Luo Nan sợ rằng nhân viên bán hàng ở Marseille này sẽ làm cho mọi chuyện trở nên “phức tạp” hơn vì làn da và giọng nói kiểu Paris của anh ta, nên anh ta đã chuyển sang sử dụng tiếng địa phương của khu vực Luberon để nói với cô ấy:

“Tôi không thể hiểu nổi suy nghĩ của mọi người trong thành phố các bạn. Ô tô không phải được phát minh ra để gây sự kinh ngạc cho người lạ và sự ghen tị của hàng xóm đâu. Nó chỉ là một chiếc hộp sắt có bánh xe, công dụng chính là vận chuyển đồ từ nơi này đến nơi khác thôi. Mua một chiếc mới có điểm gì đặc biệt không?”

Cảm ơn ông Nelson, nhân viên bán xe làm việc ở Apt, chính ông ấy đã cung cấp cho Luo Nan những lời thoại tuyệt vời như vậy.

Kết hợp với cử chỉ nhún vai và vẫy tay đặc trưng, Luo Nan trông giống như một người dân địa phương chính hiệu của Provence xuất thân từ một ngôi làng nhỏ.

Nhân viên bán hàng đó đã tạo ra một biểu cảm khuôn mặt phóng đại, như thể vừa phát hiện ra điều thú vị nhất trên thế giới:

“Có vẻ như ông rất am hiểu về xe hơi.”

Luo Nan nhếch môi và nói với giọng điệu không mấy quan trọng:

“Chiếc xe trước đây của tôi, ngay khi khởi động đã phun ra khói đen đậm hơn cả máy kéo. Nhưng tôi vẫn có thể sửa chữa được nó.”

Cảm ơn anh bạn Louis, chính anh ấy đã cung cấp cho Luo Nan những tài liệu tuyệt vời đó.

Nhân viên bán hàng nhìn chiếc Citroën Dyane mà Luo Nan đang lái, hỏi một cách nửa tin nửa ngờ:

“Đó là chiếc xe của ông sao?”

Luo Nan ôm tay trước ngực và lắc đầu:

“Không phải chiếc này đâu. Chiếc này chỉ bị hỏng bộ chuyển số một lần, không thể chuyển số được. Tôi lái quá nhanh nên làm rơi một bộ phận, nhưng ngày hôm sau tôi đã sửa chữa xong. Nhưng chiếc xe đó quá bẩn, vợ tôi thậm chí còn không muốn giúp tôi nữa. Thật tệ.”

Cảm ơn những người ở Marseille, chính họ đã giúp Luo Nan tìm ra một cách nói chuyện “đặc biệt” khác.

Ánh mắt của nhân viên bán hàng dừng lại trên khuôn mặt Luo Nan một lúc lâu, rồi mới miễn cưỡng nở ra một nụ cười:

“Vậy thì hãy đi xem chiếc khác nhé. Tôi tin rằng với khả năng của ông, chắc chắn ông có thể lái được chiếc xe đã qua sử dụng.”

Nói thật, ngoại trừ việc cố gắng “tống tiền” Luo Nan, nhân viên bán hàng này không hề có điểm gì đáng chê cả.

Cô ấy rất quan tâm đến cách sử dụng xe và cũng nhớ nhắc rằng kế hoạch “tuyển thêm nhân viên” trong tương lai cũng cần được xem xét, thậm chí còn hỏi về đặc điểm tính cách của khách hàng nữa.

“Ông muốn mua xe chủ yếu để sử dụng hay là xe có giá trị thẩm mỹ nữa?”

“Chủ yếu là để sử dụng,” Luo Nan trả lời một cách chắc chắn, “Tôi quan tâm đến tính tiện dụng và giá cả phải chăng.”

Chiếc xe này chủ yếu được sử dụng cho việc đi lại của bố mẹ tôi. Họ đã già rồi, cần gì đến “giá trị thẩm mỹ” nữa chứ?

