Sau ngày 315, chỉ số chứng khoán A giảm mạnh không ngừng, sau khi giảm xuống dưới mốc 4000 điểm thì có vẻ như không thể dừng lại được nữa. Trong ngày giao dịch đầu tiên của cuối tháng 3, chỉ số chứng khoán giảm hơn 3%, và mốc 3800 điểm đã trở nên rất nguy cấp.

Tân Kim Thành đã trả lời các câu hỏi liên quan đến việc sản xuất ô tô của Tập đoàn Thánh Chí trong buổi phát sóng trực tiếp, và cũng đã rõ ràng trả lời về cuộc khảo sát gần đây của Động cơ Khổng lồ.

“Chúng tôi chỉ tiến hành một số cuộc kiểm tra thường quy, hiện tại vẫn chưa có kế hoạch hợp tác cụ thể. Chúng tôi là những người mới bắt đầu, nên chỉ mang tâm thế học hỏi.”

Câu trả lời này nhằm vào những tin đồn về sự hợp tác giữa Tập đoàn Thánh Chí và Tập đoàn Trường Phong trong một khoảng thời gian nhất định; mặc dù không có tuyên bố chính thức, nhưng về cơ bản đã bác bỏ những tin đồn đó trên thị trường.

Giá cổ phiếu của Tập đoàn Trường Phong, vốn được duy trì nhờ vào những thông tin không chính thức, sau khi có phản hồi của Tân Kim Thành, đã giảm liên tiếp trong hai ngày giao dịch vào ngày 17 và 18 tháng 3, từ mức đóng cửa tuần trước là 13.84 nhân dân tệ xuống còn 11.21 nhân dân tệ vào ngày 18 tháng 3.

Trong hai ngày giao dịch này, giá trị vốn hóa của công ty đã giảm gần 1.16 tỷ nhân dân tệ; giá cổ phiếu mà các nhà đầu tư đã cố gắng duy trì bị đẩy trở lại mức ban đầu, và có lẽ sẽ không thể quay trở lại mức 14 nhân dân tệ nữa.

“Chúng tôi thực sự không có kế hoạch hợp tác. Mục tiêu của chúng tôi là mua lại công ty. Ngay cả khi việc mua lại thành công, tôi cũng không thể nói rằng đó là nói dối; hơn nữa, vấn đề này còn liên quan nhiều hơn đến tình hình chung của thị trường và các chính sách. Tôi có liên quan gì đến điều đó chứ?”

Dù sao thì họ cũng không thừa nhận điều đó; nếu nói rằng không có liên quan gì cả thì thật là vô lý. Trong khi thị trường giảm, giá cổ phiếu của công ty Thanh Minh Ô tô lại tăng một chút.

Công ty Phúc Điền Ô tô cũng chỉ giảm theo trong ngày 17 tháng 3, và đã dừng giảm vào ngày 18.

Vấn đề được thảo luận nhiều nhất trong hai ngày họp là về sự phát triển của ngành ô tô. Tiêu chuẩn quốc gia mới sắp được ban hành, và tất cả các công ty ô tô đều phải đáp ứng tiêu chuẩn này mới có thể niêm yết trên thị trường, điều này được coi là tin xấu đối với tất cả các công ty ô tô hiện nay.

Sau khi mở rộng vào năm ngoái, Tập đoàn Trường Phong không chỉ phát triển xe SUV dân dụng mà còn mua lại công ty Dương Tử Pica vào năm 2006.

Pica, xe off-road, xe SUV dân dụng... Đó chính là nguyên mẫu của xe Vạn Lý Trường Thành. Đáng tiếc là họ không thể nắm vững công nghệ, chất lượng sản phẩm không theo kịp, và thiết kế công nghiệp của xe cũng không có điểm nổi bật gì. Nếu không, Thánh Chí cũng không cần phải để mắt đến họ.

Mặc dù giá cổ phiếu của Tập đoàn Trường Phong giảm, nhưng Tân Kim Thành vẫn bình tĩnh. Với giá 11.21 nhân dân tệ, giá trị vốn hóa chỉ còn dưới 5 tỷ nhân dân tệ.

“Vậy sếp có dự định đi Thương Thành vào lúc nào không?”

Dù sao thì cũng phải đi một lần. Nếu xét về mục tiêu, dù là tình hình hiện tại của công ty hay chiến lược sản xuất ô tô của Thánh Chí, không có công ty nào phù hợp hơn Tập đoàn Trường Phong nữa, trừ Vạn Lý Trường Thành.

