Phiên bản mới nhất của "Cẩm nang Mifal" sẽ cùng với khách du lịch đến Provence vào mùa xuân.

Vào thời điểm đó, tại các ga tàu hỏa và trạm xe buýt đường dài ở một số tỉnh lớn của Provence, những trung tâm giao thông quan trọng này, sẽ có những tình nguyện viên phát miễn phí cuốn cẩm nang cho khách du lịch đến từ khắp nơi trên thế giới.

Inès nói với Ronan rằng nhà hàng của anh không chỉ sẽ xuất hiện trên tạp chí du lịch có uy tín nhất của Provence trong năm nay, mà thông tin về gian hàng của anh ở làng Menar cũng được giữ lại và thậm chí còn được mở rộng thêm.

Lý do tại sao "Cẩm nang Mifal" lại được yêu thích đến vậy ở Provence là bởi vì thông tin về nhà hàng, cửa hàng và khách sạn được ghi chép trong đó rất chi tiết; chỉ cần đọc qua một hoặc hai trang giới thiệu ngắn gọn thôi cũng đã thấy thú vị như đọc một câu chuyện ngắn vậy.

Trong đó không chỉ có thông tin về chủ nhà hàng, gia đình chủ nhà hàng, nhân viên phục vụ và đầu bếp mà ngay cả tình hình hôn nhân của đầu bếp và vợ anh ta cũng được ghi chép lại.

Ronan nhớ rằng trong phiên bản "Cẩm nang Mifal" hai năm trước, ông Jacques được mô tả là một người có vẻ ngoài khiêm tốn, tâm hồn cực kỳ nhạy cảm và có mối quan hệ hòa thuận với vợ mình.

Vậy phiên bản mới nhất của "Cẩm nang Mifal" sẽ viết về tôi như thế nào?

Sau khi đặt ra câu hỏi trong lòng, Inès trả lời bằng giọng điệu "chuyên nghiệp":

"Mọi thứ sẽ diễn ra theo hướng có lợi cho bạn và Zoe. Bạn cần biết rằng mối quan hệ hợp tác của chúng ta không chỉ giới hạn trong một cuốn tạp chí "Bình luận Nghệ thuật Provence", các bạn còn đang hợp tác với nhà xuất bản tạp chí Michelin nữa."

Lời nói của Inès khiến Ronan cảm thấy an tâm.

Bây giờ chỉ cần chờ đợi "hạt giống" mà Inès đã gieo vào mùa xuân nảy mầm thôi.

Các sự kiện nghệ thuật của loạt Gold có ảnh hưởng lớn đối với Ronan ở nhiều khía cạnh. Cá nhân anh, nhà hàng và công việc dệt thủ công của anh đều đạt được nhiều thành quả lớn, tuy nhiên, anh đang tập trung hơn vào sự phát triển lâu dài trong tương lai.

Nhưng lợi nhuận từ nhà hàng có thể được thấy ngay trong thời gian ngắn.

Nhà hàng không chỉ trở thành địa điểm thu hút nhiều khách du lịch mà còn thu hút thêm nhiều nghệ sĩ từ Provence. Đồng thời, danh tiếng của nhà hàng tại Lourmarin cũng được nâng cao.

Điều này thể hiện rõ nhất là dù Ronan trở về Lourmarin vào lúc 5 giờ, 6 giờ hay 7 giờ tối, nhà hàng luôn đầy chỗ.

Khách du lịch từ nơi khác chắc chắn sẽ rời Lourmarin trước 5 giờ chiều; những người đi xe hơi không muốn đi trên những con đường núi mà họ không quen thuộc vào ban đêm, còn những người không có xe thì phải tìm xe chở miễn phí để rời đi sớm.

Những người vẫn có thể ăn tối tại nhà hàng vào ban đêm chắc chắn là người dân địa phương của Lourmarin hoặc những người quen thuộc với con đường núi.

