“Được rồi, mọi người cứ về đi. Dữ liệu của ngày đầu tiên không có nhiều giá trị tham khảo lắm, chúng ta vẫn cần xem doanh số của tháng đầu tiên mới đúng.”

Sau những ngày ăn mừng ban đầu, Đàn Kim Trình cùng với Trương Vĩnh và những người khác đã cẩn thận xem xét lại các đơn hàng trong ngày đầu tiên.

Có xu hướng các đơn hàng đến từ Thâm Thành, Tân Môn, Lư Châu và Dung Thành tập trung khá nhiều. Trong đó, có không ít đơn hàng được đặt dưới danh nghĩa của chi nhánh địa phương của công ty Thanh Sắc Khoa Công nghệ.

Ngoài ra, còn có một số đơn hàng từ Y Thành, Tương Thành, Cô Tô và Trường Châu, tổng cộng khoảng bốn năm trăm chiếc.

Điều này có nghĩa là lượng đơn hàng thực tế từ khách hàng trong ngày đầu tiên khoảng 1200 chiếc. Ngoại trừ một số đơn hàng đã được bán trước trong ngày, trung bình mỗi giờ có khoảng hơn 200 chiếc được bán ra.

Với 400 cửa hàng 4S và kênh đặt hàng trực tuyến, chỉ trong ngày đầu tiên đã có thể bán được hơn 200 chiếc mỗi giờ, làm sao có thể nói rằng không thành công chứ?

“Có vẻ như chúng ta đã đánh giá thấp khả năng tiêu dùng của mọi người hiện nay quá. Hãy yêu cầu xưởng sản xuất tăng tốc sản xuất ngay.”

Trương Vĩnh từng là tổng giám đốc của một công ty bán hàng, làm sao anh ấy không nhận ra ý nghĩa của những con số này.

Tính từ ngày 18 tháng 10, thời gian bán hàng của Y Thành chỉ có 14 ngày. Doanh số trong tháng 10 chắc chắn sẽ không cao, nhưng chỉ dựa vào doanh số của hôm qua thôi cũng có thể đoán được rằng lượng xe 8000 chiếc đầu tiên sẽ không kéo dài được bao lâu.

Các cửa hàng 4S cần phải có một số xe mẫu để cung cấp dịch vụ thử lái cho khách hàng.

“Đúng vậy, hãy nhanh chóng thực hiện đi. Gần đây xưởng sản xuất sẽ phải làm việc vất vả hơn một chút, hãy tăng sản lượng lên một chút. Biết đâu tháng sau tại Triển Lãm Ô Tô Dương Thành, chúng ta có thể thương lượng hợp đồng động cơ mới với Mitsubishi.”

Trong thời gian một tháng từ buổi ra mắt xe mới đến Triển Lãm Ô Tô Dương Thành, Y Thành chỉ được coi là bán trước. Tại triển lãm này, Y Thành cũng có nghi thức ra mắt xe mới, nhưng thử thách thực sự nằm ở doanh số sau triển lãm và khả năng sản xuất.

Ngày nay, không nhiều công ty ô tô tổ chức buổi ra mắt xe mới, chỉ có những thương hiệu liên doanh như BBA mới làm vậy.

Hầu hết các thương hiệu ô tô trong nước đều ra mắt xe mới tại một triển lãm ô tô nào đó, một số thậm chí không phải là bốn triển lãm lớn mà là những triển lãm nhỏ hơn.

Một mặt là để tiết kiệm công sức, mặt khác là để tiết kiệm chi phí. Dù sao thì cũng không biết một mẫu xe mới có thể bán được bao lâu, chỉ cần tìm một triển lãm nào đó để ra mắt, thu về tiền trong một thời gian rồi xe có thể ngừng bán hoặc thậm chí công ty có thể phá sản.

Chỉ có vài công ty ô tô quan tâm đến điều này. Vũ Lai đã tổ chức buổi ra mắt xe mới với giá dưới 200.000 nhân dân tệ mà thu hút được sự chú ý lớn như buổi ra mắt xe sang trọng của BBA.