Vạn Lý Trường Thành thì không thể mua được.

Người gọi điện cho Tân Kim Thành là Hoàng Minh; họ đã đến kinh đô trước để chuẩn bị. Sự hợp tác giữa Phúc Điền và Cummins nhờ sự hỗ trợ của cựu lãnh đạo Trương Vĩng mà có cơ hội tham gia. Chỉ cần thêm một cổ đông nhỏ thôi, với tỷ lệ không lớn nên không thành vấn đề gì, nhưng vẫn cần có người đứng đầu mới được. Nếu không có sự hỗ trợ của cựu lãnh đạo Trương Vĩng thì gần như không thể.

Người nào không có bối cảnh nào để thành công thì ít nhiều cũng sẽ gặp phải một số người quan trọng, cựu lãnh đạo của Trương Vĩnh chính là một trong những người quan trọng đó đối với anh ấy, từ khi mới bắt đầu làm việc, họ đã rất tốt với anh ấy.

Lần này Trương Vĩnh cũng có thể coi là đã bước ra khỏi bước đầu tiên trong việc tự khởi nghiệp, việc tìm cách thúc đẩy sự hợp tác này chính là một món quà lớn mà cựu lãnh đạo đã tặng cho anh ấy.

Ngoài ra, phía Phúc Điền cũng có những suy nghĩ riêng của họ, thuộc về Bắc Thế nhưng không hoàn toàn thuộc về Bắc Thế, Phúc Điền là bá chủ trong lĩnh vực xe thương mại và thậm chí là máy gặt, nhưng Phúc Điền cũng không muốn tiến vào thị trường xe hơi cá nhân.

Thị trường xe hơi cá nhân mới là thị trường lớn, bất kỳ công ty sản xuất xe nào cũng không muốn từ bỏ một thị trường lớn như vậy.

“Làm trưởng phụ trách lĩnh vực xe hơi tại Shanchi quả là một thách thức tốt, rất có lợi cho kế hoạch sự nghiệp của bạn, ông chủ nhỏ của Shanchi thực sự là một người tuyệt vời.”

Cựu lãnh đạo rất ủng hộ Trương Vĩnh khi anh ấy gia nhập công ty ô tô Vũ Lai, mặc dù anh ấy rất ngưỡng mộ Trương Vĩnh, nhưng trong một công ty nhà nước coi trọng kinh nghiệm và bối cảnh, ông ấy cũng không thể can thiệp quá nhiều vào vấn đề thăng tiến của Trương Vĩnh.

Trương Vĩnh mỉm cười đáp lại: “Tổng giám đốc Đàn thực sự là một người rất thú vị.”

Hôm nay anh ấy đến nhà cựu lãnh đạo để chơi, hai người đã trò chuyện về việc Tân Kim Trình sẽ đến trong vài ngày tới, và cũng nhắc đến buổi phát sóng trực tiếp cuối tuần trước.

Một buổi phát sóng trực tiếp đã một lần nữa làm mới nhận thức của Trương Vĩnh về marketing của Tân Kim Trình.

Một buổi phát sóng trực tiếp gần như đã làm nổi bật toàn bộ ngành công nghiệp xe điện, các thương hiệu xe điện hàng đầu và cấp hai đều đến kênh phát sóng trực tiếp để tạo dựng sự hiện diện của mình, Tổng giám đốc Đàn cũng không phân biệt đối xử, giới thiệu từng món quà tặng từ các đối tác.

Các thương hiệu xe điện khá hỗn loạn và có sự khác biệt rõ rệt theo khu vực, nếu không thể trở thành hàng đầu, thì có lẽ ra khỏi tỉnh sẽ không ai biết đến họ nữa.

Trương Vĩnh là người chuyên về kỹ thuật, anh ấy thực sự không giỏi trong lĩnh vực marketing thương hiệu, khi làm “Tam tử” của lực lượng mới, việc tạo ra hình ảnh người có trí tuệ cảm xúc thấp cũng là điều không thể tránh khỏi, nhưng đó chỉ là để che giấu sự yếu kém về khả năng marketing của mình.

Làm không tốt không có nghĩa là anh ấy không hiểu, đối với người tiêu dùng, anh ấy đã biết đến rất nhiều thương hiệu xe điện, còn đối với các bên sở hữu thương hiệu, việc tiếp xúc này với chi phí thấp đã giúp hơn 180.000 người biết đến thương hiệu của họ, điều này hiệu quả hơn nhiều so với nhiều quảng cáo khác.

