Phía Lư Châu có những suy nghĩ khá bình thường, theo dự đoán doanh số bán hàng của悦驰 A1 hiện tại, doanh số tổng cộng vào năm tới ít nhất sẽ vào khoảng 80.000 chiếc, thậm chí còn nhiều hơn.

Với doanh số tổng cộng 80.000 chiếc, giá trị sản xuất công nghiệp sẽ ít nhất là 6 tỷ nhân dân tệ!

Ngoài ra, theo dữ liệu được công bố bởi Yangzi Pick-up và Hiệp hội Công nghiệp Ô tô, trong thị trường nhỏ lẻ của xe pick-up, Yangzi Pick-up cũng đã nổi bật mạnh mẽ trong năm nay.

Chính sách “ô tô xuống nông thôn”, chương trình đổi cũ lấy mới, cùng với các khoản trợ cấp từ chính Yangzi Pick-up, cộng thêm sự hưởng lợi từ sự nổi tiếng của悦驰 A1 gần đây.

Vào tháng 11, Yangzi Pick-up đã đạt doanh số 2.813 chiếc, lập kỷ lục doanh số trong một tháng kể từ khi thành lập, và tính đến nay với doanh số 22.730 chiếc, đây cũng là năm bán chạy nhất cho Yangzi Automobile kể từ khi thành lập.

Yangzi Pick-up có thể nói là đã trải qua nhiều biến cố, đến khi công ty尉 Lai tiếp quản thì đây đã là lần thứ ba thay chủ sở hữu, từ một tập đoàn lớn dần dần bị tách ra chỉ còn lại hoạt động kinh doanh xe pick-up.

Ban đầu công ty cũng có khả năng sản xuất SUV, và đã sản xuất một số mẫu SUV, nhưng sau khi尉 Lai tiếp quản thì ngay lập tức ngừng sản xuất, số hàng tồn kho vài trăm chiếc đó cũng không được bán nữa.

Khi công ty尉 Lai tiếp quản Yangzi Automobile, họ có thái độ rất mạnh mẽ, Tân Kim Thành cá nhân đã trực tiếp điều hành, những ai không đồng ý thì sẽ bị xử lý một cách nghiêm khắc, gây ra nhiều tranh cãi lớn tại địa phương Chǔ Châu, ngay cả cấp tỉnh cũng đã nghe về điều này.

Việc doanh nghiệp tư nhân mua lại doanh nghiệp nhà nước vốn đã gây ra nhiều tranh cãi, không phải chỉ cần bạn đưa tiền ra là bạn có quyền quyết định mọi thứ, Tân Kim Thành lại sử dụng những biện pháp mạnh mẽ để giải quyết nhanh chóng các vấn đề còn tồn tại, khiến cả địa phương và cấp tỉnh rất quan tâm đến Yangzi Automobile.

May mắn thay, các cam kết đầu tư sau đó đều được thực hiện đúng hạn, các kênh tiếp thị mới cũng đã phát huy tác dụng trong năm nay, không thể không nói rằng về mặt quản lý thị trường thực sự, doanh nghiệp tư nhân vẫn linh hoạt hơn.

Yangzi Automobile đã qua tay hai lần nhưng vẫn chưa được khôi phục, nhưng sau khi Tân Kim Thành tiếp quản và sắp xếp lại, doanh số của Yangzi Pick-up đã tăng mạnh, năm nay luôn nằm trong top 6, trước khi xuất hiện của悦驰 thì thực sự đã gây ấn tượng lớn trong giới ô tô.

Chỉ là thị trường xe pick-up quá nhỏ lẻ, năm ngoái tổng doanh số xe pick-up cả nước chỉ đạt 181.100 chiếc, năm nay đã tăng lên đáng kể, nhưng so với thị trường xe hơi bán chạy, sự quan tâm dành cho thị trường nhỏ này thực sự rất ít.

“Tổng giám đốc Tân, liệu doanh số của Yangzi Pick-up năm nay có thể đạt 1 tỷ nhân dân tệ không?”

