“Cầu lớn dự kiến sẽ thông xe vào cuối năm 2009 phải không?”

Khi đi qua con đường bên dưới cầu Meishan, Zhang Yong hỏi Tan Jincheng bên cạnh mình.

“Gần như vậy, dự kiến là cuối năm 2009 sẽ thông xe, nhưng có lẽ sẽ bị trì hoãn một chút thôi. Hy vọng là có thể kịp trước khi xe mới chính thức được sản xuất hàng loạt, nếu không thì việc vận chuyển sẽ rất phiền phức.”

Nói đến việc xây dựng cầu đường Meishan, có lẽ sẽ còn mất thêm một hoặc hai năm nữa mới hoàn thành. Trong kiếp trước, tôi nhớ là vào năm 2010 hay 2011 mới thông xe, giúp cho đảo Meishan kết nối với khu vực trung tâm thành phố.

“Thông thường các dự án đường xá như thế này thường bị trì hoãn tiến độ, nhưng vẫn hy vọng là không bị trì hoãn quá lâu.”

Thời gian dự kiến thông xe cho đường xá, cầu cống và tàu điện ngầm là thứ khó có thể tin được nhất.

Hôm nay, hai người đến Meishan để xem tiến độ xây dựng nhà máy ô tô mới. Một phần sản lượng của mẫu SUV đầu tiên sẽ được sản xuất tại nhà máy Meishan, còn phần lớn sản lượng khác thì dự định sẽ được sản xuất tại cơ sở ở Xiangcheng.

Cơ sở công nghiệp Meishan được xây dựng với tầm nhìn tương lai, nhưng cũng không thể để nó không hoạt động gì cả. Dù sao cũng cần phải có một nhà máy để tạo việc làm cho công nhân, coi như là một cách để đáp ứng yêu cầu của khu vực Běicāng.

“Tôi dự định sẽ thành lập thêm một trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Yǒngchéng, đồng thời chuyển trụ sở của Tập đoàn Chángfēng đến Běicāng. Ông Zhang, ông nghĩ sao?”

Tan Jincheng khá đồng ý với kế hoạch 4421 của Tập đoàn Chángfēng: 4 cơ sở công nghiệp, 4 trung tâm sản xuất linh kiện cốt lõi, 2 trung tâm nghiên cứu và phát triển, 1 trụ sở chính.

Tập đoàn ô tô Vũ Lai dự định sẽ tiếp tục thực hiện kế hoạch này, nhưng trọng tâm chắc chắn không thể đặt tại tỉnh Xiang.

“Việc chuyển trụ sở chính đến Yǒngchéng là điều chắc chắn, còn về trung tâm nghiên cứu và phát triển thì tôi đề nghị đặt tại Lǔzhōu,” Zhang Yong suy nghĩ một chút rồi trả lời.

“Lǔzhōu ư?”

“Đúng vậy, Đại học Công nghiệp Lǔzhōu, đó là nơi sản sinh ra những nhân tài trong ngành ô tô mà. Nguồn lực giáo dục tại Yǒngchéng vẫn còn yếu thôi. Tôi nghĩ việc đặt trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Lǔzhōu là phù hợp hơn, hơn nữa vị trí địa lý cũng rất thuận tiện.”

Tan Jincheng mới nhớ ra, đúng vậy, để thực hiện nghiên cứu công nghệ, cách nhanh chóng và tiết kiệm nhất vẫn là hợp tác với các trường đại học.

“Có lẽ ông Tan không biết, mặc dù Đại học Công nghiệp Lǔzhōu không nổi tiếng bằng các trường đại học khác trên cả nước, nhưng đây là một trường đại học hàng đầu về kỹ thuật. Hầu hết các lãnh đạo của các tập đoàn như Dongfeng, FAW và Chery đều xuất thân từ Đại học Công nghiệp Lǔzhōu.”

“Tôi quên mất điều đó rồi. Nếu vậy thì để ông Zhang sắp xếp nhé. Ông Zhang chắc chắn có mối quan hệ tốt tại đại học đó phải không?”

Nói đến đây, thực ra là lỗi của Tan Jincheng. Chính ông ta đã tìm đến Zhang Yong trong kiếp trước. Những thông tin do công ty tuyển dụng cung cấp, ông ta chưa hề xem kỹ, chỉ đọc qua sơ lược trên các bách khoa toàn thư mà thôi.