“Đừng nghĩ rằng nó chỉ là thú vị, buổi phát sóng trực tiếp của anh ấy đều chứa đựng nhiều kinh nghiệm sống, với vị trí hiện tại của Shanchi trong ngành công nghiệp xe điện, họ hoàn toàn không cần phải làm như vậy, nói ra thì tầm nhìn của họ cũng không hề nhỏ.”

Trước Tết, truyền thông đã nghi ngờ Shanchi làm giảm giá, để cho Xìn Nhật vị trí số một về doanh số xe điện năm 2007, sau Tết lại tổ chức một buổi phát sóng trực tiếp như vậy, giới thiệu rất nhiều thương hiệu xe điện khác, từ điểm này có thể thấy những nghi ngờ của truyền thông năm ngoái cũng có một mức độ tin cậy nhất định.

Người có tầm nhìn lớn sẽ không quan tâm đến những danh tiếng hão huyền bên ngoài.

“Vậy lãnh đạo có muốn gặp Tổng giám đốc Đàn sớm không, tôi có thể giới thiệu cho.”

“Không cần đâu, trước khi thảo luận về hợp tác thì không nên gặp riêng, chúng ta sẽ nói sau.”

Người chuyên về kỹ thuật là người chăm chỉ và làm việc cẩn thận, huống chi là người có trình độ học vấn cao như vậy, điều mà cựu lãnh đạo coi trọng ở anh ấy chính là điểm này, nhưng trí tuệ cảm xúc của anh ấy quá thấp, việc anh ấy giúp đỡ trong việc kết nối đã là một ngoại lệ rồi, làm sao có thể gặp riêng trước khi bắt đầu thảo luận về hợp tác được.

Zhang Yong gật đầu, quy trình nghỉ việc đã qua được nửa chặng đường, vào đầu tháng sau Zhang Yong sẽ chính thức tiếp quản công ty ô tô尉 Lai và giữ chức vụ Tổng giám đốc của công ty này.

Hiện tại, anh ấy rất hào hứng với việc bắt đầu công việc tại công ty mới. Theo như lời Tan Jincheng nói với anh, mẫu xe đầu tiên của尉 Lai được định vị là loại SUV thông minh dành cho đô thị, cung cấp hai phiên bản: xe sử dụng xăng và xe sử dụng dầu diesel.

Thiết kế công nghiệp cho mẫu xe đầu tiên đang được triển khai một cách chăm chỉ; Zhang Yong đã xem một số bản thiết kế và thấy rằng chúng có phần giống với Honda CRV trên thị trường hiện nay. Ông Tan cũng đã nói rằng ý tưởng thiết kế là dựa trên CRV.

Tuy nhiên, khác với những công ty sao chép y hệt mẫu xe hiện có trên thị trường, mẫu xe có tên tạm thời là A1 này không hoàn toàn bắt chước thiết kế của CRV. Theo lời ông Tan, điều này sẽ giúp giảm bớt sự phản đối từ công chúng.

Ý tưởng thiết kế này tương tự như mẫu xe điện đầu tiên của công ty Flash Technology; vì có những nguyên mẫu để tham khảo, nên quá trình thiết kế sẽ nhanh hơn nhiều. Theo ông Tan Jincheng, nếu mẫu xe đầu tiên có thể được tung ra thị trường vào năm 2010 thì sẽ tốt nhất.

Thời gian thực sự rất hạn chế, điều này đòi hỏi Zhang Yong phải nỗ lực hết mình; đây là một thách thức lớn.

“Mục đích của ông chủ mới này đến thủ đô không chỉ là để thảo luận về hợp tác với chúng ta; buổi trình bày sản phẩm (roadshow) có lẽ là việc quan trọng nhất của ông ấy. Dù sao thì Orange Technology hiện đang ở giai đoạn then chốt trước khi niêm yết trên sàn chứng khoán.”

Vào đầu tháng Ba, sau khi Orange Technology chính thức nộp đơn niêm yết lên NASDAQ, sự quan tâm dành cho công ty này vẫn tiếp tục tăng cao, và một buổi phát sóng trực tiếp đã đẩy sự quan tâm lên đỉnh điểm.

Foton cũng là một công ty niêm yết trên sàn chứng khoán; các nhà lãnh đạo cũ hiểu rõ việc một công ty niêm yết có ý nghĩa gì đối với địa phương, đặc biệt là đối với những công ty niêm yết ở ngoài thành phố. Sự quan tâm không ngừng tăng này không thể thiếu sự hỗ trợ từ chính quyền thành phố và tỉnh Zhejiang.