“Tháng này tôi vẫn chưa xem báo cáo tài chính, nhưng doanh số 1 tỷ nhân dân tệ chắc chắn là có thể đạt được, phía Chǔ Châu Thành Đầu Tư chắc hẳn đã biết rồi.”

Hôm nay cuộc gặp với Tân Kim Thành là giữa người lãnh đạo phụ trách ngành công nghiệp ô tô tỉnh Vân, ý là muốn Yangzi Automobile đạt doanh số trên 1 tỷ nhân dân tệ trong năm nay, Tân Kim Thành đã hiểu rõ điều đó.

Tuy nhiên yêu cầu này không cao, tính đến cuối tháng 11, doanh số đã vượt qua con số đó, không cần phải tạo ra những con số doanh số lớn nữa.

“Thật tốt, chỉ trong năm đầu tiên tiếp quản đã có thể làm cho công ty trở nên mới mẻ, các bạn trẻ thật dũng cảm và nhiệt huyết.”

Năm ngoái gây ra nhiều tranh cãi, dây chuyền sản xuất SUV bị ngừng hoàn toàn, chỉ giữ lại một mẫu xe pick-up nhỏ lẻ bán được vài trăm chiếc mỗi tháng, không ai ngờ rằng thương hiệu Yangzi Automobile lại có thể phục hồi sức sống trong năm nay nhờ vào thị trường nhỏ lẻ này.

“Không đâu, lãnh đạo quá khen rồi, năm nay chỉ là may mắn gặp được những chính sách tốt thôi, nếu không thì sẽ không bán được tốt đến thế.”

Khi các chính sách này kết hợp với những ưu đãi riêng của các công ty ô tô và các cửa hàng 4S, mức ưu đãi dành cho xe bán tải sẽ rất cao. Để mở rộng thị trường và xây dựng thương hiệu, Yangzi Pick-up đã đưa ra những ưu đãi lớn cho các đại lý.

Với mức lợi nhuận cao, các đại lý tự nhiên rất quan tâm.

Còn đối với người tiêu dùng, một chiếc xe bán tải có giá chỉ hướng dẫn trên thị trường là 59.800 nhân dân tệ, có thể nhận được ưu đãi lên đến 5.000 nhân dân tệ, cộng thêm một số dịch vụ ưu đãi khác từ cửa hàng 4S, giá cuối cùng chỉ hơn 50.000 nhân dân tệ mà thôi.

Với mức giá như vậy, đối với các khu vực ngoại ô, nông thôn và khu công nghiệp mà xe bán tải rất hữu ích, thì quả là rất tiết kiệm.

“Đừng khiêm tốn quá, hãy nhìn vào mẫu xe Yuechi A1 do các bạn tự thiết kế, bạn sẽ thấy công ty của mình có tham vọng lớn. Với tham vọng đó mà vẫn giữ được thương hiệu Yangzi và phát triển nó tốt, tỉnh và thành phố Chuzhou đều biết ơn các bạn.”

Khi hầu hết các công ty mua lại một công ty khác, thông thường họ sẽ “đóng băng” thương hiệu của công ty đó. Sau khi mua lại Yangzi Automobile, Changfeng cũng làm tương tự, muốn thay thế thương hiệu Yangzi bằng thương hiệu của họ.

Từ góc độ kinh doanh mà nói, điều này không có gì sai trái và cũng không có gì để chỉ trích. Sau khi được Vailai mua lại, Yangzi Automobile đã sẵn sàng cho việc “đóng băng” thương hiệu sau khi trải qua sự sắp xếp lại của Tan Jincheng.

Chẳng hạn, dây chuyền sản xuất SUV của series Feiyang đã bị cắt bỏ hoàn toàn, nhưng tình cảm mà người dân địa phương dành cho một thương hiệu lâu đời là không thể thay thế được. Trừ khi không có lựa chọn nào khác, họ đều muốn giữ lại thương hiệu đó.

Vailai Automobile đã đăng ký rất nhiều nhãn hiệu ô tô, và tất cả đều có thể được tra cứu tại cơ quan quản lý nhãn hiệu. Họ hoàn toàn có thể thay thế nhãn hiệu Yangzi, nhưng việc bán hàng cũng không tốt lắm, nên đối với Vailai mà nói thì không có giá trị gì.