Mãi sau này, khi Zhang Yong tiến hành thủ tục nhập công, ông ta mới biết được thông tin đó, suýt nữa đã gây ra một sự nhầm lẫn lớn.

Zhang Yong cười và nói: “Đúng là có một chút vậy. Nếu muốn hợp tác thì tôi sẽ lo liệu, nhưng việc đặt trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Lǔzhōu thì ông Tan phải tự mình đi thương lượng.”

Tan Jincheng gật đầu. Tại chính quyền thành phố Lǔzhōu, uy tín của ông ta thực sự lớn hơn Zhang Yong. Các chính sách ưu đãi cho trung tâm nghiên cứu và phát triển cũng như đất đai để xây dựng đều cần ông ta tự mình đi thương lượng.

“Được, tôi sẽ tự mình lo liệu. Thì tiến độ xây dựng mạng lưới bán hàng của xe bán tải Yangzi như thế nào rồi? Còn việc phân bố sản phẩm ở Lāsā và XJ thì sao?”

Da của Trương Vĩnh đã đen đi một chút, đó là do gần đây anh ấy phải đi khắp vùng Tây Bắc để xây dựng mạng lưới bán xe bán tải. Ánh nắng mặt trời ở vùng cao nguyên còn gay gắt hơn nhiều so với ở đồng bằng.

“Mạng lưới bán hàng đã được xây dựng khá tốt rồi, chỉ là trước đây dòng sản phẩm xe bán tải của Yangzi không đa dạng lắm. Nếu muốn làm tốt hơn nữa thì chúng ta cần phải mở rộng dây chuyền sản xuất.”

“Tôi cũng nhận thấy điều đó, hiện tại chỉ có một số mẫu xe bán tải cấp thấp. Xe bán tải cũng là một thị trường rất quan trọng, sau này chúng ta thực sự cần phải mở rộng dây chuyền sản xuất, cả các mẫu cấp trung và cao cũng cần được phát triển.”

Tan Kim Thành khá quen thuộc với xe bán tải. Ở khu vực Bắc Cang, có rất nhiều xe bán tải; hầu hết các chủ xưởng nhỏ đều sở hữu một hoặc nhiều chiếc xe bán tải. Trong kiếp trước, cả Tan Kim Thành và Trương Húc Bằng đều đã từng mua xe bán tải.

Trong kiếp này, công ty của anh ấy có nhiều xe bán tải hơn. Khi công ty Thanh Chí Công Nghệ được thành lập, họ đã mua một chiếc xe bán tải, và chiếc xe đó gần như là phương tiện di chuyển chính của Tôn Ngọc Minh.

Thị trường xe bán tải ở Bắc Cang chủ yếu do Jiangling chiếm ưu thế. Đối với các mẫu xe cấp trung, chúng ta có thể học hỏi thiết kế của Jiangling. Còn đối với các mẫu xe cấp cao thì đó là sự độc quyền của Trường Thành; Tan Kim Thành cũng có ấn tượng với những mẫu như Trường Thành Pháo.

Các dòng sản phẩm cấp trung, thấp và cao đều cần phải có, đó là điều bắt buộc đối với tất cả các sản phẩm.

“Ngoài ra, thiết kế của các mẫu xe cấp thấp hiện tại cũng cần được thay đổi. Tôi không biết tại sao nhưng nhìn chúng tôi thấy chúng có vẻ hơi kỳ lạ.”

Trương Vĩnh cười nói: “Có lẽ chúng hơi giống xe off-road phải không? Trông không giống xe bán tải lắm?”

“Ừ, đúng vậy, trông khá kỳ lạ.”

Trương Vĩnh nhếch môi: “Không có gì lạ cả, tất cả các mẫu xe của Tập đoàn Trường Phong đều mang dáng vẻ của xe off-road, trông chúng không rõ ràng lắm; nói thật, không quan tâm đến chất lượng sản phẩm, chỉ với mức độ thiết kế như vậy, sớm muộn gì họ cũng sẽ phá sản thôi.”

Theo Trương Vĩnh, trung tâm nghiên cứu và phát triển của Tập đoàn Trường Phong chỉ là một nơi vô dụng; hầu hết các sản phẩm của họ chỉ là xe off-road được sửa đổi một chút rồi được coi là mẫu xe mới. Hoặc họ chỉ dựa vào xe Pajero để sống sót.

Thật sự là không có ý chí phát triển. Trương Vĩnh đã quyết định rằng sau khi việc tái cấu trúc hoàn tất, anh ấy sẽ sắp xếp lại trung tâm nghiên cứu và phát triển ở Tương Thành một cách nghiêm túc.