Trương Vĩnh tiếp tục hỏi: “Có nên công bố doanh số tối qua không?”

Tùy vào tình hình doanh số, có hai kế hoạch khác nhau: một là khi doanh số bình thường thì không vội vàng công bố, hai là khi thị trường diễn ra tốt thì có thể nhanh chóng công bố để tăng độ phổ biến.

Đàn Kim Trình suy nghĩ một chút rồi nói: “Hãy công bố là 2000 chiếc đi. Con số này không có quá nhiều sự thổi phồng.”

2000 chiếc thực sự không có nhiều sự thổi phồng. Như 10 chiếc mà Trương Húc Bằng đã đặt trước đó, cùng với một số con số khác mà bạn bè đã nói riêng tư, những con số này không được tính vào 8000 chiếc được gửi cho các đại lý.

Nếu tính kỹ thì trong vài ngày qua, đã có khoảng 2000 chiếc xe được bán ra, nói chung thì thành quả thực sự rất tốt.

2000 chiếc xe, tính ra thì doanh số có lẽ vào khoảng một đến hai trăm triệu, lợi nhuận có lẽ không nhiều lắm, nhưng nếu tính cả chi phí tiếp thị thì thực sự là lỗ lớn. Tuy nhiên, nếu chỉ xét về việc thúc đẩy thu nhập của các khâu trước và sau trong chuỗi sản xuất thì con số đó không hề nhỏ chút nào.

Hầu hết các cơ quan chính quyền địa phương đều muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô, và không phải không có lý do cả; sản phẩm này thực sự mang lại nhiều lợi ích hơn so với bất động sản.

Khả năng thúc đẩy GDP của ngành công nghiệp ô tô cũng không kém gì bất động sản.

Xưởng sản xuất xe tại Bắc Cang của công ty Vũ Lai đã cảm nhận được áp lực công việc từ cấp trên sau buổi chiều, tình hình làm việc trước đây còn khá thoải mái, nhưng từ buổi chiều trở đi thì mọi thứ đã thay đổi.

Theo mô hình làm việc ba ca, họ đã tập trung sản xuất hết sức mình, trong khi bộ phận nhân sự cũng đang lên kế hoạch tuyển dụng mới cho năm tới, đồng thời tiến độ của dự án giai đoạn hai cũng bắt đầu tăng tốc.

Thành tích trong ngày đầu tiên của giai đoạn bán hàng trước khi sản phẩm được ra mắt đã làm cho ban quản lý của công ty Vũ Lai càng tin tưởng hơn rằng xe Yuechi sẽ được thị trường chấp nhận và bán chạy.

Trong những ngày tiếp theo của tháng Mười, Tần Cẩm Trình liên tục có mặt tại nhà máy Vũ Lai ở đảo Mai Sơn.

Mỗi buổi sáng và tối, trên con đường mới được xây dựng hướng đến đảo Mai Sơn luôn có thể thấy những chiếc Mercedes-Benz di chuyển qua lại, thỉnh thoảng cũng có những chiếc xe thể thao màu đỏ, làm tăng thêm sự sinh động cho người dân dọc theo đường và những người đi làm giữa khu vực đô thị và đảo Mai Sơn.

Từ ngày 19, thông tin từ các cửa hàng 4S và đại lý trên khắp nơi liên tục được gửi về trụ sở chính tại Bắc Cang.

Thông tin từ 400 cửa hàng 4S đều rất tích cực; mỗi ngày đều có khách đặt lịch thử xe, mặc dù số lượng giao dịch không nhiều nhưng lượng người qua lại khá đông, rất sôi động.

Với số lượng xe sẵn có hạn chế, các cửa hàng 4S chỉ có thể tiếp nhận đơn đặt hàng mà không dám bán hết xe trong cửa hàng.

Điều thú vị là, nhờ vào sự thu hút của dòng xe Yuechi, doanh số bán xe bán tải Yangzi tại các cửa hàng 4S cũng tăng lên đáng kể, điều này là Tần Cẩm Trình không ngờ tới.