Tuy nhiên, Tan Jincheng không làm như vậy, vẫn giữ lại nhãn hiệu đó và tiếp tục quảng bá mạnh mẽ trên thị trường, điều này thực sự đáng được trân trọng. Phía Chuzhou và tỉnh cũng nên biết ơn họ.

“Tôi cũng là người tỉnh Anh, khi còn nhỏ ở nông thôn tôi cũng từng thấy những thiết bị điện như quạt điện Yangzi, có lẽ bây giờ vẫn còn đó. Hơn nữa, Yangzi Pick-up ngày xưa cũng được mệnh danh là “vua xe bán tải”, việc giữ lại nó là đúng đắn.”

Đó chỉ là những lời nói suông thôi, ông chủ Tan cũng biết nói như vậy. Thực ra chính là vì lười biếng, việc quảng bá một thương hiệu mới không hề dễ dàng. Dù thị trường xe bán tải những năm đó còn rất nhỏ và mức độ thương hiệu hóa không cao, nhưng việc quảng bá vẫn cần rất nhiều tiền.

“Ha ha, điểm này chúng tôi cũng thừa nhận, ông chủ Tan trong những năm qua đã đóng góp rất nhiều cho sự phát triển của quê hương.”

Không thể không nói, mặc dù ông ấy còn trẻ, nhưng khả năng của ông ấy thực sự rất lớn. Khu vực Bắc Cang thực sự đã tìm được “báu vật”. Phía Yicheng có lẽ cũng không biết làm gì, suốt bao năm nay họ vẫn không thể thu hút được ông ấy.

Không chỉ không thu hút được tỷ phú này, mà ngay cả các đối tác kinh doanh của ông ấy cũng không thể giữ chân được. Bây giờ khi ông ấy đã trở nên quan trọng, việc thu hút lại sẽ không dễ dàng như trước nữa.

Tuy nhiên, không thể không nói rằng người này rất nỗ lực trong việc xây dựng quê hương mình. Ngoài việc thiết lập một khu công nghiệp lớn tại quê nhà, ông còn giới thiệu Tập đoàn Thành Châu cho họ, và nhà máy của Thành Châu ngay khi được xây dựng đã trở thành nhà máy sản xuất vải lớn nhất tỉnh.

Ngoài quê nhà, ông cũng đầu tư rất nhiều vào Lộ Châu; gần như toàn bộ ngành công nghiệp pin năng lượng được đặt tại đây. Sau khi mua lại công ty ô tô Dương Tử, ông tiếp tục mở rộng sự phát triển công nghiệp của mình sang Châu.

Nhưng dĩ nhiên, ai cũng muốn có được nhiều hơn. Hiện nay, khi ô tô Vũ Lai đang rất phổ biến và đã có một mẫu xe hoàn chỉnh, việc mở rộng là điều không thể tránh khỏi.

Lộ Châu cũng muốn giành được nhiều hơn nữa.

Lần này, sự hợp tác giữa Kim Tân Thời Đại và BMW vẫn chưa được tiết lộ chi tiết, nhưng chắc chắn là liên quan đến lĩnh vực ô tô.

“Ông Đàn, ông có thể nói về sự hợp tác với BMW không? Tất nhiên, những thông tin liên quan đến bí mật công ty thì không cần phải nói ra.”

Sau khi đã giải thích nhiều điều như vậy, đến lúc cũng nên nhắc đến nhiệm vụ mà thành phố và tỉnh giao cho ông.

“Cũng không có gì không thể nói cả. Chủ yếu là BMW muốn mua một lô pin năng lượng từ chúng tôi để sử dụng cho xe điện.”

“Pin năng lượng ư? Chỉ là mua pin năng lượng thôi sao?”

Thông tin này khiến các nhà lãnh đạo hơi thất vọng; nếu chỉ là mua pin năng lượng thì chỉ liên quan đến lĩnh vực kinh doanh cụ thể mà thôi, không có sự hợp tác lớn nào cả. Có vẻ như việc tỉnh muốn thu hút ô tô Vũ Lai sẽ khá khó khăn.