Ronan biết tất cả mọi người trong làng, nhưng cũng có khá nhiều khuôn mặt mới vào ban đêm.

Điều này cho thấy ngày càng nhiều người dân địa phương của Provence sẽ đến Lourmarin để ăn tối, giống như hai người đàn ông đến mua nấm truffle lần trước mà Ronan đã gặp.

Và một ngày nào đó, khi Ronan bước vào nhà hàng vào khoảng 6 giờ tối, anh thấy vài người nông dân và người dân làng đang quanh một bàn với những người lạ.

Thấy Ronan trở lại, Theo hào hứng vẫy tay gọi anh:

"Nhanh lên, có một huấn luyện viên lái máy bay cứu hỏa đến nhà hàng của bạn! Anh ấy đang giải thích cho chúng tôi cách lái máy bay trên mặt nước đấy."

Máy bay cứu hỏa là một đặc điểm nổi bật của Provence; mỗi khi có cháy rừng ở Lourmarin, loại máy bay được thiết kế dựa trên hình ảnh của loài vịt cò này sẽ xuất hiện ngay lập tức.

Vào tháng 11 năm ngoái, kẻ đốt rừng đã gây cháy rừng gần Roussillon, và hàng chục máy bay cứu hỏa màu đỏ vàng đã bay qua lại giữa Lourmarin và Địa Trung Hải suốt cả buổi chiều.

Nhiều trẻ em ở làng núi Lourmarin chưa bao giờ thấy máy bay chở khách, nhưng họ có thể nhìn thấy máy bay cứu hỏa mỗi năm.

Nhà hàng thực sự đã phát triển! Có huấn luyện viên lái máy bay cứu hỏa đến ăn tối ở đây ư?

Sau khi đặt ra câu hỏi trong lòng, Inès trả lời bằng giọng điệu "chuyên nghiệp":

"Mọi thứ sẽ diễn ra theo hướng có lợi cho bạn và Zoe. Bạn cần biết rằng mối quan hệ hợp tác của chúng ta không chỉ giới hạn trong một cuốn tạp chí "Bình luận Nghệ thuật Provence"; các bạn còn đang hợp tác với nhà xuất bản tạp chí Michelin nữa."

Lời nói của Inès khiến Ronan cảm thấy an tâm.

Bây giờ chỉ cần chờ đợi "hạt giống" mà Inès đã gieo vào mùa xuân nảy mầm thôi.

Các sự kiện nghệ thuật của loạt Gold có ảnh hưởng lớn đối với Ronan ở nhiều khía cạnh. Cá nhân anh, nhà hàng và công việc dệt thủ công của anh đều đạt được nhiều thành quả lớn, tuy nhiên, anh đang tập trung hơn vào sự phát triển lâu dài trong tương lai.

Nhưng lợi nhuận từ nhà hàng có thể được thấy ngay trong thời gian ngắn.

Nhà hàng không chỉ trở thành địa điểm thu hút nhiều khách du lịch mà còn thu hút thêm nhiều nghệ sĩ từ Provence. Đồng thời, danh tiếng của nhà hàng tại Lourmarin cũng được nâng cao.

Điều này thể hiện rõ nhất là dù Ronan trở về Lourmarin vào lúc 5 giờ, 6 giờ hay 7 giờ tối, nhà hàng luôn đầy chỗ.

Khách du lịch từ nơi khác chắc chắn sẽ rời Lourmarin trước 5 giờ chiều; những người đi xe hơi không muốn đi trên những con đường núi mà họ không quen thuộc vào ban đêm, còn những người không có xe thì phải tìm xe chở miễn phí để rời đi sớm.

Những người vẫn có thể ăn tối tại nhà hàng vào ban đêm chắc chắn là người dân địa phương của Lourmarin hoặc những người quen thuộc với con đường núi.

Ronan biết tất cả mọi người trong làng, nhưng cũng có khá nhiều khuôn mặt mới vào ban đêm.