Tiến độ công việc tại nhà máy Mễ Sơn khá tốt. Tan Kim Thành, đang đeo mũ bảo hiểm, nghe giới thiệu từ nhân viên quản lý tại hiện trường, rất hài lòng.

“Theo kế hoạch này, thì vào quý đầu tiên của năm tới thiết bị có thể được vận chuyển đến nhà máy chứ?”

“Đúng vậy, Tổng giám đốc Tan, muộn nhất là vào tháng ba năm sau thiết bị sẽ được vận chuyển hết đến nhà máy, và vào tháng tư, tháng năm chúng ta sẽ có khả năng sản xuất hàng loạt.”

“Đó là tốt. Nhưng nếu có thể nhanh hơn thì càng tốt. Nếu có thể bắt đầu sản xuất sớm hơn, chúng ta có thể đào tạo công nhân sớm hơn.”

Tại Mễ Sơn, việc tuyển dụng công nhân mới vẫn là ưu tiên; số lượng công nhân có kinh nghiệm còn ít. Như vậy có thể giảm chi phí. Chúng ta có thể học hỏi từ Dĩ Tử, nhưng điều kiện làm việc của họ sẽ tốt hơn một chút so với Dĩ Tử, không thể để họ trở thành đối tượng bị mắng nhiếc sau này.

“Được rồi, trong điều kiện đảm bảo chất lượng, chúng tôi sẽ nhanh chóng hoàn thành tiến độ công việc. Tổng giám đốc Tan yên tâm nhé, khu vực này cũng rất quan tâm đến dự án xây dựng của chúng tôi.”

Nhà máy sản xuất ô tô Vũ Lai ở Bắc Cang là một dự án trọng điểm của khu vực Bắc Cang vào năm 2008, cũng là một trong những dự án trọng điểm của thành phố Dung Thành vào năm đó, việc nhận được sự quan tâm từ chính quyền là điều đương nhiên.

Sau khi đi một vòng quanh, Tân Kim Trình và Trương Vĩnh đã có được cái nhìn tổng quan về tiến độ xây dựng nhà máy. Cơ sở sản xuất tại núi Mai được coi là cơ sở sản xuất đầu tiên mà công ty ô tô Vũ Lai xây dựng hoàn toàn tự chủ. Mặc dù hệ thống sản xuất hiện tại được nhập khẩu, nhưng trong tương lai chắc chắn sẽ được nâng cấp tự chủ.

“Nếu bạn rảnh rỗi, hãy theo dõi tiến độ công trình ở đây. Ngoài ra, vào ngày 19 tháng 11 sẽ có triển lãm ô tô tại Dương Thành, bạn cũng nên đi cùng nhé. Đây là lần đầu tiên bạn xuất hiện với tư cách là tổng giám đốc công ty ô tô Vũ Lai, hãy coi trọng điều đó.”

Tiếp theo, Tân Kim Trình đùa rằng: “Gần đây đừng đi công tác nữa, hãy chăm sóc làn da của mình đi. Nếu bạn đến Dương Thành với làn da đen nhẻo như vậy, tôi sợ mọi người sẽ hiểu lầm đấy.”

Triển lãm ô tô Dương Thành năm nay được tổ chức từ ngày 19 đến 25 tháng 11, kéo dài một tuần. Các hãng sản xuất lớn đều rất háo hức tham gia. Dù công ty ô tô Vũ Lai lần đầu tiên tham gia triển lãm này không có nhiều mẫu xe để bán, nhưng họ vẫn hy vọng có thể tạo dựng được danh tiếng của mình tại đây.

Kế hoạch tổ chức triển lãm lần này được thực hiện bởi đội ngũ chuyên nghiệp và trụ sở tiếp thị của tập đoàn Thanh Xí. Các chi tiết cụ thể cũng đã được gửi đến email của Trương Vĩnh.

Trương Vĩnh thường xuyên theo dõi những thông tin này, chủ yếu để học hỏi cách công ty quản lý tiếp thị như thế nào.

“Được thôi, vừa lúc này khu vực Nam Hoa cũng cần phải bố trí thêm một số cửa hàng bán hàng. Tôi sẽ đến trước thời hạn.” Trương Vĩnh trả lời với nụ cười.