“Đúng vậy, chỉ là mua pin năng lượng thôi, nhưng đối tác có yêu cầu khá cao và rất coi trọng vấn đề này, vì vậy CEO của họ mới trực tiếp kiểm soát việc này.”

Bây giờ Đàn Kim Trình cũng đã hiểu rõ hơn; chủ yếu là do mức độ tham gia của cả hai bên quá cao, CEO của BMW và ông chủ nổi tiếng của tập đoàn Thánh Chí trực tiếp kiểm soát việc này, dẫn đến sự hiểu lầm ở Lộ Châu.

Ừm, mua vài trăm viên pin mà cần phải có những người cấp cao như vậy tham gia thì thật là không cần thiết.

“À, ra vậy. Tỉnh còn tưởng các ông có kế hoạch lớn nào đó nữa cơ. Tôi được phái đến để tìm hiểu thông tin.”

Đàn Kim Trình không thể lừa dối họ được; vì đã giải thích rõ ràng, nên họ cũng không ngại tiết lộ ý định thực sự của mình.

“Ha ha, chúng tôi đã hơi vội vàng. Lẽ ra phải báo trước cho tỉnh biết. Khi đó, chúng tôi đã thảo luận về sự hợp tác tại triển lãm ô tô Dương Thành, nhưng thời gian khá gấp rút nên quên mất.”

“Chúng tôi thực sự hơi vội vàng. Lẽ ra phải liên lạc trước với ông. Nhưng chắc hẳn ô tô Vũ Lai cũng có kế hoạch mở rộng sản xuất phải không?”

“Đúng vậy, dự án sản xuất thứ hai của chúng tôi đang được triển khai nhanh chóng, và dự án thứ ba cũng đang trong kế hoạch. Chúng tôi phải hoàn thành công suất 250.000 xe trước năm 2012.”

“Còn về các mẫu xe mới thì sao? Ô tô Vũ Lai chắc không chỉ có một mẫu xe để bán thôi chứ?”

Họ vẫn không muốn từ bỏ, Đàn Kim Trình không khỏi thở dài trong lòng.

Cũng được thôi, may mà Lộ Châu luôn là một phần quan trọng trong kế hoạch công nghiệp của ông. Hơn nữa, Lộ Châu cũng có nền tảng công nghệ năng lượng mới; ngay cả lĩnh vực xe sử dụng nhiên liệu cũng phát triển rất tốt với sự tham gia của Jiang Huai.

Việc tiết lộ một số kế hoạch như vậy cho họ cũng không sao cả.

“Quả thực là như vậy, sau khi mẫu xe Yuechi A1 được thị trường chấp nhận hoàn toàn, chúng tôi sẽ bắt đầu nghiên cứu và phát triển các mẫu xe mới. Thực ra, chiến lược của công ty chúng tôi cũng tương tự như BYD: xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch chỉ là nền tảng, trong khi xe sử dụng năng lượng mới mới là mục tiêu của chúng tôi.”

“Đó chính là lý do Tổng giám đốc Tan quan tâm đến việc hợp tác với BMW phải không?”

“Đúng vậy, pin lithium là bộ phận rất quan trọng trong xe sử dụng năng lượng mới, và sự tập trung của chúng tôi cùng BYD cũng khác nhau. Việc đầu tư vào pin lithium ba nguyên tố đòi hỏi rất nhiều vốn, vì vậy việc có một đối tác như BMW là rất quan trọng.”

“Hiểu rồi, vậy không biết phía quý công ty đã chuẩn bị những gì cho lĩnh vực xe sử dụng năng lượng mới, và có kế hoạch xây dựng nhà máy nào trong tương lai không? Còn về việc cấp giấy phép lái xe thì sao? Nếu gặp khó khăn, chính quyền tỉnh có thể hỗ trợ được.”

Nếu muốn thu hút các công ty sản xuất xe hơi, thì cần phải đưa ra những ưu đãi nhất định. Phía Lüzhou sẵn lòng chi trả những ưu đãi như vậy để thu hút một công ty sản xuất xe hơi mới.

Còn xe sử dụng năng lượng mới thì sao? Chỉ cần là xe hơi là được.