Khi Orange Technology tiến gần đến giai đoạn niêm yết, cả các nhà đầu tư lẫn chính quyền địa phương đều sẽ nỗ lực hết sức để đảm bảo thành công của việc niêm yết này, nhằm thiết lập kỷ lục về tốc độ niêm yết nhanh nhất trong nước.

Thậm chí, để kỷ lục này càng thêm ấn tượng hơn, các nhà đầu tư đằng sau sẽ càng nỗ lực hơn nữa; việc niêm yết vào tháng Tư thay vì tháng Năm là điều hoàn toàn khả thi.

Với kỷ lục niêm yết trong vòng 25 hoặc 26 tháng, nếu không có sự cố gì xảy ra, có lẽ sẽ không có nhiều công ty nào có thể phá vỡ kỷ lục đó.

“Thực ra, các buổi trình bày sản phẩm (roadshow) ở trong nước giờ đây chỉ còn mang tính hình thức nhiều hơn là nội dung thực sự; mục đích chính là để tạo cơ hội kết nối với nhiều người hơn.”

Giống như suy nghĩ của Zhang Yong, Tan Jincheng cũng không quá coi trọng các buổi trình bày sản phẩm ở trong nước. Khi phần lớn thị phần đã được chia sẻ, việc tập trung vào những khách hàng hiện tại là điều quan trọng hơn; các buổi trình bày sản phẩm chỉ là để tuân thủ quy định của Ủy ban Chứng khoán và tạo cơ hội kết nối với nhiều người trong lĩnh vực tài chính.

Sau khi Orange Technology niêm yết, Gu Qingqing sẽ tìm thời cơ để từ chức vị trí CEO; nhiệm vụ tiếp theo của cô ấy là học cách trở thành một nhà đầu tư chuyên nghiệp, và việc kết nối với nhiều người trong giới đầu tư cũng như các doanh nhân trong lĩnh vực internet sẽ rất hữu ích.

Nói thật, làm việc dưới sự dẫn dắt của ông Tan quả là không hề dễ dàng; ngay cả Gu Qingqing cũng cảm thấy như vậy, có quá nhiều điều cần học.

“Tôi hiểu điều đó. Nhưng tại sao anh lại đưa nhiều nhân viên của công ty ô tô尉 Lai đến thủ đô như vậy? Công ty ô tô尉 Lai có kế hoạch gì không?”

Hợp tác với福田 vẫn đang ở giai đoạn bảo mật, hiện tại người phụ trách việc kết nối là Huang Ming. Ngoài ra, những nhân tài kỹ thuật trong lĩnh vực ô tô mà trước đây Tan Jincheng đã tuyển dụng thì trước đó họ thuộc về công ty Hangxin New Energy.

Bây giờ, công ty ô tô Vui Lai đã được thành lập, và mối quan hệ nhân sự của những nhân tài này cũng đã chính thức chuyển sang công ty ô tô mới.

Ông chủ Tan có vẻ hơi thiếu kế hoạch rõ ràng, nhưng sau khi tích hợp các nguồn lực lại thì vẫn có những điểm mạnh nhất định. Nhà máy của công ty ô tô mới đang được xây dựng, và việc mua lại các cơ sở sản xuất cũng đang được tiến hành một cách bí mật.

Việc hợp tác với các nhà cung cấp linh kiện đang được thảo luận, và cũng có sự tham gia của viện thiết kế công nghiệp. Chỉ cần giám đốc điều hành đến vị trí, thì đây sẽ trở thành một công ty ô tô nhỏ nhưng hoàn chỉnh.

Kế hoạch tuyển dụng và đào tạo công nhân cũng đang được triển khai; dù nhỏ nhưng công ty vẫn có đầy đủ các bộ phận cần thiết.

“Chúng tôi có một hợp tác với phía福田 liên quan đến động cơ; tôi không hiểu về nguyên lý hoạt động của động cơ, vì vậy cần sự hợp tác của những chuyên gia kỹ thuật này.”

Họ sẽ khởi hành vào ngày 20. Trong đầu Tan Jincheng vẫn còn nhớ về Tập đoàn Trường Phong mà anh ấy đã nhìn thấy vào buổi sáng khi khởi hành. Thật đáng tiếc, tại sao giá cổ phiếu của họ lại ổn định ngay hôm qua nhỉ?