Nhân viên bán hàng gật đầu và dẫn Luo Nan đến một chiếc xe nhỏ:

“Vậy hãy xem chiếc Citroën 2CV này nhé. Nó vừa tiện dụng vừa giá cả phải chăng.”

2CV là mẫu xe kinh điển của Citroën, được ra mắt lần đầu tại Triển lãm Ô tô Paris năm 1948 và sản xuất liên tục từ năm 1948 đến năm 1990, tổng số xe sản xuất lên đến hơn 5 triệu chiếc.

Đây thực sự là chiếc xe quốc dân của Pháp: giá rẻ, bền, dễ lái, dễ bảo trì, có thể chạy trên những con đường xấu, tiêu thụ nhiên liệu không quá 5 lít trên mỗi 100 km, là lựa chọn của rất nhiều gia đình bình thường ở Pháp.

“Chiếc xe này tình trạng còn rất tốt, sản xuất năm 1981, chỉ đi được chưa đến 100.000 km,” nhân viên bán hàng tiếp tục giới thiệu.

Luo Nan quan sát chiếc 2CV này một vòng. Dù tốt thật, nhưng bố tôi không mấy thích kiểu xe đơn giản này. Ông ấy thích kiểu xe Cherokee hơn.

“Có xe jeep không?” Luo Nan hỏi, “Giá cả phải chăng một chút.”

Nhân viên bán hàng suy nghĩ một lát rồi dẫn Luo Nan đi theo hướng khác:

“Có khá nhiều xe jeep, nhưng không nhiều chiếc có giá cả phải chăng lắm. Có một chiếc khá ‘phải chăng’, nhưng——”

Cô ấy không nói hết, chỉ nói với giọng điệu phức tạp:

“Tôi sẽ dẫn ông đi xem trước.”

Nhân viên bán hàng dẫn Luo Nan ra khỏi “sân bóng đá” và đến một khu vực giống như nơi chứa xe hỏng, xung quanh là cỏ dại mọc um tùm, không biết đã bao lâu rồi không ai đặt chân đến đó.

Không hề phóng đại chút nào, những chiếc xe cổ ở vùng núi Luberon đứng ở đây có thể được mô tả là “tràn đầy sức sống”.

Nhân viên bán hàng dẫn Luo Nan đến một chiếc jeep màu xanh quân đội:

“Nếu ông biết sửa xe, có thể xem xét chiếc này nhé. Đây là xe quân sự từ thời Thế chiến II, sản xuất năm 1938, tình trạng còn rất tốt, chỉ đi được vài nghìn km.”

“Tình trạng của chiếc xe này thật sự rất ‘tốt’,” Luo Nan nhìn chiếc xe jeep với lớp lá rụng dày đặc và thân xe bị gỉ sét.

Nó thực sự trông rất ngầu.

Nhưng nó cũ quá rồi.

Và ông chắc chắn là nó vẫn có thể lái được không?

Nhân viên bán hàng hiểu ý của Luo Nan và nở một nụ cười lịch sự:

“Nhưng nó rất tiết kiệm chi phí. Ở Marseille, không tìm thấy chiếc jeep nào rẻ hơn nữa đâu.”

Luo Nan nói một cách ngượng ngùng:

“Có chiếc nào mới hơn một chút không? Các mẫu sản xuất từ những năm 60, 70 cũng được.”

Chiếc Cherokee lớn của Lucas, sản xuất năm 1984, giá trên thị trường xe đã qua sử dụng là một con số khổng lồ. Nếu Luo Nan cũng muốn mua xe jeep, ông chỉ có thể xem xét các mẫu từ những năm 70 hoặc 60.

Nhân viên bán hàng tỏ vẻ suy nghĩ, sau một lúc mới nói:

“Cũng có, nhưng hầu hết đều không tiết kiệm chi phí lắm. Hiện tại chỉ còn một chiếc sản xuất năm 1961 đang được giảm giá.”

Nhân viên bán hàng ở Marseille, người biết cách quan sát và đánh giá tình hình, rất chắc chắn rằng hôm nay mình sẽ không thu được gì từ khách hàng này.