Ngoài ra, kể từ ngày đầu tiên thông báo bán được 2000 chiếc xe trong vòng 5 giờ, Yuechi đã thu hút sự chú ý lớn trong giới ô tô, ngay cả những thương hiệu hàng đầu như Honda, Toyota và Hyundai cũng đã để ý đến.

Dữ liệu có bao nhiêu phần là thật, bao nhiêu phần là giả, các đối thủ trong ngành tự có cách đánh giá của họ; những thương hiệu liên doanh vốn không mấy coi trọng các thương hiệu tự sản xuất lần đầu tiên cảm nhận được sự đe dọa từ Yuechi.

Dù xe F3 của BYD đã bán chạy trong nhiều năm, nhưng thực tế không có nhiều thương hiệu liên doanh nào coi trọng nó; lý do là vì mẫu xe này chỉ sao chép mà thôi, không có công nghệ cốt lõi gì, lý do chính khiến nó bán chạy là giá rẻ và những ưu đãi từ chính sách.

Tuy nhiên, đối với Yuechi mà nói, các thương hiệu liên doanh cần phải coi trọng; mặc dù họ vẫn sử dụng động cơ của Mitsubishi, nhưng với thiết kế hoàn toàn mới và mức giá dưới 200.000 nhân dân tệ cùng phương thức tiếp thị không quan tâm đến chi phí của Vũ Lai, họ thực sự cảm nhận được sự đe dọa từ ngay đầu.

Tần Cẩm Trình, người trước đây không thích trả lời phỏng vấn, gần đây cũng thường xuyên tham gia các cuộc phỏng vấn với truyền thông; ông ấy không che giấu sự ngưỡng mộ nhưng cũng có chút lo lắng trước thách thức mà các thương hiệu liên doanh đặt ra.

Con bò non mới sinh không sợ hổ, ông chủ Tân giàu có và quyền lực đã thể hiện sức hút đáng chú ý trên thị trường ô tô.

Trong số đó, Honda CRV là mẫu xe gây ấn tượng sâu sắc nhất. Là vua của thị trường SUV đô thị hiện nay, kể từ khi vào thị trường trong nước, nó luôn giữ vững vị trí số một về doanh số bán hàng. Gần đây, nó thường xuyên bị các phương tiện truyền thông so sánh với dòng xe Yuệchí.

Tân Cẩm Trình đã áp dụng chiến thuật mà ông từng sử dụng khi cạnh tranh với Lục Nguyên trên thị trường tỉnh Chiết Giang, đó là thường xuyên gây ra những tranh chấp không cần thiết. Mỗi lần được phỏng vấn, ông cố tình hoặc vô tình so sánh Yuệchí với CRV.

Các phương tiện truyền thông cũng rất thích làm như vậy; ngay cả khi Tân Cẩm Trình không chủ động đề cập đến điều đó, họ vẫn sẽ đưa ra những so sánh này để thu hút sự chú ý.

Về mặt cấu hình và thông số kỹ thuật, Yuệchí thực sự rất giống CRV, ngay cả bố cục nội thất cũng rất tương đồng. Honda cũng đã chuẩn bị một số xe để kiểm tra xem có điểm nào vi phạm quyền sở hữu trí tuệ không.

Thật đáng tiếc, cho đến nay vẫn chưa phát hiện ra điều gì; ngay cả những điểm tương đồng về nội thất, Yuệchí cũng đã tránh được một cách khéo léo.

Honda thực sự không dám phản ứng một cách thiếu cẩn trọng, bởi vì một phản ứng như vậy có thể chỉ làm tăng thêm sự chú ý cho đối thủ. Thêm vào đó, do yếu tố tình cảm dân tộc, một sai lầm nhỏ cũng có thể gây hậu quả nghiêm trọng, và điều đó sẽ khiến một thương hiệu mới thành lập được lợi thế, điều này hoàn toàn không phù hợp.