Điều này cho thấy ngày càng nhiều người dân địa phương của Provence sẽ đến Lourmarin để ăn tối, giống như hai người đàn ông đến mua nấm truffle lần trước mà Ronan đã gặp.

Và một ngày nào đó, khi Ronan bước vào nhà hàng vào khoảng 6 giờ tối, anh thấy vài người nông dân và người dân làng đang quanh một bàn với những người lạ.

Thấy Ronan trở lại, Theo hào hứng vẫy tay gọi anh:

"Nhanh lên, có một huấn luyện viên lái máy bay cứu hỏa đến nhà hàng của bạn! Anh ấy đang giải thích cho chúng tôi cách lái máy bay trên mặt nước đấy."

Máy bay cứu hỏa là một đặc điểm nổi bật của Provence; mỗi khi có cháy rừng ở Lourmarin, loại máy bay này sẽ xuất hiện ngay lập tức.

Vào tháng 11 năm ngoái, kẻ đốt rừng đã gây cháy rừng gần Roussillon, và hàng chục máy bay cứu hỏa màu đỏ vàng đã bay qua lại giữa Lourmarin và Địa Trung Hải suốt cả buổi chiều.

Nhiều trẻ em ở làng núi Lourmarin chưa bao giờ thấy máy bay chở khách, nhưng họ có thể nhìn thấy máy bay cứu hỏa mỗi năm.

Nhà hàng thực sự đã phát triển! Có huấn luyện viên lái máy bay cứu hỏa đến ăn tối ở đây ư?

Ronan đặt túi chứa nấm truffle xuống quầy thu ngân, sau đó đến bên Theo và thấy một ông lão cao lớn, giọng nói to, lông mày như lưỡi dao đang giải thích về "nguồn gốc" của việc cứu hỏa trên không:

"Ý tưởng về việc cứu hỏa trên không xuất hiện vào những năm 50; nghiên cứu của Mỹ và Canada cho thấy khi máy bay đang bay phun nước từ trên cao, cột nước sẽ không bị gió thổi tán mà sẽ rơi vào một khu vực tập trung. Nói cách khác, đó giống như những quả đạn nước có thể nhắm trúng ngọn lửa."

Thông tin về cuộc thử nghiệm này đã lan truyền qua Đại Tây Dương và được một sĩ quan người Pháp tên là Arigi nghe thấy; từ đó Pháp đã thành lập một đội cứu hỏa chuyên nghiệp, với máy bay trang bị thiết bị cứu hỏa để ứng phó với các vụ cháy rừng hàng năm ở miền nam nước này.

Pierre vỗ tay vào ngực và ngắt lời ông lão:

"Đã có từ những năm 50 ư? Nhưng lần đầu tiên tôi thấy máy bay cứu hỏa là vào hơn mười năm trước."

Ông lão uống một ngụm rượu vang và tiếp tục nói:

"Ban đầu, đội này chỉ có hai máy bay trên mặt nước Cartolina và tám thành viên; họ không thể đảm nhận những nhiệm vụ nặng nề. Nhưng bây giờ sân bay Marignan ở Marseille có tới 28 máy bay cứu hỏa sẵn sàng hoạt động, và số lượng thành viên đã tăng lên 148 người, bao gồm nhân viên hành chính, kỹ sư bảo trì, thợ chuyên nghiệp, nhân viên điều hướng và phi công."

Theo là một người đam mê máy móc; anh không chỉ yêu thích xe hơi mà còn yêu thích máy bay nữa.

Anh hỏi với vẻ nóng vội:

"Làm thế nào để trở thành phi công máy bay cứu hỏa? Tôi có cơ hội không?"

Ai mà không muốn bay trên bầu trời chứ?

Những người nông dân chế giễu Theo:

"Anh đang mơ ư? Anh có thể thi lấy bằng lái máy bay được không?"

Theo cứng đầu nói:

"Cút đi, các anh biết cái gì đâu! Lucas đã dạy tôi lái trực thăng ở Marseille; việc lái máy bay không khó chút nào."