Lần này, triển lãm chủ yếu giới thiệu các mẫu xe thuộc dòng Sài Linh và loại xe bán tải hoàn toàn mới. Theo Trương Vĩnh, việc tham gia triển lãm chỉ là để tạo không khí sôi động mà thôi. Nếu không có xe để bán, thì làm sao có thể bán được vài chiếc xe thể thao chứ?

“Cũng được thôi. Các xe của chúng ta được vận chuyển từ phía Lão Mỹ đến. Khi đó sẽ có một lô xe triển lãm đi qua hải quan tỉnh Quảng Đông, bạn hãy đến tiếp nhận chúng. Tôi chỉ có thể đến vào ngày diễn ra triển lãm thôi.”

Tân Kim Trình không dự định thiết lập hệ thống sản xuất tại trong nước cho ba mẫu xe thể thao này, vì những chiếc xe này mỗi năm cũng không thể bán được nhiều. Tuy nhiên, chắc chắn chúng sẽ được bán tại thị trường trong nước.

Kế hoạch ban đầu là mở từng cửa hàng 4S tại Thủ đô, Thượng Hải, Dương Thành và Thâm Quyến. Đối với các thành phố khác, sẽ đánh giá lại sau khi xem xét doanh số bán hàng trong năm đầu tiên.

“Có lẽ vào dịp Double Eleven của Orange Product Conference sẽ rất bận phải không?”

Dịp Double Eleven của Orange Product Conference năm nay đã bắt đầu từ sớm, và Trương Vĩnh đã cảm nhận được chiến dịch quảng bá rộng rãi thông qua các phương tiện truyền thông. Các công ty internet thực sự rất giàu có.

“Đúng vậy, là Double Eleven của Orange Product Conference.”

Năm nay, Taobao, Jingdong và Fanke cũng tham gia vào dịp này, khiến cuộc cạnh tranh càng trở nên sôi động hơn so với năm ngoái. Tuy nhiên, lý do Tân Kim Trình ở lại Bắc Cang không phải vì Double Eleven của Orange Product Conference.

Với kinh nghiệm từ năm ngoái và sự tham gia của Tôn Đồng Vũ, Tân Kim Trình không cần phải lo lắng gì về việc tổ chức Double Eleven của họ.

Mục đích chính khiến Tân Kim Trình ở lại Bắc Cang thực ra là vì kế hoạch 4 nghìn tỷ!

Tất nhiên, cũng có lý do là do Ủy ban Giám sát Chứng khoán tiến hành kiểm tra tại hiện trường.

Về kế hoạch 4 nghìn tỷ, Tân Kim Trình đã nhận được thông tin từ các nguồn đáng tin cậy, và kế hoạch này sẽ được công bố chính thức trong tháng này. Cùng với kế hoạch đầu tư 4 nghìn tỷ còn có kế hoạch phục hồi mười ngành công nghiệp lớn.

Nếu là kiếp trước, điều này chẳng liên quan gì đến Tân Kim Trình – một ông chủ nhỏ bé – nhưng kiếp này thì lại khác hẳn.

Giống như việc chuyển đổi từ thuế doanh thu sang thuế giá trị gia tăng, mở rộng nhu cầu nội địa, cùng với sự hỗ trợ của ngành tài chính đối với tăng trưởng kinh tế, tất cả những điều này đều có mối liên hệ mật thiết với Tập đoàn Shanchi. Ngoài ra còn có lĩnh vực bất động sản; mặc dù Tan Jincheng không muốn tham gia vào lĩnh vực này, nhưng việc sở hữu thêm vài khu đất thương mại vẫn là điều khả thi.

Sở hữu thêm vài khu đất thương mại giúp có thể xây dựng thêm nhiều căn hộ cho nhân viên, bán với giá rẻ hơn, từ đó giảm bớt được áp lực cuộc sống của họ.

Thời đại lạm phát đã đến; giá nhà ở Bắc Cang đã tăng mạnh, từ chưa đầy 6000 vào đầu năm lên hơn 8000 hiện nay, và nếu không có gì bất ngờ thì đến cuối năm giá nhà sẽ lên tới 10.000. Giá trung bình ở khu vực trung tâm thành phố đã tăng lên 13.000, còn những biệt thự hướng biển ở Bắc Cang thì có thể bán với giá lên tới 15.000 mỗi mét vuông, với giá trung bình khoảng 12.000, nhưng vẫn có rất nhiều người tranh mua.

Một mức giá nhà như vậy đã gây ra bao nhiêu áp lực trong cuộc sống của mọi người.