Anh ta chỉ là một kẻ trắng tay mà thôi!

“Năm 1961 ư?” Luo Nan nhíu mày, cũng là một người già rồi. Nhưng anh ta vẫn quyết định sẽ đi xem thử. “Dẫn tôi đi xem nhé, cảm ơn.”

Nhân viên bán hàng nhắc lại một lần nữa:

“Nhưng chiếc xe này không phù hợp với yêu cầu của ông đâu. Nó không phải là xe jeep và cũng không phải là loại xe chú trọng đến tính tiện dụng.”

Luo Nan không kỳ vọng quá nhiều, nhưng khi nhìn thấy chiếc xe trước mắt mình, anh ta thực sự bị ngạc nhiên.

Ở đây lại có loại xe hiếm như vậy sao?

Anh ấy kiềm chế hết sự hào hứng trong lòng, lắng nghe cẩn thận những giải thích của nhân viên bán hàng:

“Đây là chiếc xe Citroën DS19 sản xuất năm 1961, nhưng không phải phiên bản thông thường 4 cửa hay phiên bản du lịch 5 cửa mà mọi người thích, mà là phiên bản mui trần. Nó đã được đặt ở đây hơn một năm rồi, và chúng tôi quyết định giảm giá cho chiếc xe này.”

Dòng xe Citroën DS chắc chắn là một trong những kiệt tác của ngành ô tô Pháp. Khi lần đầu tiên xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Paris năm 1955, chỉ trong vòng 15 phút đã nhận được 743 đơn đặt hàng, và vào ngày ra mắt, tổng cộng họ nhận được 12.000 đơn đặt hàng.

Trước khi dòng xe này ra đời, chẳng ai có thể tưởng tượng rằng thiết kế của một chiếc xe có thể thanh lịch đến thế.

Chiếc DS còn từng cứu mạng cựu Tổng thống Pháp De Gaulle và vợ ông, bà Yvonne. Trong một cuộc ám sát bí mật nhắm vào De Gaulle, họ đã làm nổ hết bốn bánh xe của chiếc Citroën DS mà ông sử dụng, tuy nhiên nhờ vào hệ thống treo vượt trội, tài xế vẫn có thể tăng tốc và thoát khỏi tình trạng trơn trượt của bánh trước một cách an toàn, De Gaulle và Yvonne không hề bị thương.

Trong tiếng Pháp, “DS” được phát âm là “Deesse”, có nghĩa là nữ thần.

Từ năm 1955 đến 1975, Citroën đã bán được tổng cộng 145.5746 chiếc xe DS, điều này cho thấy sự phổ biến của nó như thế nào.

Tuy nhiên, vào năm 1976, DS bị thay thế bằng dòng xe Citroën CX nhỏ hơn, và một thế hệ kiệt tác này chính thức rời khỏi sân khấu lịch sử.

Dòng DS từng có ba mẫu xe: DS19, DS21, và DS23; các con số trong tên các mẫu xe này đại diện cho dung tích động cơ lần lượt là 1.9L, 2.1L, và 2.3L.

Trong đó, phiên bản thế hệ thứ ba DS23 ra mắt năm 1967 chính là phiên bản hoàn thiện nhất về mặt công nghệ và thiết kế, và cũng được các chủ xe cũ yêu thích nhất hiện nay.

Nhưng DS19 có một ưu điểm mà các phiên bản khác không có, đó là phiên bản mui trần 2 cửa 4 chỗ ngồi, chính là chiếc xe đang đứng trước mặt Ronan này.

“Chiếc xe này trông rất ngầu khi lái, và nó cũng không phải là xe bán tải.” Nhân viên bán hàng nhìn về phía Ronan, “Tuy nhiên, giá của nó khá ‘hợp lý’. Bạn có hứng thú không?”

Ronan thì rất hứng thú với chiếc xe này!