Chiến thuật tiếp thị kiểu này có thể nói là đã được ông chủ Tân vận dụng một cách xuất sắc.

Nói đến đây, có vẻ như trong thời gian gần đây, Tân Cẩm Trình lại tìm lại được niềm vui khi tiếp thị cho thương hiệu Shǎnchí ngày xưa: sử dụng những chiến thuật nhỏ để đạt được kết quả lớn, khiến đối thủ khó chịu mà không thể phản công. Cảm giác đó thực sự rất thú vị.

“Hôm qua bán được bao nhiêu chiếc?”

“Hôm qua là Chủ nhật, doanh số khá tốt, tổng cộng là 193 chiếc, cao hơn mức trung bình, tính đến nay đã vượt quá 2700 chiếc.”

Bộ phận tiếp thị quản lý hệ thống đơn hàng biết rằng ông chủ luôn theo dõi sát sao doanh số, nên đã cử một kỹ thuật viên chuyên trách theo dõi hệ thống đơn hàng và báo cáo cho ông chủ.

Tính đến ngày 25 tháng 10, chỉ trong vòng một tuần tiền bán hàng, Yuệchí đã nhận được 2705 đơn đặt hàng trên toàn quốc.

Nếu loại bỏ yếu tố quan hệ cá nhân, chỉ trong một tuần tiền bán hàng đã bán được 2000 chiếc; con số này thực sự rất tốt, đến mức Tân Cẩm Trình cũng không ngờ tới.

Ông tin tưởng vào Yuệchí rất nhiều, bởi vì mọi thiết kế đều dựa trên phiên bản thứ hai của chiếc xe “thần” sản xuất trong nước ở kiếp trước. Trong thời đại mà SUV đô thị còn rất hiếm, việc nói rằng Yuệchí vượt trội so với CRV là không hề quá đáng.

Việc so sánh với Honda CRV chỉ vì danh tiếng của CRV mà thôi; nhưng nếu chỉ xét về doanh số, Tân Cẩm Trình thực sự không coi trọng CRV.

Theo ông chủ Tân, việc đạt doanh số hơn 100.000 chiếc trong một năm là điều sớm muộn gì cũng sẽ xảy ra với Yuệchí; chỉ là ông không ngờ rằng kết quả tiền bán hàng lại tốt đến thế. Nếu không có gì bất ngờ, doanh số trong một tháng vượt qua con số 10.000 chiếc sẽ sớm đến.

“Ha, thật tốt! Có vẻ như cuối tuần là thời điểm bán hàng tốt nhất.”

Mỗi ngày, khi nhìn thấy dữ liệu bán hàng tăng dần, Tân Cẩm Trình cảm thấy vô cùng hài lòng. Tháng này còn 6 ngày nữa, vậy nên việc đạt doanh số hơn 3000 chiếc trong tháng 10 là điều dễ dàng.

Dựa trên xu hướng tiền bán hàng này, việc Yuệchí đạt doanh số hơn 15.000 chiếc trong năm 2009, thậm chí là 20.000 chiếc, cũng không phải là điều không thể.

Với doanh số bán hàng lên tới 15.000 chiếc, xe này đã có thể lọt vào top 20 xe SUV bán chạy nhất, và cũng không phải là không thể cạnh tranh cho vị trí top 15. Thành tích này thực sự đáng nể.

“Tiếp tục theo dõi tình hình, yêu cầu bộ phận kỹ thuật nhanh chóng nâng cấp hệ thống phần mềm. Chúng ta cần nỗ lực hết sức để nâng cao tính kịp thời của hệ thống, ngay cả việc có thể thống kê được trước khi bắt đầu giờ làm việc cũng là tốt rồi. Như vậy sẽ giúp bộ phận sản xuất kịp thời cập nhật kế hoạch sản xuất.”

Các mẫu xe đã được đặt hàng có nhiều loại khác nhau, từ cao cấp đến thấp cấp. Khi lập kế hoạch sản xuất, chúng ta cần phải điều chỉnh một số điểm. Nếu có thể làm được điều đó vài giờ sớm hơn, thì sẽ rất có lợi cho việc điều chỉnh kế hoạch sản xuất.

