào đã tăng giá từ 200 triệu đô la Mỹ lên thành 1,85 tỷ đô la Mỹ!

Xiong Jun cùng đội ngũ của anh ấy cũng gần như không thể chịu đựng được nữa.

1,85 tỷ đô la Mỹ, Xiong Jun và đội ngũ của anh ấy sở hữu 15% cổ phần, tương đương với 280 triệu đô la Mỹ, thật sự là một con số khiến họ choáng váng. Tan Jincheng cũng biết rằng nếu không bán ngay, có thể sẽ xảy ra những rắc rối.

Baidu cũng không còn cách nào khác, sự phát triển nhanh chóng của điện thoại thông minh năm nay gần như điên cuồng, với kế hoạch phát hành hơn 1000 mẫu điện thoại mới trong cả năm. Chỉ cần xét đến tập đoàn Zhongxing trong nhóm China Cool联, họ đã lên kế hoạch phát hành 176 mẫu điện thoại mới trong năm nay!

Trung bình mỗi hai ngày lại có một mẫu điện thoại mới được ra mắt, tất cả đều theo hướng điện thoại theo hợp đồng. Thị trường này đã hoàn toàn bị điện thoại thông minh chiếm lĩnh, và một công ty khác cũng không thể xem thường.

Xiaomi rất thành công trong nước, nhưng chỉ ở thị trường trong nước mà thôi. Trong giai đoạn này, công ty đó thực sự không có đối thủ, và năm nay họ đã trở thành một trong năm nhà sản xuất điện thoại lớn nhất thế giới, với tỷ lệ thị phần lên tới 4,5% toàn cầu.

Ngoài ra, kinh doanh PC của họ vẫn rất phát đạt. Dù Xiaomi rất thành công, nhưng so với công ty đó thì vẫn chỉ là một đứa trẻ. Giám đốc điều hành của công ty đó trong giai đoạn này thực sự rất tự tin, bất kỳ diễn đàn doanh nhân nào họ tham gia, họ đều được coi là em út.

Trong buổi phát biểu của Elon Musk tại Trung Quốc, giám đốc điều hành của công ty đó đã chỉ trích ông ấy như thể đang dạy một học sinh tiểu học.

Nhưng cũng không còn cách nào khác, thực sự là họ quá mạnh mẽ trong giai đoạn đó.

“Cậu có thể chơi ở đây một lúc hoặc đi tìm bạn cũ của mình cũng được. Chuyến đi hôm nay cũng kết thúc ở đây thôi, buổi chiều tôi sẽ gặp ông chủ Lý của Baidu, ông ấy đã hẹn tôi gặp mặt.”

Sau bữa trưa tại địa điểm Horizon, Tan Jincheng để Li Xiang tự do hoạt động, việc gặp anh chàng Lý buổi chiều không thuộc về lĩnh vực công việc của ông ấy, nên việc đưa Li Xiang theo cùng là không phù hợp.

Li Xiang cũng không hỏi gì thêm, chỉ gật đầu đồng ý. Buổi chiều anh ấy quyết định sẽ tiếp tục tìm hiểu thêm về hệ thống trợ lý thông minh L2 này, nó khá thú vị.

Trụ sở chính của Baidu.

Tan Jincheng không phải lần đầu tiên gặp ông chủ Lý, nhưng đây là lần đầu tiên anh ấy đến trụ sở chính của họ. Cách đây vài năm có lẽ là thời kỳ thành công nhất của Baidu, giá cổ phiếu tăng vọt và họ đã thống trị lĩnh vực tìm kiếm trong nước.

Ngoài ra, họ cũng phát triển tốt trong các lĩnh vực khác. Bản đồ của Baidu hiện nay đang cạnh tranh gay gắt với bản đồ của Gaode, và ứng dụng gọi xe Đại Ong Vàng mà họ đầu tư cũng giữ vững vị trí top ba trong nước.

“Tổng giám đốc Tan, lâu lắm rồi không gặp, thật sự khó để hẹn gặp cậu.”

Mặc dù rất bực mình với anh chàng này, nhưng vẫn phải mỉm cười chào đón. Tại sao họ lại không bán ứng dụng trợ lý 91 dù có nhiều ứng dụng điện thoại trong tay đến thế? Đối với công ty của các bạn mà nói, nó cũng không hữu ích lắm mà.

Nhóm mua lại hoàn toàn không thể gặp được Tan Jincheng, vì vậy chỉ có thể do chính ông ấy ra tay.

“Haha, tôi làm sao dám chứ, thấy ông chủ Lý gọi tôi là tôi lập tức đến ngay mà.”

Năm 2013, Baidu có giá trị vốn hóa lên tới 60 tỷ đô la Mỹ, tương đương với sáu chiếc Tesla, xếp thứ hai trong số các công ty internet tại Trung Quốc, và trên toàn quốc cũng không có nhiều công ty nào có giá trị vốn hóa cao hơn.

“Cậu này, không biết lịch sự chút nào, thế nào, trợ lý 91 nói sao?”

Ông chủ Lý rất thanh lịch, ông ấy biết rằng Tan Jincheng không thích nói những lời vô nghĩa, và bản thân ông cũng vậy, nên ông quyết định đi thẳng vào vấn đề mà không lãng phí thời gian.

“Ông chủ Lý thật là quyết đoán, vậy tôi cũng không nói nhiều nữa, 19 tỷ đô la Mỹ nhé, tôi đi chuyến này chỉ để đổi lấy 50 triệu đô la Mỹ thôi?”

Ông chủ Lý đang rót cà phê cho Tan Jincheng, nghe xong lời đó ông bất ngờ, ông không ngờ Tan Jincheng cũng quyết đoán đến thế.

Chỉ là thằng nhóc này thật sự dám nói thế thôi, một chuyến đi mà đổi lấy 50 triệu đô la Mỹ?

“Được thôi, tôi sẽ cho cậu một cơ hội, 19 tỷ đô la Mỹ thì là 19 tỷ đô la Mỹ, vậy thì nhanh chóng gọi người đến ký hợp đồng đi.”

Chết tiệt, nếu không phải thằng nhóc này đã ký một thỏa thuận quá khắt khe với bọn Xiong Jun, và số cổ phần được trao cũng quá nhiều, ông thực sự muốn giành lấy toàn bộ đội ngũ của Xiong Jun.

Xiong Jun cũng quá cứng đầu, luôn nói rằng ông chủ Tan có ơn với mình; chết tiệt, bây giờ ai còn quan tâm đến điều đó nữa.

Tan Jincheng nhún vai: “Với tôi thì không vấn đề gì, tôi sẽ thông báo ngay bây giờ.”

Chia cho Xiong Jun và những người khác 3 tỷ đô la Mỹ, còn lại 16 tỷ đô la Mỹ, hehe, vậy là tiền của Gaode đã thuộc về mình rồi, cảm ơn ông chủ Lý!