Dòng DS đại diện cho trình độ thẩm mỹ và công nghệ hàng đầu của Pháp vào thời đó; đặc biệt là mẫu đầu tiên DS19, được rất nhiều nhà sưu tập xe yêu thích, đặc biệt là phiên bản mui trần với số lượng sản xuất rất hạn chế, giá của nó đã tăng lên một mức đáng sợ.

Ronan nhớ trước khi tái sinh, anh đã đọc một bài báo về việc một nhà buôn xe Pháp đã mang chiếc DS19 mui trần của mình đi đấu giá ở Mỹ vào năm 2023, với mức giá ước tính khoảng 220.000 đô la Mỹ.

Trong thời đó, DS không được xem là xe đắt; giá bán lúc mới ra mắt của phiên bản DS23 năm 1973 là khoảng 27.000 franc Pháp.

Vào năm 1986, dòng xe này đã ngừng sản xuất, và nó chỉ còn là một sản phẩm bị thời đại bỏ rơi.

Hơn nữa, sau khi được độ lại, chiếc xe trông rất đẹp; Ronan nghĩ anh có thể xem xét việc mua nó về để nó “tái sinh” tại Luberon.

“Giá của nó là bao nhiêu?” Ronan cố gắng giữ giọng điệu bình tĩnh.

Nhưng sự cảnh giác của Ronan hoàn toàn là thừa thãi, vì chiếc xe này được sản xuất năm 1961, đã 25 tuổi rồi. Số người sẵn lòng mua nó về để sử dụng là rất ít.

“4.000 franc.” Nhân viên bán hàng cười nhẹ.

4.000 franc nghe có vẻ rẻ, nhưng chắc chắn nó sẽ có nhiều hỏng hóc này nọ; Ronan nghĩ chi phí sửa chữa và độ lại có thể gấp nhiều lần giá mua xe.

Người dân Marseille có khả năng “quan sát và đánh giá tình hình” mà người dân Luberon không có; nhân viên bán hàng nhận ra sự do dự và lưỡng lự của Ronan:

“Nó không thực dụng như chiếc 2CV, nhưng nó vẫn đủ chỗ cho cả gia đình; nó không hùng vĩ như xe bán tải, nhưng nó là loại mui trần.”

Ronan nhún vai:

“Nhưng nó cũng rất cũ rồi.”

Nhân viên bán hàng nói đùa:

“Cái cũ cũng có cái đẹp của nó… Cần tôi lái nó đi dạo không?”

“Nó vẫn có thể lái được không?” Ronan hơi ngạc nhiên.

Ronan rất may mắn vì mình đã chọn được một xưởng ô tô chuyên nghiệp, việc bảo dưỡng xe ở đó rất tốt.

Chiếc xe 25 tuổi này ngoại trừ những hỏng hóc như ghế có lỗ thủng, radio hỏng, kim đồng hồ không hoạt động, cần số lỏng lẻo, vô lăng nghiêng sang bên trái, tiếng còi yếu ớt thì không có vấn đề gì lớn khác; tất nhiên, điều này chỉ có thể được xác định chính xác sau khi anh lái nó về Luberon để Pire tiến hành kiểm tra kỹ hơn.

Lý do lớn nhất khiến Ronan quyết định mua chiếc xe này là vì nhân viên bán hàng đã tự nguyện giảm giá cho anh trong lúc lái thử xe.

3.000 franc, và giá này còn bao gồm tất cả các chi phí liên quan sau đó.

Người dân Marseille thực sự “xảo quyệt”, nhưng họ vẫn muốn kiếm tiền hơn là không kiếm được gì cả, phải không?

Ronan đã không thể chờ đợi nữa để lái chiếc DS19 này đi độ lại!

Sau khi tiễn Ronan đi, nhân viên bán hàng vui vẻ kể lại trải nghiệm bán hàng thành công này với đồng nghiệp:

“Khách hàng đó muốn mua một chiếc xe bán tải thực dụng, nhưng dưới sự hướng dẫn của tôi, anh ấy lại mua một chiếc xe mui trần! Hơn nữa, anh ấy còn là chuyên gia về ô tô nữa… Tôi thật sự là một thiên tài!”