“Rõ rồi, chúng tôi đã bắt đầu làm việc thêm giờ để nâng cấp hệ thống ngay.”

“Được rồi, cứ tiếp tục công việc đi.”

Trong khi chờ đợi dữ liệu doanh số, Tan Jincheng cũng cần phải quản lý triển lãm ô tô Yangcheng trong năm nay. Khu vực Nam Trung Quốc có nền kinh tế phát triển mạnh mẽ, có không ít người từ các tỉnh lân cận đến tỉnh Quảng Đông để làm việc, và điều kiện địa lý ở đây khá phức tạp.

Những người làm việc từ các tỉnh lân cận như Hồ Nam, Quảng Tây rất thích đi xe máy về quê. Khi điều kiện kinh tế của họ được cải thiện, họ cũng trở thành nhóm khách hàng của Yuechi.

Vì vậy, chúng ta cũng cần phải tổ chức một số sự kiện tại triển lãm ô tô Yangcheng để thu hút họ.

Ngày 5 tháng 11, Hiệp hội Liên minh Ô tô Trung Quốc công bố doanh số bán hàng của các hãng xe trong tháng 10. Trong bảng xếp hạng doanh số SUV, dòng xe Yuechi chỉ sau một tháng ra mắt đã đạt 3.563 chiếc và xếp thứ 10.

Xe đứng trước nó là Honda Highlander của GAC Toyota, còn dòng xe Nissan X-Trail thì bị loại khỏi top 10.

Trong tháng đầu tiên ra mắt, với mức giá từ 154.900 đến 185.900 nhân dân tệ, Nissan X-Trail trở thành mẫu xe hợp tác đầu tiên của Yuechi mang lại thành công.

Thành tích của Yuechi đã làm cho thị trường bất ngờ, bởi vì đây chỉ là doanh số trong vòng 14 ngày kể từ khi xe ra mắt. Nếu tính toàn tháng, các dòng xe như Honda Highlander và Subaru Forester không thể sánh kịp nó.

Chính hôm nay, Forbes đã công bố bảng xếp hạng những người giàu nhất năm 2009. Ông chủ Wang đứng đầu với tài sản 39,6 tỷ nhân dân tệ, và người xếp thứ tư là anh họ của ông ấy với tài sản 27,99 tỷ nhân dân tệ.

BYD tạm thời chiếm trọn sự chú ý, nhưng ông chủ của Yuechi, Tan Jincheng, người đã tạo nên kỳ tích về doanh số, lại là người được truyền thông đưa tin nhiều nhất. Gia đình Tan Jincheng, với tài sản 11,81 tỷ nhân dân tệ, xếp thứ 30.

So với năm ngoái là 5,43 tỷ nhân dân tệ, tài sản của gia đình Tan Jincheng đã tăng thêm 6,38 tỷ nhân dân tệ trong năm nay.

Về tuổi tác, Tan Jincheng 24 tuổi và Gu Qingqing 22 tuổi là hai người trẻ nhất trong top 500 người giàu nhất.

Người kế thừa của một gia tộc quý tộc lớn hơn Tan Jincheng 4 tuổi xếp thứ tư, còn một người giàu khác dưới 30 tuổi là người giàu nhất tỉnh Thạch Tân, chồng của một ngôi sao nổi tiếng.

Bốn người này là những người nổi bật nhất trong bảng xếp hạng người giàu nhất năm nay, và không nghi ngờ gì nữa, Tan Jincheng chính là người thu hút sự chú ý nhiều nhất. Hôm nay, theo quan điểm của dư luận, Tan Jincheng đang có “hai niềm vui lớn”.

Ông chủ Tan không mấy quan tâm đến bảng xếp hạng người giàu, nhưng lại rất quan tâm đến doanh số bán hàng.

Lúc này, ông đang vui vẻ trò chuyện điện thoại với Nagasawa Yu.