Ông lão nhìn khuôn mặt Theo và có vẻ đang đoán tuổi của anh, sau đó lắc đầu:

"Muốn gia nhập đội cứu hỏa không hề dễ dàng. Ứng viên thường phải từ 40 tuổi trở lên, có 12 năm kinh nghiệm chuyên môn, 3000 giờ bay và bằng cấp IFR hợp lệ. IFR là bằng điều hướng bằng thiết bị; chỉ thấp hơn một bậc so với yêu cầu đối với phi công của các hãng hàng không hàng đầu. Trong mỗi 100 ứng viên, chỉ có một người được tuyển chọn, và họ phải bắt đầu từ cơ bản nhất."

Trước tiên họ phải trải qua một năm đào tạo mới, sau đó làm phó phi công máy bay cứu hỏa trong năm thứ hai, sau đó là lái máy bay nhỏ trong 7 đến 10 năm, và cuối cùng được thăng chức thành phi công chính của máy bay cứu hỏa. Rất ít người có thể đạt vị trí này trước 50 tuổi.

Những người đàn ông xung quanh phát ra những tiếng than phiền.

Có vẻ như anh sẽ không có cơ hội với máy bay cứu hỏa trong đời này.

Ông lão không muốn dập tắt niềm đam mê của mọi người và nói thêm một cách thân thiện:

"Đừng nản lòng các bạn trẻ! Các bạn có thể thử ứng tuyển làm lính cứu hỏa. Những người dưới 50 tuổi đều có thể ứng tuyển."

"Tuổi tối thiểu để trở thành lính cứu hỏa được nới lỏng rồi à?" Lần này là Ronan hỏi.

Trước Giáng sinh, đội cứu hỏa Lourmarin đến nhà Ronan để nhận "quà đỏ" cho Năm Mới; Ronan nhớ rằng ước mơ của mình khi còn nhỏ là trở thành lính cứu hỏa không phải là giấc mơ sai. Đó thực sự là ước mơ của anh từ nhỏ.

Nhưng anh nhớ rằng tuổi tối thiểu để ứng tuyển làm lính cứu hỏa ở Pháp là 25 tuổi.

Ông lão có vẻ bất đắc dĩ và nhún vai:

"Chỉ là độ tuổi tối thiểu để trở thành lính cứu hỏa ở khu vực Provence được nới lỏng từ 18-25 tuổi thành 18-50 tuổi thôi. Mức độ phòng cháy rừng ở toàn khu vực Provence đã được nâng cao, và số lượng lính cứu hỏa hiện tại không đủ; cần phải mở rộng đội ngũ. Đây là yêu cầu mạnh mẽ của người lãnh đạo mới của Cơ quan Quản lý Rừng Provence. Tuần sau, đội cứu hỏa của chúng tôi cũng sẽ gặp vị lãnh đạo mới này; không biết ông ấy có đưa ra những đề xuất mới nào không."

Những người nông dân xung quanh cùng cười; Theo tự hào vỗ vào ngực mình:

"Chúng tôi đã 'góp sức' cho cơ quan quản lý rừng quốc gia vào đầu năm!"

Đó là trải nghiệm đáng tự hào nhất trong đời họ!

Ông lão nhìn quanh những người nông dân này và cười nói:

"Vị lãnh đạo mới của Cơ quan Quản lý Rừng Provence cũng được chuyển từ cơ quan quốc gia; ngay khi ông ấy nhậm chức, ông ấy đã thực hiện những cải cách lớn. Nghe nói ông ấy mang theo kinh nghiệm quản lý mới từ Paris."

Các từ khóa như "Cơ quan Quản lý Rừng Quốc gia", "Paris" khiến Ronan nghĩ đến một người.

"Vị lãnh đạo mới của Cơ quan Quản lý Rừng Provence tên là gì vậy?" Ronan hỏi ngạc nhiên.

Người huấn luyện viên kể lại:

"Có lẽ là Bruno chăng?"